专利名称：可变排量压缩机的油分离结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种可变排量压缩机(variable displacement compressor)的油分 离结构，特别是涉及一种不使用分离部件适当地从旋转斜盘室(swash plate chamber)的制冷剂中分离油和气体的可变排量压缩机的油分离结构。
背景技术：
近来， 一种用于汽车空调器的可变排量压缩机被广泛研究。可变排量压缩 机是这样一种装置，它使用一个控制阀根据热负荷的变化改变旋转斜盘的倾斜 角来控制活塞的行程，从而完成精确的温度控制，同时继续改变倾斜角来减弱 由于压缩机的原因造成的发动机扭矩的突然波动，从而得到平滑的驾驶。
以上所述的常规可变排量压缩机的例子披露于韩国专利出版物 NO.2002-0038464，其结构示于图1。
如图l所示，常规的可变排量压缩机包括 一个缸体12，缸体12具有在 其内部周边平行和纵向形成的复数个缸膛12a;密封于缸体12前部中的前套 11;和一个用阀板14a密封于缸体12后部中的后套13。
旋转斜盘室15布置在前套11内部。驱动轴16的一端祐:旋转地支撑于前 套11的中心附近，驱动轴16的另一端穿过旋转斜盘室12由一个布置于缸体 12内的轴承17支撑。
此外，驱动轴16包fe拖盘(lug plate)23和旋转斜盘25。 一个弹簧置于拖 盘23和旋转斜盘25之间弹性地支撑旋转斜盘25。
拖盘23包括一对动力传动支撑臂(power transmission support arm)整体地 从其一个表面伸出，每个动力传动支撑臂具有一个直通过其中心的导向孔。旋 转斜盘25具有一个在其一侧形成的球26，使得旋转斜盘25的球26随着拖盘 23的旋转在拖盘23的导向孔中滑动，因此改变旋转斜盘25的倾斜角。
进一步，旋转斜盘25的外周边通过蹄片27滑动地插入每个活塞21。
因此，随着旋转斜盘25在倾斜的状态下转动，插入其外周的活塞21就通过蹄片27分别在缸体12的缸膛12a中往复运动。
另外，后套13具有一个吸气室31和一个排气室32， 一个插入后套13与 缸体12之间的阀板14a具有对应于缸膛12a的吸气口 33和卸载口 35。吸气 室31和排气室32通过外部制冷剂环路(未示出)连接到压缩机外部。
同时，油分离器39安装在驱动轴16的后部，被油室40环绕。在驱动轴 16中形成一个联络孔42以将旋转斜盘室15与油分离器39连通。油分离器39 具有圆柱帽形状，并包括在其圆周方向上形成的凹槽39b。
当压缩机实际运转时，旋转斜盘室15内的压力随着控制阀38的操作而变 化(例如从低压到高压)，因此留在旋转斜盘室15中的制冷剂通过附加的排 气通路45被卸载到吸气室31。
如上所述，制冷剂气体从旋转斜盘室15经过油分离器39内部通过附加的 排气通路45移动到吸气室31。此时，通过油分离器39内部临近于油分离器 39内周边的一部分制冷剂气体同油分离器39—起旋转，旋转的结果，包含在 制冷剂气体中的油雾被从制冷剂气体中离心地分离。
如上所述，被油分离器39分离的油沿其内部周边流到油分离器39的后端， 然后，油通过油分离器39的前端与一个阀/口形成体14之间的沟或凹槽39B 借助于油分离器39旋转产生的离心力被排泄到油分离器39的外部，停留于油 室40中。
另外，油通过联络通路40a被连续引导进入吸气通路37中，被制冷剂气 体流带回到旋转斜盘室15，因此，旋转斜盘室15中的油足够完成对压缩机良 好的润滑。
同时，油分离器39中的油被分离后， 一部分制冷剂气体通过通路41被引 导进入吸气室31 ，然后通过压缩室22和排气室32被卸载到外部制冷剂环路。
上述出版物披露了各种各样的油分离器39的构造。
然而，常规的可变排量压缩机需要一个单独的油分离装置如油分离器，占 用单独的空间，因此在设计和装配上造成很大的局限。
发明内容
为解决前述的和/或其它问题，本发明的目的是为了使结构简单和易于装 配，提供一种可变排量压缩机的油分离结构，能够不使用附加的油分离器而充分实现油分离功能。
