固井施工用多功能水剂运输车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种固井施工用多功能水剂运输车，包括车体，车体上设置有多个液体箱、固液分离器和配电箱；车体上的这些液体箱相互独立，每个液体箱的底部排液管与顶部进液管连接于车体上的液体泵上、形成循环回路，每个液体箱内设有搅拌器；固液分离器的排液管分别与各液体箱的进液口相通；配电箱用于向车体上的用电设备提供电力。它在一辆车体上形成了配制水泥浆所需各种不同功能的水剂的运输，操作方便，作业高效且经济性好，实用性强；而且车体上对应设置的固液分离器，能够对剩余水泥浆和回收污水进行水泥类固体与水剂的分离处理，为后序的清理提供了极大的便利性，清理操作轻松、容易，有利于大幅降低清理成本，可靠性高。
【专利说明】
固井施工用多功能水剂运输车
技术领域
[0001]本实用新型涉及专用车辆，具体是一种固井施工用多功能水剂运输车。
【背景技术】
[0002]在油气井的固井作业中，存在大量的水泥塞施工。
[0003]由于井场无清水、及无污水处理池。传统的水泥塞施工作业方式是，将配制好的水泥浆运至井场进行水泥塞施工，施工完毕后，剩余的水泥浆、以及清洗水泥车而产生的污水单独运回。然而，水泥浆和污水中均含有大量的水泥成分(尤其是水泥浆中)，这种未被处理的浆液在运输过程中，水泥成分极易沉降进而堵塞运输车辆的管道，甚至固化在运输车辆的泥浆箱/罐的底部，导致清理难道大、清理成本高。
[0004]为此，目前常用的技术措施是，采用配水橇或水泥车将配制水泥浆的各种水剂预先配制好，各种水剂被分别运至井场后，根据需求量进行现场配浆。这虽在很大程度上避免了水泥浆的剩余，但也使得运输成本大幅增加(需要多辆运输车，且每一辆运输车未必是全载荷)，而且施工完毕后回收的污水中依然存有较多的水泥成分，未被处理的含水泥成分污水在运输过程中，水泥成分易沉降进而堵塞运输车辆的管道，导致清理难道大、清理成本尚O
【发明内容】
[0005]本实用新型的发明目的在于:针对上述现有技术的不足，在有效满足固井作业中水泥塞施工要求的前提下，提供一种作业高效、经济性好、操作方便、清理轻松、可靠实用的固井施工用多功能水剂运输车。
[0006]本实用新型所采用的技术方案是，一种固井施工用多功能水剂运输车，包括车体，所述车体上设置有:
[0007]-多个液体箱，这些液体箱相互独立;每个液体箱的底部排液管与顶部进液管连接于车体上的液体栗上、形成循环回路，每个液体箱内设有搅拌器；
[0008]-固液分离器，所述固液分离器的排液管分别与各液体箱的污液口相通；
[0009]-配电箱，所述配电箱用于向车体上的用电设备提供电力。
[0010]作为优选方案，所述每个液体箱的底部排液管通过车体上的液体栗与固液分离器的进液管相通。进一步的，所述固液分离器的固体排料口与车体上的固体回收箱连接，所述固体回收箱用于收集固体渣。再进一步的，所述固体回收箱内设有多级不同孔径的筛网，这些筛网按上大、下小的安装顺序由上而下设置在固体回收箱内。
[0011]作为优选方案，所述每个液体箱的顶部设有混合头，所述混合头内设有至少一个雾化喷嘴，所述雾化喷嘴的进水端与液体箱上的进液管连接。
[0012]所述每个液体箱上设有用于观察液体箱内部的观察口。
[0013]所述搅拌器以对角线的方式安装在液体箱内。
[0014]所述配电箱和用电设备具有电控防爆结构;所述具有电控防爆结构的用电设备包括液体栗、搅拌器。进一步的，所述液体栗分为正常作业的主栗和待机作业的副栗。
[0015]本实用新型的有益效果是:
[0016]1.本实用新型在一辆车体上形成了配制水泥浆所需各种不同功能的水剂的运输，具有“节能减排、降本增效”之特性，操作方便，作业高效且经济性好，实用性强;而且车体上对应设置的固液分离器，能够对剩余水泥浆和回收污水进行水泥类固体与水剂的分离处理，进而避免了对运输车辆上的管道堵塞，为后序的清理提供了极大的便利性，清理操作轻松、容易，有利于大幅降低清理成本，可靠性高；
