机动车用水泵及轴承结构的制作方法

专利名称：机动车用水泵及轴承结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及适用于例如机动车发动机的冷却装置等且用于该冷却装置内的冷却 水循环的机动车用水泵等的改进。
背景技术：
现有的机动车用水泵，公知的有例如以下的专利文献1中记载的水泵。说明该水泵的概要结构，该水泵具备大致圆筒状的泵壳，所述泵壳一端部被固定 于发动机体的外侧部；带轮，所述带轮经由滚珠轴承被旋转自如地支承于在该泵壳的另一 端侧台阶缩径状形成的支承部的外周，且经由带与发动机的输出轴连结；轴部，所述轴部在 该带轮的中心部向轴向突出形成且与该带轮设置成一体；以及叶轮，所述叶轮在该轴部的 前端部以与该轴部可一体旋转的方式被固定且被收容于泵壳的一端部内周，叶轮利用经由 带轮向轴部传递的发动机的旋转驱动力而进行旋转。此外，在该水泵中，作为滚珠轴承，采用了具备将轴承的内、外环间保持为液密封 的密封部件的所谓密封滚珠轴承，使得即使暴露在雨水或结露等的情况下，也能够维持滚 珠轴承的轴承性能，虽说是密封滚珠轴承，但是，在密封部件上附着含有粉尘等的水分的情 况下，可能会导致密封性能的降低，因此，这种水泵，尤其是在容易附着水分的滚珠轴承的 发动机侧的端部，利用形成于固定内环的所述支承部的基端部的台阶部端面，来覆盖配置 于该端部侧的密封部件，由此，能够实现密封部件的耐久性的提高。专利文献(日本)特开2004-176666号公报然而，在所述现有的水泵中，伴随泵壳的拉深成形而形成所述台阶部，从所述支承 部的前端到基端的轴向距离即所述台阶部的形成位置的尺寸管理困难，在滚珠轴承的发动 机侧的端面和所述台阶部的端面的距离大的情况下，在该两端面间会滞留有水分，此外，在 所述两端面间的距离小的情况下，密封部件会与所述台阶部的端面接触，会导致该密封部 件摩损等的问题。

发明内容
本发明是鉴于所述现有水泵的实际情况而提出的，其目的在于提供容易提高密封 滚珠轴承的密封部件耐久性的机动车用水泵等。本发明的第一方面提供一种机动车用水泵，其特征在于，具备驱动轴，其穿进配 置于泵壳内，所述驱动轴的规定的轴向范围由所述泵壳围绕；叶轮，其被固定于所述驱动轴 的一端侧，并通过旋转而利用离心力将从轴向吸入的流体向径向排出；带轮，其具有被固 定于所述驱动轴的另一端侧的固定部、与该固定部连接且至少从所述驱动轴向径向外侧延 伸的第一径向延伸部、以及与该第一径向延伸部连接且朝向所述驱动轴的一端侧向轴向延 伸的第一轴向延伸部，所述带轮将从外部传递来的旋转驱动力传递给所述驱动轴；密封滚 珠轴承，其具有密封部件，所述密封部件被安装于所述第一轴向延伸部的内周面、和按照与 所述第一轴向延伸部的内周面相对的方式形成于所述泵壳的一端部的圆筒部的外周面之间，且在轴向两端部将内部保持为液密封；以及板部件，其配置在所述密封滚珠轴承的所述 叶轮侧的端部、和与所述圆筒部邻接设置的台阶部之间，用以覆盖所述密封滚珠轴承的所 述叶轮侧的端面，所述板部件形成为比所述台阶部的壁厚更薄，并且设置有从相对于该板 部件进行相对旋转的部分离开的离开部。本发明第二方面提供一种机动车用水泵，其特征在于，具备驱动旋转体，其具备 通过旋转而利用离心力将从轴向吸入的流体向径向排出的叶轮；泵壳，其按照覆盖所述驱 动旋转体的方式设置；密封滚珠轴承，其包括配置于所述驱动旋转体或所述泵壳的其中 一侧的内环、配置于所述驱动旋转体或所述泵壳的其中另一侧的外环、设置于所述内环和 所述外环之间并转动自如的多个滚珠、以及设置于所述内环或所述外环的其中一方的轴向 两端部并朝向所述内环或所述外环的其中另一方沿径向延伸的密封部件；以及板部件，其 在所述内环或所述外环的其中一方和所述泵壳之间，按照至少覆盖所述密封滚珠轴承的轴 向一侧的端部的方式配置，所述板部件形成为比所述台阶部的壁厚更薄且设置有离开部， 所述离开部按照使该板部件从相对于该板部件进行相对旋转的部分离开的方式弯曲形成。