挡油件及具有该挡油件的压缩的制造方法
【专利摘要】本发明提供了一种挡油件及具有该挡油件的压缩机，包括板本体，板本体上具有通孔，通孔的轴线与板本体的回转轴线重合，板本体上设置有第一挡油片和第二挡油片，第一挡油片至回转轴线的距离大于第二挡油片到回转轴线的距离。本发明有效地解决了现有技术中压缩机中冷媒和冷冻油的分离效果不好导致压缩机可靠性低、空调整机能效低的问题。
【专利说明】挡油件及具有该挡油件的压缩机
【技术领域】
[0001]本发明涉及压缩机【技术领域】，具体而言，涉及一种挡油件及具有该挡油件的压缩机。
【背景技术】
[0002]现有技术的压缩机中，冷媒中混合的冷冻油较难分离出来，现有压缩机较少安装有分离装置，如油分离装置为单面挡油片的结构仅通过一次分离无法将冷媒与冷冻油完全分离，导致未从冷媒中分离出的冷冻油进入空调系统，导致压缩机内部缺油、润滑不足，降低了压缩机可靠性；同时，降低空调系统内两器的换热性能，降低了空调整机的能效。
【发明内容】
[0003]本发明旨在提供一种挡油件及具有该挡油件的压缩机，以解决现有技术中压缩机中冷媒和冷冻油的分离效果不好导致压缩机可靠性低、空调整机能效低的问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了 一种挡油件，包括板本体，板本体上具有通孔，通孔的轴线与板本体的回转轴线重合，板本体上设置有第一挡油片和第二挡油片，第一挡油片至回转轴线的距离大于第二挡油片到回转轴线的距离。
[0005]进一步地，第一挡油片设置在板本体的第一侧，第二挡油片设置在板本体的与第一侧相反的第二侧。
[0006]进一步地，第一挡油片与第二挡油片均设置在板本体的第一侧或第二侧。
[0007]进一步地，第一挡油片上设置有多个挡油通孔。
[0008]进一步地，第一挡油片所在平面与板本体所在平面之间形成第一夹角，第一夹角在0°至90°之间，第二挡油片所在平面与板本体所在平面之间形成第二夹角，第二夹角在O。至90。之间。
[0009]进一步地,第一挡油片与第二挡油片均朝向板本体外边缘倾斜延伸,第一夹角和第二夹角均为45°。
[0010]进一步地，第一挡油片为多个并沿板本体的周向均匀分布，第二挡油片为多个并沿板本体的周向均匀分布。
[0011]进一步地，第一挡油片与第二挡油片为与回转轴线共面的舌片。
[0012]根据本发明的另一方面，提供了一种压缩机，包括电机转子和与电机转子配合的曲轴，压缩机还包括上述的挡油件，挡油件固定连接在电机转子的一端上，且挡油件的板本体的回转轴线与曲轴的轴线重合，挡油件的第二挡油片距离回转轴线的距离大于曲轴的半径。
[0013]进一步地，挡油件与电机转子之间为螺接或铆接。
[0014]应用本发明的技术方案，挡油件包括板本体，板本体上具有通孔，通孔的轴线与板本体的回转轴线重合，板本体上设置有第一挡油片和第二挡油片，第一挡油片至回转轴线的距离大于第二挡油片到回转轴线的距离。冷媒与冷冻油的混合流体经过第二挡油片时，与第二挡油片撞击后，通过挡油件的扰流作用，改变混合流体的流向，并降低混合流体的流速，混合流体中的油雾在第二挡油片上积聚成较大的油滴，油滴在重力及离心力的作用下落回油池中，少数没有被第二挡油片阻拦的油雾继续与第一挡油片撞击后聚积成较大的油滴落回油池中。通过第一挡油片和第二挡油片阻拦油雾后，使得混合在冷媒中的冷冻油分离更充分，这样避免了冷冻油过多地进入空调系统后，导致压缩机内部缺油、润滑不足、降低了压缩机可靠性的问题；同时也避免了冷冻油过多地进入空调系统后，导致冷冻油降低空调系统内的换热性能，降低空调整机能效的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0016]图1示出了本发明的挡油件的第一实施例的结构示意图；
[0017]图2示出了本发明的挡油件的第二实施例的结构示意图；
[0018]图3示出了本发明的压缩机的第三实施例的结构示意图；
