专利名称：焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构的制作方法
技术领域：
本发明是关于一种管道施工中焊接工程车的传动结构，尤其涉及一种焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构。
背景技术：
随着我国长输管道建设工程高速发展，用于管道施工的焊接工程车的需求量及使用率越来越高；而目前国内现有焊接工程车的传动模式采用的是90车代末开发成功的发动机与分动箱连接，分动箱分别与发电机和液压泵连接的结构形式。在这种现有结构中，包括有一台大功率柴油发动机、分动箱、发电机(配电柜)和林肯DC400电焊机，不仅连接复杂，传动效率低，同时故障率也较高，增加了施工成本。由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种焊接工程车的发 动机、发电机与液压泵直连结构，以克服现有技术的缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，可实现焊接工程车发电、液压行走传动的一体化；且具有传动简单、传动效率高、工作性能稳定可靠的特点，可大大降低能耗和故障率。本发明的目的是这样实现的，一种焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，该结构包括有顺序设置的发动机、发电机和液压泵组；所述发动机的输出轴与发电机的输入轴对应直接连接，发电机的输出轴与液压泵组的输入轴对应直接连接。在本发明的一较佳实施方式中，所述发动机输出轴固定有飞轮，所述发电机输入轴固定有弹性连接盘，所述飞轮与弹性连接盘固定连接。在本发明的一较佳实施方式中，在所述发动机输出端且位于飞轮外侧固定设有飞轮壳，在所述发电机输入端且位于弹性连接盘外侧固定设有连接盘外壳；所述飞轮壳与连接盘外壳固定连接构成一罩壳，以将固定连接的飞轮和弹性连接盘罩设于该罩壳内。在本发明的一较佳实施方式中，所述液压泵组包括与发电机直连的斜轴式柱塞泵和与斜轴式柱塞泵输出端连接的双联齿轮泵。在本发明的一较佳实施方式中，所述斜轴式柱塞泵输出端设有轴套，双联齿轮泵的输入轴通过平键与所述轴套固定连接。在本发明的一较佳实施方式中，所述发电机的输出轴与斜轴式柱塞泵的输入轴之间由一弹性联轴器固定连接。在本发明的一较佳实施方式中，所述弹性联轴器包括一外套，外套两端分别固定套设有第一半联轴器和第二半联轴器；第一半联轴器与发电机的输出轴连接；第二半联轴器与斜轴式柱塞泵的输入轴固定连接。在本发明的一较佳实施方式中，所述外套的内壁中部环设有一限位凸台，限位凸台两侧设有内螺纹；所述第一半联轴器和第二半联轴器外壁设有与所述内螺纹连接的螺纹段；所述第一半联轴器轴向设有带平键键槽的轴孔；所述第二半联轴器轴向设有花键轴孔。在本发明的一较佳实施方式中，由所述第二半联轴器外端面设有经过花键轴孔中心的轴向开口；开口两侧的外缘上设有对应设置的螺栓孔。在本发明的一较佳实施方式中，所述发电机输出端设有罩设弹性联轴器的连接罩。由上所述，本发明焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，可实现焊接工程车发电、液压行走传动的一体化；该结构具有传动简单、传动效率高、工作性能稳定可靠的特点，可大大降低焊接工程车能耗和故障率且占用空间小，可减小焊接工程车的整体体 积。
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中图I :为本发明焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构的整体示意图。图2 :为本发明中发电机结构示意图。图3 :为本发明中弹性联轴器示意图。图4 :为本发明中弹性联轴器与液压泵组连接的结构示意图。图5 :为本发明中弹性联轴器与发电机和行走泵连接示意图。图6 :为本发明中发动机与发电机直连接结构示意图。图7 :为本发明中行走泵与双连齿轮泵直连结构示意图。
具体实施例方式为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照
本发明的具体实施方式
。如图I所示，本发明提出一种焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构100,该结构100包括有顺序设置的发动机I、发电机2和液压泵组3,如图I所不,发动机布置于最后面；如图6所示，所述发动机I的输出轴11与发电机2的输入轴21对应直接连接，如图2、图3、图4和图5所示，发电机2的输出轴22与液压泵组3的输入轴对应直接连接；所述发动机和发电机底部通过减震器安装在安装底座上。由上所述，本发明焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构100，可实现焊接工程车发电、液压行走传动的一体化；该结构具有传动简单、传动效率高、工作性能稳定可靠的特点，可大大降低焊接工程车能耗和故障率，且占用空间小，可减小焊接工程车的整体体积。进一步，在本实施方式中，如图6所示，所述发动机输出轴11上固定有飞轮111，所述发电机输入轴21上固定有弹性连接盘211，所述飞轮111与弹性连接盘211固定连接。在所述发动机I输出端且位于飞轮111外侧固定设有飞轮壳112，在所述发电机2输入端且位于弹性连接盘211外侧固定设有连接盘外壳212 ;所述飞轮壳112与连接盘外壳212固定连接构成一罩壳，以将固定连接的飞轮111和弹性连接盘211罩设于该罩壳内。
