一种地铁隧道接驳组件的制作方法

本技术涉及地铁隧道安全逃生设备，特别是涉及一种地铁隧道接驳组件。

背景技术：

1、在地铁隧道的两侧一般都设置有可供人行走的疏散平台，可以在地铁隧道出现雨水倒灌、火灾或者其他突发的紧急意外情况时，供乘客下车逃生。但是由于地铁隧道设置有人防口，该人防口处设置有人防门，且人防门的门框两侧的墙壁往往会将疏散平台从中阻断，从而使得逃生的乘客无法直接通过疏散平台从人防口通过，在一定程度上为地铁隧道的紧急逃生增加困难。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种地铁隧道接驳组件，在一定程度上提升地铁隧道内紧急逃生的便利性和安全性。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种地铁隧道接驳组件，包括：用于固定于隧道人防口墙体两侧的两个接驳平台；每个所述接驳平台上均设置有沿垂直于隧道长度方向伸缩的伸缩架；且所述伸缩架向外伸长时的延伸长度大于所述隧道人防口墙体沿垂直于所述隧道长度方向的尺寸；

3、当两个所述接驳平台上的伸缩架均向外伸长时，两个所述伸缩架之间共同形成通行通道。

4、在本申请的一种可选地实施例中，所述接驳平台包括具有平板台面的底座以及支撑所述底座的立柱；所述伸缩架和所述底座相连接并可相对于所述底座进行伸缩调节。

5、在本申请的一种可选地实施例中，所述伸缩架包括设置在所述底座下表面的伸缩悬梁以及设置在所述底座上表面的翻转平台；

6、所述翻转平台和所述底座的侧边位置铰接连接；

7、当所述伸缩悬梁从所述底座下方向外伸出时，所述翻转平台可翻转至所述伸缩悬梁上；

8、当所述伸缩悬梁收缩至所述底座的下方时，所述翻转平台可翻转至所述底座的上表面。

9、在本申请的一种可选地实施例中，所述伸缩悬梁包括至少两个振出臂和连接梁，各个所述振出臂之间通过所述连接梁固定连接；

10、所述底座下方设置有容纳各个所述振出臂的条形滑槽；每个所述条形滑槽下方均设置有滑轮，用于支撑每个所述条形滑槽内的所述振出臂沿所述条形滑槽进行伸缩调节。

11、在本申请的一种可选地实施例中，所述条形滑槽中背离所述振出臂伸出的一端设置有驱动组件；

12、所述驱动组件连接有电源设备，且所述电源设备和墙面开关电连接，所述墙面开关用于触发所述驱动组件驱动所述振出臂从所述条形滑槽内振出。

13、在本申请的一种可选地实施例中，所述底座上还设置有锁扣结构，用于当所述伸缩悬梁处于收缩状态时，限制所述伸缩悬梁从所述底座下方滑出。

14、在本申请的一种可选地实施例中，所述锁扣结构包括插销，以及设置在所述底座上和所述伸缩悬梁上的插销孔。

15、在本申请的一种可选地实施例中，所述伸缩架向外伸缩的一侧边缘还设置有护栏。

16、在本申请的一种可选地实施例中，还包括搭接平台，用于当两个所述接驳平台的伸缩架均向外伸出时，两端分别搭接连接两个所述伸缩架。

17、在本申请的一种可选地实施例中，所述搭接平台上还设置有限位部件，用于当所述搭接平台和所述伸缩架搭接连接时，限制所述搭接平台相对于所述伸缩架相互滑动。

18、本实用新型所提供的一种地铁隧道接驳组件，包括：用于固定于隧道人防口墙体两侧的两个接驳平台；每个接驳平台上均设置有沿垂直于隧道长度方向伸缩的伸缩架；且伸缩架向外伸长时的延伸长度大于隧道人防口墙体沿垂直于隧道长度方向的尺寸；当两个接驳平台上的伸缩架均向外伸长时，两个伸缩架之间共同形成通行通道。

19、本申请中所提供的地铁隧道接驳组件，设置在隧道人防口墙体的两侧，在未发生意外逃生状况时，每个接驳平台上的伸缩架均可以处于收缩状态，既不影响地铁车辆的同行，也不影响人防门的打开和关闭；而当出现意外逃生状况时，每个接驳平台上的伸缩架均可以向轨道一侧伸出，使得两个伸缩架之间共同形成连通隧道人防口墙体两侧的通行通道，由此可使得逃生人员可以无需直接借助轨道通行即可顺利通过人防口，为地铁隧道意外逃生提供便利，并提升地铁隧道逃生的安全性。

技术特征：

1.一种地铁隧道接驳组件，其特征在于，包括：用于固定于隧道人防口墙体两侧的两个接驳平台；每个所述接驳平台上均设置有沿垂直于隧道长度方向伸缩的伸缩架；且所述伸缩架向外伸长时的延伸长度大于所述隧道人防口墙体沿垂直于所述隧道长度方向的尺寸；

2.如权利要求1所述的地铁隧道接驳组件，其特征在于，所述接驳平台包括具有平板台面的底座以及支撑所述底座的立柱；所述伸缩架和所述底座相连接并可相对于所述底座进行伸缩调节。

3.如权利要求2所述的地铁隧道接驳组件，其特征在于，所述伸缩架包括设置在所述底座下表面的伸缩悬梁以及设置在所述底座上表面的翻转平台；

4.如权利要求3所述的地铁隧道接驳组件，其特征在于，所述伸缩悬梁包括至少两个振出臂和连接梁，各个所述振出臂之间通过所述连接梁固定连接；

5.如权利要求4所述的地铁隧道接驳组件，其特征在于，所述条形滑槽中背离所述振出臂伸出的一端设置有驱动组件；

6.如权利要求3所述的地铁隧道接驳组件，其特征在于，所述底座上还设置有锁扣结构，用于当所述伸缩悬梁处于收缩状态时，限制所述伸缩悬梁从所述底座下方滑出。

7.如权利要求6所述的地铁隧道接驳组件，其特征在于，所述锁扣结构包括插销，以及设置在所述底座上和所述伸缩悬梁上的插销孔。

8.如权利要求1所述的地铁隧道接驳组件，其特征在于，所述伸缩架向外伸缩的一侧边缘还设置有护栏。

9.如权利要求1所述的地铁隧道接驳组件，其特征在于，所述搭接平台上还设置有限位部件，用于当所述搭接平台和所述伸缩架搭接连接时，限制所述搭接平台相对于所述伸缩架相互滑动。

技术总结
本技术涉及地铁隧道逃生设备，公开了一种地铁隧道接驳组件，包括：用于固定于隧道人防口墙体两侧的两个接驳平台；每个接驳平台上均设置有沿垂直于隧道长度方向伸缩的伸缩架；且伸缩架向外伸长时的延伸长度大于隧道人防口墙体沿垂直于隧道长度方向的尺寸；当两个接驳平台上的伸缩架均向外伸长时，两个伸缩架之间共同形成通行通道。本申请中所提供的地铁隧道接驳组件，在出现意外逃生状况时，每个接驳平台上的伸缩架均可以向轨道一侧伸出，使得两个伸缩架之间共同形成连通隧道人防口墙体两侧的通行通道，由此可使得逃生人员可以无需直接借助轨道通行即可顺利通过人防口，为地铁隧道意外逃生提供便利，并提升地铁隧道逃生的安全性。

技术研发人员：张异孟,耿伟,孙丽,张智远
受保护的技术使用者：河南兴田装备科技有限公司
技术研发日：20230515
技术公布日：2024/2/8