专利名称：一种冷媒气体旁通管结构的密闭型压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种密闭型压缩机，特别是冷媒流动过程中带出压缩机的润滑油量较少的密闭型压缩机。
背景技术：
图1是传统密闭型压缩机的纵剖视图。
在图1中，密闭容器由A、B、C三部分构成，其内部安装着电动组件2及压缩组件3，并封入润滑油4。电动组件2由定子2a及转子2b组成；压缩组件3主要由主轴承3a、缸体3b、旋转活塞3c、副轴承3d、以及将电动组件2的动力传递给压缩组件3的曲轴3f组成。供油管5内部的供油片借助曲轴3的转动将润滑油4供给压缩组件3。消音盖6用以衰减由主轴承3a、副轴承3d的排出孔6f排出的冷媒气体压力脉动波，在消音盖6上设有冷媒排出孔6a。此外，还有向电动组件2供应电力的端子7。
在这种结构的密闭型压缩机中，冷媒气体的流动过程是被压缩组件3压缩的冷媒气体经排出盖6上的冷媒排出孔6a被排到密闭容器内的一次空间(图1中压缩组件3以上、电动组件2以下的空间)后(该冷媒气体中混有润滑油)，经电机定子2a及转子2b之间的间隙及定子和转子上所开的孔、定子与密闭容器B之间的间隙进入密闭容器内的二次空间(图1中电动组件2以上的空间)，然后，被排出密闭容器。
随着压缩机排气量的增加，冷媒气体的流动速度会增加，其中最高流动速度发生在冷媒流经电动组件2的过程中。由于压缩机中的冷媒中混有润滑油，因此，随着冷媒流速的增加，会有更多的润滑油从一次空间被带入二次空间，且二次空间的油无法返回一次空间，并随冷媒气体一起排出密闭容器，进入制冷系统中的热交换器。过多的润滑油进入热交换器会降低其热交换效率。过多的润滑油派出密闭容器后，密闭容器内的润滑油减少，会影响压缩组件中运动部件的润滑。为降低冷媒流速，通常需要在电机定子、电机转子上开设更大的孔，或者切除电机定子轭部的部分材料，但结果却是电机的效率下降。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种气体旁通管结构的封闭式压缩机，该种结构的压缩机能在不改变电机定子、转子形状的条件下，明显降低流经电动组件周围冷媒的最高流动速度，从而减少被冷媒气体带出密闭容器的润滑油量。
本实用新型所采用的技术方案是在传统压缩机密闭容器外连接一个旁通管，旁通管的一端与密闭容器的一次空间相通，另一端与密闭容器的二次空间相通。由于在密闭容器以外增加了旁通管，使得部分冷媒通过旁通管从一次空间到达二次空间，增加了冷媒从一次空间到达二次空间过程中的最小流通面积，从而降低了密闭容器内冷媒的最高流动速度，减少了带出密闭容器的润滑油量。
本实用新型的优点是(1)电机上可以少打孔或不打孔，电机定子也可以少切除材料，这样可提高电机效率；(2)被带出密闭容器的润滑油量减少，使压缩组件中运动部件的润滑更可靠；(3)被带入制冷系统热交换器中的润滑油量更少，使热交换器的热交换效果更好
图1是传统密闭型压缩机的纵剖视图图2是本实用新型第一个实施例的纵剖视图图3是本实用新型第二个实施例的纵剖视图图4、图5、图6、图7分别是旁通管8的四种不同结构形式其中电动组件2 定子2a 转子2b 压缩组件3 曲轴3f 主轴承3a 缸体3b 旋转活塞3c 副轴承3d 润滑油4 供油管5 消音盖6 冷媒排出孔6a 副轴承排出孔6f 供电端子7 旁通管8 气液分离器9消声器10 一次空间范围E 二次空间范围F具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步地说明参见附图2-7所示，在图2所示单缸旋转式压缩机中，密闭容器由A、B、C三部分构成，其内部安装着电动组件2及压缩组件3，并封入润滑油4。