[0017]2.本实用新型各液体箱和固液分离器之间的循环回路设置进一步提高了可操作性和实用性；固体回收箱的结构能够实现不同粒径的固体分类收集，进一步有利于后序清理操作，使得可靠性进一步得到大幅提升；
[0018]3.本实用新型在各箱体上的混合头设置，能够实现前置液、配浆水的配制，增加了自行配制的功能性，而且避免了配制作业中的粉尘污染，经济、环保。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的一种结构示意图。
[0020]图2是图1中箱体布置的俯视图。
[0021 ]图中代号含义:I—车体;2—配电箱;3—主栗;4—副栗;5—第一液体箱;51 —混合头;52—进液管;53—支撑轴承;54—搅拌器;55—搅拌电机;56—观察口 ； 57—蝶阀；58—污液口 ； 6—第二液体箱;7—第三液体箱;8—第四液体箱;9一固液分离器；1—固体回收箱；101一筛网。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型为固井施工用的多功能水剂运输车，它一方面用于独立运输配制水泥浆的各种不同功能的水剂(例如清水、前置液、配浆水等)；另一方面用于对剩余水泥浆及回收污水进行水泥成分的分离，并将分离后的水剂与水泥类固体独立运输。
[0023]参见图1和图2所示，本实用新型包括运输车的车体1、以及由前而后布置在车体I上的配电箱2、液体栗、第一液体箱5、第二液体箱6、第三液体箱7、第四液体箱8、固液分离器9和固体回收箱10。
[0024]其中，配电箱2用于向车体I上的用电设备提供电力。车体I上的用电设备包括但不限于液体栗、液体箱内搅拌器54的搅拌电机55、固液分离器9的驱动电机。车体I上的这些用电设备应当选用对应的防爆电器，即各电器上具有电控防爆结构(非本申请贡献的常规技术)，而且电路也应设置电控防爆结构。
[0025]液体栗设置在配电箱2下方的车体I上。为了保证运输车在作业中的可靠性，液体栗为相互独立的两台，它们并联布置于车体I上的循环管线上，其中一台为正常作业状态下使用的主栗3，另一台只有在主栗3故障停机情况下紧急启动的、待机作业的副栗4，这两台液体栗的工作动作通常以切换阀的方式进行调整切换。
[0026]第一液体箱5、第二液体箱6、第三液体箱7、第四液体箱8为四个相互独立箱体/罐体，即在车体I上形成相互独立的多个盛装单元。各箱体的结构基本一致，现以第一液体箱5为例做详细说明，其它箱体的具体结构不再赘述。
[0027]第一液体箱5的底部设有排液管，该排液管密封连接在液体栗的进液口上(分别密封连接主栗3和副栗4)，在排液管上设有控制阀-蝶阀57。第一液体箱5的顶部设有混合头51、进液管52和污液口 58;混合头51设置在第一液体箱5的顶部中央处，在混合头51内设有至少一个雾化喷嘴(数量视使用要求而定)，该雾化喷嘴的进水端与进液管52连接，在雾化喷嘴处的进液管52上设有控制阀-蝶阀57;进液管52密封连接在液体栗的出液口上(分别密封连接主栗3和副栗4);污液口58作为第一液体箱5上的另一进液口，用于与固液分离器9上的出液管线密封连接，当然，污液口 58上应当设有控制阀-蝶阀57 ο第一液体箱5内设有搅拌器54，该搅拌器54为桨叶式搅拌器，其以对角线的方式安装在第一液体箱5内，具体的，搅拌器54的顶端通过支撑轴承53安装在第一液体箱5的一个底角，搅拌器54的根部通过支撑轴承53安装在该底角斜对的顶角处，搅拌器54上的搅拌电机55固定在第一液体箱5的顶部箱壁上，这样有利于大幅提高搅拌效果。为了查看第一液体箱5的内部情况，在第一液体箱5的顶部箱壁(至少是上部箱壁)上设有观察口 56，该观察口 56可以是直接开孔的方式设置，也可以是安装透明板材的方式密封设置。
[0028]为了简化车体I上的各种管线布置，优选的，将第一液体箱5、第二液体箱6、第三液体箱7和第四液体箱8的排液管分别密封连接在排液总管线上(各液体箱对应的排液管上分别具有控制阀)，排液总管线密封连接在液体栗(即主栗3和副栗4)上;将第一液体箱5、第二液体箱6、第三液体箱7和第四液体箱8的进液管52分别密封连接在进液总管线上(各液体箱对应的进液管52上分别具有控制阀)，进液总管线密封连接在液体栗(即主栗3和副栗4)上，该进液总管线的另一端还应密封连接固液分离器9的进液口 ；将第一液体箱5、第二液体箱
