专利名称:电气化铁道隧道凿孔车的制作方法
本实用新型主要适用于电气化铁路接触网在隧道内施工打孔。
电气化铁道隧道凿孔车中的现有技术的电气化铁道平板打孔车，是在平板车上装有供工作人员施工的支架和照明灯具，该车设备简陋、人工操作、劳动强度大、机动性差和工作效率低。
本实用新型的主要任务是设计一种能够自动控制打孔的电气化铁道隧道凿孔车，以取代人工打孔的电气化铁道平板打孔车。
本实用新型的设计方案是1、在平板车地板的后半部装有一台组合式隧道凿岩机，以构成电气化铁道隧道凿孔车的主体；2、组合式隧道凿岩机是由设在平板车后半部分中间位置的隧道拱孔钻和设在其两侧的隧道侧壁孔钻构成；3、在隧道凿岩机(隧道拱孔钻和隧道侧壁孔钻)的下部分别设有可以滑动、升降的结构。滑动、升降结构由滑动台和升降柱构成，滑动台是由固定在平板车地板上的两条导轨构成供升降柱在其导轨上沿线路方向滑动2.5米；而升降柱是由外柱和内柱构成且内柱通过液压油缸的控制可沿外柱内壁升降(隧道拱孔钻的升降柱内柱沿其外柱内壁升降为0.8米，隧道侧壁孔钻升降柱的内柱沿其外柱内壁升降为1.2米)；4、在隧道拱孔钻的升降柱上装有一台公知的由液压油缸控制的叠形架。叠形架通过液压油缸的控制其前倾角为25度、俯仰调整范围为65度；在叠形架上装有一台液压油缸控制的凿孔钻并通过液压油缸的控制垂直轨面平移为±0.9米，其左右扇形摆动角度为120度；5、在隧道两侧壁孔钻的内柱上部和外柱下部分别各装有一台凿孔钻，其凿孔钻通过液压油缸的控制可伸缩0.4米；6、安装在隧道侧壁孔钻内柱上部和外柱下部的凿孔钻通过液压油缸控制其上下摆动角度为100度。
图1是电气化铁道隧道凿孔车的正视图。
图2是电气化铁道隧道凿孔车的俯视图。
图3是电气化铁道隧道凿孔车的隧道拱孔钻的示意图。
图4是电气化铁道隧道凿孔车隧道一侧的侧壁孔钻示意图。
图5是电气化铁道隧道凿孔车的隧道侧壁孔钻的升降柱示意图。
实施例图1、图2、图3、图4和图5是电气化铁道隧道凿孔车的一种实施例。
电气化铁道隧道凿孔车的实施在一平板车的地板(1)上装有一台组合式隧道凿岩机，组合式隧道凿岩机是由隧道拱孔钻(2)和设在其两侧的隧道侧壁孔钻(3)构成；隧道凿岩机(隧道拱孔钻和隧道侧壁孔钻)的下部由滑动台(4)和升降柱(5，6)构成，滑动台是由两条导轨(7，8)用螺柱或焊接等方法固定在平板车的地板上；升降柱是由内柱(9，11)和外柱(10，12)构成，内柱通过液压油缸(13，14)的控制沿外柱内壁升降；在隧道岩机升降柱的底部装有导轨可使凿岩机在滑动台上沿线路方向滑动；隧道拱孔钻的叠形架(15)用铰钉(16)铰接在升降柱内柱上，顶柱(18)通过铰钉(17)铰接在叠形架上，在隧道侧壁孔钻升降柱的内柱上部用铰钉(19)铰接一台凿孔钻(20)，凿孔钻的下方装有一台控制油缸(21)，在升降柱外柱的下部用铰钉(22)铰接一台凿孔钻(23)，凿孔钻的两侧各有一个控制油缸(24)，上下凿孔钻通过控制油缸的控制摆动范围为100度；在升降柱内柱上凿孔钻下部装有一台推进器(25)、而在升降柱外柱下部的凿孔钻的上部装有一台推进器(26)，推进器通过油缸控制其伸缩和俯仰。
权利要求
1.一种电气化铁道隧道凿孔车，其特征是在平板车的地板上装有组合式隧道凿岩机。
2.根据权利要求
1的电气化铁道隧道凿孔车，其特征是组合式隧道凿岩机是由隧道拱孔钻和设在其两侧的隧道侧壁孔钻构成。
3.根据权利要求
1或2的电气化铁道隧道凿孔车，其特征是组合式隧道凿岩机的下部具有滑动、升降结构。
4.根据权利要求
3的电气化铁道隧道凿孔车，其特征是滑动结构由两条导轨构成。
5.根据权利要求
3的电气化铁道隧道凿孔车，其特征是升降柱是由外柱和内柱构成，内柱通过液压油缸的控制沿外柱内壁升降。
6.根据权利要求
2的电气化铁道隧道凿孔车，其特征是隧道侧壁孔钻内柱的上部和外柱的下部各装有一台凿孔钻。
7.根据权利要求
6的电气化铁道隧道凿孔车，其特征是凿孔钻摆动范围为100度。
专利摘要
电气化铁道隧道凿孔车，主要适用于电气化铁路接触网在隧道内施工打孔。该车由组合式隧道凿岩机和辅助设备构成，组合式隧道凿岩机是由隧道拱孔钻和设在其两侧的隧道侧壁孔钻构成。在隧道拱孔钻和隧道侧壁孔钻的下部均设有滑动、升降结构，隧道拱孔钻的叠形架上和隧道侧壁孔钻升降柱内柱的上部、外柱的下部各装有一台凿孔钻(共五把凿孔钻)，凿孔钻通过液压油缸的控制可伸缩、俯仰。
文档编号E21D9/00GK86206946SQ86206946
公开日1987年10月3日 申请日期1986年9月16日
发明者赵美成, 郭德钧, 赵占京, 霍玉清, 于子英, 赵怀曾 申请人:铁道部宝鸡工程机械厂导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan