专利名称：冷却风扇的风叶的制作方法
技术领域：
冷却风扇的风叶技术领域[0001]本实用新型涉及一种风叶，特别是一种冷却风扇的风叶。
技术背景[0002]目前在汽(轿)车中使用的冷却风扇采用的风叶，结构上分为带环风叶和不带环风叶，叶型分为直叶片和弯叶片。[0003]随着汽车工业的发展，人们对汽车功能的要求越来越高，不仅追求外观。更注重其内在的品质和舒适度。对汽车用冷却风扇而言，其风量和噪音是主要的性能指标，整车制造企业往往需要在一定工况条件下，风扇具有较高的风量和较低的功率消耗，这就要求风扇有较高的效率，同时又要求风扇有较低的噪音。随着科技的进步，现在各整车制造企业对噪音质量有了更多的要求，不仅要求总体噪音低。且要求在噪音频谱上，相邻频段的噪音差值不能超过一定的限制。而风叶在高速旋转工作时，通常由于叶片的不规则抖动，导致出现异常的噪音，且噪音声分贝数值较高，同时在离心力作用下，叶片发生变形，其安装角变小，导致风叶性能下降。实用新型内容[0004]实用新型目的针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种满足风扇流量性能的情况下，能降低噪音，改善声质量的冷却风扇的风叶。[0005]技术方案一种冷却风扇的风叶，由轮毂、叶片和护风环组成一体，所述叶片为九片叶片不等距分布，分布角度按逆时针方向依次为39. 38°、45. 33°、36.40°、36. 19°、 45.29° ,39. 55° ,35. 62° ,46.51° ,35. 73° ；所述叶片采用后弯型，从内径向外径等距取 11个截面设计，11个截面的弯曲角度依次为1. 18°、-2. 85°、-5°、-5. 96°、-6. 05°、-5 75°、-5. 04°、-3. 70°、-1.51°、1.49°、5· 74°，11 个截面的安装角度依次为 32. 74°、 29.48 °、26· 18 °、23· 82 °、22· 59 °、21· 63 °、23· 81 °、24· 74 °、24· 81 °、24· 03 °、 22. 02°，11个截面的叶片半径截面的弦长依次为30. 23mm、34. 96mm、40. 56mm、44. 56mm、 50. 73mm>52. 64mm>53. 93mm>53. 74mm>52. 88mm>50. 56mm>49. 46mm。[0006]所述叶片在与所述轮毂连接的叶根处边缘为直线型，增加流通面积，减小流速，降低噪声。[0007]所述叶片在进风面的进风侧上设置凹坑，增加流通面积，减小流速，优化流场。[0008]有益效果与现有技术相比，本实用新型的优点是1、叶片采用奇数片不等距分布，不仅能降低噪音的数值，更优化了噪音的舒适程度；2、叶片采用后弯型结构，通过适当的后弯角度，不仅提高了叶片的强度，还可以起到优化流场并降低噪声的作用；3、叶片顶部采用护风环结构，提高了叶片的强度，克服了在高速运转时，叶片在离心力作用下径向拉直引起的后弯角度和叶片翼型安装角的较大变化，可保证风叶的运行性能不会有大的变化， 同时由于护风环的支撑加强作用，克服了旋转时叶片不规则的抖动，避免了由于叶片抖动而引起的异常噪音，优化了噪音的舒适程度，风叶带护风环克服了风叶在旋转时，在离心力的作用下，叶片在径向被“拉直”而造成弯曲角度和叶片角度的变化，气流压力沿圆周切向不均勻分布而引起三维旋转噪音及涡流噪声，从而减少风叶的变形，减少振动，提高风叶的效率；4、叶片的设计采用了Δ Curn =常数的变环量流型，指数η沿变径规律变化，优化了流场，提高了效率并降低了噪音；5、特有的叶片与轮毂连接叶根处直线型边缘和叶片进风面的进风侧上凹坑，增加流通面积，减小流速，优化流场，降低噪声。
[0009]图1为本实用新型结构示意图；[0010]图2为叶片的11个截面的安装角度和截面弦长示意图。
具体实施方式
[0011]
