专利名称：一种可减少压缩机吐油量的结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种全封闭内部高压结构压缩机，具体地说是一种可减少压缩机吐油
量的结构。
背景技术：
通常内部高压结构压缩机的绝大部分机械部品、电机以及冷冻油存放于高压腔室内，压缩机泵组件位于电机上方，冷冻油位于电机下方，由于高压腔室与排气管连通，当压缩机运转时，电机转子旋转迫使冷媒产生乱流，连同大量冷冻油一起由排气管排出，造成压缩机吐油量过高。压缩机吐油量过高存在如下缺点I、在压缩机启动过程中，随着冷媒排出去的冷冻油返回压缩机是需要一定时间的，若压缩机吐油量过高很有可能造成压缩机内冷冻油全部排出而冷冻油未返回压缩机，导致压缩机严重缺油，轻则压缩机部品磨损，重则压缩机损坏；2、若压缩机吐油量过大，则返回压缩机的油量也大，针对采用直接吸气结构的压缩机很有可能造成泵组件液击，损害压缩机；3、对制冷系统而言，若压缩机吐油量过大，则存在于换热器内的冷冻油就会较多，此时冷冻油附着于管壁之上，会严重降低换热器效率，进而降低制冷系统的整体能效。因此，对于内部高压结构压缩机而言降低压缩机吐油量是十分必要的，目前普遍采用的方式是在排气管前增加一折流装置，避免冷媒直接排出排气管，从而过滤出一部分冷冻油，该种方式在一定程度上减小了压缩机的吐油量，但效果并不十分理想。
发明内容
根据上述提出的技术问题，而提供一种可减少压缩机吐油量的结构，能大幅度降低压缩机的吐油量，且与传统方案可同时使用，进一步降低压缩机吐油量。本发明采用的技术手段如下一种可减少压缩机吐油量的结构，包括设置在壳体上端的带有上盖的泵组件、固定在所述泵组件下端的轴承支撑部件以及设置在所述轴承支撑部件下方的、能驱动曲轴旋转的电机转子和电机定子，其特征在于所述轴承支撑部件周向与排气管相对的一侧上设有导气口，所述导气口与所述泵组件的排气口相连通；所述电机定子周向设有导流槽；所述轴承支撑部件和所述电机定子之间设有与所述导气口相匹配的导流片，所述导流片与所述壳体形成的通道将所述导气口和所述导流槽相连通；所述电机定子下端设有周向的导流环，所述导流环与所述壳体形成的环形通道与所述导流槽相连通。优选地，所述导气口的横截面积大于等于所述泵组件的排气口的横截面积。优选地，所述电机定子周向设置的导流槽为所述电机定子的硅钢片上周向设置的2个以上导流口堆叠成定子铁心后形成的，该导流槽横截面积大于等于所述轴承支撑部件上的导气口的横截面积。
优选地，所述导流环底部设有多个排油孔。采用本发明的技术方案即在主轴承支撑部件与电机定子间设置一导流片，该导流片与壳体形成的通道同时与电机定子上的导气槽以及主轴承支撑部件的导气口相通。电机定子下方设置一导流环，该导流环与压缩机壳体可形成一环形通道，该通道与电机定子的导气槽相通，同时导流环下部开有多个排油孔。本发明是这样实现的压缩机泵组件排出的气体，经由主轴承支撑部件的导气口，沿着导流片通过电机定子的导气槽，进入电机定子下方的环形通道，最终由排气口排出压缩机。本发明具有以下有益效果I、当高速冷媒通过电机定子下方的环形通道时，在离心力的作用下，密度较大的冷冻油则会附着于导流环形成的环形通道的侧壁之上，然后经过导流环下方的小孔，进入·压缩机下方的油池，从而大大降低的冷媒中所附带的油量，进而降低压缩机的吐油量，且冷媒流速越高效果越明显；2、由于该装置强制将冷媒由电机上方，进入电机定子下方对电机定子冷却较为充分，可显著降低电机温度，一方面提高了电机的可靠性，另一方面在一定程度上可以提高电机的效率，进而提闻压缩机的能效;3、由于导流环形成的环形通道将压缩机内部电机定子以下空间分割为两部分，使得冷媒不流经电机转子配重位置，因而不会将电机转子配重旋转时带起的油雾带走排出，进一步减低了压缩机吐油量。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明。图I是本发明的结构示意图。图2为本发明的导流环部示意图。图3是本发明的导流片部示意图。图中1、壳体2、轴承支撑部件3、导流片4、电机定子5、电机转子6、导流环7、排气管8泵组件
