一种隧道二衬钢筋防变形保护吊架的制作方法

本技术涉及隧道施工设备，具体涉及一种隧道二衬钢筋防变形保护吊架。

背景技术：

1、在隧道施工过程中，存在很多暗挖地铁车站施工。这种隧道施工具有断面大、衬砌施工用钢量大的情况、钢筋自重较大的情况。对于衬砌在钢筋施工过程中如何采取简单易行措施，控制钢筋变形是主要攻关课题。

2、现实应用过程中也有很多方法，具体常规作法有：采用加密工字钢架确保结构钢筋在施工过程中及钢筋施工完成至二衬过程中的不变形，但这种作法超设计用钢量较大。浪费较多：还有一种作法，在原设计结构钢筋基础上增加横向纵向钢筋支撑网，钢筋支撑网要求用超设计型号钢筋纵横间距1.5m，内外排双层布设，这样同样存在用钢量较大现像。平均每环10m衬砌二衬钢筋防变形加强筋使用超设计量达2t。效果相应也不明显；还有一种作为为利用支架作支撑，但支架支撑存在用工量较大，同时在钢筋与二衬台车就位工序转换过程中存在支撑失稳风险。此外，基于以上常规作法均存在工程投入大，效果不明显，浪费较多的问题。

3、如何采用一种简易作法，减少施工投入，确保大断面二衬钢筋不变形，同时还要确保施工质量是值得探讨的课题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种隧道二衬钢筋防变形保护吊架，利用初支拱架的稳定性，将二衬钢筋与衬支拱架建立加固连接，从而可有效解决以上施工难题。

2、为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种隧道二衬钢筋防变形保护吊架，包括：

3、初支拱架，固定在混凝土保护层上；

4、中间连接件，能与初支拱架连接；及

5、主筋连接件，有两组，两组所述主筋连接件分别能拆卸恶的连接在所述中间连接件的上部和底部，并能分部与二衬钢筋内排环的主筋连接和外排环的主筋连接。

6、进一步地，所述中间连接件包括拉杆和连接盒，所述连接盒焊接固定在所述初支拱架的拱部拱架位置，所述拉杆与所述连接盒能拆卸连接。

7、进一步地，所述连接盒包括顶板和盒体，所述初支拱架为工字钢拱架，所述顶板盖上在所述盒体的顶部，且所述顶板的一端横向向所述盒体外延伸，所述顶板焊接固定在所述工字钢拱架的拱部拱架上，所述工字钢拱架的底部与所述盒体的侧壁焊接固定，所述拉杆与所述盒体能拆卸连接。

8、进一步地，所述拉杆的顶端通过过渡杆连接有球头，所述盒体的底板上开设有与其内腔连通的大孔和小孔，所述大孔与所述小孔通过连通槽连通，所述球头的直径位于所述大孔和所述小孔的孔径之间，所述过渡杆能在所述连通槽横向滑动。

9、进一步地，还包括防水组件，所述防水组件套设在所述中间连接件上，用于阻挡从所述混凝土保护层方向下料的地下水。

10、进一步地，所述防水组件包括挡板、上胶垫、防水板、下钢环和第一锁紧螺母，所述拉杆为螺纹杆，所述挡板固定套设在所述拉杆上，并位于靠近所述初支拱架一侧，所述上胶垫、防水板、防水板下钢环和第一锁紧螺母顺次的套设在所述拉杆上，且所述第一锁紧螺母与所述拉杆螺纹连接，旋转所述第一锁紧螺母，能将所述上胶垫、防水板和下钢环压紧。

11、进一步地，所述主筋连接件包括上压板、下压板、拉杆螺母、螺栓柱和第二锁紧螺母，所述上压板和下压板上下相对设置，所述上压板和下压板能滑动的套设在所述拉杆上，所述拉杆螺母有两个，两个所述拉杆螺母螺纹套接在所述拉杆上，并夹持在所述上压板与所述下压板之间，所述上压板和下压板上相对面上均开设有限位槽，两个所述限位槽相对围成限位腔，所述限位腔能卡设所述二衬钢筋的主筋，所述螺栓柱固定在所述上压板上，并能滑动的穿过所述下压板，所述第二锁紧螺母螺纹套接在所述螺栓柱上，旋转所述第二锁紧螺母，所述第二锁紧螺母能压紧在所述下压板上。

12、进一步地，还包括止水组件，所述止水组件套设在所述拉杆的中部，用于阻止地下水顺着连杆下流。

13、进一步地，所述止水组件包括止水钢环和第三锁紧螺母，所述止水钢环套设在所述拉杆的中部，所述第三锁紧螺母螺纹连接在所述拉杆上，并支撑在所述止水钢环上。

14、进一步地，所述拉杆上设置有限位台阶，所述止水钢环的上端面与所述限位台阶抵接。

15、本实用新型的有益效果：

16、上述隧道二衬钢筋防变形保护吊架，

17、使用时，先将初支拱架与中间连接件连接，随后将第一组主筋连接件连接在中间连接件的上，并通过此主筋连接件连接在二衬钢筋内排环的主筋连接，则可对二衬钢筋内排环起到支撑作用，接着将另外一组主筋连接件连接在中间连接件的下端，并将此主筋连接件与外排环的主筋连接，则可对外排环的主筋连接的外排环起到支撑作用。

