专利名称：一种空气压缩机传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及传动机构，具体地说是涉及一种空气压缩机传动机构。
背景技术：
原来粉状、粒状的物体运载一般采用袋装车，但由于袋装车装运粉状、粒状的物体不仅影响产品的质量而且容易造成污染，同时也有很大的损耗，因此，粉状、粒状的物体的运输现采用罐装车。采用罐装车必须配有空气压缩机，作为粉、粒状物的气动输送动力。传动机构是将外部动力输入到空气压缩机的机构，如图3所示，传统的连接方式是动力装置连接传动轴，传动轴通过连接法兰与轴承座组件相连接，并通过主三角皮带轮、空压机三角皮带轮向空压机传递动力。该传动机构复杂、零件多、可靠性差，有时发生空压机堵转现象，负载增大，不能及时切断动力，造成空压机损坏。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可靠性高的空气压缩机传动机构。以达到过载时自动切断动力输入的目的。
为解决上述技术问题本实用新型的技术方案是，一种空气压缩机传动机构，包括与动力装置相连接的传动轴、与传动轴相联接的传动法兰，位于传动法兰与空压机之间通过一过载保护器联接传动。在空气压缩机负载扭矩大于过载保护器设置的额定的输出扭矩时，过载保护器切断动力输出。
一种空气压缩机传动机构，所述的过载保护器与连接法兰和空压机为同轴连接。可提高动力传递效率。
一种空气压缩机传动机构，所述的过载保护器中的保护器传动轴的一端的传动法兰通过键套装在保护器传动轴上与传动轴相联接，另一端压装在下磨擦片上与过载保护器壳体磨擦联接，并通过与过载保护器壳体相联接的联接座与空压机相联接，蝶形弹簧通过与保护器壳体上相联接的保护器端盖，并通过隔圈、磨擦片压装在保护器传动轴上。
一种空气压缩机传动机构，所述的保护器传动轴，沿其轴线，位于保护器传动轴圆台与保护器壳体、保护器传动轴与保护器端盖之间分别设有三层复合套。
一种空气压缩机传动机构，所述的保护器端盖与隔圈之间设有定位销。
一种空气压缩机传动机构，所述的保护器端盖与保护器传动轴之间设有骨架密封圈。
由于采用上述结构，和现有技术相比，位于传动法兰与空压机之间通过一过载保护器连接传动，在空气压缩机负载扭矩大于过载保护器设置的额定的输出扭矩时，过载保护器切断动力输出；提高了动力传递可靠性。过载保护器与传动法兰和空压机为同轴连接，提高了动力传递效率。
下面将结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明；图1为本实用新型一种空气压缩机传动机构连接示意图；图2为图1中过载保护器结构示意图；图3为现有技术传动机构连接示意图；在图1、图2、图3中，1、动力装置；2、传动轴；3、传动法兰；4、过载保护器；5、空压机；6、上磨擦片；7、下磨擦片；8、联接座；9、定位销；10、隔圈；11、碟形弹簧；12、保护器传动轴圆台；13、骨架密封圈；14、键；15、保护器传动轴；16、三层复合套；17、过载保护器壳体；18、保护器端盖。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种空气压缩机传动机构，包括与动力装置1相连接的传动轴2、与传动轴2相连接的传动法兰3，位于传动法兰3与空压机5之间通过一过载保护器4连接传动。动力装置1可为汽车变速箱、柴油机或电机。过载保护器4与传动法兰3和空压机5为同轴联接。过载保护器4包括保护器传动轴15和上磨擦片6、下磨擦片7，过载保护器壳体17，配合一个蝶形弹簧11组成，所述的过载保护器4中的保护器传动轴15的一端通过键14与传动法兰3相联接，通过保护器传动轴15端面上的螺孔用螺栓将传动法兰3固定在保护器传动轴15上，并通过传动法兰3与传动轴2相联接，另一端压装在下磨擦片7上与过载保护器壳体17磨擦联接，并通过螺栓与过载保护器壳体17相联接的联接座7与空压机5相联接，蝶形弹簧11通过与保护器壳体17上相联接的保护器端盖18，并通过隔圈10、上磨擦片6压装在保护器传动轴15上。保护器端盖18与隔圈10之间设有定位销9，用于隔圈10的定位。保护器端盖18与保护器传动轴15之间设有骨架密封圈13，起了密封过载保护器4的作用。保护器传动轴15，沿其轴线，位于保护器传动轴圆台12与保护器壳体17、保护器传动轴15与端盖18之间分别设有三层复合套16，三层复合套16分别装在保护器壳体17和保护器端盖18上，用于支承保护器传动轴15。传动法兰3端加压320N.M静扭矩，传动法兰3不得转动，320N.M即为过载保护临界点。
当动力通过传动法兰3传递到过载保护器4时，由于碟形弹簧11的压应力，保护器传动轴15通过上磨擦片6、下磨擦片7带动过载保护器壳体17与保护器传动轴15同步转动，并通过联接座7将动力传递给空气压缩机5。当空气压缩机5负载扭矩大于过载保护器4设置的额定的输出扭矩时，超过过载保护临界点，保护器壳体17停止转动，保护器传动轴15在三层复合套16内转动，过载保护器4切断动力输出。
权利要求1.一种空气压缩机传动机构，包括与动力装置(1)相联接的传动轴(2)、与传动轴(2)相联接的传动法兰(3)，其特征在于位于传动法兰(3)与空压机(5)之间通过一过载保护器(4)联接传动。
2.根据权利要求1所述的一种空气压缩机传动机构，其特征在于所述的过载保护器(4)与传动法兰(3)和空压机(5)为同轴连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种空气压缩机传动机构，其特征在于所述的过载保护器(4)中的保护器传动轴(15)一端通过键(14)与传动法兰(3)相联接，并通过传动法兰(3)与传动轴(2)相联接，另一端压装在下磨擦片(7)上与过载保护器壳体(17)磨擦联接，并通过与过载保护器壳体(17)相联接的联接座(8)与空压机(5)相联接，蝶形弹簧(11)通过与保护器壳体(17)上相联接的保护器端盖(18)，并通过隔圈(10)、上磨擦片(6)压装在保护器传动轴(15)上。
4.根据权利要求3所述的一种空气压缩机传动机构，其特征在于所述的保护器传动轴(15)，沿其轴线，位于保护器传动轴圆台(12)与保护器壳体(17)、保护器传动轴(15)与保护器端盖(18)之间分别设有三层复合套(16)。
5.根据权利要求4所述的一种空气压缩机传动机构，其特征在于所述的保护器端盖(18)与隔圈(10)之间设有定位销(9)。
6.根据权利要求5所述的一种空气压缩机传动机构，其特征在于所述的保护器端盖(18)与保护器传动轴(15)之间设有骨架密封圈(13)。
专利摘要本实用新型公开了一种空气压缩机传动机构，包括与变速箱相连接的传动轴、与传动轴相连接的连接法兰，位于传动法兰与空压机之间通过一过载保护器连接传动。采用上述结构，在空气压缩机负载扭矩大于过载保护器设置的额定的输出扭矩时，过载保护器切断动力输出；提高了动力传递可靠性。过载保护器与传动法兰和空压机为同轴连接，提高了动力传递效率。
文档编号F04B49/10GK2787932SQ20042005499
公开日2006年6月14日 申请日期2004年12月17日 优先权日2004年12月17日
发明者夏筱芳, 刘炳炎, 朱再山 申请人:芜湖福达汽车零部件有限公司