一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置的制作方法

本技术属于隧道防排水施工，具体涉及一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置。

背景技术：

1、隧道防排水系统是高铁避免发生运营病害的重要保障之一。目前，高铁隧道衬砌背后地下水主要是采取设置于隧道边墙处的纵向排水管汇集后，通过三通管经泄水孔引排至侧沟内的排水方案。

2、在高铁隧道防排水系统施工中，纵向排水管往往存在安装定位精度低、固定不牢、浇筑混凝土时容易上浮移位等问题，导致纵向排水管排水坡度与设计不符、三通管脱开损坏等问题，严重影响排水效果。因此，纵向排水管的精确定位且固定牢靠就显得尤为重要。

技术实现思路

1、本实用新型针对纵向排水管往往存在安装定位精度低、固定不牢、浇筑混凝土时容易上浮移位等问题，提供一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置。

2、本实用新型采用如下技术方案：

3、一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置，所述纵向排水管位于初期支护的一侧；

4、所述定位装置包括位于纵向排水管底部的圆弧形的若干卡具，所述卡具靠近初期支护的一端内侧设有圆弧形的垫片，卡具远离初期支护的一端内侧设有与卡具滑动连接的移动弧形板，移动弧形板的底部设有螺杆，卡具靠近螺杆的一端设有导向槽，螺杆穿过导向槽，通过螺栓可拆卸连接，卡具的底部转动连接有套筒，套筒内侧设有螺纹，套筒内部设有支撑螺杆，支撑螺杆的一端与初期支护固定连接。

5、进一步地，所述卡具与纵向排水管同圆心设置。

6、进一步地，所述卡具的中轴线与套筒的轴线的夹角大于等于20度小于等于35度。

7、进一步地，所述垫片所对应的圆心角为110°-120°。

8、进一步地，所述移动弧形板所对应的圆心角为60°-70°。

9、进一步地，所述垫片的厚度与移动弧形板的厚度相同。

10、进一步地，所述导向槽所对应的圆心角为30°-40°。

11、本实用新型的有益效果如下：

12、本实用新型的卡具用于固定纵向排水管；移动弧形板、导向槽和固定螺栓的配合能够减少纵向排水管的脱落；垫片的设置有利于减少防水板和卡具之间的缝隙，使卡具和纵向排水管贴合紧密；支撑螺杆可将卡具支撑在初期支护上，避免纵向排水管在使用时移位；套筒和支撑螺杆的配合可对纵向排水管的标高进行调节，保证纵向排水管可正常进行排水工作。本实用新型安装和拆卸方便，能够有效控制排水管标高，防止排水管出现移位，保证后续施工的顺利进行。

技术特征：

1.一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置，所述纵向排水管（10）位于初期支护（9）的一侧；

2.根据权利要求1所述的一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置，其特征在于：所述卡具（1）与纵向排水管（10）同圆心设置。

3.根据权利要求1所述的一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置，其特征在于：所述卡具（1）的中轴线与套筒（7）的轴线的夹角大于等于20度小于等于35度。

4.根据权利要求1所述的一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置，其特征在于：所述垫片（2）所对应的圆心角为110°-120°。

5.根据权利要求1所述的一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置，其特征在于：所述移动弧形板（3）所对应的圆心角为60°-70°。

6.根据权利要求1所述的一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置，其特征在于：所述垫片（2）的厚度与移动弧形板（3）的厚度相同。

7.根据权利要求1所述的一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置，其特征在于：所述导向槽（5）所对应的圆心角为30°-40°。

技术总结
一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置，属于隧道防排水施工技术领域，可解决纵向排水管往往存在安装定位精度低、固定不牢、浇筑混凝土时容易上浮移位等问题，包括位于纵向排水管底部的圆弧形的若干卡具，所述卡具靠近初期支护的一端内侧设有圆弧形的垫片，卡具远离初期支护的一端内侧设有与卡具滑动连接的移动弧形板，移动弧形板的底部设有螺杆，卡具靠近螺杆的一端设有导向槽，螺杆穿过导向槽，通过螺栓可拆卸连接，卡具的底部转动连接有套筒，套筒内侧设有螺纹，套筒内部设有支撑螺杆，支撑螺杆的一端与初期支护固定连接。本技术安装和拆卸方便，能够有效控制排水管标高，防止排水管出现移位，保证后续施工的顺利进行。

技术研发人员：赵乐欣,马占凯,刘军华,赵祥,董长江,赵铎超,魏思其,赵冰源
受保护的技术使用者：中铁十二局集团第三工程有限公司
技术研发日：20230511
技术公布日：2024/1/15