专利名称：液压泵的传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传动装置，特别是涉及一种可产生大输出马力以传动重机械的液压泵的传动装置。
背景技术：
因为台湾第87202276号「液压马达泵的液压泵结构改良」专利案存有输出马力不足的缺失，所以创作人乃创作申请并已核准有台湾第89214836号「液压泵」专利案，如图1所示，该液压泵包含一供油装置10及一传动装置20。该供油装置10具有可有效提增油压的功效。如图1、2、3、4所示，该传动装置20包括一推动件21、一传动件22、一外壳体23、一顶盖24及一底盖25。
该推动件21具有一分配体211，自该分配体211的底面沿轴向延设的一锁柱212与一插柱213，设于该插柱213的多个轴向入油孔214，设于该锁柱212且连通该等轴向入油孔214的多个径向出油孔215，设于该分配体211朝周面开放的多个径向容置孔216，及设于该分配体211且连通该等径向容置孔216的多个轴向入油孔217、轴向出油孔218。
该传动装置20还包括装设在每一径向容置孔216内的多个活塞杆26，每一活塞杆26的外端面组设一推块261。
该传动件22具有成一体且呈阶梯外形的一传动体221，一套置体222，与一呈可转动的组设于该分配体211同时可罩置在该分配体211外的掣动体223，一设于该传动体221供一重机械30的一入力轴31插接的接槽224，及设于该掣动体223的内环面且位于该等活塞杆26外的多个卡掣槽225。
该外壳体23是罩置在该传动件22与该推动件21外侧。
该顶盖24是套设于该传动体221且与该外壳体23锁结。
该底盖25是套设于该插柱213且锁结于该锁柱212与该外壳体23，具有一回油孔251。
该传动装置20还包含连接该供油装置10与每一轴向入油孔214的多个第一油管27，分别连接每一径向出油孔215与轴向入油孔217的多个第二油管28，及连接每一回油孔251与该供油装置10的多个第三油管29。
可以使已增压油液体自该供油装置10依序流入该第一油管27、该第二油管28，续流入该容置孔216并驱动该活塞杆26伸出，使得该推块261推抵该卡掣槽225，终可推动该传动件22产生转动，由于每一活塞杆26推抵每一卡掣槽225的力量皆相当大，再加上整体呈多数活塞杆26、推块261推抵卡掣槽225的设计，所以可大幅提增该传动件22的转动力，相对具有可以传动重机械30的使用功效。
但是创作人认为若能简化该传动装置20，将具有制造较简易相对可降低制造成本的功效增进，此外，创作人进一步认为若能减少该活塞杆26的推块261与该传动件22的卡掣槽225之间的磨擦阻力，将具有能提增该传动装置20输出马力的功效增进。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种可降低制造成本，可降低机械损耗及可提增输出马力的液压泵的传动装置。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种液压泵的传动装置，该液压泵具有一供油装置，该传动装置包含一固定架、一驱动单元、装设在该驱动单元与该固定架及一供油装置之间的数油路系统、一坐设于该固定架的传动单元，及一罩置于该等组件外的壳体单元，其特征在于该固定架具有成一体的一承盘，及自该承盘的一底面沿轴向延设的一锁柱、一插柱；
该驱动单元具有设于该承盘且朝向环周面开放的多个径向容置孔，分别装设在该等容置孔内的多个活塞杆，分别连通该等径向容置孔的多个轴向第一油孔，及分别设于该固定柱的多个第二油孔；每一油路系统具有一油路板单元，一装设在该油路板单元与该供油装置之间的主油管，一装设在该油路板单元与该等第二油孔之间的支油管单元，及一装设在该第二油孔与该第一油孔之间的多数连接油管，可借由该油路系统控制该支油管单元的进油量大小，及进油、回油动作，相对可以控制该等活塞杆的动作速度及伸出前进、缩回后退动作；该传动单元具有一呈可转动的坐置在该承盘的一顶面的一转动座，组设于该转动座的多个推杆，及分别套设于该等推杆且位于该等活塞杆外侧的多个套环；该壳体单元具有一罩设在该传动单元、该驱动单元与该固定架外的一外壳体，一套置于该转动座且与该外壳体锁结的顶盖体，及套置于该插柱且与该锁柱、该外壳体锁结的一底盖体，该外壳体与该顶盖体及该底盖体并配合界定出一密闭容室；综上所述，本实用新型液压泵的传动装置，其优点在于当油液体自该供油装置依序流入该主油管、该油路板单元、该支油管单元、该第二油孔、该连接油管、该第一油孔，终流入该径向容置孔内，可以驱动该活塞杆伸出并推动该套环，进而借由该推杆驱动该转动件产生转动而可产生大输出马力的优点。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型液压泵的传动装置进行详细说明，附图中图1是台湾第89214836号专利案的一外观图，说明该液压泵具有一供油装置及一传动装置。