本发明第三方面提供一种密封滚珠轴承的轴承结构，所述密封滚珠轴承构成为包 括内环，其配置于第一筒状部件或第二筒状部件的其中一侧；外环，其配置于第一筒状部 件或第二筒状部件的其中另一侧；多个滚珠，其设置在所述内环和所述外环之间且转动自 如；以及密封部件，其设置于所述内环或所述外环的其中一方的轴向两端部，且朝向所述内 环或所述外环的其中另一方沿径向延伸，所述密封滚珠轴承的轴承结构的特征在于，利用 板部件覆盖所述第一筒状部件或第二筒状部件的其中一方与所述内环之间的至少轴向一 侧的端部，并且，使该板部件从所述外环及所述密封部件离开。根据本发明第一方面所述的发明，通过设置板部件，使密封滚珠轴承的密封部件 不会直接暴露在雨水等中，由此，能够抑制雨水等附着到密封部件。其结果，有助于提高密 封滚珠轴承的密封部件的耐久性。而且，由于板部件形成为薄壁，因此，能够容易进行加工， 并且，也有助于抑制泵的轴向尺寸的增大。此外，由于在板部件上设置有离开部，因此，可以在将该板部件形成薄壁的同时， 利用所述离开部抑制该板部件与相对旋转部分的接触。因此，不会导致降低轴承的轴承性 能及耐久性。根据本发明第二方面所述的发明，通过设置板部件，使密封滚珠轴承的密封部件 不会直接暴露在雨水等中，由此，能够抑制雨水等附着到密封部件。其结果，有助于提高密 封滚珠轴承的密封部件的耐久性。而且，由于板部件形成为薄壁，因此，能够容易进行加工， 并且，也有助于抑制泵的轴向尺寸的增大。此外，由于在板部件上设置有离开部，因此，可以在将该板部件形成薄壁的同时， 利用所述离开部抑制该板部件与相对旋转部分的接触。因此，不会导致降低轴承的轴承性 能及耐久性。


图1是本发明第一实施方式的机动车用水泵单体的纵剖面图。图2是图1所示的机动车用水泵的分解立体图。图3是图1所示的机动车用水泵的主要部分放大图。
图4是图3所示的遮挡板单体的纵剖面图。图5是本发明第二实施方式的机动车用水泵的主要部分放大图。图6是本发明第三实施方式的机动车用水泵的主要部分放大图。标记说明1-水泵3-泵壳4-驱动轴5-叶轮6-带轮7-密封滚珠轴承11-筒状部12a_第一径向延伸部12b_第一轴向延伸部13a_第二径向延伸部13b_第二轴向延伸部15-遮挡板(板部件)18-离开部
具体实施例方式下面，基于

本发明的机动车用水泵的各实施方式。此外，在以下的各实施 方式中，将本发明的水泵用于与现有同样的机动车用发动机的冷却装置，该水泵配置于发 动机体的侧面，以发动机的曲轴的旋转驱动力作为动力源，使冷却水在发动机体内进行循 环。图1 图4表示本发明的第一实施方式，如图1、图2所示，该水泵1具有筒状部 11，其向轴向一端侧形成为台阶缩径状；泵壳3，其形成大致圆筒状，通过设置于轴向另一 端部的凸缘部3a被固定于图2中用虚线表示的发动机体2的侧面，而在与该发动机体2之 间划分出所谓涡旋室即泵室10 ；驱动轴4，其沿轴心方向穿进配置在该泵壳3的内周侧，且 轴向中间部的规定范围被泵壳3围绕；叶轮5，其从泵壳3的另一端侧被固定于面向泵室10 的驱动轴4的一端部外周，被旋转自如地收容配置在泵室10内部；带轮6，其形成大致圆筒 状，从泵壳3的一端侧被固定于面向外部的驱动轴4的另一端部外周，经由图示以外的带将 曲轴的旋转驱动力向驱动轴4传递；以及密封滚珠轴承7，其被安装于该带轮6和泵壳3的 一端部之间，旋转自如地支承带轮6，并且经由该带轮6间接地支承驱动轴4。其中，由受到 所述曲轴的旋转驱动力而一体地旋转的驱动轴4、叶轮5及带轮6构成本发明的驱动旋转 体。所述泵壳3，利用铝模铸造形成，在筒状部11的凸缘3a侧的外周，沿周向保持规定 间隔立起设置有横截面成为大致三角形的多个加强筋北。由此，将泵壳3的壁厚设定为更 薄，实现轻量化，并且，确保该泵壳3规定的强度。此外，筒状部11构成为包括大径部11a， 其与凸缘部3a邻接设置；中径部11b，其与该大径部Ila连接，且形成于该筒状部11的轴 向中间部；以及小径部11c，其经由台阶部Ild与该中径部lib连接，且形成于该筒状部11的前端部，而构成本发明的圆筒部。而且，在中径部lib的大径部Ila侧的端部，在其内周 面和与其内周面相对的驱动轴4的外周面之间安装有机械密封件8，利用该机械密封件8来 抑制泵室10内的冷却水流入小径部Ilc侧。所述叶轮5包括基部fe，其通过将金属板冲压加工而一体成形，且形成大致圆板 状；多个叶片部恥，其在该基部fe的周向的规定部位外周侧分别翘起并向轴向弯曲形成； 以及筒状的轴部5c，其在基部fe的中心部从泵壳3侧向发动机体2侧沿轴线方向凹陷形 成；所述轴部5c被压入驱动轴4的一端部外周，由此，被固定于该驱动轴4。此外，在所述 发动机体2的侧部开口形成有吸入口 9，所述吸入口 9以指向叶轮5的大致中央位置的方式 设置，且吸入在该发动机体2内流通的冷却水。此外，在泵室10的侧部形成有图示以外的 排出口，所述排出口排出被伴随叶轮5的旋转而产生的离心力作用的冷却水。所述带轮6包括轮毂部12，其通过将金属板冲压加工而一体成形为大致圆筒状， 且形成为大致有盖圆筒状；带卷绕部13，其在该轮毂部12的外周侧延伸设置，在外周卷绕 所述带；以及筒状的固定部14，其在轮毂部12的后述的第一径向延伸部12a的中心位置从 泵壳3侧向该带轮6侧沿轴线方向凹陷形成；该固定部14通过被压入驱动轴4的另一端部 外周而被固定于该驱动轴4。如图3所示，所述轮毂部12构成为包括与固定部14连接且比驱动轴4更向径向 外侧延伸的第一径向延伸部12a ；以及与该第一径向延伸部1 连接且朝向驱动轴4的一 端侧沿轴线方向延伸的第一轴向延伸部12b。此外，在第一径向延伸部12a，在周向的规定 位置设置有多个贯通孔12c，从而可以经由所述各贯通孔12c，将流入形成于该第一径向延 伸部1 和所述轴承7之间的空间部S的水分向外部排出。其中，这些贯通孔12c不是形 成于第一径向延伸部12a的外周区域，而是形成于该第一径向延伸部12a的径向大致中间 位置，由此，可以在空间部S内滞留规定量的水分，另一方面，当滞留于该至间部S内的水分 超过所述规定量的情况下，可以经由所述各贯通孔12c向外部排出该空间部S内的水分，由 此，抑制来自外部的水分的侵入，同时，可以将流入空间部S内的水分在对所述轴承7不会 产生恶劣影响的范围内向外部排出。此外，如图1所示，所述带卷绕部13主要包括与第一轴向延伸部12b连接且比该 第一轴向延伸部12b更向径向外侧延伸出的第二径向延伸部13a ；以及与该第二径向延伸 部13a连接且朝向驱动轴4的另一端侧进一步沿轴线方向延伸的第二轴向延伸部13b，第二 径向延伸部13a与第一轴向延伸部12b经由形成为大致圆锥形状的锥状连接部13c连接。如图3所示，所述密封滚珠轴承7具备内环7a，其安装于小径部Ilc的外周面和 第一轴向延伸部12b的内周面之间，被压入固定于小径部Ilc的外周面；外环7b，其被压入 固定于第一轴向延伸部12b的内周面；多个转动体即滚珠7c，所述滚珠7c被保持于在该外 环7b和内环7a上相互相对设置的一对滚珠配置部即保持槽中；以及大致圆环状的第一密 封部件7d、第二密封部件7e，所述第一密封部件7d、第二密封部件7e分别被固定在外环7b 的两端部内周缘，用于阻断在内环7a、外环7b的径向之间被划分出的筒状空间部与外部的 连通。