专利名称：增压式离心后流风机叶轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种增压式离心后流风机叶轮，属于空气净化技术领域。
背景技术：
现在人们使用的离心后流风机叶轮，增压效果比较差，效率比较低，噪音比较大，致使其整台风机既不能大幅度节省能源，又不利于环境保护。
发明内容
本发明的目的在于克服上述已有技术的缺点而提供一种能使离心后流风机增压效果更好，耗能更少，效率更高，噪音更低的增压式离心后流风机叶轮。
本发明的目的可以通过如下措施来达到增压式离心后流风机叶轮，它具有轴盘1、轴套2、叶轮轴向侧壁3、连接于叶轮轴向侧壁3的多壁叶轮叶片4，构成多壁叶轮叶片4的负压隔离壁5和推力壁6，多壁叶轮叶片4之间形成的叶轮内侧气流通道9，其特征在于多壁叶轮叶片4的推力壁6前方设有连接于多壁叶轮叶片4的加固增压器11。
为了进一步实现本发明的目的，所述的加固增压器11与叶轮轴向侧壁3连接。
为了进一步实现本发明的目的，所述的加固增压器11与多壁叶轮叶片4的推力壁6之间设有叶轮径向增压气流通道12。
为了进一步实现本发明的目的，所述的多壁叶轮叶片4由径向前部至其径向后部沿轴向方向逐渐扩张加宽。
为了进一步实现本发明的目的，所述的多壁叶轮叶片4之间形成的叶轮内侧气流通道9由径向前部至其径向后部沿轴向方向逐渐扩张加宽。
为了进一步实现本发明的目的，所述的叶轮径向增压气流通道12由径向前部至其径向后部沿轴向方向逐渐扩张加宽。
增压式离心后流风机叶轮是指由多壁叶轮叶片与叶轮轴盘或与叶轮叶盘、叶轮加固拉筋构成的多壁叶轮叶片式风机叶轮。该叶轮的多壁叶轮叶片是由两个(或一个)负压隔离壁和一个推力壁构成的，(推力壁跟负压隔离壁和叶轮轴向侧壁垂直或倾斜相交皆可)，该叶轮轴向侧面上设有负压间隙，工作时主要靠叶轮负压间隙的负压作用抽吸和加工外界物质，由于有负压间隙的抽吸作用，该叶轮一般不设全封闭式(全覆盖叶轮叶片)叶盘，而只设半封闭式(或称半开方式，只覆盖叶轮叶片部分部位)叶盘，或不设叶轮叶盘(全开放式)，或设加固拉筋。该叶轮轴向侧壁(垂直于叶轮中轴线的叶轮侧壁称为叶轮轴向侧壁)即指叶轮叶盘、加固叶盘、加固拉筋，或单指叶轮叶盘、加固叶盘或加固拉筋。多壁叶轮叶片连接于叶轮轴向侧壁，即指其连接在叶轮叶盘上，或叶轮加固拉筋上，或既连接于叶轮叶盘上又连接于叶轮加固拉筋上。
加固增压器连接于多壁叶轮叶片，有两种连接形式，一种是它的一轴向边缘跟多壁叶轮叶片相连接(主要是指连接于该多壁叶轮叶片的负压隔离壁)，它的另一轴向边缘跟多壁叶轮叶片不相连接；而不连接于多壁叶轮叶片的这一轴向边缘既可以跟叶轮轴向侧壁连接也可以跟叶轮轴向侧壁不连接；连接于叶轮轴向侧壁，也就是跟叶轮叶盘或加固拉筋相连接，或跟叶轮叶盘和加固拉筋都连接。加固增压器连接于多壁叶轮叶片的另一种形式是加固增压器两轴向边缘都跟多壁叶轮叶片相连接。加固增压器连接于多壁叶轮叶片的部位，可以是该多壁叶轮叶片的负压隔离壁(任何位置上)，可以是多壁叶轮叶片的推力壁(任何位置上)，也可以跟多壁叶轮叶片的负压隔离壁和推力壁都连接。
