渡线暗挖隧道内盾构始发用反力架的制作方法

本技术涉及隧道施工，特别地，涉及一种渡线暗挖隧道内盾构始发用反力架。

背景技术：

1、随着城市轨道交通迅速发展，城市地铁的出现大大缓解了一二线城市的交通运行压力，而盾构法在城市中心区施工具有施工安全、对周围环境影响小的优点，成为了近年来地铁隧道区间施工的首选工法，盾构机是实施盾构法的关键设备，而反力架是盾构机始发的重要部件，盾构机始发推进通过负环管片将推力传递至反力架，反力架接受盾构机推进的作用力，同时通过负环管片将反作用力传至盾构机，从而使盾构机前进，因此，反力架的安装可靠十分关键以及反力传递十分关键。

2、如中国发明专利cn110043273a公开了一种反力架安装方法，依次通过反力架预定位、反力架安装、反力架复核定位、反力架固定和动力装置调试的步骤，通过上部件布置的动力装置的调节作用，使反力架与负环管片接触面保持紧贴状态，使负环管片受力均匀，保证了负环管片的正常使用和盾构安全生产施工。

3、然而，为了满足应急管理的要求，盾构法施工前会在地铁线路的始发端暗挖一段渡线隧道，使得盾构机不得不在渡线暗挖隧道内始发，而渡线暗挖隧道开挖断面跨度大，内部结构复杂，上述的反力架在渡线暗挖隧道内安装时难以找到反力支点，无法为盾构机始发提供足够的反力。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种渡线暗挖隧道内盾构始发用反力架，以解决现有的反力架在渡线暗挖隧道内安装时难以找到反力支点，无法为盾构机始发提供足够的反力的技术问题。

2、根据本实用新型的一个方面，提供一种渡线暗挖隧道内盾构始发用反力架，包括用于预埋于渡线暗挖隧道的二衬表面上的预埋结构、与预埋结构连接的用于连接二衬以固定预埋结构在二衬表面上的相对位置的锚固组件、沿竖向布设并与预埋结构连接的用于支撑盾构管片的反力主体、倾斜布设并分别与预埋结构和反力主体连接的用于倾斜支撑反力主体的斜支撑组件以及水平布设并与反力主体连接的用于连接二衬以水平支撑反力主体的直支撑组件。

3、作为上述技术方案的进一步改进：

4、进一步地，预埋结构包括分别与反力主体的顶部和斜支撑组件连接的用于预埋于渡线暗挖隧道的顶部二衬下表面的顶部预埋钢板、与反力主体的底部连接的用于预埋于渡线暗挖隧道的底部二衬上表面的底部预埋钢板以及与斜支撑组件连接的用于预埋于渡线暗挖隧道的二衬底板上表面的反力预埋钢板。

5、进一步地，斜支撑主体包括倾斜布设并分别与顶部预埋钢板和反力主体连接的上连接型钢以及倾斜布设并分别与反力预埋钢板和反力主体连接的下连接型钢。

6、进一步地，上连接型钢和顶部预埋钢板之间的倾斜角度为30°-45°。

7、进一步地，多根上连接型钢沿中垂线方向间隔排布；和/或多根下连接型钢沿中垂线方向间隔排布。

8、进一步地，直支撑组件包括水平布设并与反力主体连接的用于连接二衬底板的侧面的直连接型钢。

9、进一步地，多根直连接型钢间隔排布。

10、进一步地，锚固组件包括与顶部预埋钢板连接的用于连接顶部二衬的顶部锚固钢筋、与底部预埋钢板连接的用于连接底部二衬的底部锚固钢筋以及与反力预埋钢板连接的用于连接底部二衬的反力锚固钢筋。

11、进一步地，顶部锚固钢筋包括与顶部预埋钢板面焊接的顶部连接段以及用于与顶部二衬点焊接的顶部锚固段；和/或底部锚固钢筋包括与底部预埋钢板面焊接的底部连接段以及用于与底部二衬点焊接的底部锚固段；和/或反力锚固钢筋包括与反力预埋钢板面焊接的反力连接段以及用于与二衬底板点焊接的反力锚固段。

