一种隧道防水板铺设装置

本技术涉及隧道施工设备，具体涉及一种隧道防水板铺设装置。

背景技术：

1、现有的隧道施工过程中，需要使用隧道衬砌台车进行施工作业，为了保证隧道二次衬砌的支护质量，在二次衬砌前，需要铺设防水板钢筋架对隧道壁进行加固支护。钢筋在铺设的过程中，无法与隧道壁紧密贴服，因此需要大量的人工作业使钢筋与隧道壁密贴，这个过程需要耗费大量的人力，而且在作业的过程中危险系数较高。

2、另外，要保证二次衬砌混凝土施工质量，要求铺设后的防水板表面平顺，无褶皱、无气泡、无破损等现象；铺设的防水板松紧应适度并留有余量(实铺长度与弧长的比值为10∶8)，同时保证防水板全部面积均能抵到围岩；并且在铺设施工时应保证车辆正常通行，且要保证台车刚度和隧道通风、高压供电线路、供水线路不能中断。

3、因此怎样解决上述问题，成为长期以来难以有效解决的技术难题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种隧道防水板铺设装置，既留有平台和空间处理凸钢筋头，又可铺设土工布、防水板等防水卷材，具有一机多用的功能。

2、本实用新型为达到上述目的，具体通过以下技术方案得以实现的：

3、一种隧道防水板铺设装置，包括台架总成、轨道总成、支撑油缸和铺设小车，台架总成包括台架和设置在台架底部的行走机构，台架中部设置轨道架支撑座；轨道总成通过轨道架支撑座对称固定在台架上，轨道总成包括轨道架和设置在轨道架两侧的油缸支撑架，轨道架和油缸支撑架均为弧形架结构；支撑油缸数量至少为4，对称固定在两侧油缸支撑架上；铺设小车行走设置在轨道架的外弧侧。

4、进一步地，支撑油缸沿油缸支撑架的法线方向向外安装，其活塞外端面安装橡胶垫。

5、进一步地，铺设小车包括车架以及安装在车架上的铺设臂、行走轮对、导向轮和调节杆，铺设臂末端安装铺设辊，调节杆两端分别连接车架和铺设臂，行走轮对沿轨道架行走，导向轮安装在车架内侧并与轨道架抵接。

6、进一步地，行走机构设置在台架的四脚底部，其包括箱体、设置在箱体底部的行走以及和设置在箱体内及传动链、减速齿轮箱和电机，行走轮通过电机带动减速齿轮箱，并由传动链传动行走。

7、进一步地，行走轮为轨道轮。

8、进一步地，台架上设置爬梯。

9、本实用新型的防水板铺设装置能够实现防水板的机械化，实现大规模、复杂工况下施工，铺挂方便，准确做到防水板无损伤铺设。实现防水板后无空隙，达到与初期支护密贴的效果。能够满足公路、铁路隧道等各种需求下的防水施工，有效提高施工质量。

技术特征：

1.一种隧道防水板铺设装置，其特征在于，包括台架总成(1)、轨道总成(2)、支撑油缸(3)和铺设小车(4)，台架总成包括台架(11)和设置在台架底部的行走机构(12)，台架中部设置轨道架支撑座(13)；轨道总成通过轨道架支撑座对称固定在台架上，轨道总成包括轨道架(21)和设置在轨道架两侧的油缸支撑架(22)，轨道架和油缸支撑架均为弧形架结构；支撑油缸数量至少为4，对称固定在两侧油缸支撑架上；铺设小车行走设置在轨道架的外弧侧。

2.根据权利要求1所述的隧道防水板铺设装置，其特征在于，支撑油缸沿油缸支撑架的法线方向向外安装，其活塞外端面安装橡胶垫(31)。

3.根据权利要求1所述的隧道防水板铺设装置，其特征在于，铺设小车包括车架(41)以及安装在车架上的铺设臂(42)、行走轮对(43)和导向轮(44)和调节杆(45)，铺设臂末端安装铺设辊(46)，调节杆两端分别连接车架和铺设臂，行走轮对沿轨道架行走，导向轮安装在车架内侧并与轨道架抵接。

4.根据权利要求1所述的隧道防水板铺设装置，其特征在于，行走机构设置在台架的四脚底部，其包括箱体、设置在箱体底部的行走以及和设置在箱体内及传动链、减速齿轮箱和电机，行走轮通过电机带动减速齿轮箱，并由传动链传动行走。

5.根据权利要求4所述的隧道防水板铺设装置，其特征在于，行走轮为轨道轮。

6.根据权利要求1所述的隧道防水板铺设装置，其特征在于，台架上设置爬梯。

技术总结
本技术公开了一种隧道防水板铺设装置，包括台架总成、轨道总成、支撑油缸和铺设小车，台架总成包括台架和设置在台架底部的行走机构，台架中部设置轨道架支撑座；轨道总成通过轨道架支撑座对称固定在台架上，轨道总成包括轨道架和设置在轨道架两侧的油缸支撑架，轨道架和油缸支撑架均为弧形架结构；支撑油缸数量至少为4，对称固定在两侧油缸支撑架上；铺设小车行走设置在轨道架的外弧侧。本技术的防水板铺设装置实现了防水板的机械化、大规模化施工，铺挂方便，准确做到防水板无损伤铺设；实现防水板后无空隙，达到与初期支护密贴的效果。能够满足公路、铁路隧道等各种需求下的防水施工，有效提高施工质量。

技术研发人员：周克媛
受保护的技术使用者：北京工业职业技术学院
技术研发日：20230605
技术公布日：2024/1/15