加固增压器必须设在离心后流风机叶轮内侧多壁叶轮叶片推力壁的前方，并且跟该多壁叶轮叶片相连接(多壁叶轮叶片的推力壁顺向叶轮转向一侧为前，背向叶轮转向一侧为后)。这样设置，既有利于加固叶轮，又有利于增大风压，同时还可以保证抽吸外界物质时不会造成叶轮堵塞。
设置加固增压器的目的有两个，其一是为的增强离心后流风机叶轮的强度和钢性，以保证叶轮不变形不断裂，其二是通过加固增压器可以向气体传递更多的能量，以增大风机的风压和风量(增加风速)。为此，加固增压器与多壁叶轮叶片之间，必设置适当的径向气流通道(称为加固增压气流通道)，以保证气体沿径向方向在离心力的作用下，能够顺利通过叶轮内侧流道而充分地吸收多壁叶轮叶片推力壁和加固增压器传递的能量，进而达到增大风机风量风压的目的。
加固增压器可以设计成多种不同的结构形式，如平板形、弧形、机翼形、棱角形、圆柱形等。加固增压器出口方向(径向后端出口)可以设计成前向的，可以设计成后向的，也可以设计成径向的，加固增压器的径向长度可大可小，根据使用需要而定。一个多壁叶轮叶片的推力壁前方的加固增压器可以设计成一个整体的，也可以沿径向方向分段设计成几节。棱形、圆柱形的加固增压器，虽然其增压效果比较差，但其加固多壁叶轮叶片效果比较好，而且加工也很方便，所以也可以被采用。
加固增压器跟一般的叶轮增压导流片不同，一般的增压导流片都设在叶轮径向后部，跟多壁叶轮叶片不相连接；加固增压器可以设在一个多壁叶轮叶片推力壁前方任意位置上，可以设计成整体单个的，也可以设计成多节几个，而且必须跟多壁叶轮叶片相连接。
加固增压器跟叶轮加固拉筋不同。加固拉筋虽然也能保证叶轮不变形不断裂，但却没有增加风机风压的功能，而且又容易使叶轮造成堵塞，致使风机不适合吸排物料使用；加固增压器，由于它可以被设在叶轮内侧，任何情况下也不能造成叶轮堵塞，而且它又能有足够的增压功能。
中大型离心后流风机叶轮直径大，多壁叶轮叶片径向长度大，其推力壁轴向尺寸大，其负压隔离壁宽度大，叶轮很容易变形断裂。如果依靠增加叶轮材料厚度和材料强度(高贵材料)的办法加以解决，是行不通的。再者，要想增加风机风压，如果依靠加设增压导流片和增加多壁叶轮叶片数量的办法加以解决，也是行不通的。因为这两种办法都会增加叶轮重量和造价，结果致使风机制造成本高，而机械效率却很低。如果给多壁多壁叶轮叶片构成的离心后流风机叶轮设置加固增压器，借助加固增压器的作用，即使用薄板材和其他低密度材料加工制造中大型离心后流风机叶轮，也可以保证该叶轮不变形不断裂，借助加固增压器的增压作用，还可以保证风机有足够的风压。中大型离心后流风机叶轮设置加固增压器，可以极大地减轻风机重量，这样既能降低风机造价，又能保证风机高效节能。
本发明还可以采用中间凹周围凸结构形式的风机叶轮，该结构形式的风机叶轮采用自叶轮径向前部至径向后部是成轴向扩张加宽的多壁叶轮叶片，该结构形式的多壁叶轮叶片构成的叶轮内侧气流通道也是由径向前部至其径向后部沿轴向方向逐渐扩张加宽，该结构形式的叶轮出口轴向跨度大于叶轮进口轴向跨度，其叶轮叶片出口轴向跨度大于叶轮叶片进口轴向跨度。该结构形式的叶轮上，如果不设叶轮进口，则叶轮出口轴向跨度大于叶轮中间轴向跨度，其叶轮叶片出口轴向跨度大于叶轮叶片前端轴向跨度。