12、进一步地，多根顶部锚固钢筋间隔排布于顶部预埋钢板上；和/或多根底部锚固钢筋间隔排布于底部预埋钢板上；和/或多根反力锚固钢筋间隔排布于反力预埋钢板上。

13、本实用新型具有以下有益效果：

14、本实用新型的渡线暗挖隧道内盾构始发用反力架，首先将预埋结构预埋于渡线暗挖隧道的二衬表面上，再通过锚固结构分别连接预埋结构和二衬，以固定预埋结构在二衬表面上的相对位置，为后续部件的定位装配提供可靠的定位基准，提高相互之间的装配精度，进而提高装配后的稳定性，然后通过预埋结构安装反力主体，最后通过斜支撑组件倾斜支撑反力主体和直支撑组件水平支撑反力主体，以为盾构机始发提供反力，通过斜支撑组件和直支撑组件可靠支撑反力主体，以通过反力主体支撑盾构管片，进而为盾构机始发提供反力；本方案充分利用了渡线暗挖隧道的内部结构特点，通过预埋结构为反力主体的安装固定提供反力支点，再通过锚固组件确保预埋结构装配可靠，通过反力主体、斜支撑组件和直支撑组件相互协同配合，以为盾构机始发提供充足的反力，且反力架结构简单紧凑，占用空间小，便于盾构施工，实用性强，适于广泛推广和应用。

15、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

技术特征：

1.一种渡线暗挖隧道内盾构始发用反力架，其特征在于，包括用于预埋于渡线暗挖隧道的二衬表面上的预埋结构(100)、与预埋结构(100)连接的用于连接二衬以固定预埋结构(100)在二衬表面上的相对位置的锚固组件(200)、沿竖向布设并与预埋结构(100)连接的用于支撑盾构管片的反力主体(300)、倾斜布设并分别与预埋结构(100)和反力主体(300)连接的用于倾斜支撑反力主体(300)的斜支撑组件(400)以及水平布设并与反力主体(300)连接的用于连接二衬以水平支撑反力主体(300)的直支撑组件(500)。

2.根据权利要求1所述的渡线暗挖隧道内盾构始发用反力架，其特征在于，预埋结构(100)包括分别与反力主体(300)的顶部和斜支撑组件(400)连接的用于预埋于渡线暗挖隧道的顶部二衬下表面的顶部预埋钢板(110)、与反力主体(300)的底部连接的用于预埋于渡线暗挖隧道的底部二衬上表面的底部预埋钢板(120)以及与斜支撑组件(400)连接的用于预埋于渡线暗挖隧道的二衬底板上表面的反力预埋钢板(130)。

3.根据权利要求2所述的渡线暗挖隧道内盾构始发用反力架，其特征在于，斜支撑主体包括倾斜布设并分别与顶部预埋钢板(110)和反力主体(300)连接的上连接型钢(410)以及倾斜布设并分别与反力预埋钢板(130)和反力主体(300)连接的下连接型钢(420)。

4.根据权利要求3所述的渡线暗挖隧道内盾构始发用反力架，其特征在于，上连接型钢(410)和顶部预埋钢板(110)之间的倾斜角度为30°-45°。

5.根据权利要求3所述的渡线暗挖隧道内盾构始发用反力架，其特征在于，多根上连接型钢(410)沿中垂线方向间隔排布；和/或

6.根据权利要求2所述的渡线暗挖隧道内盾构始发用反力架，其特征在于，直支撑组件(500)包括水平布设并与反力主体(300)连接的用于连接二衬底板的侧面的直连接型钢。

7.根据权利要求6所述的渡线暗挖隧道内盾构始发用反力架，其特征在于，多根直连接型钢间隔排布。

8.根据权利要求2所述的渡线暗挖隧道内盾构始发用反力架，其特征在于，锚固组件(200)包括与顶部预埋钢板(110)连接的用于连接顶部二衬的顶部锚固钢筋(210)、与底部预埋钢板(120)连接的用于连接底部二衬的底部锚固钢筋(220)以及与反力预埋钢板(130)连接的用于连接底部二衬的反力锚固钢筋。

9.根据权利要求8所述的渡线暗挖隧道内盾构始发用反力架，其特征在于，顶部锚固钢筋(210)包括与顶部预埋钢板(110)面焊接的顶部连接段以及用于与顶部二衬点焊接的顶部锚固段；和/或

10.根据权利要求8所述的渡线暗挖隧道内盾构始发用反力架，其特征在于，多根顶部锚固钢筋(210)间隔排布于顶部预埋钢板(110)上；和/或

技术总结
本技术公开了一种渡线暗挖隧道内盾构始发用反力架，包括用于预埋于渡线暗挖隧道的二衬表面上的预埋结构、与预埋结构连接的用于连接二衬以固定预埋结构在二衬表面上的相对位置的锚固组件、沿竖向布设并与预埋结构连接的用于支撑盾构管片的反力主体、倾斜布设并分别与预埋结构和反力主体连接的用于倾斜支撑反力主体的斜支撑组件以及水平布设并与反力主体连接的用于连接二衬以水平支撑反力主体的直支撑组件。

技术研发人员：刘学佳,狄琛,范伟,罗桂军,刘建民,侯文强
受保护的技术使用者：中建五局土木工程有限公司
技术研发日：20230529
技术公布日：2024/1/15