本发明的一个方面是提供一种可变排量压缩机的油分离结构，包括具有 复数个缸膛的缸体；布置于缸体前部中的前套以形成旋转斜盘室；旋转地支撑 在缸体上的驱动轴；布置在前套的旋转斜盘室中并固定安装在驱动轴上的拖 盘；布置于缸体后部中且具有与缸镗连通的排气室和吸气室的后套；被拖盘旋 转安装以改变其倾斜角的旋转斜盘；连接到旋转斜盘并在缸镗中往复运动的活 塞；连通旋转斜盘室和排气室的吸气通道；连通旋转斜盘室和吸气室的附加排 气通道；和安装在吸气通道中部的控制阀，其特征是，该拖盘具有连通孔，用 于连接旋转斜盘室和驱动轴的连接通道。
另外，在拖盘上形成的连通孔可以包括互相连通的第一和第二连通孔，第 一连通孔可以通过拖盘，第二连通孔可以使连接通道与第一连通孔连接。
进一步，驱动轴可以包括一个在其后端形成的密封件，用于构成缸体与驱 动轴之间的密封。
此时，密封件可以是锁紧螺帽。
更进一步，密封件可以是无油轴承。
图1是一个常规可变排量压缩机例的纵向剖面图； 图2是图1的油分离结构的剖面图3是根据本发明的可变排量压缩机油分离结构的纵向剖面图； 图4是表示图3的制冷剂和油流的剖视图5是根据本发明的可变排量压缩机油分离结构的局部透视放大图； 图6A至6C是图3所示拖盘结构的分解视图、前视图和后视图。
具体实施例方式
现将本发明的典型实施例结合附图详细说明如下。
图3至6表示根据本发明的一个典型实施例的可变排量旋转斜盘型压缩机 及其油分离结构。
如图所示，可变排量旋转斜盘型压缩机包括缸体IIO，其具有在其内部 纵向且平行地形成的复数个缸镗110a,该缸体构成压缩机的外形；前套120， 其布置于缸体110前端并且形成旋转斜盘室120a;驱动轴140，其^f皮缸体110
5和前套120旋转支撑；拖盘180，其布置在前套120的旋转斜盘室120a中并 且固定安装在驱动轴140上；后套130,其具有形成在其中并且布置在缸体110 后端的一个吸气室132和一个排气室133;旋转斜盘150，其具有圆盘形状并 被拖盘180旋转以改变其倾斜角；弹簧170,其支撑在拖盘180与旋转斜盘150 之间；和活塞200，其连接到旋转斜盘150且在缸4堂110a中作往复运动。
当每个活塞200通过蹄片201与旋转斜盘150滑动咬合时，蹄片201可以 被一个可伸长的且在其一端形成导向凹槽的连接杆代替。
后套130包括吸气室132、排气室133，阀板131包括连通缸镗110a与吸 气室132的吸气口 131a和连通缸镗110a与排气室133的排气口 (未示出)。
另外，吸气阀和排气阀分别安装于形成在阀板131上的吸气口 131a和排 气口，以根据由于活塞200的往复运动而变化的压力开启/关闭吸气口 131a和 排气口。
进一步，有一个连通旋转斜盘室120a与排气室133的吸气通道137， 一 个连通旋转斜盘室120a与吸气室132的附加排气通道145，和一个安装在吸 气通道137中间的控制阀138。
同时，，作为附加排气通道145的一部分，连通孔径142纵向形成在驱动 轴140中，以连通旋转斜盘室120a与吸气室132。
第一连通孔185a通过拖盘180与旋转斜盘室120a连通。用于连通第一连 通孔185a和连通孔径142的第二连通孔185b形成在拖盘180中。第一和第二 连通孔185a和185b构成连通孔185。
当连通孔185形成在驱动轴140附近时，就可能只使用第一连通孔185a 分离油。
此外，第二连通孔185b和连通孔径142由驱动轴140的连接孔径147连通。
连通孔径142和连接孔径147构成驱动轴140的连4矣通道。 同时， 一个径向轴承300安装于驱动轴140与缸体110之间。 为防止驱动轴140非正常的位移， 一个推力轴承400安装在径向轴承300 之后的驱动轴140的后端。推力轴承400可以是滚针轴承等。
然而，旋转斜盘室120a中的制冷剂可以通过径向轴承300和推力轴承400
6直接泄漏到吸气室132。由于制冷剂中还含有油，油可能被引导进入吸气室132 和外部制冷剂通路，给压缩机造成坏的影响。