这种中间凹周围凸的风机叶轮采用的气动原理是，令气流在这种沿轴向充分扩张的通道里，一方面在离心力的作用下能够不断地吸收能量增加流速，一方面又能在充分扩张流动中不断地降低流速增加风压。经过这样的流动，流于叶轮出口后，其压力会很高，但其流速却会很低。这样就可以使风机获得较高的风压，但其噪音却会很低。
中间凹周围凸结构形式的风机叶轮，也就是径向后部的轴向跨度大于其径向前部的轴向跨度的风机叶轮(叶轮靠近轴心部位称为径向前部，靠近叶轮外圆边缘部位称为径向后部)，该结构形式的叶轮由圆内至圆外是成轴向扩张的，整个叶轮是凹形的，其凹形一轴向侧面的空间旋转面为扩张端朝外的锥形筒状。所谓叶轮径向后部的轴向跨度大于叶轮径向前部的轴向跨度，仅指叶轮内侧气流通道的有效扩压空间而言，并非是说整个叶轮都是中间凹周围凸。
该结构形式的离心后流风机叶轮两轴向侧面或一轴向侧面(垂直于叶轮中轴线的叶轮侧面称为轴向侧面)，不设全封闭叶盘，而设开放式叶盘，并且该叶盘直径又很小，其叶轮内侧气流通道，主要是指多壁叶轮叶片之间(即多壁叶轮叶片的推力壁与推力壁之间)的通道，这种形式的叶轮内侧气流通道也是由叶轮径向前部至其径向后部沿轴向方向扩张。这种结构形式的叶轮一轴向侧面或两轴向侧面的空中旋转面为中间凹的锥形筒状。该结构形式的离心后流风机叶轮，如果其两轴向侧面或一轴向侧面设有封闭式叶盘，则叶轮内侧气流通道也是由叶轮径向前部至其径向后部成轴向扩张的，其叶盘为中间凹的锥形筒状。
该结构形式的离心后流风机叶轮可以不设叶轮进口，也可以不设多壁叶轮叶片进口，但是都必须设置叶轮出口和多壁叶轮叶片出口。该叶轮出口和多壁叶轮叶片出口轴向跨度都大于叶轮径向前端和多壁叶轮叶片径向前端的轴向跨度。
一般离心后流风机叶轮内侧气流通道是由圆心向圆外扩张的，要增加叶轮内侧气流通道扩压腔容积就得增大叶轮直径，但是增加叶轮直径就会使叶轮尺寸加大，重量加大，这在风机额定的功率和转速条件下，是不允许的。增压式离心后流风机叶轮，要增加其内侧气流通道扩压腔容积，是通过沿叶轮轴向方向扩张的办法来实现的，沿叶轮轴向方向增大扩压腔容积，是在不增大叶轮直径，不增加叶轮重量的条件下实现的，而且这种扩张范围又很大，可以在0°-90°范围内任意扩张，可以使叶轮内侧气流通道容积增大几倍，因而就可以取得极为可观的增加风压和降低噪音效果。
该结构形式的增压式离心后流风机叶轮所以会是中间凹周围凸形状，其内侧气流通道所以又会是由前部至其径向后部沿轴向方向逐渐扩张加宽，都是由自前而后沿轴向方向逐渐扩张加宽的多壁叶轮叶片所决定的。这种多壁叶轮叶片由径向前部至其径向后部成轴向扩张加宽主要是指其推力壁。这种沿轴向加宽的多壁叶轮叶片(包括多壁叶片推力壁)可以是多种不同的结构形式，如平板形、弧形、曲线形、机翼形等。这种多壁叶轮叶片跟叶轮轴向侧面既能倾斜相交也可以垂直相交。这种多壁叶轮叶片的出口形式可以是前向的，可以是径向的，也可以是后向的。
对于中间凹周围凸结构形式的离心后流风机叶轮，其轴向侧面若需要设置叶轮叶盘，其叶盘的形状也是中间凹的锥形筒状的，该锥形筒状叶盘外圆直径可以小于或者等于叶轮外圆直径。这种中间凹周围凸结构形式的风机叶轮，其轴向侧面若不设叶轮叶盘，或者只设加固拉筋，则该叶轮轴向扩张侧面的空中旋转面都是中间凹周围高的锥形筒状。
这种自前至后成轴向扩张的多壁叶轮叶片构成的叶轮，由于有负压间隙的抽吸作用，在该叶轮上可以设置叶轮进口，也可以不设置叶轮进口，而叶轮进口跟叶片进口可以是吻合的，也可以不吻合；不吻合的，多壁叶轮叶片可以伸进叶轮进口深处，增加多壁叶轮叶片径向长度，以利于多壁叶轮叶片对气体传递更多的能量。该叶轮进口轴向跨度小于叶轮出口轴向跨度。
离心后流风机叶轮，无论该叶轮是哪种结构形式，无论其多壁叶轮叶片是哪种结构形式，都适宜设置加固增压器；设置加固增压器后都能取得加固叶轮和增大风压的效果，并且吸排物料时不会造成叶轮堵塞。如果离心后流风机叶轮采用中间凹周围凸结构形式，其多壁叶轮叶片是由径向前部至径向后部是成轴向扩张加宽的结构形式，再为这种叶轮设置加固增压器；反过来，如果离心后流风机叶轮设加固增压器后，再为它设计中间凹周围凸结构形式的叶轮，为其多壁叶轮叶片设计自径向前部至径向后部是成轴向扩张加宽的结构形式，这样一来，既能令叶轮得以加固，又能使风机取得更好的增压效果(增压是双重的，即指加固增压器和沿轴向方向扩张的气流通道的双重作用)，并且还能取得降低噪音的良好效果。
本发明通过给普通的离心后流风机加设加固增压器和改变离心后流风机叶轮及其多壁叶轮叶片结构形式等技术措施，以达到加固叶轮、提高效率、节省能源的目的要求。通过加固增压器的加固作用，可以用普通薄板材及其他低密度低廉材料加工制造中大型离心后流风机叶轮，这样可以极大地减轻风机叶轮重量；通过加固增压器的增压作用，可以很大程度的减少叶轮径向尺寸。十分明显，这样一来，既能降低风机造价，又能使风机高效节能。如果再将风机叶轮加工成中间凹周围凸的结构形式，将多壁叶轮叶片加工成由径向前部至径向后部成轴向扩张加宽的结构形式，则风机可以取得更好的降低噪音的理想效果。
本发明虽然提出两项技术措施，但实际应用中不一定要每一种产品都同时使用这两项技术，譬如，一种产品如果对风压要求不很高，对噪音要求不很严，则设计该产品时可以只考虑采用加固增压器一项技术，如果对风压要求很高，对噪音要求很严，则设计该产品时可兼顾加固增压器和将叶轮加工成中间凹周围凸的结构形式两项技术，以保证最大限度的满足产品高压低噪性能要求。
图1为本发明第一种实施方式的结构示意图；图2为图1的叶轮叶片和加固增压器横切示意图；图3为图1装配在风机上的结构示意图；图4为本发明第二种实施方式的结构示意图；图5为图4的叶轮叶片和加固增压器横切示意图；图6为本发明第三种实施方式的结构示意图；图7为图6的叶轮叶片和加固增压器横切示意图；图8为图6装配在风机上的结构示意图；图9为本发明第四种实施方式结构示意图；图10为图9的叶轮叶片和加固增压器横切示意图；图11为图9装配在风机上结构示意图；图12为本发明第五种实施方式结构示意图；图13为图12的叶轮叶片和加固增压器横切示意图；图14为本发明第六种实施方式结构示意图；图15为图14装配在风机上结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的最佳实施方式作详细说明实施例1增压式离心后流风机叶轮(参考图1、图2、图3