而且，所述密封滚珠轴承7由于具备所述第一密封部件7d、第二密封部件7e，因此， 可以在所述筒状空间部内封入使所述各滚珠7c转动顺畅的润滑脂，并且可以抑制水分从 外部向所述筒状空间部内的侵入。由此，例如，配置于所述轴承7的一端部的第一密封部件 7d发挥如下作用，S卩，将封入所述筒状空间部内的所述润滑脂保持在该筒状空间部内，并且，可以抑制没有被机械密封件8完全阻止而通过筒状部11内周向空间部S内侵入的冷却 水的水分、或通过所述各贯通孔12c从外部向空间部S内侵入的水分侵入到所述筒状空间 部内。其中，在所述密封滚珠轴承7的另一端侧邻接配置有本发明的板部件即遮挡板 15，利用所述遮挡板15来覆盖该轴承7的另一端面的大致整体。即，如图3、图4所示，所述 遮挡板15是通过将设定为至少比筒状部11的台阶部Ild的壁厚薄的板厚的薄壁金属板进 行冲压加工而形成大致圆环状，所述遮挡板15经由在其大致中心部贯通形成的贯通孔16 嵌套在小径部Ilc的外周，通过在该贯通孔16的外周区域设置为平坦状的所述遮挡板15 的基部17被所述轴承7的内环7a的另一端面和筒状部11的台阶部Ild的侧面夹持，来固 定所述遮挡板15。这样，通过利用所述轴承7的内环7a和筒状部11的台阶部Ild夹持固 定遮挡板15，由此，例如不需要压入小径部1 Ic的外周等，对于所述遮挡板15不需要使用另 外的固定手段，从而有助于提高泵1的组装作业性。此外，在所述遮挡板15上，在基部17的外周侧设置有离开部18，所述离开部18按 照与相对于所述遮挡板15相对旋转的部分即所述轴承7的外环7b、第二密封部件7e以及 带轮6中的任何一个都离开的方式弯曲形成。所述离开部18包括第一离开部18a，其与 基部17连接，按照相对于该基部17向驱动轴4的一端侧(叶轮5侧)偏离的方式弯曲形 成；以及第二离开部18b，其与该第一离开部18a连接，按照使该第一离开部18a的外周侧 沿着带轮6的轮毂部12形状的方式向叶轮5侧弯曲形成。即，第一离开部18a经由将基部 17的外周侧的部分弯曲成大致曲柄状而成的第一弯曲部19a而形成为相对于所述轴承7的 另一端面大致平行，由此，第一离开部18a相对于外环7b及第二密封部件7e向轴向离开规 定量X。此外，第二离开部18b如下形成，S卩，使相当于遮挡板15的最外周部的第一离开部 18a的外周侧的部分，经由按照沿着第一轴向延伸部12b的方式相对于第一离开部18a进一 步向叶轮5侧弯曲成直角而成的第二弯曲部19b，形成为相对于第一轴向延伸部12b的内周 面大致平行，由此，相对于所述轴承7维持所述规定离开量X，并且相对于带轮6向径向离开 规定量Y。如上构成本实施方式的机动车用水泵1，虽然由于泵壳3的凸缘部3a侧的部分向 外部露出，因此，附着于凸缘部3a的外侧面及筒状部11的基端侧外周面的雨水或结露的水 滴等会沿着筒状部11的外周面流向所述轴承7侧，但是，在本实施方式的机动车用水泵1 中，由于利用遮挡板15来覆盖所述轴承7的另一端面的大致整体，因此，配置于该轴承7的 另一端部的第二密封部件7e不会被直接暴露在所述雨水等中。由此，能够抑制所述雨水等 向第二密封部件7e附着，其结果，有助于提高第二密封部件7e的耐久性。而且，所述遮挡板15，由于与泵壳3分体构成，由此，能够形成为比筒状部11的台 阶部Ild更薄的薄壁，此外，通过将所述遮挡板15形成为至少比筒状部11的台阶部Ild更 薄的薄壁，由此，能够容易进行所述遮挡板15的加工(冲压加工)，能够实现提高泵1的生 产性，并且，能够将该泵1的轴向尺寸的增大抑制到最小限度。此外，如上所述，由于将遮挡板15形成为薄壁，因此，虽然所述遮挡板15的刚性会 降低，可能使基部17的外周侧容易振动，但在本实施方式中，通过在相当于基部17的外周 侧的部分设置离开部18，由此，即使在伴随发动机或泵1自身振动而基部17的外周侧出现 振动的情况下，由于离开部18具有所述规定离开量X、Y从而能够吸收该振动，由此，能够抑制离开部8与相对于配置的遮挡板15进行相对旋转的部分的接触。