为了防止油的引入，密封件500，例如锁紧螺帽，被安装在推力轴承400 的后部，以实现缸体110与驱动轴140之间的密封。根据以上构造，就可能防 止制冷剂通过轴承300和400泄漏，从而在轴向安全地支撑驱动轴140。
当然，推力轴承400只由缸体IIO支撑，密封件没有支撑功能，可以单独 安装在缸体110与推力轴承400后面的驱动轴140之间。
以下说明4艮据本发明典型实施例的可变排量压缩机的油分离结构的运行。
首先，如图4所示，当排气室133中的高压制冷剂响应控制闽138的操作 被供入旋转斜盘室120a，旋转斜盘室120a中的压力改变以引导旋转斜盘室 120a中的制冷剂通过附加的排气通道145进入吸气室132 。此时，制冷剂含 有油雾。
制冷剂首先通过形成在拖盘180中并作为排气通道145—部分的第一连通 孔185a和第二连通孔185b。在此情况下，油和制冷剂气体被由于拖盘180旋 转产生的离心力互相分离。油附着在第一连通孔185a中，滑动地供入旋转斜 盘室120a,制冷剂气体通过第二连通孔185b被卸载到低压吸气室132。因此， 旋转斜盘室120a中的油足够对压缩机完成良好的润滑。
如上所述，不需要附加的油分离器，通过拖盘中形成的连通孔就可能实现 油的平滑分离。
从前述内容可以看出，由于没有附加的油分离器，仅使用在拖盘中形成的 连通孔就将油和制冷剂平滑地分离，压缩机的内部结构非常简单。
权利要求
1. 一种可变排量压缩机的油分离结构，包括缸体，其具有复数个缸膛；前套，其布置于缸体前部中以形成旋转斜盘室；驱动轴，其旋转地支撑在缸体上；拖盘，其布置在前套的旋转斜盘室中并固定安装在驱动轴上；后套，其布置于缸体后部中且具有与缸镗连通的排气室和吸气室；旋转斜盘，其被拖盘旋转安装以改变其倾斜角；活塞，其连接到旋转斜盘和在缸镗中往复运动；吸气通道，用于连通旋转斜盘室和排气室；附加排气通道，用于连通旋转斜盘室和吸气室；和控制阀，其安装在吸气通道中，该油分离结构的特征在于，该拖盘(180)具有连通孔，用于连接旋转斜盘室(120a)和驱动轴(140)的连接通道(142，147)。
2. 根据权利要求1所述的可变排量压缩机的油分离结构，其中，形成在 拖盘(180)上的所述连通孔包括互相连通的第一连通孔和第二连通孔(185a， 185b)，该第一连通孔(185a)穿过拖盘(180)，该第二连通孔(185b)使 连接通道与第一连通孔(185a)连接。
3. 根据权利要求1或2所述的可变排量压缩机的油分离结构，其中，所 述驱动轴(140)包括在其后端形成的密封件(500),用于缸体(110)与驱 动轴(140)之间的密封。
4. 根据权利要求3所述的可变排量压缩机的油分离结构，其中，所述密 封件(500)是锁紧螺帽。
5. 根据权利要求3所述的可变排量压缩机的油分离结构，其中，所述密 封件(500)是无油轴承。
全文摘要
提供一种可变排量压缩机的油分离结构，包括具有复数个缸膛的缸体；布置于缸体前部中的前套以形成旋转斜盘室；旋转地支撑在缸体上的驱动轴；布置在前套的旋转斜盘室中并固定安装在驱动轴上的拖盘；布置于缸体后部中且具有与缸镗连通的排气室和吸气室的后套；被拖盘旋转安装以改变其倾斜角的旋转斜盘；连接到旋转斜盘并在缸镗中往复运动的活塞；连通旋转斜盘室和排气室的吸气通道；连通旋转斜盘室和吸气室的附加排气通道；和安装在吸气通道中部的控制阀，其特征在于驱动轴(140)具有形成于其中用于连通旋转斜盘室(120a)与吸气室(132)的连通孔径(142)，拖盘(180)具有穿过其中的第一连通孔(185a)和形成于其中用于连通第一连通孔(185a)和连通孔径(142)的第二连通孔(185b)。因此，没有附加的油分离器，仅使用在拖盘中形成的连通孔，油和制冷剂被平滑地互相分离，从而简化了压缩机的内部结构。
文档编号F04B27/08GK101479476SQ200680055190
公开日2009年7月8日 申请日期2006年6月30日 优先权日2006年6月30日
发明者李建祜, 李泰镇, 金敏准, 韩泳敞 申请人:(学)斗源学院;(株)斗源电子