)，其具有轴盘1、轴套2，叶轮后轴向侧壁3(即叶轮后叶盘)，轴套2连接叶轮轴向侧壁3(叶轮直接连接电机或其它动力部件一侧称为后侧或称轴向后侧、后轴向侧面；与之相对的一侧称为前侧，或称轴向前侧、前轴向侧面)，叶轮后轴向侧壁3用平板状的圆铁板构成，叶轮轴向侧壁3上均匀设有6个多壁叶轮叶片4，并形成叶轮出口7，多壁叶轮叶片4为三壁结构式的，由推力壁6和两个负压隔离壁5构成，每一个叶轮叶片都是用同一块铁板冲压而成，叶轮叶片推力壁6由叶轮径向前端至叶轮出口7的轴向跨度一样(叶轮上不设叶轮进口)，多壁叶轮叶片4之间形成负压间隙8，多壁叶轮叶片出口10为前向式，每一个多壁叶轮叶片推力壁6前方径向后部设有一个圆弧形薄铁板状的加固增压器11，加固增压器11前轴向边缘跟多壁叶轮叶片前轴向侧面的负压隔离壁5焊接在一起，其后轴向边缘跟叶轮后轴向侧壁3(叶盘)焊接在一起，加固增压器11与叶轮叶片推力壁6之间设有径向加固增压气流通道12。加固增压器11径向后部末端出口为前向式。本实施例装配在电机上时设在机壳13内，机壳13为圆柱筒与锥形筒组合体形式，其中锥形筒部位为叶轮室22，叶轮即装在该叶轮室22内，机壳13的圆柱筒部位为扩压室，该锥形筒状叶轮室由机体轴向后侧向机体轴向前侧扩张，其扩张末端跟圆柱筒状扩压室连接，扩压室内设有机壳内侧气流扩压通道14，圆柱筒状扩压腔径向侧壁设有风机出风口16，其前轴向侧壁上设有风机进风口15，机壳13后侧设有电机17，电机17通过电机轴18跟叶轮轴套2直接连接。工作时，气体通过风机进口15进入机体内，部分气体由叶轮负压间隙8进入叶轮内侧被加工成高能量高速气流，这部分进入被多壁叶轮叶片和加固增压器直接加工成的高能量高速气流形成的负压作用和流动作用再通过叶轮负压间隙8再抽吸加工叶轮前轴向外侧气体。被多壁叶轮叶片和加固增压器直接或间接加工的高能量高速气流在离心力作用下经风机出口16排出机体。
工作时，由负压间隙8进入叶轮内侧气流通道9和加固增压气流通道12的气体，在叶轮叶片推力壁和加固增压器11双重作用下，吸收更多的能量，产生更高的流速，因而其负压作用更强，对外界的吸力就更大，传递给外界气体物质的能量也就更多，故而风机出风口16的风压和风量就会更高。同时由于有加固增压器11的作用，借助加固增压器11将叶轮叶片前轴向侧面的负压隔离壁5跟叶轮后轴向侧壁(叶盘)3连接在一起。这样使每个多壁叶轮叶片通过推力壁和加固增压器两个部件跟叶轮后轴向侧壁连接紧固在一起，工作时，即使风力再怎样大，也不会使多壁叶轮叶片迎风张开，变形断裂，又由于加固增压器11设在叶轮内侧，吸排固体物质不会造成叶轮堵塞。
本例由于其风量大、风压高、叶轮强度大，不变形不会断裂，不会造成叶轮堵塞，噪音低，所以适应中大型引风机、通风换气风机和物料吸排风机装配使用。
实施例2增压式离心后流风机叶轮(参考图4、图5)，其结构跟实施例1基本一样，所不同的是本例的多壁叶轮叶片4出口为后向式，叶轮叶片推力壁6前方设置的加固增压器11前轴向边缘跟多壁叶轮叶片前轴向侧面的负压隔离壁5边缘连接，其后轴向边缘跟叶轮后轴向侧壁不连接，跟多壁叶轮叶片推力壁6和后轴向侧面的负压隔离壁5也不连接。加固增压器11径向后部末端出口为后向式。
由于后向出口的多壁叶轮叶片工作时迎风阻力小，借助这种一边连接式的加固增压器的撑持加固作用，也可以保证每个多壁叶轮叶片的前轴向侧面的负压隔离壁不会被掀开断裂，可以保证整个叶轮不会变形，由于加固增压器11径向绝对尺寸长，增压作用强，故而可以使叶轮直径尺寸小，使整个风机机体造型小，这样既能提高效率，又能降低风机造价。
本例的性能特点和用途跟实施例1一样。
实施例3增压式离心后流风机叶轮(参考图6、7、8)，其结构跟例1基本一样，所不同的是本例后轴向侧壁由两道加固拉筋19构成，每个多壁叶轮叶片的推力壁6前方设两个扁圆柱形加固增压器11，加固增压器11前轴向边缘都跟多壁叶轮叶片前轴向侧面的负压隔离壁5连接，其后轴向边缘分别跟叶轮的后轴向侧壁的加固拉筋19相对应的部位连接在一起，第二个不同点是本例的风机机壳后轴向侧面设有风机进风口15，工作时叶轮从机壳两轴间侧面抽吸外界气体物质。
本例适宜大流量通风换气风机装配使用。
实施例4增压式离心后流风机叶轮(参考图9、图10、图11)其结构跟例一基本一样，所不同的是本例的叶轮为中间凹周围凸的结构形式，叶轮上设有叶轮进口20，多壁叶轮叶片4的推力壁6自叶轮叶片进口21至叶轮叶片出口102沿轴向方向逐渐扩张加宽，叶轮内侧气流通道9自叶轮进口20至叶轮出口7是轴向逐渐扩张加宽形式，加固增压器11与多壁叶轮叶片推力壁6构成的加固增压气流通道12是自前而后呈轴向扩张形式，叶轮前轴向侧面的空中旋转面为中间凹的锥形筒状，第二个不同点是本例的机壳13的锥形筒状叶轮室22由机体轴向前侧向机体轴向后侧扩张，风机进风口15设在锥形筒状叶轮室收缩端一侧。
工作时，气体由叶轮进口20进入叶轮后，在离心力作用下，沿径向方向流向叶轮出口7，整个流动过程是扩张流动(以轴向扩张为主)，在这种扩张流动过程中，气体边吸收多壁叶轮叶片推力壁6和加固增压器11为其传递的能量而增加流速，同时又在不停地扩压。由于给气体传递能量增加风压，是靠多壁叶轮叶片推力壁6、加固增压器11、呈轴向扩张型叶轮叶片内侧气流通道9和呈轴向扩张的加固增压气流通道12四重作用下进行的，所以当气体流到叶轮出口7时，压力增加很大，流速变得很小，故而风机风压就很高，噪音就很小。
由于叶轮内侧气流通道9和加固增压气流通道12主要是呈轴向扩张形式，致使气体在这样的气流通道内能够直接充分地吸收能量，能够直接充分减速扩压，这种减速扩压效果比在叶轮径向外侧主要靠机壳内侧气流扩压通道14减速扩压强得多，这种减速扩压方式极大地缩短了气体流程，减少了摩擦，因而可以取得高效节能和降低噪音的效果。
工作时，由于有加固增压器11的加固作用，可以保证叶轮不会变形断裂，保证叶轮长期运转平稳。
本例适应高压鼓风机装配使用。使用这样的叶轮装配的高压鼓风机既能高效节能，又能降低噪音，有利于环保。
实施例5增压式离心后流风机叶轮(参考图12、13)，其结构跟例4基本一样，所不同的是本例的叶轮后轴向侧壁3的后叶盘直径小，多壁叶轮叶片4径向前部跟叶轮后轴向侧壁连接，多壁叶轮叶片推力壁6前方的加固增压器11前轴向边缘跟多壁叶轮叶片前轴向侧面的负压隔离壁5连接，加固增压器11后轴向边缘跟多壁叶轮叶片后轴向侧面的负压隔离壁5连接。
