一种四车道隧道双侧导坑钢架岩墙组合支撑系统的制作方法

本技术涉及隧道施工，具体涉及一种四车道隧道双侧导坑钢架岩墙组合支撑系统。

背景技术：

1、四车道隧道断面大、跨度大、扁平率小，施工中稍有不慎极易导致塌方、冒顶等事故。双侧壁导坑法因施工过程对围岩的扰动小、注重开挖断面尽早封闭成环，成为修建特大断面隧道时普遍采用的一种工法。但其设计与使用标准不统一，开挖工序复杂，临时支撑装拆繁琐，大型设备难以发挥作用，导致施工效率低，建设成本高。因此亟需在保证安全的前提下，对双侧壁导坑法进行优化，减少分部及施工工序，优化临时支撑设置等，以提高工效、节约成本。

技术实现思路

1、本实用新型旨在提供一种四车道隧道双侧导坑钢架岩墙组合支撑系统，用于四车道隧道的施工。

2、以上技术问题时通过以下技术方案解决的：一种四车道隧道双侧导坑钢架岩墙组合支撑系统，包括隧道、位于隧道中间部位下方的岩墙、支护在隧道左侧壁上端的左上初支钢架、支护在隧道左侧壁下端的左下初支钢架、支护在隧道底壁左侧的左横临时钢架、支护在隧道顶壁的顶部初支钢架、支护在隧道右侧壁上端的右上初支钢架、支护在隧道右侧壁下端的右下初支钢架、支护在隧道底壁右侧的左横临时钢架、支护在岩墙与左上初支钢架上端的左竖临时钢架和支护在岩墙与右上初支钢架上端的右竖临时钢架，左上初支钢架的上端同顶部初支钢架的左端固定在一起、下端同左下初支钢架的上端固定在一起，左横临时钢架的左端同左下初支钢架的下端固定在一起、右端支撑在岩墙的左侧的下端上，右上初支钢架的上端同顶部初支钢架的右端固定在一起、下端同右下初支钢架的上端固定在一起，右横临时钢架的右端同右下初支钢架的下端固定在一起、左端支撑在岩墙的右侧的下端上。能够进行可靠的支撑以便进行支撑施工。

3、作为优选，所述右上初支钢架的下端通过右上锁脚锚杆固定在隧道壁上，所述左上初支钢架的下端通过左上锁脚锚杆固定在隧道壁上。固定可靠。

4、作为优选，所述右下初支钢架的下端通过右下锁脚锚杆固定在隧道壁上，所述左下初支钢架的下端通过左下锁脚锚杆固定在隧道壁上。固定可靠。

5、本实用新型还包括右临时横支撑杆和左临时横支撑杆，所述右临时横支撑杆支撑在岩墙和右下初支钢架的上端之间，所述左临时横支撑杆支撑在岩墙和左下初支钢架的上端之间。能够提高支撑可靠性。

6、作为优选，所述右竖临时钢架包括若干右竖支撑杆，所述右临时横支撑杆和右竖支撑杆一一对应地对齐上；所述左竖临时钢架包括若干左竖支撑杆，所述左临时横支撑杆和左竖支撑杆一一对应地对齐。支撑稳固性好。

7、作为优选，所述左竖支撑杆和右竖支撑杆一一对应地对齐。

8、作为优选，右临时横支撑杆的左端设有支撑在岩墙的右侧面上的右支撑板，所述右支撑板设有抵接在岩墙上表面上的右按压板，左临时横支撑杆的右端设有支撑在岩墙的左侧面上的左支撑板，所述左支撑板设有抵接在岩墙上表面上的左按压板。能够提高支撑稳固性。

9、作为优选，所述左临时横支撑杆通过螺栓连接在左下初支撑钢架上，所述右临时横支撑杆通过螺栓连接在右下初支撑钢架上。

10、作为优选，所述左临时横支撑杆包括两个左支撑部半段，两个左支撑部半段通过左法兰连接在一起，所述右临时横支撑杆包括两个右支撑部半段，两个右支撑部半段通过右法兰连接在一起。拆卸临时横支撑杆时方便。断开两个半部，然后上抬取下同岩墙连接的半部，再取下另外一个半部。

11、本实用新型的有益效果为：安全可靠：本方法充分发挥硬岩地基承载力高的优势，利用下台阶岩墙形成钢架-岩墙组合支撑体系，使支护体系快速封闭成环，扰动小，安全性好。