18、需要说明的是，在具体施工时，防变形保护吊架的数量为多个，多个防变形保护吊架根据隧道内部二衬钢筋的形状间隔设置，可形成多点支撑。

19、通过此吊架，可有效的防止大断面二衬钢筋变形，同时整个吊架结构简单、安装方便。

技术特征：

1.一种隧道二衬钢筋防变形保护吊架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的隧道二衬钢筋防变形保护吊架，其特征在于，所述中间连接件包括拉杆和连接盒，所述连接盒焊接固定在所述初支拱架的拱部拱架位置，所述拉杆与所述连接盒能拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的隧道二衬钢筋防变形保护吊架，其特征在于，所述连接盒包括顶板和盒体，所述初支拱架为工字钢拱架，所述顶板盖上在所述盒体的顶部，且所述顶板的一端横向向所述盒体外延伸，所述顶板焊接固定在所述工字钢拱架的拱部拱架上，所述工字钢拱架的底部与所述盒体的侧壁焊接固定，所述拉杆与所述盒体能拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的隧道二衬钢筋防变形保护吊架，其特征在于，所述拉杆的顶端通过过渡杆连接有球头，所述盒体的底板上开设有与其内腔连通的大孔和小孔，所述大孔与所述小孔通过连通槽连通，所述球头的直径位于所述大孔和所述小孔的孔径之间，所述过渡杆能在所述连通槽横向滑动。

5.根据权利要求2所述的隧道二衬钢筋防变形保护吊架，其特征在于，还包括防水组件，所述防水组件套设在所述中间连接件上，用于阻挡从所述混凝土保护层方向下料的地下水。

6.根据权利要求5所述的隧道二衬钢筋防变形保护吊架，其特征在于，所述防水组件包括挡板、上胶垫、防水板、下钢环和第一锁紧螺母，所述拉杆为螺纹杆，所述挡板固定套设在所述拉杆上，并位于靠近所述初支拱架一侧，所述上胶垫、防水板、防水板下钢环和第一锁紧螺母顺次的套设在所述拉杆上，且所述第一锁紧螺母与所述拉杆螺纹连接，旋转所述第一锁紧螺母，能将所述上胶垫、防水板和下钢环压紧。

7.根据权利要求2所述的隧道二衬钢筋防变形保护吊架，其特征在于，所述主筋连接件包括上压板、下压板、拉杆螺母、螺栓柱和第二锁紧螺母，所述上压板和下压板上下相对设置，所述上压板和下压板能滑动的套设在所述拉杆上，所述拉杆螺母有两个，两个所述拉杆螺母螺纹套接在所述拉杆上，并夹持在所述上压板与所述下压板之间，所述上压板和下压板上相对面上均开设有限位槽，两个所述限位槽相对围成限位腔，所述限位腔能卡设所述二衬钢筋的主筋，所述螺栓柱固定在所述上压板上，并能滑动的穿过所述下压板，所述第二锁紧螺母螺纹套接在所述螺栓柱上，旋转所述第二锁紧螺母，所述第二锁紧螺母能压紧在所述下压板上。

8.根据权利要求2所述的隧道二衬钢筋防变形保护吊架，其特征在于，还包括止水组件，所述止水组件套设在所述拉杆的中部，用于阻止地下水顺着连杆下流。

9.根据权利要求8所述的隧道二衬钢筋防变形保护吊架，其特征在于，所述止水组件包括止水钢环和第三锁紧螺母，所述止水钢环套设在所述拉杆的中部，所述第三锁紧螺母螺纹连接在所述拉杆上，并支撑在所述止水钢环上。

10.根据权利要求9所述的隧道二衬钢筋防变形保护吊架，其特征在于，所述拉杆上设置有限位台阶，所述止水钢环的上端面与所述限位台阶抵接。

技术总结
本技术公开了一种隧道二衬钢筋防变形保护吊架，包括初支拱架、中间连接件和主筋连接件，初支拱架固定在混凝土保护层上；中间连接件能与初支拱架连接；主筋连接件有两组，两组所述主筋连接件分别能拆卸恶的连接在所述中间连接件的上部和底部，并能分部与二衬钢筋内排环的主筋连接和外排环的主筋连接。本隧道二衬钢筋防变形保护吊架，利用初支拱架的稳定性，将二衬钢筋与衬支拱架建立加固连接，从而防止隧道二衬钢筋防变形。

技术研发人员：赵文杨,王新月,薛立兴,张继山,刘呈祥,张天雷,厉彦栋,李子洋,张勇峰,徐海龙
受保护的技术使用者：中电建铁路建设投资集团有限公司
技术研发日：20231207
技术公布日：2024/7/4