压缩机及用于所述压缩机的供油结构的制作方法

专利名称：压缩机及用于所述压缩机的供油结构的制作方法
技术领域：
在此披露了 一种压縮机及其供油结构。
背景技术：
已知有多种压縮机。但是，所公知的压縮机却具有各种不足。


将参照下列附图来详细说明实施方式，在附图中，相同的附图标记表示
相同的部件；而且在附图中
图1是根据一实施方式的具有供油结构的压縮机的剖视图2是示出根据一实施方式的供油结构的油孔的改进的剖视图3至图6为示出根据所述施方式的供油结构的油孔的改进的剖视图及
俯视图7是示出根据一实施方式的供油结构的油槽的俯视图8是根据一实施方式正在运行的具有供油结构的压縮机的剖视图9是根据另一实施方式的具有供油结构的压縮机的剖视图10是根据又一实施方式的具有供油结构的压縮机的剖视图11是图10的供油结构的框架的俯视图12是示出图10的供油结构的油路的改进的剖视图13是示出图10的供油结构的排油通路的剖视图14是示出图IO的供油结构的控油部的剖视图15和图16分别为示出图14的控油部的操作状态的剖视图17为示出了图IO的供油结构的控油部的另一实施方式的剖视图18和图19分别为示出图17的控油部的操作状态的剖视图；以及
图20至图22为根据在此披露的具有供油装置的压縮机的示例性安装。
具体实施例方式
现在将详细说明实施方式，实施方式中的示例示于随附的附图中。 一般而言，压縮机为通过将电能转变成动能来压縮气体的装置。压縮机 可包括产生驱动力的驱动力产生装置；以及通过接收所述驱动力产生装置 所产生的驱动力来压縮气体的压縮装置。根据压縮气体的压縮机理，压縮机 可划分为若干类型，包括回转压縮机、往复压縮机、以及涡旋压縮机。
在涡旋压縮机中，由电动机产生的旋转力经由转轴传送到绕动涡巻。绕 动涡巻通过与固定涡巻接合来进行绕动运动，且通过固定涡巻的巻体和绕动 涡巻的巻体来形成多个压縮室或压縮腔。随着所述多个压縮室朝中心移动， 压縮室的体积发生改变以吸入气体、压縮气体并排放气体。壳体内所含的油 沿设置在转轴中的油通路被泵送，并被供给到绕动涡巻的背面和主框架的支 撑所述绕动涡巻的所述背面的支承面之间。随后，油返回到所述壳体的下表 面。
在涡旋压縮机运行的同时，必需将油充分地供给到所述多个压縮腔内。 否则，在绕动涡巻和固定涡巻之间产生摩擦，这将导致二者之间的磨损。而 且会降低固定涡巻和绕动涡巻之间的油密封性能，这由此在高压侧和低压侧 之间产生压力泄露。由此，所述压縮机的可靠性和性能均降低。
下面，将参照随附附图来详细解释根据多个实施方式的涡旋压縮机。根 据所述多个详细披露的实施方式的供油装置实施于涡旋压縮机中。然而，根 据所述多个实施方式的供油装置可实施于其它类型的压縮机中。此外，根据 所述多个实施方式的油隔离装置可实施于高涡旋压縮机(high scroll compressor)中或低侧涡方定压縮机(low side scroll compressor)中。
图1是根据一实施方式的具有进油或供油结构的压縮机的剖视图。如图 1所示，压縮机1可包括壳体10、主框架20及辅框架30，所述主框架及
辅框架之间具有预定间隔地设置在壳体10内；以及驱动电动机M，设置在
主框架20和辅框架30之间。吸入管11和排放管12可分别结合于壳体10， 而油可包含在壳体10内。
主框架20可包括轴插孔22，形成在框架本体21中并具有预定形状， 轴插孔22容置转轴70;轴衬插槽23，其在框架本体21的上表面上自轴插 孔22延伸，并且该轴衬插槽的内径大于轴插孔22的内径；支承面24，形成在框架本体21的上表面上；以及油槽25，其可呈环形并以预定宽度和深度
形成在支承面24处。
固定涡巻40可以与主框架20具有预定间隙地结合于壳体10的内侧。 此外，绕动涡巻50可结合在固定涡巻40和主框架20之间，以进行绕动运 动。欧丹环60可结合在主框架20和绕动涡巻50之间，该欧丹环可防止绕 动涡巻50绕着其自身轴线旋转。
固定涡巻40可包括本体部41，具有预定形状；巻体42，以具有预定 高度和厚度的渐开线形成在本体部41的一个表面上；排放孔43，形成在本 体部41的中央；以及入口 44，形成在本体部41的一侧。
