一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构的制作方法

本技术涉及台车防脱，尤其涉及一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构。

背景技术：

1、随着我国城市建设不断地发展，城市人口密度不断提高，城市交通日渐拥堵，许多城市将建设地下交通线路作为解决交通拥挤的有效手段。盾构法因其机械化程度高，劳动强度低，施工进度快，对周边环境影响小等特点被广泛应用于城市地铁的修建工程。

2、公开号为cn218400538u的一项中国专利公开了一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，其技术方案要点是：包括台车底板和车轮组，所述台车底板底端连接处与所述车轮组顶部均开设有销孔，两个所述销孔之间插接有同一个圆柱销，所述圆柱销底端穿过所述车轮组顶端固定有限位环，本实用新型通过在车轮组和台车底板之间增加一个圆柱销，使车轮组在转动作用下可以转弯，从而进行偏转，这样可以为盾构机在小半径转弯时，后配套车轮组也可以进行小半径转弯，大大提高了盾构机小转弯时的安全性，减少盾构机在小半径转弯时台车掉道的风险。

3、针对上述及现有的相关技术，发明人认为往往存在以下缺陷：现有防掉道机构中，借助圆柱销将台车底板和车轮组进行连接，使车轮组在转动作用下可以转弯，但由于车轮组和台车都较为高大，工作人员不便于在低处操控圆柱销，对台车底板和车轮组进行连接固定工作，增加了工作人员的劳动强度，从而降低了防掉道机构的连接效率。

4、因此，本实用新型提供一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在工作人员不便于在低处操控圆柱销，对台车底板和车轮组进行连接固定工作的缺点，而提出的一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，包括车轮组和车体，所述车轮组的一端转动安装有刀盘，所述车轮组的一端设有起吊装置，所述起吊装置包括两个支撑板，所述支撑板和车轮组的一端固定连接，所述支撑板的表面转动连接有转杆，所述转杆的一端固定连接有转把，所述转杆的圆弧面固定连接有滑索，所述滑索的一端固定连接有圆柱销。

3、上述部件所达到的效果为：转动转把，转把带动支撑板上的转杆进行转动，转杆带动滑索上的圆柱销进行移动，从而提高了圆柱销的调节性。

4、优选的，所述转把的表面滑动连接有插杆，所述支撑板的表面开设有若干个插孔，所述插杆和支撑板表面的插孔相卡接。

5、上述部件所达到的效果为：推动插杆稳定插入支撑板内，从而提高了滑索的稳定性，进而提高了圆柱销的稳定性。

6、优选的，所述车轮组的一端固定连接有第一滑轮，所述滑索和第一滑轮的表面滑动连接。

7、上述部件所达到的效果为：第一滑轮可辅助滑索进行滑动，提高了滑索的稳定性，减少了滑索磨损的情况。

8、优选的，所述车轮组的一端固定连接有两个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端固定连接有第二滑轮，所述滑索和第二滑轮的表面滑动连接，所述滑索位于两个第二滑轮之间。

9、上述部件所达到的效果为：电动伸缩杆推动第二滑轮进行移动，将第二滑轮上的滑索推动到合适位置，从而方便了圆柱销插入车轮组和台车连接处进行连接。

10、优选的，所述第二滑轮的表面设有限位装置，所述限位装置包括固定板，所述固定板和第二滑轮的表面固定连接，所述固定板的表面固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的一端固定连接有卡块。