这样设置，由于叶轮后叶盘直径小，可以减轻叶轮重量，但由于有自前而后呈轴向扩张的叶轮内侧气流通道9和加固增压气流通道12的扩张增压作用，有加固增压器的增压和加固作用，既可以促使叶轮高效节能，取得理想的增加风压(或增加风量)降低噪音效果，又能保证叶轮具有足够的强度和刚性，保证叶轮运转平稳。
本例装配在跟例4相同的机壳内。使用由该叶轮装配的风机适应高压鼓风和通风换气使用。
实施例6增压式离心后流风机叶轮(参考图14、15)，其结构跟例4基本一样，所不同的是本例的叶轮不设叶轮进口，多壁叶轮叶片4径向前部跟轴套2连接，叶轮前轴向侧面中间设有轴向侧壁(加固叶盘)3，借助轴向侧壁使所有的多壁叶轮叶片前端连接紧固成一个整体，第二个不同点是本例的机壳13为蜗壳式的。
工作时，气体由风机进风口进入机壳内侧，通过叶轮负压间隙8被吸进叶轮内侧，在离心力的作用下，自前而后通过叶轮内侧气流通道9和加固增压气流通道12，边吸收能量增加流速，边减速增加风压，然后由叶轮出口排于机壳内侧气流扩压通道，继续减速扩压。被吸进机体的气体通过叶轮加工减速扩压，又通过机壳扩压通道再减速扩压，到风机出口16时，风速很低，噪音很低，风压却很高。
权利要求
1.增压式离心后流风机叶轮，它具有轴盘(1)、轴套(2)、叶轮轴向侧壁(3)、连接于叶轮轴向侧壁(3)的多壁叶轮叶片(4)，构成多壁叶轮叶片(4)的负压隔离壁(5)和推力壁(6)，多壁叶轮叶片(4)之间形成的叶轮内侧气流通道(9)，其特征在于多壁叶轮叶片(4)的推力壁(6)前方设有连接于多壁叶轮叶片(4)的加固增压器(11)。
2.根据权利要求1所述的增压式离心后流风机叶轮，其特征在于所述的加固增压器(11)与叶轮轴向侧壁(3)连接。
3.根据权利要求1所述的增压式离心后流风机叶轮，其特征在于所述的加固增压器(11)与多壁叶轮叶片(4)的推力壁(6)之间设有叶轮径向增压气流通道(12)。
4.根据权利要求1或2或3所述的增压式离心后流风机叶轮，其特征在于所述的多壁叶轮叶片(4)由径向前部至其径向后部沿轴向方向逐渐扩张加宽。
5.根据权利要求4所述的增压式离心后流风机叶轮，其特征在于所述的多壁叶轮叶片(4)之间形成的叶轮内侧气流通道(9)由径向前部至其径向后部沿轴向方向逐渐扩张加宽。
6.根据权利要求3所述的增压式离心后流风机叶轮，其特征在于所述的叶轮径向增压气流通道(12)由径向前部至其径向后部沿轴向方向逐渐扩张加宽。
全文摘要
本发明公开了增压式离心后流风机叶轮，它具有轴盘(1)、轴套(2)、叶轮轴向侧壁(3)、连接于叶轮轴向侧壁(3)的多壁叶轮叶片(4)，构成多壁叶轮叶片(4)的负压隔离壁(5)和推力壁(6)，多壁叶轮叶片(4)之间形成的叶轮内侧气流通道(9)，其特征在于多壁叶轮叶片(4)的推力壁(6)前方设有连接于多壁叶轮叶片(4)的加固增压器(11)，本发明能使离心风机增压效果好，耗能少，效率高，噪音低。
文档编号F04D29/30GK101033755SQ20071001430
公开日2007年9月12日 申请日期2007年4月4日 优先权日2007年4月4日
发明者林钧浩 申请人:林钧浩