绕动涡巻50可包括盘部51，具有预定厚度和面积；巻体52，以具有 预定厚度和高度的渐开线形成在盘部51的一个表面上；以及轴衬部53，以 预定高度形成在盘部51的另一个表面上。盘部51的下表面可形成支承面54， 可在轴衬部53中形成具有预定外径和深度的轴插孔55。
在绕动涡巻50的盘部51中可形成一个或一个以上的油孔56。油孔56 可定位在压縮部的入口处，所述压縮部可包括由固定涡巻40的巻体42和绕 动涡巻50的巻体52形成的多个压縮腔或压縮室。例如，油孔56可设置成 邻近相同的延长线上的自绕动涡巻50的盘部51突出的巻体52的一端。油 孔56可形成为接触巻体52的所述端部。可选择地，油孔56可设置为邻近 巻体52的所述端部以便于加工。油孔56的内径可小于绕动涡巻50的巻体 52的厚度。油孔56可形成为与盘部51垂直且可具有恒定内径。或者，如图 2所示，油孔56可形成相对于盘部51倾斜。油孔45的内径例如可为 2.0-3.5mm。
如图3和图4所示，油孔56可包括圆孔部56A，形成在盘部51的上 表面上并具有预定的内径和长度；以及长凹部56B，与圆孔部56A连通。长 凹部56B可形成在盘部51的下表面上，从而该长凹部的横截面大于圆孔部 56A的横截面。长凹部56B可设置成其纵向朝向盘部51的中心延伸。
如图5所示，长凹部56B可形成为邻近相同的延长线上形成在盘部51 上表面上的绕动涡巻50的巻体52的一端。此外，如图6所示，长凹部56B 可形成相对于巻体52的所述端部倾斜。在主框架20的支承面24中可形成 与油孔56连通的油槽26，该支承面24支撑绕动涡巻50的盘部51的下表面。如图7所示，油槽26可设置在由绕动涡巻50的绕动运动来移动的油孔56 的绕动路径的一侧。油槽26可呈方形。然而，除了方形之外，油槽26可形 成为各种形状，例如环形。此外，油槽26的深度可为3.5-4.5mm。
绕动涡巻50的巻体52可与固定涡巻40的巻体42接合，且轴衬部53 可插入到主框架20的轴衬插槽23中。盘部51的支承面可由主框架20的支 承面24来支撑。
形成在主框架20中的环形油槽25可用作油槽26。在这种情况下，无需 在主框架20中另外地形成油槽26。当绕动涡巻50进行绕动运动时，绕动涡 巻的油孔56接触油槽25。将驱动电动机M产生的旋转力传送给绕动涡巻50 的转轴70可结合于驱动电动机M。转轴70可包括具有预定长度的轴部71; 自轴部71延伸的偏心部72;以及贯穿形成于轴部71和偏心部72中的油通 路73。转轴70的轴部71可强制地插入到驱动电动机M的转子中、并可贯 穿地插入到主框架20中。此外，偏心部72可插入到绕动涡巻50的轴衬部 53的轴插孔55中。转轴70的一端部可浸入到包含于壳体10内的油中。未 说明的附图标记B表示衬套，附图标记100表示安装在转轴70上的进油器， 附图标记IIO表示配重。
下面于此解释根据所述实施方式的用于压縮机的供油结构的操作。
在将动力供给于压縮机时，驱动电动机M运行来产生旋转力。随着转轴 70通过接收驱动电动机M产生的旋转力而旋转，由于欧丹环60的缘故，与 偏心部72结合的绕动涡巻50以转轴70为中心作绕动运动。在绕动涡巻50 作绕动运动时，绕动涡巻50的巻体52与固定涡巻40的巻体42接合，形成 朝绕动涡巻50的中央移动的多个压縮腔或压縮室P。随着压縮腔或压縮室P 的体积的改变，气体被吸入、压縮并随后经由固定涡巻40的排放孔43而排 放出。经由吸入管11吸入到壳体10中的气体经由通过固定涡巻40的入口 44和绕动涡巻50所形成的吸入通路而被吸入到压縮腔或压縮室P中。
如图8所示，通过形成在转轴70中的油通路73来泵送包含在壳体10 内的油。随后，油填充到轴衬插槽23中。随着绕动涡巻50的轴衬部53在 轴衬插槽23中作圆形运动，填充到轴衬插槽23中的油供给到绕动涡巻的盘 部51的支承面54和主框架20的支承面24之间，以进行润滑操作。供给到 绕动涡巻的盘部51的支承面54和主框架20的支承面24之间的一些油经由贯穿绕动涡巻50的盘部51形成的油孔56而被引入到由绕动涡巻50的巻体 52和固定涡巻40的巻体42形成的所述压縮部P (即压縮腔或压縮室)中。 结果，通过油密封件可防止高压压縮室或压縮腔P和低压压縮室或压縮腔P 之间的压力泄露。此外可防止在绕动涡巻50和固定涡巻40之间的接触面上 产生摩擦。当压縮机以高速或低速运行、以及以定速运行时，可将油顺畅地 供给到所述压縮部。此外，当绕动涡巻50的油孔56形成在所述入口处时， 由于吸入到由绕动涡巻50的巻体52和固定涡巻40的巻体42形成的压縮腔 P中的气体的流动，可增强经由油孔56向压縮腔P供油的供油性能。
当与绕动涡巻的油孔56连通的油槽26形成在主框架20的支承面24处 时，可增加在绕动涡巻50作绕动运动时经由油孔56供给到压縮腔P中的油 量。更具体地，在绕动涡巻50作绕动运动时，引入到绕动涡巻50的盘部51 的支承面54和主框架20的支承面24之间的一些油可存储在油槽26中。随 着绕动涡巻50作绕动运动，油孔56进行以任意点为中心点的圆形运动。在 作所述圆形运动时，油孔56与形成在主框架20的支承面24中的油槽26连 通。由此，填充到油槽26中的油可引入到油孔56中，并随后引入到压縮腔 P中。油槽26增强了对压縮腔P供油的供油性能。当压縮机低速运行时，可 进一步增强对压縮腔P供油的供油性能。
采用该实施方式，当压縮机在定速模式或变速模式下运行时，可将油顺 畅地供给到所述压縮部。就是说，当压縮机以高速或低速运行时，可顺畅地 将油供给到所述压縮部。
图9是根据另一实施方式的具有供油结构的压縮机的剖视图。如图所示， 图9的压縮机可包括壳体10、主框架20、固定涡巻40、绕动涡巻50、转轴 70、以及驱动电动机M，其中，可在主框架20的一侧设置油通路27，通过 油通路27将油供给到主框架20的支承面24或绕动涡巻50的支承面54。除 主框架20外，该实施方式的压縮机具有与前述压縮机相同的结构。主框架 20可包括轴插孔22，形成于框架本体21并具有预定形状，轴插孔22容 置转轴70;轴衬插槽23，该轴衬插槽在框架本体21的上表面自轴插孔22 延伸，该轴衬插槽的内径比轴插孔22的内径大并具有预定深度；支承面24， 形成在框架本体21的上表面上；以及油槽25，以预定宽度和深度形成在支 承面24中，油槽25可呈环形。油通路27可贯穿地形成在轴衬插槽23和主绕动涡 巻50的盘部51和主框架20的支撑盘部51的支承面24之间。油通路27可 自主框架20的支承面24倾斜，且可为直线孔。
下面在此将详细解释根据该实施方式的供油结构的操作。
在压縮机运行时，随着转轴70旋转，经由形成于转轴70中的油通路73 泵送壳体10内的油。所述油可填充到轴衬插槽23中；随后，随着轴衬部53 在轴衬插槽23中作圆形运动，所述油供给到绕动涡巻50的盘部51的支承 面54和主框架20的支承面24之间。
由于填充到轴衬插槽23内的一些油可经由油通路27供给到绕动涡巻50 的盘部51的支承面54和主框架20的支承面24之间，因此可增加供给到绕 动涡巻50的盘部51的支承面54和主框架20的支承面24之间的油量。供 给到绕动涡巻50的盘部51的支承面54和主框架20的支承面24之间的一 些油可与气体一起被吸入到压縮腔P中。
就是说，由于可增加供给到绕动涡巻50的盘部51的支承面54和主框 架20的支承面24之间的油量，因此可增加排放到绕动涡巻50的盘部51的 支承面54和主框架20的支承面24之间的油量。结果，可增加与气体一起 吸入到压縮部(压縮腔或压縮室P)中的油量。
采用这个实施方式，当压縮机在定速模式下或变速模式下运行时，可将 油顺畅地供给到所述压縮部。就是说，当压縮机以高速或低速运行时，可将 油顺畅地供给到压縮部。
图10为根据又一实施方式的具有供油结构的压縮机的剖视图。如图所 示，图10的压縮机可包括壳体10、主框架20、固定涡巻40、绕动涡巻50、 转轴70、以及驱动电动机M。油孔56可贯穿地形成于绕动涡巻50的盘部 51，在绕动涡巻50作绕动运动时，可将油经由油孔56而引入到压縮部中； 而油通路27可贯穿地形成在主框架20的一侧，经由油通路27可将油供给 到油孔56中。除主框架20和绕动涡巻50外，该实施方式的压縮机具有与 前述压縮机相同的结构。