即，利用第一离开部 18a能够抑制所述第一离开部18a与相对的外环7b及第二密封部件7e的接触，此外，利用 第二离开部18b能够抑制所述第二离开部18b与相对的第一轴向延伸部12b的接触，由此， 能够抑制由于遮挡板15与所述相对旋转部分(所述轴承7的外环7b、第二密封部件7e以 及带轮6)进行接触而产生的滑动阻力的增大。其结果，能够消除由于所述轴承7破损而造 成的该轴承7的轴承性能变差、或者由于第二密封部件7e摩损而造成的该第二密封部件7e 的耐久性降低的可能性。此外，如上所述，由于遮挡板15形成为薄壁，因此，能够容易进行冲压成形时的所 述遮挡板15的尺寸管理，也可以容易进行离开部18的所述规定离开量X、Y的管理，从而有 助于降低泵1的制造成本。此外，在本实施方式中，在构成所述离开部18时，由于形成有第一弯曲部19a、第 二弯曲部19b而在多个部位将遮挡板15的外周侧弯曲，由此，能够提高所述遮挡板15的刚 性，由此，有助于进一步抑制由于形成薄壁而导致容易产生变形的所述遮挡板15的变形。而且，如上所述，由于具有第二弯曲部19b而将遮挡板15的最外周部以不与带轮 6接触的方式弯曲，因此，虽然在带轮6的第一轴向延伸部12b和第二离开部18b之间形成 径向间隙Cl，但通过使第二离开部18b按照沿着带轮6的轮毂部12的形状的方式向叶轮 5侧弯曲形成，由此，使该第二离开部18b以与所述雨水等流入方向相反的方式构成，其结 果，与将该第二离开部18b沿着所述雨水等流入方向朝向所述轴承7侧弯曲的情况相比，对 于抑制经由所述径向间隙Cl的所述雨水等的流入有效地发挥作用。此外，由于不是将第二离开部18b相对于带轮6的第一轴向延伸部12b成垂直地 所谓分离地构成，而是将其沿着该第一轴向延伸部12b弯曲形成，因此，能够使所述径向间 隙Cl在轴向延长。由此，有助于进一步抑制经由该径向间隙Cl的所述雨水等的侵入。此外，第二密封部件7e被固定于所述轴承7的外环7b侧，与之相对，在所述轴承 7的内环7a侧固定遮挡板15，由于将所述遮挡板15和第二密封部件7e在轴向彼此分开配 置，因此，所述遮挡板15在外周侧具有径向间隙Cl，另一方面，第二密封部件7e，可在内周 侧产生径向间隙。即，通过采用所述结构，可将从所述轴承7的另一端侧流入的所述雨水等 的流入路径设为所谓的迷宫式结构，其结果，能够进一步有效地抑制所述雨水等侵入所述 轴承7内。图5表示本发明的第二实施方式，是改变所述第一实施方式的遮挡板15形状的实 施方式。此外，由于除了遮挡板15之外的结构与所述第一实施方式基本相同，因此，对于与 该第一实施方式同样的结构附加同样的标记，省略其说明。即，本实施方式的遮挡板22经由第三弯曲部19c在基部17的内周侧设有压入固 定部23，所述第三弯曲部19c通过使所述第一实施方式的遮挡板15的最内周部沿着小径部 Ilc的外周面向台阶部Ild侧弯曲为大致直角而形成，所述压入固定部23形成大致圆筒状， 且其可以通过压入而固定于小径部Ilc的外周。此外，该遮挡板22，在安装状态下，基部17 与所述轴承7的内环7a的另一端面抵接，并且，压入固定部23的前端与台阶部Ild的侧面 抵接。即，换言之，该遮挡板22被压入固定于小径部Ilc的外周面，并且，由内环7a的另一 端面和台阶部Ild的侧面夹持固定。因此，在该实施方式中，当然也能够起到与所述第一实施方式大致同样的作用效果，本实施方式的遮挡板22，由于采用使该遮挡板22自身压入小径部Ilc外周而直接固定 的结构，因此，与没有另外的固定手段的所述第一实施方式的遮挡板15相比较，能够将该 遮挡板22更牢固地固定。