专利名称：一种倍速电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电风扇的倍速电路，属于电风扇多挡调速的创新技术。
背景技术：
目前电风扇产品的多挡调速电路中，一般采用操作分挡开关，控制电源线与电机高、中、低任一挡位线的方式来实现调速，其缺点是电风扇可调挡位被电机本身设计的转速挡位所限定，电机设计的挡位是几挡，电风扇所能调速的挡位就是几挡。
发明内容本实用新型的目的在于考虑上述问题而提供一种倍速电路，它可实现电风扇的挡位数增加一倍。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为一种倍速电路，包括多挡位开关， 其特征在于还包括开关、及电容；其中所述开关与电容并联后串联在电源输入端IN与多挡位开关之间。在所述电容支路上并联有第一电阻。在所述电容的支路中串接有第二电阻。在所述开关的支路中串接有第二电阻。所述第一电阻与电容并联后再与第二电阻串联，该串联支路再与所述开关并联后串联在电源输入端IN与多挡位开关之间。本实用新型与现有技术相比较的有益效果为在不改变电机结构的前提下，通过电机外部电路，将电风扇的调速挡位在原基础上增加一倍。
图1是本实用新型实施例一的电路原理示意图；图2是本实用新型实施例二的电路原理图；图3是本实用新型实施例三的电路原理图；图4是本实用新型实施例四的电路原理图；图5是本实用新型实施例五的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。实施例一如图1所示，其是一种电风扇的倍速电路，包括多挡位开关SW2、电容Cl及开关 SW1，开关SWl串联在电源输入端IN与多挡位开关SW2之间，电容Cl与开关SWl并联。使用时，当开关SWl处于断开状态，输入电压通过电容Cl后，会降低电压输出到多挡位开关SW2上，再通过操作多挡位开关SW2接通电机M的1、2、3等任一挡位，可实现低速模式1、2、3等多挡调速。当开关SWl处于接通状态，输入电压直接通过电源开关SWl输出到分挡开关SW2上，再通过操作多挡位开关SW2接通电机M的1、2、3等任一挡位，可实现高速模式1、2、3等多挡调速。实施例二如图2所示，其是一种电风扇的倍速电路，包括多挡位开关SW2、电容Cl、开关SWl 及第一电阻R1，开关SWl串联在电源输入端IN与多挡位开关SW2之间，第一电阻Rl与开关 Sffl并联，第二电阻R2与电容Cl串联后再与第一电阻Rl并联。使用时，当开关SWl处于断开状态，输入电压通过电容Cl和第一电阻Rl组成的电路后，会降低电压输出到多挡位开关SW2上，再通过多挡位开关SW2接通电机M的1、2、3等任一挡位，可实现低速模式1、2、3等多挡调速。当开关SWl处于接通状态，输入电压直接通过电源开关SWl输出到多挡位开关SW2上，再通过多挡位开关SW2接通电机M的1、2、3 等任一挡位，可实现高速模式1、2、3等多挡调速。实施例三如图3所示，其是一种电风扇的倍速电路，包括多挡位开关SW2、电容Cl、开关SWl、 第一电阻Rl及第二电阻R2，开关SWl串联在电源输入端IN与多挡位开关SW2之间，第一电阻Rl与开关SWl并联，第二电阻R2与电容Cl串联后再与第一电阻Rl并联。使用时，当开关SWl处于断开状态，输入电压通过电容Cl、第二电阻R2和第一电阻 Rl组成的电路后，会降低电压输出到多挡位开关SW2上，再通过多挡位开关SW2接通电机 M的1、2、3等任一挡位，可实现低速模式1、2、3等多挡调速。当开关SWl处于接通状态，输入电压直接通过电源开关SWl输出到多挡位开关SW2上，再通过多挡位开关SW2接通电机 M的1、2、3等任一挡位，可实现高速模式1、2、3等多挡调速。实施例四如图4所示，其是一种电风扇的倍速电路，包括多挡位开关SW2、电容Cl、开关SWl、 第一电阻Rl及第二电阻R2，开关SWl与第二电阻R2串联后串联在电源输入端IN与多挡位开关SW2之间，第一电阻Rl与电容Cl并联，该并联支路再与开关SWl及第二电阻R2组成的串联支路并联。使用时，当开关SWl处于断开状态，输入电压通过电容Cl和第一电阻Rl组成的电路后，会降低电压输出到多挡位开关SW2上，再通过多挡位开关SW2接通电机M的1、2、3等任一挡位，可实现低速模式1、2、3等多挡调速。当开关SWl处于接通状态，输入电压直接通过电源开关SWl输出到多挡位开关SW2上，再通过多挡位开关SW2接通电机M的1、2、3 等任一挡位，可实现高速模式1、2、3等多挡调速。实施例五如图5所示，其是一种电风扇的倍速电路，包括多挡位开关SW2、电容Cl、开关SWl、 第一电阻Rl及第二电阻R2，开关SWl串联在电源输入端IN与多挡位开关SW2之间，第一电阻Rl与电容Cl并联后再与第二电阻R2串联，该串联支路再与开关SWl并联。使用时，当开关SWl处于断开状态，输入电压通过电容Cl、第二电阻R2和第一电阻 Rl组成的电路后，会降低电压输出到多挡位开关SW2上，再通过多挡位开关SW2接通电机 M的1、2、3等任一挡位，可实现低速模式1、2、3等多挡调速。当开关SWl处于接通状态，输入电压直接通过电源开关SWl输出到多挡位开关SW2上，再通过多挡位开关SW2接通电机M的1、2、3等任一挡位，可实现高速模式1、2、3等多挡调速。
权利要求1.一种倍速电路，包括多挡位开关(SW2)，其特征在于还包括开关(SW1)、及电容(Cl)； 其中所述开关(SWl)与电容(Cl)并联后串联在电源输入端IN与多挡位开关(SW2)之间。
2.根据权利要求1所述倍速电路，其特征在于在所述电容(Cl)支路上并联有第一电阻 (R1)。
3.根据权利要求2所述倍速电路，其特征在于在所述电容(Cl)的支路中串接有第二电阻(R2)。
4.根据权利要求2所述倍速电路，其特征在于在所述开关(SWl)的支路中串接有第二电阻(R2)。
5.根据权利要求2所述倍速电路，其特征在于所述第一电阻(Rl)与电容(Cl)并联后再与第二电阻(R2)串联，该串联支路再与所述开关(SWl)并联后串联在电源输入端IN与多挡位开关(SW2)之间。
专利摘要本实用新型涉及一种倍速电路，包括多挡位开关，其特征在于还包括电容及开关，其中所述开关串联在电源输入端IN与多挡位开关之间，所述电容与开关并联。本实用新型在不改变电机结构的前提下，通过电机外部电路，将电扇的挡位在原基础上增加一倍。
文档编号F04D27/00GK202203147SQ20112030960
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月24日 优先权日2011年8月24日
发明者刘华强, 戴修敏, 杨治光, 蒙鑫 申请人:美的集团有限公司