就是说，绕动涡巻50可包括具有预定厚度和面积的盘部51;以具有 预定厚度和高度的渐开线形成在盘部51的一个表面上的巻体52;以及以预 定高度形成在盘部51的另一个表面上的轴衬部53。具有预定外径和深度的轴插孔55可形成在轴衬部53中。
油孔56可形成于绕动涡巻50的盘部51中。油孔56可定位在由固定涡 巻40的巻体42和绕动涡巻50的巻体52形成的压縮部的入口处。就是说， 油孔56可设置成邻近相同的延长线上自绕动涡巻50的盘部51突出的巻体 52的一端。油孔56可形成为接触巻体52的所述端部。然而，油孔56可设 置成邻近巻体52的所述端部以便于加工。该实施方式的绕动涡巻50的油孔 56的结构与图1的实施方式的结构相同。
主框架20可包括轴插孔22，形成于框架本体21并具有预定形状，轴 插孔22容置转轴70;轴衬插槽23,在框架本体21的上表面上从轴插孔22 延伸，该轴衬插槽23的内径可大于轴插孔22的内径且具有预定深度；支承 面24，形成在框架本体21的上表面上；以及油槽25，可呈环形，并以预定 宽度和深度形成在支承面24处。也可根据压縮机的结构不设置环形的油槽。
主框架20的油通路27可贯穿地形成在轴衬插槽23和主框架20的支承 面24处，从而存储在轴衬插槽23中的油可被引入到绕动涡巻50的盘部51 和主框架20的支撑盘部51的支承面24之间。可具有预定面积并可与油孔 56连通的油槽25可形成在主框架20的支承面24处。油槽26可设置在由绕 动涡巻50的绕动运动而移动的所述油孔的绕动路径的一侧。油通路27可与 油槽26连通。油槽26可具有与图1的实施方式中的油槽相同的形状。
如图ll所示，主框架20的油通路27可为贯穿形成于轴衬插槽23和支 撑绕动涡巻50的盘部51的支承面中的直线孔。油通路27的纵向可相对于 主框架20的轴衬插槽23的中央而倾斜。油通路27可形成有倾角，从而当 绕动涡巻50的轴衬部53作圆形运动时，可有效地排放存储在轴衬插槽23 中的油。
如图12所示，根据再一实施方式的主框架20的油通路27可包括第 一通孔27A，呈直线地贯穿主框架20的轴衬插槽23的内周壁和主框架20 的外表面；以及第二通孔27B,呈直线地穿过第一通孔27A以及主框架20 的支承面24。覆盖第一通孔27A的盖27C可设置在第一通孔27A的主框架 的外表面上，由此便于油通路27的加工。
如图13所示，排油通路28可设置在主框架20的一侧，经由排油通路 28可将轴衬插槽23内的油排放。设置在轴衬插槽23的内周壁上的排油通路28的入口可定位在设置于轴衬插槽23内周壁上的油通路27的入口上方。排 油通路28可包括第一通路28A，贯穿轴衬插槽23的内周壁以及主框架20 的外周面；以及第二通路28B，沿竖直方向设置在主框架20的外周面上， 以与第一通路28A连通。排油通路28可用于将轴衬插槽23内包含的过多的 油排放到壳体10的下表面。
控油部可设置于油通路27中，所述控油部控制经由油通路27引入到压 縮部中的油量。如图14所示，根据一实施方式的所述控油部可包括小管 部27D;以及扩管部27E，该扩管部的内径大于小管部27的内径。附加通路 27F可形成在由小管部27D和扩管部27E之间的内径差形成的阶梯表面的内 边缘处，油可通过附加通路27F流动。其内具有通孔121的止挡件120可结 合于油通路27的扩管部27E中。用于打开和关闭止挡件120的通孔121的 打开/关闭球130可插入到扩管部27E中。打开/关闭球130可根据扩管部27E 内的油的流速而移动。用于弹性支撑打开/关闭球130的弹簧140可插入到扩 管部27E中。
止挡件120可形成为具有预定长度并具有与扩管部27E的横截面相对应 的圆形横截面形状。通孔121可形成于止挡件120中，且支撑弹簧140的支 撑面可设置在通孔121的内周壁上。
打开/关闭球130的形状为球形。打开/关闭球130的最大直径可小于扩 管部27E的内径，但是可大于止挡件120的通孔121的内径。弹簧140可为 盘簧。在这种情况下，所述盘簧的一侧可由止挡件120的所述支撑面来支撑， 而另一侧可由打开/关闭球130来支撑。
