一种高铁隧道二次衬砌混凝土养护装置的制作方法

本技术涉及高铁隧道二次衬砌混凝土养护，尤其是涉及一种高铁隧道二次衬砌混凝土养护装置。

背景技术：

1、高铁隧道是专供高速火车运输行驶的通道，使高速火车能够穿越高山，缩短运输行程，提升高速火车的运输效率，在高铁隧道建设的过程中通常需要对高铁隧道进行二次衬砌，在二次衬砌完成后就需要用到一种混凝土养护装置对二次衬砌的混凝土进行养护。

2、经检索，公告号cn216110760u公开了一种高铁隧道二次衬砌混凝土养护装置，包括套管，可调杆，快拆螺栓一，灯座，led灯带，灯罩，耳板，u型固定座，螺栓螺母，可坐便移动底座结构，免手持操作喷水管结构和防淋湿便拆卸防护板结构，所述的套管套接在可调杆外壁下侧，并通过快拆螺栓一紧固连接设置；所述的灯座左部从上到下依次胶接有led灯带；所述的灯座左部螺栓连接有灯罩，且灯罩罩接在led灯带外侧；所述的灯座下部中间部位螺栓连接有耳板，且耳板通过螺栓螺母紧固连接在u型固定座内部中上侧，其实用新型底座，定向移动轮，万向轮，连接杆，座板，支撑杆和坐垫的设置，有利于实现便于移动装置的功能；其缺陷在于：在对隧道进行养护时，当水流喷射到隧道的内壁上时，隧道内壁上附着的物体随着水流的冲击落下，该方案防护板仅能够对喷射的水进行阻挡，无法对落下的物体进行阻挡。因此，现在提出一种高铁隧道二次衬砌混凝土养护装置。

技术实现思路

1、为了改善当水流喷射到隧道的内壁上时，隧道内壁上附着的物体随着水流的冲击落下，无法对落下的物体进行阻挡的问题。

2、本实用新型提供一种高铁隧道二次衬砌混凝土养护装置，采用如下的技术方案：

3、一种高铁隧道二次衬砌混凝土养护装置，包括两组连接架主体，所述连接架主体内部滑动连接有移动件，所述移动件延伸至连接架主体的内部设有多组第一连接杆，所述第一连接杆的外侧转动连接有第二连接杆，所述连接架主体的内部且靠近第二连接杆的一端开设有滑动槽，所述滑动槽的内部固定连接有滑动杆，所述第二连接杆通过滑动块与滑动杆进行连接，所述滑动块远离滑动杆的一端延伸至连接架主体的内部固定连接有移动杆，所述移动杆远离滑动块的一端转动连接有转动杆，所述转动杆的内部滑动连接有按压块，所述按压块延伸至转动杆的内部设有连接块，所述连接块远离按压块的一端固定连接有限位杆，所述按压块的外侧且位于转动杆内部设有套筒，两组所述移动件通过防护架进行连接。

4、可选的，所述套筒的内部开设有多组连接槽，所述按压块通过限位件与连接槽进行连接，所述连接块通过多组限位块与限位件进行连接。

5、通过采用上述技术方案，将限位件与连接槽进行连接，使得限位件能够与套筒进行连接，将限位块与限位件进行接触，使得连接块能够与限位件进行接触。

6、可选的，所述限位杆的外侧且位于转动杆的内部套设有压缩弹簧，所述连接架主体的内部且靠近限位杆的一端开设有容纳槽，所述容纳槽的内部固定连接有多组固定块。

7、通过采用上述技术方案，按压按压块，使得按压块能够带动连接块进行位移，在连接块进行位移时，使得限位杆能够进行位移，在按压块进行位移时，带动限位件进行位移，使得限位件能够在连接槽的内部进行位移，当限位件在连接槽的内部位移至指定位置时，通过连接块进行挤压压缩弹簧，使得压缩弹簧能够挤压连接块，通过限位块能够将限位件能够限位在连接槽的内部，使得能够对限位杆进行限位。

8、可选的，所述固定块的内部开设有固定槽，所述固定槽的内部结构大小与限位杆的外部结构大小呈相对应设计，所述固定块通过固定槽与限位杆进行连接，所述容纳槽的内部且远离固定块的一端固定连接有多组卡接条。

9、通过采用上述技术方案，在连接块带动限位杆进行位移时，将限位杆位移至固定槽的内部，使得固定块能够对限位杆进行限位，因此使得固定块能够对转动杆进行限位，从而能够对移动杆进行限位。

10、可选的，所述连接架主体通过移动槽与移动杆进行连接，所述滑动杆的外侧套设有缓冲弹簧，所述第一连接杆与连接架主体和移动件的连接方式均为转动连接，所述第二连接杆与移动件和滑动块的连接方式均为转动连接。

11、通过采用上述技术方案，位移转动杆，使得移动杆能够进行位移，通过滑动块能够带动第二连接杆进行位移，通过第二连接杆能够带动第一连接杆进行转动，使得移动件能够通过第一连接杆和第二连接杆进行位移，能够根据需求调节防护架的位置，通过防护架能够对操作人员进行防护，防止隧道内壁上附着的物体随着水流的冲击落下，对操作人员造成损伤。

12、可选的，所述连接架主体的内部且位于移动件的两侧均开设有两组限位槽，且所述连接架主体通过限位槽与移动件进行滑动连接。

13、通过采用上述技术方案，将移动件与限位槽进行连接，使得移动件能够与连接架主体进行连接，在移动件进行位移时，能够增加移动件位移的稳定性，防止出现偏移。

14、可选的，所述移动件的顶部安装有储水箱，所述储水箱的外侧且位于移动件的顶部设有循环泵，所述循环泵的输出端安装有输送管，所述输送管远离循环泵的一端延伸至防护架的内部安装有多组喷头。