以下结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。[0012]如附图1所示，一种冷却风扇的风叶，由轮毂1、叶片2和护风环3组成一体，风叶为整体注塑制品，叶片2在叶顶处与护风环3连接，在叶根处4与轮毂1连接。叶片2在与轮毂1连接的根处4边缘为直线型，叶片2在进风面的进风侧上设置凹坑5。[0013]叶片共有九片，九片叶片不等距分布，分布角度Al按逆时针方向依次为39. 38°、 45.33° ,36. 40° ,36. 19° ,45. 29° ,39. 55° ,35. 62° ,46. 51° ,35. 73°，以改善风叶的声学表现。[0014]叶片采用后弯型，从内径向外径等距取11个截面设计，11个截面的弯曲角度Α2 依次为 1. 18°、-2. 85°、-5°、-5. 96°、-6. 05°、-5. 75°、-5. 04°、-3. 70°、-1.51°、 1.49°、5.74°，以降噪并提高叶片的强度。[0015]如附图2所示，为获得稳定流场，且在指定的静压、流量工况下能够在最高静压效率下运行，风叶采用变环流型，使全压沿半径增加并充分利用叶顶做功，且减小叶根负荷，前述的叶片11个截面，从内径向外径的安装角度依次为32. 74°、29.48°、26. 18°、 23.82° ,22. 59° ,21. 63° ,23. 81° ,24. 74° ,24. 81° ,24. 03° ,22. 02°，从内径向外径的叶片半径截面的弦长依次为 30. 23mm、34. 96mm、40. 56mm、44. 56mm、50. 73mm、52. 64mm、 53. 93mm>53. 74mm>52. 88mm>50. 56mm>49. 46mm。
权利要求1.一种冷却风扇的风叶，由轮毂(1)、叶片(2)和护风环(3)组成一体，其特征在于 所述叶片(2)为九片叶片不等距分布，分布角度按逆时针方向依次为39. 38°、45.33°、 36.40° ,36. 19° ,45. 29° ,39. 55° ,35. 62° ,46. 51° ,35. 73° ；所述叶片(2)采用后弯型，从内径向外径等距取11个截面设计，11个截面的弯曲角度依次为1.18°、-2.85°、-5 °、-5. 96°、-6. 05°、-5. 75°、-5. 04°、-3. 70°、-1. 51° U. 49° ,5. 74°，11 个截面的安装角度依次为 32. 74° ,29. 48° ,26. 18° ,23. 82° ,22. 59° ,21. 63° ,23. 81° ,24. 74°、 24.81° ,24. 03° ,22. 02°，11个截面的叶片半径截面的弦长依次为30. 23mm、34. 96mm、 40. 56mm>44. 56mm>50. 73mm>52. 64mm>53. 93mm>53. 74mm>52. 88mm>50. 56mm>49. 46mm。
2.根据权利要求1所述的冷却风扇的风叶，其特征在于所述叶片(2)在与所述轮毂 (1)连接的叶根处(4)边缘为直线型。
3.根据权利要求1所述的冷却风扇的风叶，其特征在于所述叶片(2)在进风面的进风侧上设置凹坑(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种冷却风扇的风叶，由轮毂、叶片和护风环组成一体，所述叶片为九片叶片不等距分布，分布角度按逆时针方向依次为39.38°、45.33°、36.40°、36.19°、45.29°、39.55°、35.62°、46.51°、35.73°。本实用新型的优点是合理优化风叶和叶片结构，减少叶片振动和变形对噪声的影响，满足风扇流量性能的情况下提高风叶性能，降低噪声。
文档编号F04D29/26GK202301167SQ201120404039
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月21日 优先权日2011年10月21日
发明者杨炳峰, 狄丽丽, 王雨阳 申请人:江苏凯宇汽车电器有限公司