如图15所示，当压縮机以低速运行时，所述控油部可进行操作以使得 包含在主框架20的轴衬插槽23中的油经由小管部27D、附加通路27F、止 挡件的通孔121、以及扩管部27E而供给到绕动涡巻50的油孔56中。由于 绕动涡巻50的轴衬部53 (其在主框架20的轴衬插槽23中作圆形运动)可 具有低的转速，因此可将少量的油泵送到油通路27中。由此，打开/关闭球 130可通过弹簧140的弹力而由所述阶梯表面来支撑，从而打开止挡件120 的通孔121。
如图16所示，当压縮机以高速运行时，可从轴衬插槽23中将大量的油 泵送到油通路27中。利用油的流动压力，可使打开/关闭球130移动以关闭止挡件120的通孔121。由此，可防止包含在主框架20的轴衬插槽23中的 油经由油通路27流到绕动涡巻50的油孔56中。包含在轴衬插槽23中的油 可通过绕动涡巻50的支承面54和主框架20的支承面24之间的空间而供给 到绕动涡巻的油孔56中。
所述控油部可用于在压縮机以低速旋转时将油顺畅地供给到压縮部、并 在压縮机以高速旋转时防止将油过度地供给到压縮部。更具体地，当压縮机 以低速旋转时，所述控油部可进行操作以使得包含在主框架20的轴衬插槽 23中的油可经由油通路27供给到绕动涡巻的油孔56中。另一方面，当压縮 机以高速旋转时，所述控油部可进行操作以使得包含在主框架20的轴衬插 槽23中的油不经由油通路27供给到绕动涡巻的油孔56中。
图17是根据另一实施方式的控油部的剖视图。这个实施方式的控油部 可包括止挡件150，其内具有通孔151，并固定地结合于油通路27的竖直 通路27G的扩管部27K;打开/关闭球160，设置在扩管部27K中，并根据 油的流速而移动，用于打开和关闭所述止挡件的通孔121;以及弹簧170， 结合于止挡件150，用于弹性支撑打开/关闭球160。
油通路27可包括斜通路27H，贯穿主框架20的轴衬插槽23的内周 壁以及主框架20的支撑面24;以及竖通路27G，贯穿主框架20的支承面 24以及主框架20的本体部21的下表面。竖通路27G和斜通路27H可连接 于主框架20的支承面24。具有预定面积和深度的共用孔27M可形成在所述 连接部分处。共用孔27M可用作所述油槽。
扩管部27K可形成在竖通路27G处。在扩管部27K的起始部分处可形 成阶梯表面。
止挡件150可以与所述阶梯表面具有预定间隔地结合于扩管部27K。形 状呈球形的打开/关闭球160可设置在止挡件150和所述阶梯表面之间。
弹簧170可为盘簧。在这种情况下，所述盘簧的一侧可由所述阶梯表面 来支撑，而所述盘簧的另一侧可由打开/关闭球160来支撑。打开/关闭球160 通过接收所述盘簧的弹力来关闭所述止挡件150的通孔151。
如图18所示，当压縮机以低速运行时，控油部可进行操作以使得包含 在主框架20的轴衬插槽23中的油可经由斜通路27H供给到绕动涡巻的油孔 56中。因为从轴衬插槽23中可将少量的油泵送到斜通路27H中，因此共用孔27M内的油压低。由此，打开/关闭球160可通过弹簧170的弹力来堵塞 竖通路27G。
如图19所示，当压縮机以高速运行时，可从轴衬插槽23中将大量的油 泵送到斜通路27H中。由此，共用孔27M内的油压可高，由此来压縮弹簧 170。结果，可通过打开/关闭球160打开竖通路27G,且泵送到斜通路27H 中的油可经由竖通路27G而排到主框架20的下侧。由于可控制供给到绕动 涡巻的油孔56中的油量，因此在压縮机以高速运行时可防止将油过度地引 入到所述压縮部中。
所述控油部可应用到图9的供油结构中。当压縮机以高速运行时，可防 止将油过度地供给到所述压縮部。
下面将解释根据所述另一实施方式的用于压縮机的进油结构的操作。
在压縮机运行时，随着转轴70旋转，经由形成于转轴70中的油通路73 泵送壳体10内的油。油可填充在轴衬插槽23中；随后，随着绕动涡巻50 的轴衬部53在轴衬插槽23中作圆形运动，油经由主框架20的油通路27而 供给在绕动涡巻50的盘部51的支承面54和主框架20的支承面24之间。 随着绕动涡巻50的轴衬部53旋转，可将包含在轴衬插槽23中的油引入到 绕动涡巻50的盘部51的支承面54和主框架20的支承面24之间。随着绕 动涡巻50作绕动运动，供给到绕动涡巻50的盘部51的支承面54和主框架 20的支承面24之间的油可经由绕动涡巻50的油孔56而被引入到由绕动涡 巻50的巻体52和固定涡巻的巻体42形成的压縮部(即压縮腔P)中。