由此，即使在泵21发生振动的情况下，也能够进一步牢固地维持 遮挡板22的安装状态，从而能够进一步有效地抑制由于所述轴承7的轴承性能变差或第二 密封部件7e的摩损等原因而造成的恶劣影响。图6表示本发明的第三实施方式，其改变了所述第一实施方式的带轮6的结构，并 且，与此相对应改变了遮挡板15的形状。此外，对于除了带轮6及遮挡板15之外的结构， 由于与所述第一实施方式大致同样，因此，对于与该第一实施方式同样的结构附加相同的 标记，省略其说明。即，本实施方式的带轮32改变了所述第一实施方式的带轮6的带卷绕部13的结 构，该带轮32的带卷绕部33包括圆筒部33a，其与所述第一轴向延伸部12b的外周面接 合；大致凸缘状的第二径向延伸部33b，其与该圆筒部33a的外周面连接，从该圆筒部33a 的外周面沿径向延伸设置；以及图示以外的第二轴向延伸部，其与该第二径向延伸部33b 的前端部连接，从该第二径向延伸部33b的前端部进一步沿轴线方向延伸设置；并且，该带 轮32的带卷绕部33所包括的所述部件形成为一体，通过在所述第二轴向延伸部的外周部 卷绕所述带，由此，从所述曲轴向该带轮32传递旋转驱动力。而且，本实施方式的遮挡板34，基部17由所述轴承7的内环7a的另一端面和泵壳 3的台阶部Ild的侧面夹持固定，此外，在基部17的外周侧构成有离开部18，作为最外周部 的第二离开部18b按照带轮32的形状弯曲形成这一点与所述第一实施方式同样，但是，在 该遮挡板34上，伴随所述带轮6的结构变更，第一离开部18a按照延伸到带轮32中相当于 第一轴向延伸部12b的外周部的圆筒部33a的叶轮5侧的端部即一端部的外周侧的方式沿 着径向延伸设置，并且，设置于该第一离开部18a外周侧端部的第二离开部18b按照沿着圆 筒部33a的一端部外周面的形状的方式相对于第一离间部18向所述轴承7侧弯曲成直角， 相对于该圆筒部33a的一端部外周面形成为大致平行，由此，第一离开部18a相对于所述轴 承7及带轮6维持所述规定离开量X，而第二离开部18b相对于带轮6向径向离开规定量 Z。因此，在该实施方式中，当然也起到与所述第一实施方式大致同样的作用效果，在 本实施方式的遮挡板34中，通过以沿着圆筒部33a的一端部形状的方式将第二离开部18b 向所述轴承7侧弯曲形成，由此，能够尽量小地设定形成于该第二离开部18b和圆筒部33a 的一端部外周面之间的径向间隙C2，并且，可以将该径向间隙C2不是朝向所述雨水等容易 流入的叶轮5侧开口，而是朝向相反的所述轴承7侧开口。由此，能够进一步有效地抑制所 述雨水等经由所述径向间隙C2侵入，其结果，有助于进一步提高第二密封部件7e的耐久 性。本发明不限于所述各实施方式的结构，对于例如泵壳3或叶轮5的形状，可以根据 所述各实施方式的泵1、21、31的规格等自由地变更。此外，在所述各实施方式中说明了如下例子，S卩，仅在雨水等水分容易流入的所述 轴承7的另一端侧配置遮挡板15，但也可以将所述遮挡板15配置于所述轴承7的两端侧。 此外，在所述轴承7的一端侧，主要是在雨水等水分经由带轮6的所述各贯通孔12c流入空 间部S的情况下，该水分可能会附着于第一密封部件7d，然而，带轮6除了发动机停止时是持续旋转的，在该带轮6的旋转过程中很少会发生所述水分经由所述各贯通孔12c流入空 间部S的情况，因此，与所述轴承7的另一端侧相比，虽然配置遮挡板15的必要性不高，但 是，通过在所述轴承7的一端侧也配置遮挡板15，有助于进一步提高该轴承7的耐久性。此外，在所述各实施方式中，例示了利用金属板形成所述各遮挡板15、22、34的例 子，但该各遮挡板15、22、34也可以利用树脂材料形成，在这种情况下，也能够起到与所述 各实施方式同样的作用效果。