专利名称：一种利用发电机中性点电压控制油泵工作的控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电路技术领域，特别涉及一种利用发电机中性点电压控制油泵工作的控制电路。
背景技术：
目前，汽车发动机油泵要求点火开关闭合且发动机转动时才工作，当点火开关闭合时，发动机ECU接收到此信号后，控制常开主继电器的开关触点吸合；如果发动机ECU还接收到发动机转速信号，则控制常开油泵继电器的开关触点吸合，油泵工作。然而，如果发动机ECU出现故障，在上述条件下发动机ECU无法控制常开油泵继电器的开关触点吸合，进而无法控制油泵工作，此时需要维修或更换发动机ECU，成本很高。
实用新型内容本实用新型为了解决现有技术成本高的缺陷，提供了一种利用发电机中性点电压控制油泵工作的控制电路，以实现结构简单与减少维修成本的优点。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案一种利用发电机中性点电压控制油泵工作的控制电路，包括依次连接的蓄电池1、 常开主继电器2、点火开关3 ；分别与蓄电池1、常开主继电器2、点火开关3连接的发动机 ECU ；还包括常开油泵继电器4及与其连接的油泵电机5，其中，常开油泵继电器4的线圈端子的一端连接发电机的中性点N，另一端接地。本实用新型的利用发电机中性点电压控制油泵工作的控制电路，当发动机ECU出现故障无法控制油泵工作时，只需将电路进行简单的改装，即可恢复电路功能，无需更换发动机ECU，也不用增加任何元件，大大降低了维修成本。
图1为本实用新型的利用发电机中性点电压控制油泵工作的控制电路的结构示意图。主要部分代表符号1-蓄电池；2-常开主继电器；3-点火开关；4-常开油泵继电器；5油泵电机；6_发电机；7-充电指示灯；8-常闭充电指示继电器；9-发电机调节器；N-中性点；B-电枢；F-磁场；E-搭铁。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。请参见图1，图1为本实用新型的利用发电机中性点电压控制油泵工作的控制电路的结构示意图。如图1所示，该利用发电机中性点电压控制油泵工作的控制电路包括依次连接的蓄电池1、常开主继电器2、点火开关3 ；分别与蓄电池1、常开主继电器2、点火开关3连接的发动机ECU ；还包括常开油泵继电器4及与其连接的油泵电机5，其中，常开油泵继电器4的线圈端子的一端连接发电机的中性点N，另一端接地。现有技术中当点火开关3闭合时，发动机ECU接收到此信号后，则控制常开主继电器2的开关触点吸合；如果发动机ECU还接收到发动机转速信号，则控制常开油泵继电器4 的开关触点吸合，油泵工作。如果发动机ECU故障，则无法控制油泵工作，此时需要维修或更换发动机ECU，成本很高。而本实用新型的利用发电机中性点电压控制油泵工作的控制电路，则可把图中A 点到发动机ECU的导线剪掉，从A点连接导线到发电机的中性点N。由于只要发动机转动， 发电机中性点N就有电，利用中性点电压就可控制常开油泵继电器4的开关触点吸合，起到与前述发动机ECU相同的控制作用；当发动机不转动，发电机的中性点N就没有电，这时，即使点火开关闭合，油泵也不会工作。这样，在维修时就可不更换ECU，降低了维修成本。在上述实施例中，E⑶的输入端用于接收发动机转速信号Ev。发动机充电系统由蓄电池1、点火开关3、发电机6、充电指示灯7、常闭充电指示继电器8、发电机调节器9组成，发电机上各端子含义如下Ν-中性点、B-电枢、F-磁场、E-搭铁。当点火开关3闭合且发动机不转动时，点火开关3接通充电指示灯7的电路，充电指示灯7亮。当点火开关3闭合且发动机转动时，如充电系统正常，则中性点N有电，吸开常闭充电指示继电器8的开关触点，开关触点断开，充电指示灯7熄灭，指示充电系统正常；如充电系统不正常，则中性点N没有电，常闭充电指示继电器8的开关触点闭合，充电指示灯7 亮，指示充电系统不正常，需及时维修。发电机调节器9对充电系统的输出电压进行调节， 防止电压过高而损坏用电设备。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1. 一种利用发电机中性点电压控制油泵工作的控制电路，包括依次连接的蓄电池 (1)、常开主继电器(2)、点火开关(3)；分别与蓄电池(1)、常开主继电器(2)、点火开关(3) 连接的发动机ECU;还包括常开油泵继电器(4)及与其连接的油泵电机(5)，其特征在于，所述常开油泵继电器(4)的线圈端子的一端连接发电机的中性点N，另一端接地。
专利摘要本实用新型公开了一种利用发电机中性点电压控制油泵工作的控制电路，包括依次连接的蓄电池(1)、常开主继电器(2)、点火开关(3)；分别与蓄电池(1)、常开主继电器(2)、点火开关(3)连接的发动机ECU；还包括常开油泵继电器(4)及与其连接的油泵电机(5)，其中，常开油泵继电器(4)的线圈端子的一端连接发电机的中性点N，另一端接地。本实用新型所述利用发电机中性点电压控制油泵工作的控制电路，当发动机ECU出现故障无法控制油泵工作时，只需将电路进行简单的改装，即可恢复电路功能，无需更换发动机ECU，也不用增加任何元件，大大降低了维修成本。
文档编号F04B49/06GK202091168SQ201120209319
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月20日 优先权日2011年6月20日
发明者龚文资 申请人:龚文资