图2是该台湾第89214836号专利案的一立体分解图，说明该传动装置。
图3是该台湾第89214836号专利案的一纵向剖视图，说明该传动装置。
图4是该台湾第89214836号专利案的一横向分解图，说明该传动装置。
图5是一未完整的外观图，说明本实用新型的传动装置的一较佳实施例安装在一液压泵的状态。
图6是该较佳实施例的一纵向剖视图，说明该传动装置。
图7是该较佳实施例的一局部横向剖视图，说明该传动装置的多个活塞杆的动作。
具体实施方式如图5、6、7所示，本实用新型的传动装置的一较佳实施例是装设在一液压泵上，该液压泵具有一供油装置40可储存油液体120。
该传动装置的一较佳实施例包含一固定架50、一装设于该固定架50的驱动单元60、装设在该固定架50与该驱动单元60与该供油装置40之间的三个油路系统70、一呈可转动的装设于该固定架50的传动单元80，及一罩设在该等构件外且组构成一内部密闭容室的壳体单元90。
该固定架50具有成一体的一大径承盘51，及自该承盘51的一底面沿轴向延设的一中径锁柱52及一小径插柱53。
该驱动单元60具有等角设于该承盘51且朝向环周面开放的多个径向容置孔61，分别装设在该等容置孔61内的多个活塞杆62，分别连通该等容置孔61的多个轴向第一油孔63，及分别设于该锁柱52与该插柱53的第二油孔64。
该活塞杆62的杆体套设有油封65可防止漏油，及外端面组装有一推块66。
在本实施例中，设有十二组该等容置孔61、活塞杆62、第一油孔63及第二油孔64，进一步地，更以三组上述组件为一动作单元，每一组动作单元包括有一第一活塞杆621、一第二活塞杆622、一第三活塞杆623及一第四活塞杆624。
每一油路系统70具有一油路板单元71，装设在该油路板单元71与该供油装置40之间的一主油管72，一装设在该油路板单元71与该驱动单元60之间的支油管单元73，及装设在该等第一油孔63、第二油孔64之间的多数连接油管74。该支油管单元73具有分别接设该等第二油孔64且相对应于该第一活塞杆621、该第二活塞杆622、该第三活塞杆623、该第四活塞杆624的一第一支油管731、一第二支油管732、一第三支油管733及一第四支油管734。
该油路系统70还具有一装设在该油路板单元71内的一油量控制阀及四电磁开关(图未示)，且该油量控制阀、电磁开关连设于一主控器(图未示)，可利用该主控器的可程式控制，使该油量控制阀可控制该第一支油管731、第二支油管732、第三支油管733及第四支油管734的进油量大小，相对可以控制该第一活塞杆621、第二活塞杆622、第三活塞杆623及第四活塞杆624的伸出前进速度。至于该电磁开关则可控制该第一支油管731、第二支油管732、第三支油管733及第四支油管734的进油或回油，相对可以控制第一活塞杆621、第二活塞杆622、第三活塞杆623及第四活塞杆624呈伸出前进动作或缩回后退动作。
该传动单元80包括一呈可转动的坐置在该承盘51的一顶面的一转动座81，等角组设于该转动座81的多个推杆82，及分别套设于该等推杆82且位于该等活塞杆62外侧的多个套环83。
该转动座81具有成一体且呈阶梯外形的一顶柱体811、一中环体812及一底环体813。该顶柱体811可与一重机械130组结，使该重机械130可受该传动单元80传动。
该等推杆82是呈等角组结于该底环体813且朝向底侧沿轴向延伸，各具有一套柱821及一挡环822。在本实施例中，共设有十五支推杆82。
该等套环83是分别套设于该等套柱821且受该挡环822挡止而不掉落。本实施例亦设有十五个套83。
该壳体单元90具有一罩设在该传动单元80、该驱动单元60与该固定架50外的外壳体91，一套置于该顶柱体811且与该外壳体91锁结的顶盖体92，及一套置于该插柱53且与该锁柱52、该外壳体91锁结的底盖体93，该外壳体91与该顶盖体92及底盖体93之间并配合界定出一密闭容室94。
为使该传动单元80转动更顺畅，该传动单元80还包括一装设在该底环体813与该承盘51之间的第一轴承84，一装设在该中环体812与该外壳体91之间的第二轴承85，及一装设在该顶柱体811与该外壳体91之间的第三轴承86。
