一种自动回油装置的制作方法

本技术涉及盾构机油箱，尤其涉及一种自动回油装置。

背景技术：

1、盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机，盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建(铺设)隧道之“盾”(指支撑性管片)。

2、盾构机作为集机、电、液于一体的综合性大型的工程机械，其主要动力系统由液压部分组成。据统计，盾构机液压系统故障中70％以上的故障是由于油液污染而造成，其中75％以上是固体颗粒的污染，液压油污染严重时，会导致液压元件磨损加剧出现故障，使液压系统工作性能变坏。因此液压油的使用与维护采取必要的措施，减少液压油污染对液压系统的影响，提高设备完好率，显得异常重要。

3、盾构机通常是在大于50米深的基坑内工作，期间需要与油箱之间形成油循环，循环过程中需要油泵将盾构机的回油输送至油箱内，通常情况下油泵的启停需要人为手动操作，当盾构机在掘进时需要立即回油，此时的油箱的液位处于最低，人为手动启动油泵需要一定时间，不能满足盾构机动态掘进时的及时回油，而导致出现漏油现象。

4、因此，手动操作油泵的启停很难满足盾构机动态回油的需求，最终导致漏油的发生。

技术实现思路

1、为了解决上述手动操作油泵难以满足盾构机回油而导致漏油的问题，本实用新型提供了一种自动回油装置，通过液位开关和主油泵和辅助油泵相互配合，满足盾构机及时回油。

2、为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、一种自动回油装置，用于自动将盾构机的回油输送至油箱中，包括：

4、液位开关，设置在油箱中，与油箱拆卸连接，其工作端检测油箱的油位，用于将检测油箱的极限油位并输出联锁信号。

5、主油泵，设置在油箱的进口管线上，其进口与盾构机的出口连接，且与液位开关的电性端关联连锁，用于接收联锁信号后进行自启动或自停止，将回油输送或停止输送至油箱中。

6、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：在油箱内设置液位开关，并将液位开关与主油泵进行关联联锁，液位开关向主油泵发出联锁信号，主油泵能够实现自启动或自停止，而实现自动输送盾构机回油至油箱中，直接代替人为手动操作，省去人为操作油泵的时间，完全满足盾构机动态回油需求，避免出现漏油现象。

7、进一步优选为，主油泵并联有辅助油泵，辅助油泵与主油泵关联连锁，当主油泵故障时，用于联锁自启动将回油输送至所述油箱中。

8、采用上述技术方案，主油泵自启动将盾构机油输送至油箱中，当主油泵损坏或者发生故障时，辅助油泵自启动，将盾构机油输送至油箱中，进而不影响盾构机油的正常输送。

9、进一步优选为，液位开关的中部固接有限位组件，限位组件的中心部位套接在液位开关上，限位组件与油箱插接，用于限定液位开关在油箱内的位姿。

10、采用上述技术方案，液位开关通过限位组件插接在油箱上，进而提高液位开关在油箱上安装的稳定性，有效提高液位开关的准确性。

11、进一步优选为，限位组件包括：

12、限位块，其中部套接在液位开关上，其底面与油箱的表面接触；

13、限位片，数量为多个，均匀设置在限位块的侧壁上，与限位块固接，用于限定限位块在油箱上的位置，以限定液位开关在油箱中的位姿。

14、采用上述技术方案，多个限位片插接在油箱上，进而多个限位片提高限位块在油箱上插接的稳定性，进一步提高液位开关的准确性。

15、进一步优化为，限位片侧面的形状为弧形状。

16、采用上述技术方案，提高限位片和油箱之间的接触面积，进一步提高限位块和油箱之间连接的稳定性。

17、进一步优化为，油箱顶面的中间位置处限位片形状相同的插接槽，限位片的底部接触在插接槽内底部，限位片的底部接触在插接槽内底部，限位片的两侧接触在插接槽两侧。

18、采用上述技术方案，便于安装液位开关，进而在更换液位开关时方便快捷。

19、进一步优化为，油箱的侧壁设置有液位计，液位计内嵌于侧壁中，其工作端与油面接触，用于呈现油箱内部的油位。

20、采用上述技术方案，通过观察液位计进一步明确油箱内部油量。

技术特征：

1.一种自动回油装置，用于自动将盾构机(2)的回油输送至油箱(1)中，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的自动回油装置，其特征在于，所述主油泵(4)并联有辅助油泵(6)，所述辅助油泵(6)与所述主油泵(4)关联连锁，当所述主油泵(4)故障时，用于联锁自启动将所述回油输送至所述油箱(1)中。

3.根据权利要求2所述的自动回油装置，其特征在于，所述液位开关(3)的中部固接有限位组件(5)，所述限位组件(5)的中心部位套接在所述液位开关(3)上，所述限位组件(5)与所述油箱(1)插接，用于限定所述液位开关(3)在所述油箱(1)内的位姿。

4.根据权利要求3所述的自动回油装置，其特征在于，所述限位组件(5)包括：

5.根据权利要求1所述的自动回油装置，其特征在于，所述限位片(52)侧面的形状为弧形状。

6.根据权利要求1所述的自动回油装置，其特征在于，所述油箱(1)顶面的中间位置处所述限位片(52)形状相同的插接槽(11)，所述限位片(52)的底部接触在插接槽(11)内底部，所述限位片(52)的两侧接触在插接槽(11)两侧，所述限位片(52)的底部接触在插接槽(11)内底部。

7.根据权利要求1所述的自动回油装置，其特征在于，所述油箱(1)的侧壁设置有液位计(9)，所述液位计(9)内嵌于所述侧壁中，其工作端与油面接触，用于呈现所述油箱(1)内部的油位。

技术总结
本技术公开了一种自动回油装置，用于自动将盾构机的回油输送至油箱中，包括：液位开关，设置在油箱中，与油箱拆卸连接，其工作端检测油箱的油位，用于将检测油箱的极限油位并输出联锁信号，主油泵，设置在油箱的进口管线上，其进口与盾构机的出口连接，且与液位开关的电性端关联连锁，用于接收联锁信号后进行自启动或自停止，将回油输送或停止输送至油箱中。本技术通过在油箱内设置液位开关，并将液位开关与主油泵进行关联联锁，液位开关向主油泵发出联锁信号，主油泵能够实现自启动或自停止，而实现自动输送盾构机回油至油箱中，直接代替人为手动操作，省去人为操作油泵的时间，完全满足盾构机动态回油需求，避免出现漏油现象。

技术研发人员：魏强,孙成果,王旭波,赵强,冯通,李岩,岳金林,岳伟,陈玉昇,何清贤,朱斌文,李鹏
受保护的技术使用者：中铁七局集团第三工程有限公司
技术研发日：20230526
技术公布日：2024/1/15