专利名称：涡旋压缩机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有油路的涡旋压缩机，该油路将润滑油供给到固定涡旋体和活 动涡旋体的低压侧的啮合部。
背景技术：
通常，已知有如下的涡旋压缩机，其在密闭容器内收纳有固定涡旋体和与该固定 涡旋体啮合的活动涡旋体。在这种涡旋压缩机中，提出有如下构成的涡旋压缩机，其具有将 润滑油供给到固定涡旋体和活动涡旋体的低压侧的啮合部的油路，在该油路内配置有流量 限制部件，该流量限制部件具有在外周形成有螺旋状通路的本体(例如参照专利文献1)。专利文献1 (日本)特开2004-60532号公报但是，在现有的结构中，由于流量限制依赖于形成在本体外周的螺旋状通路的大 小，因此，该螺旋状通路的加工精度要求高，存在加工困难的课题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种涡旋压缩机，其可以解决上述现有技术存在的课题， 不需要特别的加工精度，即可限制润滑油的流量并可以低成本地进行制造。本发明的涡旋压缩机，在密闭容器内收纳有固定涡旋体和与该固定涡旋体啮合的 活动涡旋体，在任一个涡旋体上具有将润滑油向所述涡旋体内的低压部供给的连通路径， 该连通路径的一端向外部开口且在内部呈直线状地延伸，在内周面开设有与密闭容器内的 高压部连通的高压开口和朝所述涡旋体内的低压部开口的低压开口，该涡旋压缩机的特征 在于，所述连通路径构成为，形成将一端朝外部开口的底孔，进行铰孔加工，加工至该底孔 的规定深度的位置而形成插入孔，在所述连通路径，插入与所述底孔的里端抵接且比该连 通路径的插入孔的直径稍小的销部件，并将该销部件向所述里端侧挤压，利用螺钉部件将 该连通路径的一端密封。在本发明中，连通路径构成为，形成一端向外部开口的底孔，进行铰孔加工，加工 至该底孔的规定深度的位置而形成插入孔，因此，可以降低该插入孔内的表面粗糙度，可以 非常恰当地控制插入孔的内径和插入到该插入孔的销部件的外径之间的间隙。因此，利用 插入孔的内径和销部件的外径之间的间隙，可以适当地限制自高压侧向低压侧流动的润滑 油的流量。另外，在该结构中，不需要对销部件进行加工，例如，若为圆柱状，则可以直接使用 该形状的销，因此，不依赖于加工精度，可以削减销部件的制造成本。此时，所述销部件也可以具有嵌入所述连通路径里侧的底孔内的第一销和与该第 一销抵接且嵌入所述插入孔内的第二销。在该结构中，底孔和嵌入该底孔内的第一销之间的空隙只要形成油流动的流路即 可，该空隙的大小对流量限制作用不大。与此相对，插入孔和嵌入插入孔的第二销之间的空 隙的大小对流量限制较大地起作用。在本结构中，利用铰孔加工完成插入孔的加工，插入孔的内径的加工精度高，仅仅插入销部件，即可非常恰当地控制插入孔的内径和插入到该插 入孔的销部件的外径之间的间隙。因此，利用该空隙，可以适当地限制自高压侧向低压侧流 动的润滑油的流量。另外，在该结构中，不需要对销部件进行加工，例如，若为圆柱状，则可以直接使用 该形状的销，因此，不依赖于加工精度，可以削减销部件的制造成本。所述第一销和所述第二销也可以构成一体。在该结构中，可以削减销部件的部件数量，并且，其组装及销部件的更换等变得容 易。上述底孔在通过钻孔加工进行加工时，在底孔里端残留有钻头前端的大致圆锥状的加 工痕迹，若在该构成一体的销部件的第一销的前端形成大致圆锥状的前端部，在将销部件 插入连通孔并螺合螺钉部件时，可以容易地使连通孔和销部件同心，可以非常恰当地控制 插入孔的内径和销部件的外径之间的间隙。因此，利用该空隙，可以适当地限制自高压侧向 低压侧流动的润滑油的流量。在本发明中，连通路径构成为，形成一端向外部开口的底孔，进行铰孔加工，加工 至该底孔的规定深度的位置而形成插入孔，因此，可以降低该插入孔内的表面粗糙度，可以 非常恰当地控制插入孔的内径和插入到该插入孔的销部件的外径之间的间隙。因此，利用 该空隙，可以适当地限制自高压侧向低压侧流动的润滑油的流量。在该结构中，不需要对销部件进行加工，例如，若为圆柱状，则可以直接使用该形 状的销，因此，不依赖于加工精度，可以削减销部件的制造成本。
图1是表示本发明一实施方式的剖面图； 图2是将设于涡旋体的连通路径放大表示的剖面图； 图3是放大表示将销部件插入连通路径的状态的剖面4是图3的IV-IV剖面图；图5是表示销部件的另一实施方式的图。附图标记说明1压缩机 23固定涡旋体25活动涡旋体35压缩室 35A低压部51连通路径51A底孔 51B插入孔51D高压开口52台阶部(阻挡部)53低压开口55、155销部件 55A第一销55B第二销
具体实施例方式下面，基于
本发明的一实施方式。在图1中，附图标记1表示构成内部高压的涡旋压缩机，该压缩机1与图外的制冷 剂回路连接，用于压缩制冷剂，制冷剂在该制冷剂回路内循环而进行冷冻循环运转动作。该 压缩机1具有纵向长的圆筒形的密闭圆顶型外壳3。该外壳3由外壳本体5、碗状的上盖7、碗状的下盖9构成压力容器，并使其内部形 成空腔。该外壳本体5为具有在上下方向上延伸的轴线的圆筒形基体部；该上盖7不透气
4地与该外壳本体5的上端部焊接而一体接合，并具有朝上方突出的凸面；该下盖9不透气地 与外壳本体5的下端部焊接而一体接合，并具有朝下方突出的凸面。在外壳3的内部收纳有压缩制冷剂的涡旋压缩机构11、配置于该涡旋压缩机构 11下方的驱动电机13。该涡旋压缩机构11和驱动电机13由驱动轴15连接，该驱动轴15 配置成在外壳3内沿上下方向延伸。另外，在涡旋压缩机构11和驱动电机13之间形成有 间隙空间17。涡旋压缩机构11具有朝上侧敞开的大致有底圆筒形的收纳部件即机架21 ；与该 机架21的上面紧贴而配置的固定涡旋体(7々口一配置在该固定涡旋体23和机架 21之间且与固定涡旋体23啮合的活动涡旋体25。机架21在其外周面，在整个周向压入外 壳本体5而固定。另外，外壳3内被划分为机架21下方的高压空间27和机架21上方的排 出空间29。各空间27、29经由纵向槽71连通，该纵向槽71在机架21及固定涡旋体23的 外周呈纵向延伸而形成。在机架21上形成有机架空间21A和向心轴承部21B，驱动轴15的偏心轴部15A在 该机架空间21A转动，该向心轴承部21B自下面中央向下方延伸。在机架21上设有贯通向 心轴承部21B的下端面和机架空间21A的底面之间的向心轴承孔28。驱动轴15的上端部 经由向心轴承30可转动地嵌入该向心轴承孔28而被支撑。在外壳3的上盖7上不透气地 固定有贯通该上盖的吸入管31，另外，在外壳本体5上不透气地固定有贯通该外壳本体5的 排出管33，其中该吸入管31将制冷剂回路的制冷剂导入到涡旋压缩机构11中，该排出管 33将外壳3内的制冷剂排出到外壳3外。吸入管31在排出空间29内沿上下方向延伸，其 内端部贯通涡旋压缩机构11的固定涡旋体23并与压缩室35连通，利用该吸入管31，制冷 剂被吸入到压缩室35内。驱动电机13具有固定于外壳3的内壁面的环状定子37和转动自如地形成于该 定子37内侧的转子39，该电机13由直流电机构成，涡旋压缩机构11的活动涡旋体25经由 驱动轴15与转子39连接而被驱动。驱动电机13下方的下部空间40被保持为高压，在与其下端部相当的下盖9的内 底部储存有油。在驱动轴15内，作为高压油供给机构的一部分而形成有给油路径41，该给 油路径41与活动涡旋体25背面的油室43连通。在驱动轴15的下端连接有拾取部(C、、J ”、、“)45，拾取部45将贮留于下盖9内底部的油刮起(搔t上(f 3 )。该刮起的油通 过驱动轴15的给油路径41供给到活动涡旋体25背面的油室43，并且自该油室43经由设 于活动涡旋体25的连通路径51向涡旋压缩机构11的各滑动部分及压缩室35供给。固定涡旋体23由盖板23A和形成于该盖板23A下面的涡旋状(螺旋状)涡盘(’ y ^ )23B构成。另一方面，活动涡旋体25由盖板25A和形成于该盖板25A上面的涡旋状 (螺旋状)涡盘25B构成。另外，固定涡旋体23的涡盘23B和活动涡旋体25的涡盘25B相 互啮合，由此，在固定涡旋体23和活动涡旋体25之间，利用两涡盘23B、25B形成有多个压 缩室35。活动涡旋体25经由十字环61被固定涡旋体23支撑，在该盖板25A下面的中心部， 突出设置有有底圆筒形突起部25C。另一方面，在驱动轴15的上端设有偏心轴部15A，该偏 心轴部15A可转动地嵌入到活动涡旋体25的突起部25C中。并且，在机架21的向心轴承部21B下侧的驱动轴15上设有用于与活动涡旋体25和偏心轴部15A等取得动态平衡的配重部63，利用配重部63取得重量的平衡并使驱动轴 15转动，由此，使活动涡旋体25公转而不自转。另外，伴随着该活动涡旋体25的公转，压缩 室35构成为，通过使两涡盘23B、25B之间的容积向中心收缩，从而压缩由吸入管31吸入的 制冷剂。在固定涡旋体23的中央部设有排出孔73，自该排出孔73排出的气体制冷剂通过 排出阀75排出到排出空间29内，并经由设于机架21及固定涡旋体23的各外周的纵向槽 71，流出到机架21下方的高压空间27，该高压制冷剂经由设于外壳本体5的排出管33排出 到外壳3外。对该涡旋压缩机1的运转动作进行说明。当驱动驱动电机13时，转子39相对于定子37进行转动，由此，驱动轴15旋转。当 驱动轴15进行转动时，涡旋压缩机构11的活动涡旋体25相对于固定涡旋体23仅进行公 转而不自转。由此，低压制冷剂通过吸入管31自压缩室35的周缘侧被吸入至压缩室35， 伴随着压缩室35的容积变化，该制冷剂被压缩。另外，该被压缩的制冷剂成为高压，自压缩 室35通过排出阀75排出到排出空间29，并经由设于机架21及固定涡旋体23的各外周的 纵向槽71流出到机架21下方的高压空间27，该高压制冷剂经由设于外壳本体5的排出管 33排出到外壳3外。排出到外壳3外的制冷剂在省略图示的制冷剂回路进行循环后，再次 通过吸入管31被吸入至压缩机1而被压缩，由此反复进行如上所述的制冷剂的循环。对油的流动进行说明。贮留于外壳3的下盖9内底部的油，利用设于驱动轴15下 端的拾取部45被刮起，该油通过驱动轴15的给油路径41供给到活动涡旋体25背面的油 室43，自该油室43经由设于活动涡旋体25的连通路径51，向涡旋压缩机构11的各滑动部 分及压缩室35供给。图2将设于活动涡旋体25的连通路径51放大表示。在该活动涡旋体25的盖板25A形成有一端向外部开口且在内部呈直线状延伸的 连通路径51。该连通路径51首先形成一端朝外部开口的连通路径的底孔51A。底孔51A 在通过钻孔加工进行加工时，在底孔51A的里端残留有钻头前端的大致圆锥状的加工痕迹 51E。接着，自一端通过铰孔加工，加工至该底孔51A的规定深度H的位置，形成比底孔51A 的表面粗糙度低的规定深度H的插入孔51B。另外，在插入孔51B的入口处螺纹加工而设置 有内螺纹孔51C。连通路径51的另一端(高压开口)51D弯曲成大致〈形状，并与上述活动 涡旋体25背面的油室(密闭容器内的高压部)43连通。另外，在连通路径51入口侧的内 周面开设有低压开口 53，该低压开口 53与形成于两涡旋体23、25的两涡盘23B、25B之间的 外侧的压缩室35 (低压部35A)连通。图3表示将流量限制部件(销部件)55插入连通路径51的状态。销部件55由嵌入连通路径51里侧的底孔51A内的第一销55A和与该第一销55A 抵接且嵌入连通路径51跟前侧的插入孔51B内的第二销55B构成。为了将第二销55B及 第一销55A —体地向里端侧挤压，带六角孔的螺钉部件57与内螺纹孔51C螺合，螺钉部件 57将插入孔51B的一端封闭。另外，螺钉部件57利用粘结剂等固定而不会松动。图4是表示第一销55A及第二销55B的抵接部的放大图。构成连通路径51的插入孔51B如上所述，利用铰孔加工完成加工，插入孔51B的 孔径比底孔51A的孔径稍大。另外，插入孔51B内面的加工精度高。与此相对，底孔51A保
6持钻孔加工的原样，其内面的加工精度低。第一销55A的外径比底孔51A的内径小，第二销 55B的外径比插入孔51B的内径稍小。在该实施方式中，第一销55A向插入孔51B侧突出尺寸L，通过底孔51A和第一销 55A之间的间隙5 1向图中左侧流动的高压侧的油进入在第一销55A和插入孔51B之间形 成的积存部58，通过插入孔51B和第二销55B之间的间隙5 2，进一步向图中左侧流动，最 终，经由低压开口 53(图3)被吸入至低压侧的压缩室35。在本结构中，底孔51A和嵌入该底孔51A内的第一销55A之间的间隙5 1不需要 严格地控制，只要形成油流动的流路即可，该间隙S 1的大小对流量限制作用不大。与此相 对，插入孔51B和嵌入插入孔51B的第二销55B之间的间隙S 2对流量限制较大地起作用。