专利名称：压缩机气缸组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种压缩机的气缸组件，特别是涉及一种可提高气缸与连接轴承的同心度以防止气体泄漏和减小死容积的气缸组件。
旋转轴20的轴部21的一端设有一个带有正弦波形曲面的隔离板30，旋转轴20的轴部21与传动机构M相连，隔离板30位于气缸组件K的内部空间V中并将内部空间V分隔为第1空间13和第2空间14。气缸组件K的内部空间V两侧分别贯通插入有一定厚度和一定面积的叶片40、41，叶片40、41的两侧分别与气缸组件内部空间V的内壁和旋转轴20的外周面保持接触，叶片40、41的端面由弹簧支承而与隔离板30保持接触；隔离板30随旋转轴20转动时，将第1空间13和第2空间14分别转换成吸入区13a、14a和压缩区13a、13b。气缸组件K的两侧分别与开闭排气道12的离合装置50相连，以排放第1、第2空间压缩区13b、14b的压缩气体。
气缸组件K主要由气缸10、第一轴承60和第二轴承70构成。气缸10带有圆筒状的内部空间V；第一轴承60封盖于气缸10的上部并支承旋转轴20；第二轴承70则封盖于气缸10的底部并支承旋转轴20。第一、二轴承60、70的轴承体61、71具有一定的厚度和面积，其一端设有凸起的支承部62、67，支承部62、67具有一定的高度且其内部设有用于插入旋转轴20的轴孔63、67；轴承体61、71的另一端设有连接凸起部64、74，连接凸起部64、74具有一定的高度和与气缸10内部空间V的内径相应的外径并设有用于插入叶片40、41的叶片狭缝65、75，叶片狭缝65、75的外端与连接凸起部64、74的外周面保持一致；轴承体61、71上还开设有作为排气道11的排气孔，其侧面则设有用于开闭排气孔的离合装置50；叶片40、41分别插入轴承体61、71的叶片狭缝65、75中并分别由弹性支承装置43支承。
上述压缩机构的工作过程如下当传动机构M驱动旋转轴20旋转时，隔离板30即随旋转轴20在气缸组件的内部空间V中转动，第1空间13和第2空间14分别转换成吸入区13a、14a和压缩区13b、14b并且由第1空间13和第2空间14的各个进气道11吸入冷媒气体进行压缩，压缩后的气体经各排气道12排放。
在上述压缩机构中，与气缸10相连的第一、二轴承60、70的连接凸起部64、74是插入气缸10内部的，这种连接方式虽然可使第一、第二轴承60、70与气缸10保持同心，以防止气缸内部空间高压气体的泄漏和叶片40、41的干扰，但同时也使第一、第二轴承60、70增厚、构成排气道12的排气孔加深，因而增加了气缸内部的死容积和再膨胀损耗，并最终导致压缩效率的降低。
为了实现上述目的，本发明利用气缸、第一轴承、第二轴承、叶片和离合装置构成一种压缩机气缸组件。气缸为圆筒形并带有内部空间，旋转轴上的隔离板安装在内部空间中并将内部空间分隔为第1空间和第2空间，气缸的两端设有环形凸台；第一轴承插入气缸上端的凸台并封盖气缸的内部空间；第二轴承插入气缸下端的凸台并封盖气缸的内部空间；两个叶片分别插入第一轴承和第二轴承内并随着隔离板的转动而将气缸内部的第1空间和第2空间分别转换成吸入区和压缩区；离合装置用于开闭贯通第一、第二轴承的排气孔。
基于以上的结构，本发明不仅可保持气缸与第一、第二轴承准确同心，从而防止高压气体泄漏，而且可以减小第一、第二轴承的厚度和排气孔的深度，从而减少气缸内部的死容积和再膨胀损耗，提高压缩效率。
以下结合具体实施例对本发明压缩机气缸组件的技术特征作进一步的详细说明。
图3是现有旋转式压缩的压缩机构的分解示意图。