此外，对于所述各实施方式说明的在所述轴承7的至少另一端侧配置遮挡板15的 结构，即使在除了所述各实施方式的泵1、21、31之外的设备等中，只要是具有面向外部水 分直接流入的轴承结构，都可以有效地应用。对于从所述各实施方式掌握的除了所述各技术方案记载之外的技术思想如下进 行说明。(a)如技术方案1记载的机动车用水泵，其特征为，所述板部件的最外周部以沿着所述带轮的方式形成。根据该发明，通过在板部件上设置离开部，在该板部件和带轮之间构成间隙，将该 板部件采用沿着带轮的形状，由此，能够将所述间隙尽量设定得小。由此，能够尽量抑制雨 水等经由该间隙而侵入，有助于提高板部件对雨水等的遮挡效果。(b)如所述(a)记载的机动车用水泵，其特征为，所述板部件的最外周部以沿着所述第一轴向延伸部的内周面的方式向轴向弯曲 形成。根据该发明，通过将板部件的最外周部不是相对于第一轴向延伸部的内周面垂直 的所谓分离地构成，而是将其沿着第一轴向延伸部的内周面向轴向弯曲形成，由此，能够使 形成于该板部件的最外周部和第一轴向延伸部的内周面之间的径向间隙向轴向延长。由 此，能够更有效地抑制雨水等从该径向间隙的侵入。而且，通过将形成为薄壁的板部件的最外周部弯曲，能够提高该板部件的刚性，由 此，能够抑制该板部件的变形。(c)如所述(a)记载的机动车用水泵，其特征为，所述板部件的最外周部以沿着所述第一轴向延伸部的外周部的方式，向所述离开 部的离开方向相反侧的轴向弯曲形成。根据该发明，通过将板部件的最外周部以沿着第一轴向延伸部的外周部的方式、 向离开部的离开方向的相反侧的轴向弯曲形成，由此，能够使形成于该板部件的最外周部 和第一轴向延伸部的外周部之间的径向间隙不是向雨水等容易流入的叶轮侧开口，而是向 相反的所述轴承侧开口。由此，能够进一步有效地抑制所述雨水等经由所述径向间隙的侵 入。而且，通过使形成为薄壁的板部件的最外周部弯曲，能够提高该板部件的刚性，由 此，能够抑制该板部件的变形。(d)如技术方案1记载的机动车用水泵，其特征为，所述板部件被夹持固定于所述密封滚珠轴承的所述叶轮侧的端部和所述台阶部 之间。根据该发明，对于板部件，不必使用压入等另外的固定手段，因此，有助于提高泵的组装作业性。(e)如技术方案1记载的机动车用水泵，其特征为，通过所述板部件的内周部向轴向弯曲形成并被压入所述圆筒部外周，并且与所述 密封滚珠轴承的所述叶轮侧的端部接触，使所述板部件被固定。根据该发明，通过采用将板部件自身压入圆筒部外周的结构，与仅将该板部件夹 持于轴承和台阶部之间而固定的情况相比较，能够进一步牢固地固定该板部件。(f)如技术方案1记载的机动车用水泵，其特征为，所述带轮具有第二径向延伸部，其与所述第一轴向延伸部连接，且从该第一轴向 延伸部进一步向径向外侧延伸；以及第二轴向延伸部，其与所述第二径向延伸部连接，且从 该第二径向延伸部进一步向轴向延伸。(g)如技术方案2记载的机动车用水泵，其特征为，所述内环配置于所述泵壳侧，所述外环配置于所述驱动旋转体侧。(h)如所述(g)记载的机动车用水泵，其特征为，所述密封部件被固定于所述外环、并与所述内环相对旋转。(i)如所述(h)记载的机动车用水泵，其特征为，所述板部件被固定于所述内环。根据该发明，通过将板部件固定于内环，相对于在外环固定有该板部件的密封部 件，在轴向彼此配置不同，由此，能够将雨水等的流路设定为所谓迷宫式结构，由此，能够更 有效地抑制该雨水等向轴承内部的侵入。(j)如技术方案8记载的机动车用水泵，其特征为，在由所述密封部件密封的所述滚珠的配置部封入有润滑脂。根据该发明，能够降低轴承的两环与滚珠的摩擦，从而能够抑制该轴承的热粘结 等不良情况的发生。
权利要求
