一种公路隧道初期支护坍塌处治加强机构的制作方法

本技术涉及公路隧道支护，具体为一种公路隧道初期支护坍塌处治加强机构。

背景技术：

1、在公路隧道工程建设中，为了避免隧道在刚开完后出现坍塌的情况，以及对坍塌处进行加强，一般需要进行初期支护。如公开号cn217841680u公开了一种新型隧道支护结构，该实用新型实现两个方向均可折叠，而且拱架还可沿轨道移动伸开，提高了钢拱架运输、拼装效率以及隧道支护效率，减少隧道支护的工序。然而，该实用新型在使用时，由于拱架的结构较为简单，导致支护的强度不够，使得在对隧道支护时拱架容易出现变形、断裂的情况，为此，有必要提出一种公路隧道初期支护坍塌处治加强机构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种公路隧道初期支护坍塌处治加强机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路隧道初期支护坍塌处治加强机构，包括弧形支护架，所述弧形支护架的数量设置有两个，所述弧形支护架的底部两侧均设置有一体成型的支撑柱，所述支撑柱的数量设置有四个，且四个支撑柱呈矩形阵列分布，所述弧形支护架与底部的两个支撑柱之间设置有加固组件，两个所述弧形支护架之间安装有防护网，四个所述支撑柱的外侧下部均设置有锚固组件。

3、作为优选，所述加固组件包括第一加固板，所述第一加固板安装在两个支撑柱之间，所述弧形支护架的内侧安装有第二加固板，所述第一加固板和第二加固板之间等距安装有若干个竖撑板，所述竖撑板的两侧均安装有斜撑板。

4、作为优选，所述锚固组件包括转动杆，所述转动杆的一侧与支撑柱铰接，所述支撑柱的另一侧铰接有锚固板，所述锚固板的顶部开设有锚固孔。

5、作为优选，所述锚固孔的数量设置有四个，且四个锚固孔对称分布在锚固板的顶部两侧。

6、作为优选，一个所述支撑柱的外侧中部安装有卡柱，另一个所述支撑柱的外侧中部通过转轴安装有转动卡板。

7、作为优选，两个所述弧形支护架的顶部均贴合安装有缓冲垫，所述缓冲垫的材质采用高阻尼橡胶。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型设置有加固组件和锚固组件，通过第一加固板、第二加固板、竖撑板以及斜撑板的配合使用，使得弧形支护架的内部形成稳定的支撑结构，进而提高弧形支护架的支护强度，通过转动杆、锚固板以及锚固孔的配合使用，能够对支撑柱进行锚固，同时增大于地面的接触面积，进一步提高支护的抗压强度，使得弧形支护架在对公路隧道进行支护时不容易出现变形、断裂的情况。

技术特征：

1.一种公路隧道初期支护坍塌处治加强机构，包括弧形支护架(1)，其特征在于：所述弧形支护架(1)的数量设置有两个，所述弧形支护架(1)的底部两侧均设置有一体成型的支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的数量设置有四个，且四个支撑柱(2)呈矩形阵列分布，所述弧形支护架(1)与底部的两个支撑柱(2)之间设置有加固组件(3)，两个所述弧形支护架(1)之间安装有防护网(4)，四个所述支撑柱(2)的外侧下部均设置有锚固组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种公路隧道初期支护坍塌处治加强机构，其特征在于：所述加固组件(3)包括第一加固板(31)，所述第一加固板(31)安装在两个支撑柱(2)之间，所述弧形支护架(1)的内侧安装有第二加固板(32)，所述第一加固板(31)和第二加固板(32)之间等距安装有若干个竖撑板(33)，所述竖撑板(33)的两侧均安装有斜撑板(34)。

3.根据权利要求1所述的一种公路隧道初期支护坍塌处治加强机构，其特征在于：所述锚固组件(5)包括转动杆(51)，所述转动杆(51)的一侧与支撑柱(2)铰接，所述支撑柱(2)的另一侧铰接有锚固板(52)，所述锚固板(52)的顶部开设有锚固孔(53)。

4.根据权利要求3所述的一种公路隧道初期支护坍塌处治加强机构，其特征在于：所述锚固孔(53)的数量设置有四个，且四个锚固孔(53)对称分布在锚固板(52)的顶部两侧。

5.根据权利要求1所述的一种公路隧道初期支护坍塌处治加强机构，其特征在于：一个所述支撑柱(2)的外侧中部安装有卡柱(6)，另一个所述支撑柱(2)的外侧中部通过转轴安装有转动卡板(7)。

6.根据权利要求1所述的一种公路隧道初期支护坍塌处治加强机构，其特征在于：两个所述弧形支护架(1)的顶部均贴合安装有缓冲垫(8)，所述缓冲垫(8)的材质采用高阻尼橡胶。

技术总结
本技术公开了公路隧道支护技术领域的一种公路隧道初期支护坍塌处治加强机构，包括弧形支护架，弧形支护架的数量设置有两个，弧形支护架的底部两侧均设置有一体成型的支撑柱，弧形支护架与底部的两个支撑柱之间设置有加固组件，两个弧形支护架之间安装有防护网，四个支撑柱的外侧下部均设置有锚固组件，通过第一加固板、第二加固板、竖撑板以及斜撑板的配合使用，使得弧形支护架的内部形成稳定的支撑结构，进而提高弧形支护架的支护强度，通过转动杆、锚固板以及锚固孔的配合使用，能够对支撑柱进行锚固，同时增大于地面的接触面积，进一步提高支护的抗压强度，使得弧形支护架在对公路隧道进行支护时不容易出现变形、断裂的情况。

技术研发人员：周水平
受保护的技术使用者：周水平
技术研发日：20230628
技术公布日：2024/1/5