一种地铁隧道养护用施工架的制作方法

本技术涉及地铁隧道养护用具，具体为一种地铁隧道养护用施工架。

背景技术：

1、隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，形式之一便有地铁隧道。

2、根据中国专利“一种用于地铁隧道养护的移动式脚手架（公开号：cn217711599u）”其通过在脚手架两侧通过插销固定支架，使得支架具有便于使用的特性和便于组装的特点。

3、实际运用中，申请人发现，该脚手架储存时，以及在搬运或储存其时，为减少其体积，进而减少其占有空间，通常是需要将其两侧扩增的支架取下，频繁的拆装过程造成了使用的不便，为此，提出一种地铁隧道养护用施工架来解决上述问题是有必要的。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种地铁隧道养护用施工架，解决了现有脚手架使用频繁拆装，使用不便的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁隧道养护用施工架，包括基座，所述基座上开设有空腔，空腔中设置有调节机构，调节机构的位移端固定有两组侧翼架，两组侧翼架上均固定有基础踏板，基座上方设置有位于基础踏板下方的拓展踏板，拓展踏板与两组侧翼架之间设置有传动组件，传动组件能够在调节机构驱动侧翼架位移时将拓展踏板托起或驱使其下降。

3、进一步，所述传动组件包括铰链连接在基础踏板底部的传动板，所述拓展踏板上开设有滑腔，滑腔内滑动连接有承接座，承接座与传动板之间铰链连接。

4、进一步，所述侧翼架的外侧开设有镂空孔，形成供工作者上下爬的空间。

5、进一步，所述调节机构包括双头电机，双头电机通过螺栓固定在空腔的中心处，双头电机双头输出端均装配有丝杆，空腔中滑动连接有两组螺母座一，两组螺母座一与两组丝杆对应螺纹连接，螺母座一与侧翼架相固定连接。

6、进一步，所述拓展踏板的厚度大于基础踏板的厚度，基础踏板的厚度不少于一厘米。

7、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

8、1.该地铁隧道养护用施工架，设计调节机构能够实现对基础踏板的位置调节，而设计传动组件，能够在调节机构驱动侧翼架位移时将拓展踏板托起或驱使其下降，合理利用空间，满足搬运、储存和地铁隧道养护场景需求，且无需频繁拆装，进而给工作者使用提供便利。

9、2.该地铁隧道养护用施工架，设计拓展踏板，在未将拓展踏板托举时，当工作者站在基础踏板上后，即使基础踏板断裂，拓展踏板也能够起到防护的作用。

技术特征：

1.一种地铁隧道养护用施工架，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）上开设有空腔，空腔中设置有调节机构（2），调节机构（2）的位移端固定有两组侧翼架（3），两组侧翼架（3）上均固定有基础踏板（4），基座（1）上方设置有位于基础踏板（4）下方的拓展踏板（5），拓展踏板（5）与两组侧翼架（3）之间设置有传动组件（6），传动组件（6）能够在调节机构（2）驱动侧翼架（3）位移时将拓展踏板（5）托起或驱使其下降。

2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道养护用施工架，其特征在于：所述传动组件（6）包括铰链连接在基础踏板（4）底部的传动板（61），所述拓展踏板（5）上开设有滑腔（62），滑腔（62）内滑动连接有承接座（63），承接座（63）与传动板（61）之间铰链连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道养护用施工架，其特征在于：所述侧翼架（3）的外侧开设有镂空孔，形成供工作者上下爬的空间。

4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道养护用施工架，其特征在于：所述调节机构（2）包括双头电机（21），双头电机（21）通过螺栓固定在空腔的中心处，双头电机（21）双头输出端均装配有丝杆（22），空腔中滑动连接有两组螺母座一（23），两组螺母座一（23）与两组丝杆（22）对应螺纹连接，螺母座一（23）与侧翼架（3）相固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道养护用施工架，其特征在于：所述拓展踏板（5）的厚度大于基础踏板（4）的厚度，基础踏板（4）的厚度不少于一厘米。

技术总结
本技术涉及一种地铁隧道养护用施工架，包括基座，所述基座上开设有空腔，空腔中设置有调节机构，调节机构的位移端固定有两组侧翼架，两组侧翼架上均固定有基础踏板，基座上方设置有位于基础踏板下方的拓展踏板，拓展踏板与两组侧翼架之间设置有传动组件，传动组件能够在调节机构驱动侧翼架位移时将拓展踏板托起或驱使其下降。该地铁隧道养护用施工架，设计传动组件，能够在调节机构驱动侧翼架位移时将拓展踏板托起或驱使其下降，合理利用空间，满足搬运、储存和地铁隧道养护场景需求，另外，在未将拓展踏板托举时，当工作者站在基础踏板上后，即使基础踏板断裂，拓展踏板也能够起到防护的作用。

技术研发人员：黄红才,唐加功,罗先猛,何鑫凯
受保护的技术使用者：武汉容晟吉美科技有限公司
技术研发日：20230724
技术公布日：2024/2/1