1.一种机动车用水泵，其特征在于， 具备驱动轴，其穿进配置于泵壳内，所述驱动轴的规定的轴向范围由所述泵壳围绕； 叶轮，其被固定于所述驱动轴的一端侧，并通过旋转而利用离心力将从轴向吸入的流 体向径向排出；带轮，其具有被固定于所述驱动轴的另一端侧的固定部、与该固定部连接且至少从所 述驱动轴向径向外侧延伸的第一径向延伸部、以及与该第一径向延伸部连接且朝向所述驱 动轴的一端侧向轴向延伸的第一轴向延伸部，所述带轮将从外部传递来的旋转驱动力传递 给所述驱动轴；密封滚珠轴承，其具有密封部件，所述密封部件被安装于所述第一轴向延伸部的内周 面、和按照与所述第一轴向延伸部的内周面相对的方式形成于所述泵壳的一端部的圆筒部 的外周面之间，且在轴向两端部将内部保持为液密封；以及板部件，其配置在所述密封滚珠轴承的所述叶轮侧的端部、和与所述圆筒部邻接设置 的台阶部之间，用以覆盖所述密封滚珠轴承的所述叶轮侧的端面，所述板部件形成为比所述台阶部的壁厚更薄，并且设置有从相对于该板部件进行相对 旋转的部分离开的离开部。
2.如权利要求1所述的机动车用水泵，其特征在于， 所述板部件的最外周部按照沿着所述带轮的方式形成。
3.如权利要求2所述的机动车用水泵，其特征在于，所述板部件的最外周部按照沿着所述第一轴向延伸部的内周面的方式、向轴向弯曲形成。
4.如权利要求2所述的机动车用水泵，其特征在于，所述板部件的最外周部按照沿着所述第一轴向延伸部的外周部的方式、向所述离开部 的离开方向相反侧的轴向弯曲形成。
5.如权利要求1所述的机动车用水泵，其特征在于，所述板部件被夹持固定于所述密封滚珠轴承的所述叶轮侧的端部和所述台阶部之间。
6.一种机动车用水泵，其特征在于， 具备驱动旋转体，其具备通过旋转而利用离心力将从轴向吸入的流体向径向排出的叶轮； 泵壳，其按照覆盖所述驱动旋转体的方式设置；密封滚珠轴承，其包括配置于所述驱动旋转体或所述泵壳的其中一侧的内环、配置于 所述驱动旋转体或所述泵壳的其中另一侧的外环、设置于所述内环和所述外环之间并转动 自如的多个滚珠、以及设置于所述内环或所述外环的其中一方的轴向两端部并朝向所述内 环或所述外环的其中另一方沿径向延伸的密封部件；以及板部件，其在所述内环或所述外环的其中一方和所述泵壳之间，按照至少覆盖所述密 封滚珠轴承的轴向一侧的端部的方式配置，所述板部件形成为比所述台阶部的壁厚更薄且设置有离开部，所述离开部按照使该板 部件从相对于该板部件进行相对旋转的部分离开的方式弯曲形成。
7.如权利要求6所述的机动车用水泵，其特征在于，所述内环配置于所述泵壳侧，所述外环配置于所述驱动旋转体侧。
8.如权利要求7所述的机动车用水泵，其特征在于， 所述密封部件，被固定于所述外环，且与所述内环相对旋转。
9.如权利要求8所述的机动车用水泵，其特征在于， 所述板部件被固定于所述内环。
10.如权利要求8所述的机动车用水泵，其特征在于， 在由所述密封部件所密封的所述滚珠的配置部封入有润滑脂。
全文摘要
本发明提供一种机动车用水泵，其容易提高密封滚珠轴承的密封部件耐久性。一种机动车用水泵(1)，在穿进配置于泵壳(3)内周侧的驱动轴(4)一端部固定有叶轮(5)，在另一端部固定有带轮(6)，通过将该带轮(6)在被压入筒状部(11)外周的密封滚珠轴承(7)压入，而经由该轴承(7)旋转自如地支承带轮(6)，并且经由该带轮(6)旋转自如地支承驱动轴(4)，其中，在直接面向外部的轴承(7)侧部邻接配置将薄壁金属圆板冲压成形而成的圆环状的遮挡板(15)，通过利用该遮挡板(15)覆盖该轴承(7)的叶轮(5)侧的端面整体，使该轴承(7)不会直接暴露于雨水等中。
文档编号F04D29/12GK102102576SQ20101055946
公开日2011年6月22日 申请日期2010年11月23日 优先权日2009年12月18日
发明者宝井健弥 申请人:日立汽车系统株式会社