[0019]图4示出了图3的压缩机的冷媒流向示意图；以及
[0020]图5示出了本发明的压缩机的第四实施例的部分结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0022]本发明提供了挡油件的第一实施例，具体参见图1，本实施例的挡油件包括板本体10，板本体10上具有通孔11，通孔11的轴线与板本体10的回转轴线重合，板本体10上设置有第一挡油片20和第二挡油片30，第一挡油片20至回转轴线的距离大于第二挡油片30到回转轴线的距离。
[0023]冷媒与冷冻油的混合流体经过第二挡油片时，与第二挡油片撞击后，通过挡油件的扰流作用，改变混合流体的流向，并降低混合流体的流速，混合流体中的油雾在第二挡油片上积聚成较大的油滴，油滴在重力及离心力的作用下落回油池中，少数没有被第二挡油片阻拦的油雾继续与第一挡油片撞击后聚积成较大的油滴落回油池中。通过第一挡油片和第二挡油片阻拦油雾后，使得混合在冷媒中的冷冻油分离更充分，这样避免了冷冻油过多地进入空调系统后，导致压缩机内部缺油、润滑不足、降低了压缩机可靠性的问题；同时也避免了冷冻油过多地进入空调系统后，导致冷冻油降低空调系统内的换热性能，降低空调整机能效的问题。
[0024]优选地，第一挡油片20设置在板本体10的第一侧，第二挡油片30设置在板本体10的与第一侧相反的第二侧。第一挡油片20上设置有多个挡油通孔21，使得在第一挡油片上聚积的油滴可在离心力的作用下从多个挡油通孔21内甩出去，油滴最后滴落在油池中。
[0025]优选地，第一挡油片20所在平面与板本体10所在平面之间形成第一夹角，夹角在0°至90°之间，其中，第二挡油片30所在平面与板本体10所在平面之间形成第二夹角，第二夹角在0°至90°之间。本实施例中选用其中一组最优选的夹角角度,第一夹角为90°，第二夹角为90°。第一挡油片20为多个并沿板本体10的周向均匀分布，第二挡油片30为多个并沿板本体10的周向均匀分布。第一挡油片20与第二挡油片30为与回转轴线共面的舌片。
[0026]本发明提供了挡油件的第二实施例，具体参见图2，本实施例的挡油件包括板本体10，板本体10上具有通孔11，通孔11的轴线与板本体10的回转轴线重合，板本体10上设置有第一挡油片20和第二挡油片30，第一挡油片20至回转轴线的距离大于第二挡油片30到回转轴线的距离。第一挡油片20和第二挡油片30均设置在板本体10的第一侧。第一挡油片20与第二挡油片30均向板本体10的外边缘倾斜，第一挡油片20所在平面与板本体10所在平面之间形成第一夹角，夹角在0°至90°之间，其中，第二挡油片20所在平面与板本体10所在平面之间形成第二夹角，第二夹角在0°至90°之间。本实施例中选用其中一组最优选的夹角角度，第一夹角和第二夹角均为45°。
[0027]优选地，第一挡油片20为四个并沿板本体10的周向均匀分布，第二挡油片30为四个并沿板本体10的周向均匀分布。第一挡油片20与第二挡油片30与板本体10为一体结构。
[0028]本实施例的技术效果与第一实施例相同，此处不再赘述。
[0029]如图3所示，本发明还提供了压缩机的实施例，压缩机包括电机定子60、电机转子40、与电机转子40配合的曲轴50和第一实施例的挡油件，挡油件通过中部的通孔11套设在曲轴50上，固定连接在电机转子40的一端，且挡油件的板本体10的回转轴线与曲轴50的轴线重合，第二挡油片距离回转轴线的距离大于曲轴50的半径。挡油件与电机转子40之间为螺接。
[0030]如图4所示，对冷媒的流向过程进行简述:
[0031]压缩机内的冷媒与冷冻油的混合液体共分三部分向上流动，具体如下:
[0032]第一部分通过曲轴50的中心油孔向上流动第一部分冷媒与冷冻油的混合流体在向上流动的过程中与挡油件的第二挡油片30撞击，并且通过挡油件的扰流作用改变混合流体的流向并且降低流速，使得在挡油片30上较小的油雾汇聚成较大的油滴，油滴在离心力和重力的作用下流回位于压缩机下方的油池；第二部分通过电机定子60和压缩机壳体之间的缝隙向上流动，第三部分通过电机定子60和电机转子40之间的缝隙向上流动，第二部分与第三部分冷媒与冷冻油的混合流体以及少数没有被第二挡油片30阻拦的混合流体与挡油件的第一挡油片20撞击，通过挡油件的扰流作用改变混合流体的流向并且降低流速，油雾在第一挡油片20上汇聚成较大的油滴,油滴在离心力的作用下从多个挡油通孔21内甩至压缩机壳体后，油滴在重力的作用下向下流动并滴落回油池中。
[0033]本实施例的压缩机的冷媒和冷冻油分离效果好，避免了压缩机内部缺油、润滑不足、降低了压缩机可靠性的问题。其中，挡油件与电机转子之间也可以选择其他固定方式，例如铆接。
[0034]在第四实施例中，当曲轴50中心油孔的出口开在电机转子40下方，中心油孔上端为盲孔的时候，从泵体组件的上法兰排气口中喷出冷媒中带油量会比较大，这个时候挡油件安装在电机转子40下方，具体参见图5，图5示出了压缩机的电机转子40与挡油件配合的结构，这样设置挡油分离效果会更好。
[0035]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种挡油件，包括板本体(10)，所述板本体(10)上具有通孔(11)，所述通孔(11)的轴线与所述板本体(10)的回转轴线重合，其特征在于，所述板本体(10)上设置有第一挡油片(20)和第二挡油片(30)，所述第一挡油片(20)至所述回转轴线的距离大于所述第二挡油片(30)到所述回转轴线的距离。
2.根据权利要求1所述的挡油件，其特征在于，所述第一挡油片(20)设置在所述板本体(10)的第一侧，所述第二挡油片(30)设置在所述板本体(10)的与所述第一侧相反的第二侧。
3.根据权利要求1所述的挡油件，其特征在于，所述第一挡油片(20)与所述第二挡油片(30)均设置在所述板本体(10)的所述第一侧或所述第二侧。
4.根据权利要求1所述的挡油件，其特征在于，所述第一挡油片(20)上设置有多个挡油通孔(21)。
5.根据权利要求1所述的挡油件，其特征在于，所述第一挡油片(20)所在平面与所述板本体(10)所在平面之间形成第一夹角，所述第一夹角在0°至90°之间，所述第二挡油片(30)所在平面与所述板本体(10)所在平面之间形成第二夹角，所述第二夹角在0°至90°之间。
6.根据权利要求5所述的挡油件，其特征在于，所述第一挡油片(20)与所述第二挡油片(30)均朝向所述板本体(10)外边缘倾斜延伸，所述第一夹角和第二夹角均为45°。
7.根据权利要求1所述的挡油件，其特征在于，所述第一挡油片(20)为多个并沿所述板本体(10)的周向均匀分布，所述第二挡油片(30)为多个并沿所述板本体(10)的周向均匀分布。
8.根据权利要求1所述的挡油件，其特征在于，所述第一挡油片(20)与所述第二挡油片(30)为与所述回转轴线共面的舌片。
9.一种压缩机，包括电机转子(40)和与所述电机转子(40)配合的曲轴(50)，其特征在于，所述压缩机还包括权利要求1至8中任一项所述的挡油件，所述挡油件固定连接在所述电机转子(40)的一端上，且所述挡油件的板本体(10)的回转轴线与所述曲轴(50)的轴线重合，所述挡油件的第二挡油片(30)距离所述回转轴线的距离大于所述曲轴(50)的半径。
10.根据权利要求9所述的压缩机，其特征在于，所述挡油件与所述电机转子(40)之间为螺接或铆接。
【文档编号】F04C29/02GK103541904SQ201210240331
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2012年7月11日 优先权日:2012年7月11日
【发明者】李万涛 申请人:珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司