15、通过采用上述技术方案，启动循环泵，将储水箱内部的水流导入输送管的内部，使得水流能够导入喷头的内部，对隧道的内壁进行养护。

16、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

17、本实用新型通过连接架主体的设计，位移转动杆，使得移动杆能够进行位移，通过滑动块能够带动第二连接杆进行位移，通过第二连接杆能够带动第一连接杆进行转动，使得移动件能够通过第一连接杆和第二连接杆进行位移，当移动杆位移至指定位置时，转动转动杆，按压按压块，使得按压块能够带动连接块进行位移，在连接块进行位移时，使得限位杆能够进行位移，在按压块进行位移时，带动限位件进行位移，使得限位件能够在连接槽的内部进行位移，当限位件在连接槽的内部位移至指定位置时，通过连接块进行挤压压缩弹簧，使得压缩弹簧能够挤压连接块，通过限位块能够将限位件能够限位在连接槽的内部，使得能够对限位杆进行限位，将限位杆位移至固定槽的内部，使得固定块能够对限位杆进行限位，因此使得固定块能够对转动杆进行限位，从而能够对移动杆进行限位，能够根据需求调节防护架的位置，通过防护架能够对操作人员进行防护，防止隧道内壁上附着的物体随着水流的冲击落下，对操作人员造成损伤。

技术特征：

1.一种高铁隧道二次衬砌混凝土养护装置，包括两组连接架主体（1），其特征在于：所述连接架主体（1）内部滑动连接有移动件（2），所述移动件（2）延伸至连接架主体（1）的内部设有多组第一连接杆（3），所述第一连接杆（3）的外侧转动连接有第二连接杆（4），所述连接架主体（1）的内部且靠近第二连接杆（4）的一端开设有滑动槽（5），所述滑动槽（5）的内部固定连接有滑动杆（6），所述第二连接杆（4）通过滑动块（7）与滑动杆（6）进行连接，所述滑动块（7）远离滑动杆（6）的一端延伸至连接架主体（1）的内部固定连接有移动杆（8），所述移动杆（8）远离滑动块（7）的一端转动连接有转动杆（9），所述转动杆（9）的内部滑动连接有按压块（10），所述按压块（10）延伸至转动杆（9）的内部设有连接块（11），所述连接块（11）远离按压块（10）的一端固定连接有限位杆（12），所述按压块（10）的外侧且位于转动杆（9）内部设有套筒（13），两组所述移动件（2）通过防护架（23）进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种高铁隧道二次衬砌混凝土养护装置，其特征在于：所述套筒（13）的内部开设有多组连接槽（14），所述按压块（10）通过限位件（15）与连接槽（14）进行连接，所述连接块（11）通过多组限位块（16）与限位件（15）进行连接。

3.根据权利要求1所述的一种高铁隧道二次衬砌混凝土养护装置，其特征在于：所述限位杆（12）的外侧且位于转动杆（9）的内部套设有压缩弹簧（17），所述连接架主体（1）的内部且靠近限位杆（12）的一端开设有容纳槽（18），所述容纳槽（18）的内部固定连接有多组固定块（19）。

4.根据权利要求3所述的一种高铁隧道二次衬砌混凝土养护装置，其特征在于：所述固定块（19）的内部开设有固定槽（20），所述固定槽（20）的内部结构大小与限位杆（12）的外部结构大小呈相对应设计，所述固定块（19）通过固定槽（20）与限位杆（12）进行连接，所述容纳槽（18）的内部且远离固定块（19）的一端固定连接有多组卡接条。

5.根据权利要求1所述的一种高铁隧道二次衬砌混凝土养护装置，其特征在于：所述连接架主体（1）通过移动槽与移动杆（8）进行连接，所述滑动杆（6）的外侧套设有缓冲弹簧（21），所述第一连接杆（3）与连接架主体（1）和移动件（2）的连接方式均为转动连接，所述第二连接杆（4）与移动件（2）和滑动块（7）的连接方式均为转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种高铁隧道二次衬砌混凝土养护装置，其特征在于：所述连接架主体（1）的内部且位于移动件（2）的两侧均开设有两组限位槽（22），且所述连接架主体（1）通过限位槽（22）与移动件（2）进行滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种高铁隧道二次衬砌混凝土养护装置，其特征在于：所述移动件（2）的顶部安装有储水箱（24），所述储水箱（24）的外侧且位于移动件（2）的顶部设有循环泵（25），所述循环泵（25）的输出端安装有输送管，所述输送管远离循环泵（25）的一端延伸至防护架（23）的内部安装有多组喷头。

技术总结
本技术公开了一种高铁隧道二次衬砌混凝土养护装置，涉及高铁隧道二次衬砌混凝土养护技术领域，改善了当水流喷射到隧道的内壁上时，隧道内壁上附着的物体随着水流的冲击落下，无法对落下的物体进行阻挡的问题，包括两组连接架主体，所述连接架主体内部滑动连接有移动件，所述移动件延伸至连接架主体的内部设有多组第一连接杆，所述第一连接杆的外侧转动连接有第二连接杆，所述连接架主体的内部且靠近第二连接杆的一端开设有滑动槽，所述滑动槽的内部固定连接有滑动杆，所述第二连接杆通过滑动块与滑动杆进行连接。本技术能够通过防护架能够对操作人员进行防护，防止隧道内壁上附着的物体随着水流的冲击落下，对操作人员造成损伤。

技术研发人员：赵谦涛,王亮,马语涵,张跃,董效佩,高运河,刘德锋,王江,唐效国,张承春,尹燕奎,丁如光
受保护的技术使用者：中铁济南工程建设监理有限公司
技术研发日：20230719
技术公布日：2024/1/5