电动组件2由定子2a及转子2b组成；压缩组件3主要由主轴承3a、缸体3b、旋转活塞3c、副轴承3d、以及将电动组件2的动力传递给压缩组件3的曲轴3f组成。供油管5内部的供油片借助曲轴3的转动将润滑油4供给压缩组件3。旁通管8的一端与密闭容器一次空间相通，其安装位置范围如E所示，另一端与密闭容器二次空间相通，其安装位置范围如F所示。旁通管8的作用是将一次空间部分冷媒引入二次空间，在图3所示双缸旋转式压缩机中，密闭容器由A、B、C三部分构成，其内部安装着电动组件2及压缩组件3，并封入润滑油4。电动组件2由定子2a及转子2b组成；压缩组件3主要由主轴承3a、缸体3b1、缸体3b2、旋转活塞3c1、旋转活塞3c2、端轴承3d、以及将电动组件2的动力传递给压缩组件3的曲轴3f组成。供油管5内部的供油弹簧借助曲轴3的转动将润滑油4供给压缩组件3。旁通管8的一端与密闭容器一次空间相通，其安装位置范围如E所示，另一端与密闭容器二次空间相通，其安装位置范围如F所示。旁通管8的作用是将一次空间部分冷媒引入二次空间，在图2和图3中，在被排放到一次空间之前的一系列冷媒循环与传统的密闭型压缩机是相同的。当冷媒气体被排入一次空间后，部分冷媒气体通过经定子2a及转子2b之间的间隙及定子、转子上所开的孔进入密闭容器内的二次空间，而另一部分冷媒气体则通过旁通管8到达二次空间。由于冷媒在从一次空间到达二次空间过程中所经过路径的总横截面积增加，从而减小了冷媒在密闭容器中的最高流动速度，并进而减少了带出密闭容器的润滑油量，同时也使二次空间的油易在流回二次空间后再流入空间C，这不但使压缩组件能得到很好的润滑，同时也使制冷系统热交换器的换热效果更好。
图4、图5、图6和图7分别是应用于第一个实施例或第二个实施例中的旁通管8的四种不同结构形式。在图4中，旁通管的横截面积不变。在图5中，旁通管中部横截面积大于其它部分横截面积。在图6中，旁通管中部增加一个气液分离器。在图7中，旁通管中部增加一个消声器。在图5、图6和图7三种结构形式中，由于旁通管中部横截面的突然变化，使得冷媒气体流速骤然改变，被带出压缩机的润滑油量更少，且还能除噪，效果更优于图4所示的旁通管结构。
权利要求1.一种冷媒气体旁通管结构的密闭型压缩机，包括一个电动组件(2)，一个用以压缩冷媒气体的压缩组件(3)，一个用以安装所述电动组件(2)、压缩组件(3)以及润滑油的密闭容器，其特征在于在所述密闭容器外部连接了一个冷媒气体旁通管(8)，冷媒气体旁通管(8)的一端与密闭容器内压缩组件(3)以上、电动组件(2)以下形成的空间相通，另一端与密闭容器内电动组件(2)以上的空间相通。
2.根据权利要求1所述的冷媒气体旁通管结构的密闭型压缩机，其特征在于所述冷媒气体旁通管(8)有横截面积不变、中部横截面积大于其它部分横截面积、在中部增加一个消声器(9)或气液分离器(10)四种结构形式。
专利摘要本实用新型公开一种气体旁通管结构的密闭式压缩机，该种结构的压缩机能在不增加压缩机内部容积的条件下，明显降低密闭容器内冷媒的最高流动速度，从而减少被冷媒气体带出密闭容器的润滑油量。本实用新型在传统压缩机密闭容器外设置一个旁通管，增加了冷媒从一次空间到达二次空间过程中的最小流通面积。本实用新型的优点是(1)电机上可以少打孔或不打孔，电机定子也可以少切除材料，这样可提高电机效率；(2)被带出密闭容器的润滑油量减少，使压缩组件中运动部件的润滑更可靠；(3)被带入制冷系统热交换器中的润滑油量更少，使热交换器的热交换效果更好。
文档编号F04C29/00GK2787879SQ20052000876
公开日2006年6月14日 申请日期2005年3月22日 优先权日2005年3月22日
发明者成莉, 李晓明, 王卫文, 孙民 申请人:西安庆安制冷设备股份有限公司