图4、图5是带有本发明压缩机气缸组件的的压缩机构的正视图和俯视图。
图6是带有本发明压缩机气缸组件的压缩机构的分解示意图。
气缸组件K由气缸80、第一轴承90、第二轴承100构成。气缸80设有圆筒状的内部空间V，气缸体81的两端形成环形的凸台82。第一轴承90带有轴承体91，其外径与气缸体81的凸台82的内径相对应并具有一定的厚度；轴承体91的中央设有一定高度的凸起支承部92，支承部92中设有用于插入旋轴20的轴插孔93，轴承体91的一侧设有用于插入叶片41的叶片狭缝94。第二轴承100带有轴承体101，其外径与气缸体81的凸台82的内径相对应并具有一定的厚度；轴承体101的中央设有一定高度的凸起支承部102，支承部102中设有用于插入旋转轴20的轴插孔103，轴承体101一侧还设有用于插入叶片40的叶片狭缝104。气缸体81凸台82的内径应大于气缸内部空间V的内径。
第一轴承90插入气缸体81上端的凸台82并封盖气缸80内部空间V的上端，第二轴承100插入气缸体81下端的凸台82并封盖气缸80内部空间V的下端；第一轴承90的轴承体91和第二轴承100的轴承体101上开有形成排气道的排气孔95，其侧面设有用于开闭排气孔95的离合装置110；气缸80的一侧设有吸入气体的吸气道83；第一、第二轴承90、100的叶片狭缝94、104中分别插有叶片40、41，叶片40、41由弹性支承机构110支承。
采用本发明压缩机气缸组件的压缩机构的工作过程与
图1-3所示的压缩机构工作过程相同，故不再详述。在本发明中，支承旋转轴20的第一轴承90和第二轴顾100分别插入气缸体81两端的凸台82中并封盖气缸80内部空间V两端，不仅可使气缸80与第一、第二轴承90、100保持准确同心，从而防止气缸80内部空间V的高压气体向外泄漏，而且可减小第一、第二轴承90、100的厚度和贯穿第一、第二轴承90、100而形成的排气孔95、105的深度，从而减少气缸死容积和再膨胀损耗，提高压缩效率。
权利要求
1.一种压缩机气缸组件，由气缸、第一轴承、第二轴承、叶片和离合装置构成；气缸带有圆筒状的内部空间，旋转轴的隔离板插入气缸内部空间中并将内部空间分隔为第1空间和第2空间；第一轴承和第二轴承安装在气缸的两端并设有形成排气道的排气孔，旋转轴分别插入其中央的轴插孔中；叶片分别插入第一轴承和第二轴承的叶片狭缝中并可随着隔离板的转动而将气缸的第1、2空间分别转换为吸入区和压缩区；用于开启排气孔的离合装置分设气缸的两端；本发明的特征在于所述气缸的两端分别设有环形的凸台，第一、第二轴承分别插入气缸两端的凸台并封盖气缸内部空间。
2.根据权利要求1所述的压缩机气缸组件，其特征在于所述第一、第二轴承的外径与气缸凸台内径相对应。
3.根据权利要求1所述的压缩机气缸组件，其特征在于所述气缸凸台内径大于气缸内部空间内径。
全文摘要
一种压缩机气缸组件由气缸、第一、二轴承、叶片和离合装置构成。气缸带有圆筒形的内部空间，旋转轴插入内部空间中并将其分隔为第1、2空间，气缸两端分别设有环形的凸台；第一、二轴承分别插入气缸两端的凸台并封盖气缸内部空间，其上设有形成排气道的排气孔；叶片分别插入第一、二轴承的叶片狭缝中并可随着隔离板的转动而将第1、2室间分别转换为吸入区和压缩区；开闭排气孔的离合装置安装在气缸的两端。
文档编号F04C18/324GK1427167SQ01144438
公开日2003年7月2日 申请日期2001年12月18日 优先权日2001年12月18日
发明者金永宗, 河傯勳, 安秉廈 申请人:乐金电子(天津)电器有限公司