在本实施方式中，连通路径51构成为，形成一端向外部开口的底孔51A，进行铰孔 加工，加工至该底孔51A的规定深度H的位置而形成插入孔51B，因此，可以降低该插入孔 51B内的表面粗糙度，可以非常恰当地控制插入孔51B的内径和插入到该插入孔51B的第二 销55B的外径之间的间隙52。因此，通过专门且高精度地控制插入孔51B的内径和第二销 55B的外径之间的间隙S 2，从而可以适当地限制自高压侧向低压侧流动的润滑油的流量。另外，在该结构中，不需要对第二销55B进行加工，例如，若为圆柱状，则可以直接 使用该形状的销，因此，不依赖于加工精度，可以削减销部件155的制造成本。图5表示其他实施方式。另外，在图5中，对与图4相同的部分标注同一附图标记， 省略说明。在该实施方式中，销部件155构成为一个。S卩，销部件155以跟前侧的第二部155B 为基准，对里侧的第一部155A的外周进行切削加工而构成。第一部155A嵌入连通路径51 里侧的底孔51A内，第二部155B嵌入连通路径51跟前侧的插入孔51B内。另外，在该结构 中，第一部155A的前端部155C形成为圆锥状，前端部155C与底孔51A的圆锥状加工痕迹 51E嵌合。在该结构中，可以削减销部件155的部件数量，并且，其组装及销部件155的更换 等变得容易。上述底孔51A在通过钻孔加工进行加工时，在底孔51A里端残留有钻头前端 的大致圆锥状加工痕迹51E，若在该构成一体的销部件155的第一部155A的前端形成嵌入 加工痕迹51E的大致圆锥状的前端部155C，在将销部件155插入连通孔51并螺合螺钉部件 57时，可以容易地使连通孔51和销部件155同心，可以适当地控制插入孔51B的内径和第 二部155B的外径之间的间隙6 2。以上基于一实施方式说明了本发明，但不言而喻本发明并不限于此。例如，在上述实施方式中，对内部高压型涡旋压缩机进行了说明，但该机构也可以 适用于内部低压型涡旋压缩机。当应用于内部低压型涡旋压缩机时，上述连通路径配置于 固定涡旋体侧，在该连通路径内插入配置流量限制部件(销部件)即可。
权利要求
一种涡旋压缩机，在密闭容器内收纳有固定涡旋体和与该固定涡旋体啮合的活动涡旋体，在任一个涡旋体上具有将润滑油向所述涡旋体内的低压部供给的连通路径，该连通路径的一端向外部开口且在内部呈直线状地延伸，在内周面开设有与密闭容器内的高压部连通的高压开口和朝所述涡旋体内的低压部开口的低压开口，该涡旋压缩机的特征在于，所述连通路径构成为，形成将一端朝外部开口的底孔，进行铰孔加工，加工至该底孔的规定深度的位置而形成插入孔，在所述连通路径，插入与所述底孔的里端抵接且比该连通路径的插入孔的直径稍小的销部件，并将该销部件向所述里端侧挤压，利用螺钉部件将该连通路径的一端密封。
2.如权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述销部件具有嵌入所述连通路径 里侧的底孔内的第一销和与该第一销抵接且嵌入所述插入孔内的第二销。
3.如权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第一销和所述第二销构成一体。
全文摘要
本发明提供一种涡旋压缩机，不需要特别的加工精度，可以限制润滑油的流量并能够低成本地制造。在活动涡旋体(25)具有将润滑油向涡旋体内的低压部(35A)供给的连通路径(51)，该连通路径的一端向外部开口且在内部呈直线状地延伸，在内周面开设有与密闭容器内的高压部(43)连通的高压开口(51D)和朝涡旋体内的低压部(35A)开口的低压开口(53)，该连通路径(51)构成为，形成将一端朝外部开口的底孔(51A)，进行铰孔加工至该底孔(51A)的规定深度(H)的位置而形成插入孔(51B)。在连通路径(51)，插入与底孔(51A)的里端抵接且比该连通路径的插入孔(51B)的直径稍小的销部件(55)，将该销部件(55)向里端侧挤压，利用螺钉部件(57)将该连通路径(51)的一端密封。
文档编号F04C18/02GK101865133SQ20101011844
公开日2010年10月20日 申请日期2010年2月12日 优先权日2009年2月20日
发明者昆努, 杉本和禧, 清川保则, 阿久泽克城 申请人:三洋电机株式会社