此外，可在该密闭容室94内注入润滑油。
该较佳实施例还包含一组结于该转动座81的感应器110，该感应器110的感应心轴111是穿过该固定架50的轴向穿孔54并组结于该转动座81。该感应器110在本实施例中可为一编码器或分度器，且连设于该主控器(图未示)，可利用该主控器的可程式控制并借由该感应器110得知该转动座81的转动角度。
使用时，是借由该第一活塞杆621、第二活塞杆622、第三活塞杆623及第四活塞杆624的伸出或缩回动作、速度达到控制该转动座81转动方向、转动速度的使用目的，欲使该转动座81逆时针转动时，是借由该电磁开关控制第二支油管732呈进油状态，其馀第一支油管731、第三支油管733及第四支油管734呈回油状态，此时，仅第二活塞杆622伸出前进，并借由该推块66推抵该套环83带动该推杆82产生转动，终可借由多数推杆82驱动该转动座81转动而产生大输出马力，达到可传动重机械130的使用功效，又因第二活塞杆622的推块66施予该套环83的有效力方向为左，所以可使该套环83带动该推杆82、该转动座81产生逆时针方向转动。
同理，欲使该转动座81顺时针转动，是借由该电磁开关控制第四支油管732呈进油状态，其馀第一支油管731、第二支油管732及第三支油管733呈回油状态，又因第四活塞杆624的推块66施予该套环83的有效力方向为右，所以可使该套环83带动该推杆82、该转动座81产生顺时针方向转动。
本实用新型液压泵的传动装置的功效及优点如后所述一、因为该推块66与该套环83之间的推动磨擦阻力较小，所以较台湾第89214836号专利案的推块261推抵卡掣槽225的推抵设计，具有可减少磨擦阻力相对可以提增输出马力的功效及优点，此外，因为该传动单元80较第89214836号专利案的传动件22的掣动体223在制造上较简易，所以具有可降低制造成本的功效及优点。
二、本实用新型借由该活塞杆62、该推块66推抵该套环83，进而使该套环83带动该推杆82、该转动座81产生转动的设计，较台湾第89214836号专利案呈借由活塞杆26直接推抵卡掣槽225使传动件22转动的设计，具有可降低构件损坏机率的功效及优点。
三、本实用新型可借由该第二活塞杆622的推块66相对于该套环83的推抵角度提升有效力，具有可以减少该活塞杆622的前进阻力、降低机械损耗，及可避免该套环83与该推块66垂直挤压造成该套柱821损耗的功效及优点。
权利要求1.一种液压泵的传动装置，该液压泵具有一供油装置，该传动装置具有固定架、驱动单元、装设在该驱动单元与该固定架及该供油装置之间的油路系统、坐设于该固定架的传动单元，及罩置于该等组件外的壳体单元，其特征在于该固定架具有成一体的承盘，及自该承盘的底面沿轴向延设的锁柱、插柱；该驱动单元具有设于该承盘且朝向环周面开放的多个径向容置孔，分别装设在该等容置孔内的多个活塞杆，分别连通该等径向容置孔的多个轴向第一油孔，及分别设于该固定柱的多个第二油孔；每一油路系统具有一油路板单元，一装设在该油路板单元与该供油装置之间的主油管，一装设在该油路板单元与该等第二油孔之间的支油管单元，及一装设在该第二油孔与该第一油孔之间的多数连接油管，可借由该油路系统控制该支油管单元的进油量大小及进油、回油动作，进而可以控制该等活塞杆的动作速度及伸出前进、缩回后退动作；该传动单元具有一坐置在该承盘的一顶面的一转动座，组设于该转动座的多个推杆，及分别套设于该等推杆且位于该等活塞杆外侧的多个套环；该壳体单元具有一罩设在该传动单元、该驱动单元与该固定架外的一外壳体，一套置于该转动座且与该外壳体锁结的顶盖体，及一套置于该插柱且与该锁柱、该外壳体锁结的一底盖体，该外壳体与该顶盖体及该底盖体并配合界定出一密闭空间。
专利摘要一种液压泵的传动装置，包含一固定架、一驱动单元、装设在该驱动单元与该固定架及一供油装置之间的数油路系统、一坐设于该固定架的传动单元，及一罩置于该等组件外的壳体单元，该驱动单元具有设于该固定架的多个容置孔，及装设在该等容置孔内的多个活塞杆，该传动单元具有一转动座，组结于该转动座的多个推杆，及套设于该等推杆的多个套环，当油液体自该供油装置流经该油路系统终流入该容置孔，则活塞杆伸出并推动套环使转动座产生转动。
文档编号F04C2/344GK2566014SQ0224772
公开日2003年8月13日 申请日期2002年8月23日 优先权日2002年8月23日
发明者云祥佑 申请人:云祥佑