一种砂浆锚杆钻孔辅助装置的制作方法

本技术属于隧道初期支护锚杆施工，提供一种砂浆锚杆钻孔辅助装置。

背景技术：

1、城市地铁暗挖隧道包含暗挖车站、暗挖区间、联络通道等暗挖部分工程，除区间盾构法施工外，设置有断面变化的区间、地铁暗挖车站、联络通道等暗挖工程通常采用浅埋暗挖法施工，即采用复合式衬砌结构，先施作初期支护，后进行二次衬砌施工。

2、地铁浅埋暗挖法隧道采用系统锚杆（砂浆锚杆）+型钢拱架+网喷砼支护体系，且单洞隧道开挖断面宽度大多在6-8m之间（高度为5-9m），隧道断面尺寸无法满足系统锚杆施工的机械化施工，因此城市地铁暗挖隧道系统锚杆多采用人工+手持设备进行钻孔施工。如某轨道交通线土建一标段的单洞隧道每环设置砂浆锚杆数量在30-50根（围岩、结构断面不同则数量不同），锚杆长度大多为3-6m，施工现场施工采用yt28型风动凿岩机，每分钟钻进深度约为1m，凿岩机重量26kg，由于钻孔数量较多，设备重量较大，施工人员作业时轮换次数多，打孔定位较为困难，为此设计了该打孔辅助设备。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种砂浆锚杆钻孔辅助装置，旨在解决打孔作业时定位困难，凿岩机重量较重导致作业人员进行提、举困难的问题，以此来大大提高钻孔精度，使工人作业更为省力。

2、为达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、本实用新型提供一种砂浆锚杆钻孔辅助装置，包括底座、斜撑杆、竖撑杆和顶托，斜撑杆设置为两根，并分设于一根竖撑杆的两侧，且两根斜撑杆与一根竖撑杆的下端在底座的长度方向上呈一条线的间隔布置，而两根斜撑杆与一根竖撑杆的上端合拢支撑于顶托，顶托为凹弧状结构。采用上述方案，制作出的砂浆锚杆钻孔辅助装置具有良好的稳定性和可靠性，能够有效帮助施工人员进行钻孔作业，提高作业效率和质量。

4、可选的，斜撑杆和竖撑杆均采用φ25螺纹钢；底座采用22b工字钢；顶托由φ100钢管切割而成。

5、可选的，底座与斜撑杆及竖撑杆之间，顶托与斜撑杆及竖撑杆之间均采用焊接连接。

6、可选的，竖撑杆由相互套装的内杆和套管构成伸缩结构，且内杆和套管上均开设有相互对应并用于穿设插销的横向贯通孔；底座的长度方向上的两侧分别固定设置有一个固定块，两根斜撑杆的下端分别转动设置有一个滑块，两个固定块之间设有呈平行布置的一根双螺纹杆和一根导杆，导杆贯穿两个滑块，双螺纹杆均与两个滑块螺纹连接，且双螺纹杆的长度方向上的两侧螺纹旋向相反。采用上述方案，通过底座上固定块、滑块、双螺纹杆和导杆的设置，配合竖撑杆的伸缩结构，可以实现整个辅助装置高度的调整，确保顶托高度与不同高度的孔位相匹配，提高了辅助装置的适用性和灵活性。

7、可选的，双螺纹杆的一端延伸出底座外，并在其外延端设置上手轮。

8、可选的，底座的底部设置有多个抓地钉。

9、本实用新型的有益效果是：

10、1.本实用新型的辅助装置，通过托举风动凿岩机，可以相对稳定凿岩机的位置，减少钻杆的抖动，从而确保钻孔位置和角度的准确性。这样就能够避免由于抖动导致的孔位偏移和角度偏差，提高钻孔的精度。

11、2.本实用新型的辅助装置，通过托举风动凿岩机，减轻了施工人员的劳动强度，使得他们能够更加轻松地进行作业，减少了人员轮换的频率，提高了施工效率。

12、总的来说，本辅助装置不仅解决了钻孔过程中的抖动问题，提高了钻孔的准确性，还能够降低人工成本，提高施工效率，为城市地铁暗挖隧道等工程提供了一种更加便捷、省力的解决方案。

13、本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

技术特征：

1.一种砂浆锚杆钻孔辅助装置，其特征在于，包括底座（1）、斜撑杆（2）、竖撑杆（3）和顶托（4），所述斜撑杆（2）设置为两根，并分设于一根所述竖撑杆（3）的两侧，且两根所述斜撑杆（2）与一根所述竖撑杆（3）的下端在所述底座（1）的长度方向上呈一条线的间隔布置，而两根所述斜撑杆（2）与一根所述竖撑杆（3）的上端合拢支撑于所述顶托（4），所述顶托（4）为凹弧状结构。

2.根据权利要求1所述的砂浆锚杆钻孔辅助装置，其特征在于，所述斜撑杆（2）和所述竖撑杆（3）均采用φ25螺纹钢；所述底座（1）采用22b工字钢；所述顶托（4）由φ100钢管切割而成。

3.根据权利要求1所述的砂浆锚杆钻孔辅助装置，其特征在于，所述底座（1）与所述斜撑杆（2）及所述竖撑杆（3）之间，所述顶托（4）与所述斜撑杆（2）及所述竖撑杆（3）之间均采用焊接连接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的砂浆锚杆钻孔辅助装置，其特征在于，所述底座（1）的底部设置有多个抓地钉（10）。

技术总结
本技术公开了一种砂浆锚杆钻孔辅助装置，属于隧道初期支护锚杆施工技术领域，包括底座、斜撑杆、竖撑杆和顶托，该斜撑杆设置为两根，并分设于一根竖撑杆的两侧，且两根斜撑杆与一根竖撑杆的下端在底座的长度方向上呈一条线的间隔布置，而两根斜撑杆与一根竖撑杆的上端合拢支撑于顶托，顶托为凹弧状结构。本辅助装置解决了锚杆钻孔时定位困难，凿岩机长时间提、举费力的问题，从而实现了钻孔定位更快捷、钻孔作业更省力的目的。

技术研发人员：王彦彪,杨晓东,孙世强,蔡清松,刘威
受保护的技术使用者：中交路桥建设有限公司
技术研发日：20240628
技术公布日：2025/4/6