技术特征：

1.一种四车道隧道双侧导坑钢架岩墙组合支撑系统，包括隧道，其特征在于，还包括位于隧道中间部位下方的岩墙、支护在隧道左侧壁上端的左上初支钢架、支护在隧道左侧壁下端的左下初支钢架、支护在隧道底壁左侧的左横临时钢架、支护在隧道顶壁的顶部初支钢架、支护在隧道右侧壁上端的右上初支钢架、支护在隧道右侧壁下端的右下初支钢架、支护在隧道底壁右侧的左横临时钢架、支护在岩墙与左上初支钢架上端的左竖临时钢架和支护在岩墙与右上初支钢架上端的右竖临时钢架，左上初支钢架的上端同顶部初支钢架的左端固定在一起、下端同左下初支钢架的上端固定在一起，左横临时钢架的左端同左下初支钢架的下端固定在一起、右端支撑在岩墙的左侧的下端上，右上初支钢架的上端同顶部初支钢架的右端固定在一起、下端同右下初支钢架的上端固定在一起，右横临时钢架的右端同右下初支钢架的下端固定在一起、左端支撑在岩墙的右侧的下端上。

2.根据权利要求1所述的一种四车道隧道双侧导坑钢架岩墙组合支撑系统，其特征在于，所述右上初支钢架的下端通过右上锁脚锚杆固定在隧道壁上，所述左上初支钢架的下端通过左上锁脚锚杆固定在隧道壁上。

3.根据权利要求1或2所述的一种四车道隧道双侧导坑钢架岩墙组合支撑系统，其特征在于，所述右下初支钢架的下端通过右下锁脚锚杆固定在隧道壁上，所述左下初支钢架的下端通过左下锁脚锚杆固定在隧道壁上。

4.根据权利要求1或2所述的一种四车道隧道双侧导坑钢架岩墙组合支撑系统，其特征在于，还包括右临时横支撑杆和左临时横支撑杆，所述右临时横支撑杆支撑在岩墙和右下初支钢架的上端之间，所述左临时横支撑杆支撑在岩墙和左下初支钢架的上端之间。

5.根据权利要求4所述的一种四车道隧道双侧导坑钢架岩墙组合支撑系统，其特征在于，所述右竖临时钢架包括若干右竖支撑杆，所述右临时横支撑杆和右竖支撑杆一一对应地对齐上；所述左竖临时钢架包括若干左竖支撑杆，所述左临时横支撑杆和左竖支撑杆一一对应地对齐。

6.根据权利要求5所述的一种四车道隧道双侧导坑钢架岩墙组合支撑系统，其特征在于，所述左竖支撑杆和右竖支撑杆一一对应地对齐。

7.根据权利要求4所述的一种四车道隧道双侧导坑钢架岩墙组合支撑系统，其特征在于，右临时横支撑杆的左端设有支撑在岩墙的右侧面上的右支撑板，所述右支撑板设有抵接在岩墙上表面上的右按压板，左临时横支撑杆的右端设有支撑在岩墙的左侧面上的左支撑板，所述左支撑板设有抵接在岩墙上表面上的左按压板。

8.根据权利要求7所述的一种四车道隧道双侧导坑钢架岩墙组合支撑系统，其特征在于，所述左临时横支撑杆通过螺栓连接在左下初支撑钢架上，所述右临时横支撑杆通过螺栓连接在右下初支撑钢架上。

9.根据权利要求7所述的一种四车道隧道双侧导坑钢架岩墙组合支撑系统，其特征在于，所述左临时横支撑杆包括两个左支撑部半段，两个左支撑部半段通过左法兰连接在一起，所述右临时横支撑杆包括两个右支撑部半段，两个右支撑部半段通过右法兰连接在一起。

技术总结
本技术涉及一种四车道隧道双侧导坑钢架岩墙组合支撑系统，包括隧道、位于隧道中间部位下方的岩墙、支护在隧道左侧壁上端的左上初支钢架、支护在隧道左侧壁下端的左下初支钢架、支护在隧道底壁左侧的左横临时钢架、支护在隧道顶壁的顶部初支钢架、支护在隧道右侧壁上端的右上初支钢架、支护在隧道右侧壁下端的右下初支钢架、支护在隧道底壁右侧的左横临时钢架、支护在岩墙与左上初支钢架上端的左竖临时钢架和支护在岩墙与右上初支钢架上端的右竖临时钢架。本技术能够用于四车道隧道的施工。

技术研发人员：肖凯锋,高云涛,陈旭露,姚伟兵,刘盛盛,王悦,密君华,陈行,章鑫,张家钊
受保护的技术使用者：浙江交工集团股份有限公司
技术研发日：20230828
技术公布日：2024/2/25