当与绕动涡巻的油孔56连通的油槽26形成在主框架20的支承面24上 时，在绕动涡巻50作绕动运动时可将大量的油经由油孔56供给到压縮部。 更具体地，在绕动涡巻50运行时，引入到绕动涡巻50的盘部51的支承面 54和主框架20的支承面24之间的一些油可存储在油槽26中。随着绕动涡 巻50作绕动运动，形成在绕动涡巻50的盘部51中的油孔56作以任意点为 中心点的圆形运动。在作圆形运动时，绕动涡巻50的油孔56可与形成于主 框架20的支承面24处的油槽26连通。由此，可将填充到油槽26中的油引 入到油孔56中，并随后引入到压縮腔P中。油槽26可增强对压縮腔P供油 的供油性能。当压縮机以低速运行时，可更加增强对压縮腔P供油的供油性采用这个实施方式，当压縮机在定速模式或变速模式下运行时，可将油 顺畅地供给到所述压縮部。就是说，当压縮机以高速或低速运行时，可将油 顺畅地供给到所述压缩部。
当控油部设置在主框架20的油通路27中时，在压縮机以高速运行时可 防止将油过度地供给到由绕动涡巻50的巻体52和固定涡巻40的巻体42形 成的压縮腔P中。
用于压縮机的所述进油结构可还包括储油部，设置在压縮腔P之外； 以及油通路，贯穿地形成在绕动涡巻50的盘部51处，以随着绕动涡巻50 作绕动运动而将所述储油部中存储的油供给到压縮腔P中。
如前所述，当根据所述实施方式的压縮机以高速运行时，可将预定量的 油供给到由绕动涡巻50的巻体52和固定涡巻40的巻体42形成的压縮腔P 中。当压縮机以低速运行时，亦可顺畅地将油供给到压縮腔P中。
由于在压縮机以定速或变速运行时可将预定量的油供给到压縮腔P中， 因此可防止绕动涡巻的巻体和固定涡巻的巻体之间的压力泄露。由此，可增 强压縮机的性能。此外，由于可防止绕动涡巻和固定涡巻之间的摩擦，因此 绕动涡巻和固定涡巻之间的磨损可最小化，这增强了压縮机的可靠性。
根据在此披露的压縮机及其供油结构具有诸多应用。例如，这种应用可 包括空气调节及制冷应用。图20中示出了其中的一种这种示范性应用，其 中，具有根据在此披露的供油结构的压縮机710安装在冰箱/冷冻机700中。 冰箱中的压縮机的安装及功能在美国专利US 7,082,776、 US 6,955,064、 US 7,114,345、 US7，055，338和US 6,772,601中予以讨论，这些文献整体通过援 引而合并在此。
图21中示出了另一种这种示范性应用，其中，具有根据在此披露的实 施方式的供油结构的压縮机810安装在空调800的室外机中。在冰箱中的压 縮机的安装和功能在美国专利US 7,121,106、 US 6,868,681、 US 5,775,120、 US 6,374,492、 US 6，962，058、 US 6,951,628以及US 5,947,373中予以讨论， 这些文献整体通过援引而合并在此。
图22中示出了又一种这种示范性应用，其中，具有根据在此披露的实 施方式的供油结构的压縮机910安装在单个一体空调装置900中。在冰箱中 的压縮机的安装和功能在美国专利US 7，032，404、 US 6,412,298、 US7,036,331、 US 6,588,228、 US 6,182,460、以及US 5,775,123中予以讨论，这些文献整体通过援引而合并在此。
在此披露的所述多个实施方式提供了用于压縮机的进油或供油结构，其能顺畅地将油供给到由固定涡巻的巻体和绕动涡巻的巻体形成的压縮部(压縮腔)中。
根据在此披露的一个实施方式，提供了一种用于压縮机的进油或供油结构，包括固定涡巻；与所述固定涡巻接合以形成压縮部的绕动涡巻；以及具有支撑所述绕动涡巻的支承面和供所述绕动涡巻的轴衬部插入的轴衬插槽的框架。所述绕动涡巻的盘部可贯穿地形成油孔，通过所述油孔可将油引入到所述压縮部中。
