专利名称：一种变量阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调压缩机用配件，尤其涉及一种汽车空调变量压缩机用的变量阀。
背景技术：
现有技术中，变量阀的顶杆座与导向套接触配合，工作摩擦大，摩擦大会影响电磁跟踪性能，复位的时候，会受到阻力，不容易复位。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种能减少工作摩擦、电磁跟踪性能好且复位容易的
变量阀。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种变量阀，包括壳体、线圈座、铁芯、阀座和压帽，所述壳体中安装线圈座，线圈座内套装有导向套，导向套内具有顶杆座、顶杆和铁芯，顶杆穿过铁芯且一端与顶杆座相抵，顶杆的另一端与阀座中的推杆相抵，所述推杆与顶杆相抵的一端装有复位弹簧，推杆的另一端与装在阀座中的波纹管相抵，且推杆的与波纹管相抵的一端也套装有弹簧，压帽与阀座固定连接，所述壳体与铁芯之间具有紧定圈，其创新点在于所述顶杆座上具有环形凹槽。所述壳体与导向套之间具有密封圈。采用上述结构后，由于所述顶杆座上具有环形凹槽，这样在工作的时候，顶杆座和导向套之间减少了工作摩擦，电磁跟踪性能好，复位容易。
图I是本实用新型的结构立体示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。如图I所示，一种变量阀，包括壳体I、线圈座2、铁芯4、阀座6和压帽12，所述壳体I中安装线圈座2，线圈座2内套装有导向套3，导向套3内具有顶杆座7、顶杆8和铁芯4，顶杆8穿过铁芯4且一端与顶杆座7相抵，顶杆8的另一端与阀座6中的推杆10相抵，所述推杆10与顶杆8相抵的一端装有复位弹簧9，推杆10的另一端与装在阀座6中的波纹管11相抵，且推杆10的与波纹管11相抵的一端也套装有弹簧18，压帽12与阀座6固定连接，所述壳体I与铁芯4之间具有紧定圈5，所述顶杆座7上具有环形凹槽7-1。所述壳体I与导向套3之间具有密封圈13。本实用新型在工作的时候，顶杆座7和导向套3之间减少了工作摩擦，电磁跟踪性能好，复位容易。
权利要求1.一种变量阀，包括壳体(I)、线圈座(2)、铁芯(4)、阀座(6)和压帽(12)，所述壳体(I)中安装线圈座(2)，线圈座(2)内套装有导向套(3)，导向套(3)内具有顶杆座(7)、顶杆(8 )和铁芯(4 )，顶杆(8 )穿过铁芯(4 )且一端与顶杆座(7 )相抵，顶杆(8 )的另一端与阀座(6)中的推杆(10)相抵，所述推杆(10)与顶杆(8)相抵的一端装有复位弹簧(9)，推杆(10)的另一端与装在阀座(6 )中的波纹管(11)相抵， 且推杆(10 )的与波纹管(11)相抵的一端也套装有弹簧(18)，压帽(12)与阀座(6)固定连接，所述壳体(I)与铁芯(4)之间具有紧定圈(5)，其特征在于所述顶杆座(7)上具有环形凹槽(7-1)。
2.根据权利要求I所述的变量阀，其特征在于所述壳体(I)与导向套(3)之间具有密封圈(13)。
专利摘要本实用新型公开了一种变量阀，包括壳体、线圈座、铁芯、阀座和压帽，所述壳体中安装线圈座，线圈座内套装有导向套，导向套内具有顶杆座和铁芯，顶杆穿过铁芯且一端与顶杆座相抵，顶杆的另一端与阀座中的推杆相抵，所述推杆与顶杆相抵的一端装有复位弹簧，推杆的另一端与装在阀座中的波纹管相抵，且推杆的与波纹管相抵的一端也套装有弹簧，压帽与阀座固定连接，所述壳体与铁芯之间具有紧定圈，所述顶杆座上具有环形凹槽。本实用新型减少了工作摩擦，电磁跟踪性能好，复位容易。
文档编号F04B39/10GK202483840SQ201120495848
公开日2012年10月10日 申请日期2011年12月3日 优先权日2011年12月3日
发明者黄小伟 申请人:金坛市普宸电子有限公司