11、上述部件所达到的效果为：固定板上的伸缩柱会带动卡块卡在圆柱销内部，从而提高了圆柱销的稳定性，减少了圆柱销在移动时发生晃动的情况。

12、优选的，所述卡块的表面固定连接有橡胶套，所述圆柱销的表面开设有圆孔，所述橡胶套的尺寸和圆柱销表面圆孔的尺寸相适配。

13、上述部件所达到的效果为：橡胶套可有效提高卡块和圆柱销之间的连接效果。

14、优选的，所述伸缩柱的圆弧面套有弹簧，所述弹簧的两端分别与固定板和卡块的表面固定连接。

15、上述部件所达到的效果为：伸缩柱会在弹簧弹力的作用下，推动卡块稳定插入圆柱销内部，提高了卡块的实用性。

16、综上所述：

17、1.本实用新型中，转动转把，转把带动支撑板上的转杆进行转动，转杆带动滑索上的圆柱销进行移动，第一滑轮可辅助滑索进行滑动，此时电动伸缩杆推动第二滑轮进行移动，将第二滑轮上的滑索推动到合适位置，方便了圆柱销插入车轮组和台车连接处进行连接，此时推动插杆稳定插入支撑板内进行固定。

18、2.本实用新型中，在圆柱销移动时，固定板上的伸缩柱会带动卡块卡在圆柱销内部，橡胶套可提高卡块和圆柱销之间的连接效果，伸缩柱会在弹簧弹力的作用下，推动卡块稳定插入圆柱销内部。

技术特征：

1.一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，包括车轮组(1)和车体(3)，其特征在于：所述车轮组(1)的一端转动安装有刀盘(2)，所述车轮组(1)的一端设有起吊装置(4)，所述起吊装置(4)包括两个支撑板(41)，所述支撑板(41)和车轮组(1)的一端固定连接，所述支撑板(41)的表面转动连接有转杆(42)，所述转杆(42)的一端固定连接有转把(43)，所述转杆(42)的圆弧面固定连接有滑索(45)，所述滑索(45)的一端固定连接有圆柱销(49)。

2.根据权利要求1所述的一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，其特征在于：所述转把(43)的表面滑动连接有插杆(44)，所述支撑板(41)的表面开设有若干个插孔，所述插杆(44)和支撑板(41)表面的插孔相卡接。

3.根据权利要求1所述的一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，其特征在于：所述车轮组(1)的一端固定连接有第一滑轮(46)，所述滑索(45)和第一滑轮(46)的表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，其特征在于：所述车轮组(1)的一端固定连接有两个电动伸缩杆(47)，所述电动伸缩杆(47)的一端固定连接有第二滑轮(48)，所述滑索(45)和第二滑轮(48)的表面滑动连接，所述滑索(45)位于两个第二滑轮(48)之间。

5.根据权利要求4所述的一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，其特征在于：所述第二滑轮(48)的表面设有限位装置(5)，所述限位装置(5)包括固定板(51)，所述固定板(51)和第二滑轮(48)的表面固定连接，所述固定板(51)的表面固定连接有伸缩柱(52)，所述伸缩柱(52)的一端固定连接有卡块(53)。

6.根据权利要求5所述的一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，其特征在于：所述卡块(53)的表面固定连接有橡胶套(54)，所述圆柱销(49)的表面开设有圆孔，所述橡胶套(54)的尺寸和圆柱销(49)表面圆孔的尺寸相适配。

7.根据权利要求5所述的一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，其特征在于：所述伸缩柱(52)的圆弧面套有弹簧(55)，所述弹簧(55)的两端分别与固定板(51)和卡块(53)的表面固定连接。

技术总结
本技术涉及台车防脱技术领域，具体为一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，包括车轮组和车体，所述车轮组的一端转动安装有刀盘，所述车轮组的一端设有起吊装置，所述起吊装置包括两个支撑板，所述支撑板和车轮组的一端固定连接，所述支撑板的表面转动连接有转杆，所述转杆的一端固定连接有转把，所述转杆的圆弧面固定连接有滑索，所述滑索的一端固定连接有圆柱销，所述转把的表面滑动连接有插杆，所述支撑板的表面开设有若干个插孔。本技术，通过设置起吊装置，提高了防掉道机构的使用效果，减少了工作人员不便于在低处操控圆柱销的情况，方便了操控圆柱销对车轮组和台车进行连接，尽可能提高了防掉道机构的实用性。

技术研发人员：李云鹏,狄明世,王文杰,岳国伟,宁智远
受保护的技术使用者：中铁十七局集团上海轨道交通工程有限公司
技术研发日：20230522
技术公布日：2024/1/15