根据在此披露的另一实施方式，提供了一种用于压縮机的进油或供油结构，包括固定涡巻；与所述固定涡巻接合以形成压縮部的绕动涡巻；以及具有支撑所述绕动涡巻的支承面和供所述绕动涡巻的轴衬部插入的轴衬插槽的框架。在所述框架的所述轴衬插槽和所述支承面处可贯穿地形成有油通路，通过所述油通路可将存储在所述轴衬插槽中的油引入到所述绕动涡巻的盘部和所述框架的所述支承面之间。
根据在此披露的再一实施方式，提供了一种用于压縮机的进油或供油结构，包括固定涡巻；与所述固定涡巻接合以形成压縮部的绕动涡巻；以及具有支撑所述绕动涡巻的支承面和供所述绕动涡巻的轴衬部插入的轴衬插槽的框架。所述绕动涡巻的盘部可贯穿地形成油孔，通过所述油孔可将油引入到所述压縮部中；所述框架的一侧可贯穿地形成油通路，通过所述油通路可将油供给到所述油孔中。
在本说明书中对一个实施方式或示范性实施方式等所做的任何引用指的是针对该实施方式说明的特定特征、结构或特性均包括在本发明的至少一个实施方式中。在本说明书中的不同位置处出现的这些措辞未必全部指的是同一实施方式。此外，当针对任意实施方式说明特定特征、结构或特性时，应认为对于本领域的普通技术人员而言，针对所述实施方式的这些特征、结构或特性也可实施于其他实施方式中。
尽管以参照多个示范性实施方式来说明了多个实施方式，应理解的是，其它诸多修改和实施方式均可由本领域的普通技术人员构思出，它们将落入本说明书、附图和所附的权利要求的范围内，可对各种组成部件和/或布置的结合进行各种变型和修改。对于本领域的技术人员而言，除了在部件和/或布置上的改型和修改之外，可替换的使用也是显而易见的。
权利要求
1.一种用于涡旋压缩机的供油结构，包括固定涡卷；绕动涡卷，与所述固定涡卷相邻设置，以在所述绕动涡卷和所述固定涡卷之间形成压缩室；以及至少一个油孔，形成于所述绕动涡卷，通过所述至少一个油孔可将油供给到所述压缩室中。
2. 如权利要求1所述的供油结构，其中，所述至少一个油孔与所述绕动 涡巻的转轴的旋转中心轴线平行地延伸。
3. 如权利要求1所述的供油结构，其中，所述至少一个油孔与所述绕动 涡巻的转轴的旋转中心轴线成一角度地延伸。
4. 如权利要求1所述的供油结构，其中，所述油孔的内径小于所述绕动 涡巻的涡巻的直径。
5. 如权利要求1所述的供油结构，其中，所述至少一个油孔的内径为 2.0 3.5mm。
6. 如权利要求l所述的供油结构，其中，所述至少一个油孔包括延伸穿 过所述绕动涡巻的盘部而形成的孔。
7. 如权利要求6所述的供油结构，其中，所述至少一个油孔还包括形成 于所述盘部的一个表面并自所述孔延伸预定距离的延伸槽。
8. 如权利要求7所述的供油结构，其中，所述延伸槽基本上沿着周向 延伸。
9. 如权利要求7所述的供油结构，其中，所述延伸槽朝所述绕动涡巻的 转轴的旋转中心轴线延伸。
10. 如权利要求7所述的供油结构，其中，所述延伸槽与连接所述至少 一个油孔和所述绕动涡巻的转轴的旋转中心轴线的线成一角度地延伸。
11. 如权利要求7所述的供油结构，还包括主框架，具有支承面，所述绕动涡巻支撑在所述支承面上， 其中，在所述主框架的所述支承面中形成油槽；并且其中所述延伸槽邻 近所述主框架中形成的所述油槽定位，以与所述油槽流体连通。
12. 如权利要求ll所述的供油结构，其中，所述油槽为环形油槽或方形 油槽的其中之一。
13. 如权利要求11所述的供油结构，其中，所述油槽的内径为3.5~4.5mm。
14. 如权利要求1所述的供油结构，还包括主框架，具有支承面，所述绕动涡巻支撑在所述支承面上；其中，在所述主框架的所述支承面中形成油槽；而且其中，所述至少一个油孔邻近在所述主框架的所述支承面中形成的所述油槽被定位以与所述油槽流体连通。
15. 如权利要求14所述的供油结构，其中，所述油槽为环形油槽或方形 油槽的其中之一。
16. 如权利要求14所述的供油结构，其中，所述油槽的深度为3.5~4.5mm。
17. 如权利要求14所述的供油结构，其中，所述油槽与所述至少一个油 孔连续地连通。
18. 如权利要求14所述的供油结构，其中，所述油槽与所述至少一个油 孔周期性地流体连通。