6、第三液体箱7和第四液体箱8的污液口 58通过对应连接管分别密封连接在固液分离器9的出液管线上(各液体箱对应的污液口 58上分别具有控制阀)ο以此使各液体箱的进、出液口之间形成循环回路、两个液体箱之间形成循环回路、各液体箱与固液分离器9之间亦形成循环回路。
[O O2 9 ]固液分尚器9以横卧方式安装与车体I的后部、处在第四液体箱8的后侧。固液分尚器9的进液管线和出液管线如上所述、不再赘述，固液分离器9的固体排料口与下方的固体回收箱1连接。
[0030]固体回收箱10布置在固液分离器9的下方，用于收集固体渣。在固体回收箱10内设有多级不同孔径的筛网101，这些筛网101在固体回收箱10内的布置按照孔径的大小排序，具体按上大、下小的安装顺序安装于固体回收箱10内，由于固体回收箱10的进料口处在顶部，因而这些筛网101在固体回收箱10内按上大、下小的顺序由上而下逐级设置在固体回收箱10内，如此，就能将进入固体回收箱10内的水泥类固体按粒径大小逐级过滤分类收集。
[0031]本实用新型实际使用中，应尽量避免将电路设置在液体箱顶部。
[0032]以上具体技术方案仅用以说明本实用新型，而非对其限制。尽管参照上述具体技术方案对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对上述具体技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的精神和范围。
【主权项】
1.一种固井施工用多功能水剂运输车，包括车体(I)，其特征在于，所述车体(I)上设置有: -多个液体箱，这些液体箱相互独立;每个液体箱的底部排液管与顶部进液管(52)连接于车体(I)上的液体栗上、形成循环回路，每个液体箱内设有搅拌器(54); -固液分离器(9)，所述固液分离器(9)的排液管分别与各液体箱的污液口(58)相通； -配电箱(2)，所述配电箱(2)用于向车体(I)上的用电设备提供电力。2.根据权利要求1所述固井施工用多功能水剂运输车，其特征在于，所述每个液体箱的底部排液管通过车体(I)上的液体栗与固液分离器(9)的进液管(52)相通。3.根据权利要求1或2所述固井施工用多功能水剂运输车，其特征在于，所述固液分离器(9)的固体排料口与车体(I)上的固体回收箱(10)连接，所述固体回收箱(10)用于收集固体渣。4.根据权利要求3所述固井施工用多功能水剂运输车，其特征在于，所述固体回收箱(10)内设有多级不同孔径的筛网(101)，这些筛网(101)按上大、下小的安装顺序由上而下设置在固体回收箱(10)内。5.根据权利要求1或2所述固井施工用多功能水剂运输车，其特征在于，所述每个液体箱的顶部设有混合头(51)，所述混合头(51)内设有至少一个雾化喷嘴，所述雾化喷嘴的进水端与液体箱上的进液管(52)连接。6.根据权利要求1或2所述固井施工用多功能水剂运输车，其特征在于，所述每个液体箱上设有用于观察液体箱内部的观察口( 56)。7.根据权利要求1所述固井施工用多功能水剂运输车，其特征在于，所述搅拌器(54)以对角线的方式安装在液体箱内。8.根据权利要求1所述固井施工用多功能水剂运输车，其特征在于，所述配电箱(2)和用电设备具有电控防爆结构;所述具有电控防爆结构的用电设备包括液体栗、搅拌器(54)。9.根据权利要求1或8所述固井施工用多功能水剂运输车，其特征在于，所述液体栗分为正常作业的主栗(3)和待机作业的副栗(4)。
【文档编号】B60P3/00GK205477524SQ201620242857
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】谢强, 王良才, 苏文成, 李武建, 潘长圣, 曾夏茂, 张伟
【申请人】中石化石油工程技术服务有限公司, 中石化西南石油工程有限公司固井分公司