整体式隧道用建设结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及机械领域，尤其涉及整体式隧道用建设结构。包含下方平台，所述下方平台上包含支撑立杆，支撑立杆上铰接有中间板，中间板铰接着一个第一油缸杆，所述第一油缸杆下方固定在下方平台上，中间板固定连接着弧形模具，所述弧形模具包含弧形的面，当第一油缸杆收缩的时候，中间板转动，带动弧形模具转动，进一步使得弧形的面能朝上。有益效果：将本实用新型放置到位置，随后启动第一油缸杆，拉动中间板转动带动弧形模具转动，进一步使得弧形的面能朝上，因此方便进行浇筑。同样的工作量，采用本实用新型后，立模和拆模的时候，用人2-4人，用时2-4小时，无需加固和机械的配合。
【专利说明】
整体式隧道用建设结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及机械领域，尤其涉及整体式隧道用建设结构。
【背景技术】
[0002]常用隧道的仰拱拼装模板，拼装和拆模的时候，用人6-8人，用时4-10小时，需要加固材料和机械的配合。
【实用新型内容】
[0003]实用新型的目的:为了提供一种效果更好的整体式隧道用建设结构，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。
[0004]为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案:
[0005]整体式隧道用建设结构，其特征在于，包含下方平台，所述下方平台上包含支撑立杆，支撑立杆上铰接有中间板，中间板铰接着一个第一油缸杆，所述第一油缸杆下方固定在下方平台上，中间板固定连接着弧形模具，所述弧形模具包含弧形的面，当第一油缸杆收缩的时候，中间板转动，带动弧形模具转动，进一步使得弧形的面能朝上。
[0006]本实用新型进一步技术方案在于，所述中间板上还铰接着第二油缸杆，所述第二油缸杆的端部固定在弧形模具上。
[0007]本实用新型进一步技术方案在于，所述下方平台位于行走平台上，所述行走平台下方包含行走轮。
[0008]本实用新型进一步技术方案在于，所述支撑立杆以及其对应的第一油缸杆包含一组以上。
[0009]本实用新型进一步技术方案在于，所述行走平台包含动力部分，所述动力部分为发动机或者电动机。
[0010]本实用新型进一步技术方案在于，所述第一油缸杆的油箱固定在下方平台上。
[0011]本实用新型进一步技术方案在于，所述下方平台倾斜布置。
[0012]本实用新型进一步技术方案在于，所述弧形的面为圆柱体的部分曲面。
[0013]采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果:将本专利放置到位置，随后启动第一油缸杆，拉动中间板转动带动弧形模具转动，进一步使得弧形的面能朝上，因此方便进行浇筑。同样的工作量，采用本专利后，立模和拆模的时候，用人2-4人，用时2-4小时，无需加固和机械的配合。
【附图说明】
[0014]为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明:
[0015]图1为实用新型核心部分结构示意图；
[0016]图2为整体结构不意图；
[0017]其中:1.行走部分;2.行走轮;3.基础台；4.铰接位置一;5.第二油缸杆;6.弧形模具;7.第一油缸杆;8.下方平台；9.中间板;10.支撑立杆。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明，实施例不构成对本实用新型的限制:
[0019]整体式隧道用建设结构，其特征在于，包含下方平台，所述下方平台上包含支撑立杆，支撑立杆上铰接有中间板，中间板铰接着一个第一油缸杆，所述第一油缸杆下方固定在下方平台上，中间板固定连接着弧形模具，所述弧形模具包含弧形的面，当第一油缸杆收缩的时候，中间板转动，带动弧形模具转动，进一步使得弧形的面能朝上。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下:将本专利放置到位置，随后启动第一油缸杆，拉动中间板转动带动弧形模具转动，进一步使得弧形的面能朝上，因此方便进行浇筑。同样的工作量，采用本专利后，立模和拆模的时候，用人2-4人，用时2-4小时，无需加固和机械的配合。
[0020]作为进一步的优选，所述中间板上还铰接着第二油缸杆，所述第二油缸杆的端部固定在弧形模具上。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下:第二油缸杆的拉动或者收缩也能辅助增加动力，使得弧形模具转动更灵活。
[0021]作为进一步的优选，所述下方平台位于行走平台上，所述行走平台下方包含行走轮。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下:该结构使得本专利能够移动，下方的行走平台可以和下方平台作为一体也可以做成分开的结构。
[0022]作为进一步的优选，所述支撑立杆以及其对应的第一油缸杆包含一组以上。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下:多组使得本专利的整体的稳定性更好。
[0023 ]所述行走平台包含动力部分，所述动力部分为发动机或者电动机。
[0024]本实用新型进一步技术方案在于，所述第一油缸杆的油箱固定在下方平台上。所述下方平台倾斜布置。本实用新型进一步技术方案在于，倾斜布置方便整体结构受力。
[0025]作为优选，所述弧形的面为圆柱体的部分曲面。
[0026]开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。
[0027]本专利操作简单，自动行走到指定位置的时候，把行走部分定位好，根据现场情况举起或者是放下弧形模板，可进行多种方式的填充浇筑作业。采用整体式结构，运转灵活，作为优选，电动减速机往前或者往后行走，采用液压控制的方式定位或者拆模。图中未示出部分细节。
[0028]需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。
[0029]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。
【主权项】
1.整体式隧道用建设结构，其特征在于，包含下方平台，所述下方平台上包含支撑立杆，支撑立杆上铰接有中间板，中间板铰接着一个第一油缸杆，所述第一油缸杆下方固定在下方平台上，中间板固定连接着弧形模具，所述弧形模具包含弧形的面，当第一油缸杆收缩的时候，中间板转动，带动弧形模具转动，进一步使得弧形的面能朝上。2.如权利要求1所述的整体式隧道用建设结构，其特征在于，所述中间板上还铰接着第二油缸杆，所述第二油缸杆的端部固定在弧形模具上。3.如权利要求1所述的整体式隧道用建设结构，其特征在于，所述下方平台位于行走平台上，所述行走平台下方包含行走轮。4.如权利要求1所述的整体式隧道用建设结构，其特征在于，所述支撑立杆以及其对应的第一油缸杆包含一组以上。5.如权利要求3所述的整体式隧道用建设结构，其特征在于，所述行走平台包含动力部分，所述动力部分为发动机或者电动机。6.如权利要求1所述的整体式隧道用建设结构，其特征在于，所述第一油缸杆的油箱固定在下方平台上。7.如权利要求1所述的整体式隧道用建设结构，其特征在于，所述下方平台倾斜布置。8.如权利要求1所述的整体式隧道用建设结构，其特征在于，所述弧形的面为圆柱体的部分曲面。
【文档编号】E21D11/10GK205503147SQ201620083892
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年1月28日
【发明人】杨孝品
【申请人】杨孝品