19. 如权利要求l所述的供油结构，还包括主框架，具有支承面，所述绕动涡巻安装在所述支承面上； 其中，在所述主框架中形成至少一个油通路，所述油通路与在所述绕动 涡巻中形成的所述至少一个油孔流体连通。
20. 如权利要求19所述的供油结构，其中，在所述主框架中形成的所述 至少一个油通路与所述绕动涡巻的转轴的旋转中心轴线倾斜地延伸。
21. 如权利要求19所述的供油结构，其中，在所述主框架中形成的所述 至少一个油通路从第一端延伸到第二端，所述第二端通向在所述主框架的所 述支承面中形成的油槽。
22. 如权利要求21所述的供油结构，还包括控油装置，定位在于所述主框架中形成的所述至少一个油通路中。
23. 如权利要求21所述的供油结构，其中，在所述主框架中形成的所述 油槽为环形油槽或方形油槽的其中之一。
24. 如权利要求21所述的供油结构，其中，所述油槽的深度为3.5 4.5mm。
25. 如权利要求1所述的供油结构，其中，所述至少一个油孔具有恒定 内径。
26. 如权利要求1所述的供油结构，还包括主框架，具有支承面，所述绕动涡巻支撑在所述支承面上； 其中，在所述主框架的所述支承面中形成油槽；并且其中，形成在所述 主框架的所述支承面中的所述油槽定位于所述至少一个油孔的绕动路径的
27. 如权利要求25所述的供油结构，其中，在所述主框架的支承面中形 成的所述油槽为环形油槽或方形油槽的其中之一。
28. —种涡旋压縮机，包括权利要求l所述的供油结构。
29. —种用于涡旋压縮机的供油结构，包括 固定涡巻；绕动涡巻，与所述固定涡巻相邻设置，以在所述绕动涡巻和所述固定涡 巻之间形成压縮室；以及主框架，具有支承面和轴衬插槽，所述绕动涡巻支撑在所述支承面上， 所述绕动涡巻的轴衬部插入到所述轴衬插槽中；其中，在所述主框架中形成至少一个油通路，通过所述油通路将存储在 所述轴衬插槽中的油引入到所述绕动涡巻的盘部和所述主框架的所述支承 面之间。
30. 如权利要求29所述的供油结构，其中，所述至少一个油通路自所述 轴衬插槽延伸至所述主框架的所述支承面。
31. 如权利要求29所述的供油结构，其中，所述至少一个油通路的中心 轴线与所述绕动涡巻的转轴的旋转中心轴线成一角度地延伸。
32. 如权利要求29所述的供油结构，还包括控油装置，定位在于所述主框架中形成的所述至少一个油通路中。
33. —种用于将油供给到涡旋压縮机的压縮室中的方法，所述涡旋压縮 机包括固定涡巻和绕动涡巻，所述绕动涡巻与所述固定涡巻相邻设置以形成 所述压縮室，所述方法包括设置至少一个油孔，所述至少一个油孔形成于所述绕动涡巻中，通过所 述至少一个油孔可将油供给到所述压縮室中；以及将所述至少一个油孔邻近主框架的支撑所述绕动涡巻的支承面中形成 的油通路定位，从而随着所述绕动涡巻的旋转，所述至少一个油孔与所述油 通路连通，从而以连续性或周期性的其中之一的方式将油喷射到所述压縮室 中。
34. 如权利要求33所述的方法，其中，所述定位包括 将所述至少一个油孔邻近所述主框架的支撑所述绕动涡巻的所述支承面中形成的所述油通路定位，从而随着所述绕动涡巻的旋转，所述至少一个 油孔与所述油通路连通，以连续性地将油喷射到所述压縮室中。
35. 如权利要求33所述的方法，其中，所述定位包括 将所述至少一个油孔邻近所述主框架的支撑所述绕动涡巻的所述支承面中形成的所述油通路定位，从而随着所述绕动涡巻的旋转，所述至少一个 油孔与所述油通路连通，以周期性地将油喷射到所述压縮室中。
全文摘要
提供了一种压缩机及用于所述压缩机的供油结构。当压缩机以高速或低速运行时，可将预定量的油供给到在绕动涡卷的卷体和固定涡卷的卷体之间形成的压缩腔中。可防止所述卷体之间的压力泄露，由此增强所述压缩机的性能。此外，由于可防止所述绕动涡卷和所述固定涡卷之间的摩擦，因此可使得所述部件的磨损最小化。
文档编号F04B39/02GK101663485SQ200880013167
公开日2010年3月3日 申请日期2008年4月25日 优先权日2007年4月25日
发明者俞炳吉, 崔世宪, 李丙哲, 郑哲守, 金明均 申请人:Lg电子株式会社