如图I所示，在本实施方式中，所述液压泵组3包括与发电机2直连的斜轴式柱塞泵(即行走泵)31和与斜轴式柱塞泵31输出端连接的双联齿轮泵32。如图7所示，所述斜轴式柱塞泵31的输出端设有轴套311，双联齿轮泵32的输入轴321通过平键3211与所述轴套311固定连接。如图I至图5所示，在本实施方式中，所述发电机的输出轴22与斜轴式柱塞泵31的输入轴312之间由一弹性联轴器4固定连接。所述发电机2输出端设有罩设弹性联轴器4的连接罩5。所述弹性联轴器4包括一外套41，外套41两端分别固定套设有第一半联轴器42和第二半联轴器43 ;第一半联轴器42与发电机的输出轴22连接；第二半联轴器43与斜轴式柱塞泵31的输入轴312固定连接。进一步，如图5所示，在本实施方式中，所述外套41的内壁中部环设有一限位凸台411，限位凸台411两侧设有内螺纹；所述第一半联轴器42和第二半联轴器43外壁设有与所述内螺纹连接的螺纹段；所述第一半联轴器43轴向设有带平键键槽的轴孔421，带有平 键221的发电机的输出轴22固定连接于该轴孔421中；所述第二半联轴器43轴向设有花键轴孔431，斜轴式柱塞泵31的输入轴312固定连接于该花键轴孔431中。如图3、图4所示，由所述第二半联轴器43外端面设有经过花键轴孔431中心的轴向开口 432 ;开口 432两侧的外缘上设有对应设置的螺栓孔433，由锁紧螺栓434将开口432锁紧，由此将斜轴式柱塞泵31的输入花键轴312与第二半联轴器43实现牢固连接。将焊接工程车的安装底座安装在焊接工程车后中部，发动机I启动后，发动机飞轮111旋转通过发电机弹性连接盘211带动发电机转轴21转动，实现发电焊接功能；当不需要发电焊接工作时，通过控制系统使发电机不再励磁，即停止发电焊接(仅有发电机旋转轴21保持旋转，无需停止发动机)。当需要行走和吊重时，将发电机2空置(即通过控制系统，控制其不再进行励磁工作)，发电机旋转轴21在发动机飞轮111的带动下继续旋转，但不进行发电。发电机输出轴22通过平键221与第一半联轴器42连接，带动弹性联轴器4旋转，第二半联轴器43通过花键轴孔431与斜轴式柱塞泵(行走泵)31的输入花键轴312连接，锁紧螺栓434将开口 432锁紧，斜轴式柱塞泵的输入花键轴312与第二半联轴器43实现牢固连接。弹性联轴器4旋转实现对行走泵的动力输入，行走泵对行走系统输入高压油，通过控制系统，实现焊接工程车的行走功能。双联齿轮泵32通过连接轴321和平键3211插入行走泵输出端的轴套311中，通过轴套311带动双联齿轮泵32工作，双联齿轮泵对控制系统输入高压油，通过控制系统实现焊接工程车的先导控制和随车吊工作。本发明焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，可实现焊接工程车发电、液压行走传动的一体化；该结构具有传动简单、传动效率高、工作性能稳定可靠的特点，可大大降低焊接工程车能耗和故障率，且占用空间小，可减小焊接工程车的整体体积。以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式
，并非用以限定本发明的范围。任何一本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。
权利要求
1.一种焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，其特征在于该结构包括有顺序设置的发动机、发电机和液压泵组；所述发动机的输出轴与发电机的输入轴对应直接连接，发电机的输出轴与液压泵组的输入轴对应直接连接。
2.如权利要求I所述的焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，其特征在于所述发动机输出轴固定有飞轮，所述发电机输入轴固定有弹性连接盘，所述飞轮与弹性连接盘固定连接。
3.如权利要求2所述的焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，其特征在于在所述发动机输出端且位于飞轮外侧固定设有飞轮壳，在所述发电机输入端且位于弹性连接盘外侧固定设有连接盘外壳；所述飞轮壳与连接盘外壳固定连接构成一罩壳，以将固定连接的飞轮和弹性连接盘罩设于该罩壳内。
4.如权利要求I所述的焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，其特征在于所述液压泵组包括与发电机直连的斜轴式柱塞泵和与斜轴式柱塞泵输出端连接的双联齿 轮泵。
5.如权利要求4所述的焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，其特征在于所述斜轴式柱塞泵输出端设有轴套，双联齿轮泵的输入轴通过平键与所述轴套固定连接。
6.如权利要求4所述的焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，其特征在于所述发电机的输出轴与斜轴式柱塞泵的输入轴之间由一弹性联轴器固定连接。
7.如权利要求6所述的焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，其特征在于所述弹性联轴器包括一外套，外套两端分别固定套设有第一半联轴器和第二半联轴器；第一半联轴器与发电机的输出轴连接；第二半联轴器与斜轴式柱塞泵的输入轴固定连接。
8.如权利要求7所述的焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，其特征在于所述外套的内壁中部环设有一限位凸台，限位凸台两侧设有内螺纹；所述第一半联轴器和第二半联轴器外壁设有与所述内螺纹连接的螺纹段；所述第一半联轴器轴向设有带平键键槽的轴孔；所述第二半联轴器轴向设有花键轴孔。
9.如权利要求8所述的焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，其特征在于由所述第二半联轴器外端面设有经过花键轴孔中心的轴向开口 ；开口两侧的外缘上设有对应设置的螺栓孔。
10.如权利要求6所述的焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，其特征在于所述发电机输出端设有罩设弹性联轴器的连接罩。
全文摘要
本发明为一种焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，该结构包括有顺序设置的发动机、发电机和液压泵组；所述发动机的输出轴与发电机的输入轴对应直接连接，发电机的输出轴与液压泵组的输入轴对应直接连接。本发明焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，可实现焊接工程车发电、液压行走传动的一体化；该结构具有传动简单、传动效率高、工作性能稳定可靠的特点，可大大降低焊接工程车能耗和故障率，且占用空间小，可减小焊接工程车的整体体积。
文档编号F04B17/00GK102877937SQ201210375128
公开日2013年1月16日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者张坤义, 李济昌, 高广林, 徐艳, 陈涛, 陈建平, 侯慈, 王建辉, 曹永利, 王保青, 陈芳 申请人:中国石油天然气集团公司, 中国石油天然气管道局, 河北华北石油工程建设有限公司