具体实施例方式如图I所示，一种可减少压缩机吐油量的结构，包括设置在壳体I上端的带有上盖的泵组件8、固定在所述泵组件8下端的轴承支撑部件2以及设置在所述轴承支撑部件2下方的、能驱动曲轴旋转的电机转子5和电机定子4，所述轴承支撑部件2周向与排气管7相对的一侧上设有导气口，所述导气口与所述泵组件8的排气口相连通，所述导气口的横截面积大于等于所述泵组件8的排气口的横截面积；所述电机定子4周向设有导流槽，所述电机定子4周向设置的导流槽为所述电机定子4的硅钢片上周向设置的2个以上导流口堆叠成定子铁心后形成的，该导流槽横截面积大于等于所述轴承支撑部件2上的导气口的横截面积；所述轴承支撑部件2和所述电机定子4之间设有与所述导气口相匹配的导流片3(如图3所示)，即所述导流片3可将所述导气口包围起来，承载最大的通气量，所述导流片3与所述壳体I形成的通道将所述导气口和所述导流槽相连通；所述电机定子4下端设有周向的导流环6，所述导流环6底部设有多个排油孔(如图2所示)；所述导流环6与所述壳体I形成的环形通道与所述导流槽相连通。当压缩机正常运转时，泵组件8排出的气体，经由支撑部件2的导气口，通过导流片3与壳体I形成的腔室，达到电机定子4的导气槽，最后进入由导流环6以及壳体I形成的环形空间，并以较高的流速流向排气管7的方向，气体流经导流环6形成的环形通道时，由于冷冻油的密度大于冷媒的密度，因此在离心力的作用下，冷冻油迅速附着于环形通道的侧壁，并在重力的作用下，通过导流环下部的排油孔排出，进入压缩机的油池，从而达到了油、气分离的目的，降低了压缩机排出的油量。通常电机转子配重旋转会带起较多的油雾，若无处理措施，这些油雾大部分会随着冷媒排出压缩机，而本发明很好的解决了这个问题，在导流环6的作用下，电机转子配重带起的油雾会附着于导流环6的外侧壁而无法进入环形通道，因此不会被排出压缩机，从而达到降低压缩机吐油量的作用，同时本发明与传统方案并不冲突，并不影响在排气口侧增加滤油装置。 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式
，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种可减少压缩机吐油量的结构，包括设置在壳体(I)上端的带有上盖的泵组件(8)、固定在所述泵组件(8)下端的轴承支撑部件(2)以及设置在所述轴承支撑部件(2)下方的、能驱动曲轴旋转的电机转子(5)和电机定子(4)，其特征在于所述轴承支撑部件(2)周向与排气管(7)相対的一侧上设有导气ロ，所述导气ロ与所述泵组件(8)的排气ロ相连通；所述电机定子(4)周向设有导流槽；所述轴承支撑部件(2)和所述电机定子(4)之间设有与所述导气ロ相匹配的导流片(3)，所述导流片(3)与所述壳体(I)形成的通道将所述导气口和所述导流槽相连通；所述电机定子(4)下端设有周向的导流环(6)，所述导流环(6)与所述壳体(I)形成的环形通道与所述导流槽相连通。
2.根据权利要求I所述的ー种可减少压缩机吐油量的结构，其特征在于所述导气ロ的横截面积大于等于所述泵组件(8)的排气ロ的横截面积。
3.根据权利要求I所述的ー种可减少压缩机吐油量的结构，其特征在于所述电机定子(4)周向设置的导流槽为所述电机定子(4)的硅钢片上周向设置的2个以上导流ロ堆叠成定子铁心后形成的，该导流槽横截面积大于等于所述轴承支撑部件(2)上的导气ロ的横截面积。
4.根据权利要求I所述的ー种可减少压缩机吐油量的结构，其特征在于所述导流环(6)底部设有多个排油孔。
全文摘要
本发明公开了一种可减少压缩机吐油量的结构，包括设置在壳体上端的带有上盖的泵组件、固定在所述泵组件下端的轴承支撑部件以及设置在所述轴承支撑部件下方的、能驱动曲轴旋转的电机转子和电机定子，其特征在于所述轴承支撑部件周向与排气口相对的一侧上设有导气口，所述导气口与所述泵组件的排气口相连通；所述电机定子周向设有导流槽；所述轴承支撑部件和所述电机定子之间设有与所述导气口相匹配的导流片，所述导流片与所述壳体形成的通道将所述导气口和所述导流槽相连通；所述电机定子下端设有周向的导流环，所述导流环与所述壳体形成的环形通道与所述导流槽相连通。本发明具有结构简单，降低吐油量显著等优点。
文档编号F04C29/02GK102953998SQ201210495899
公开日2013年3月6日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日
发明者王伟, 刘忠赏, 郎贤明 申请人:大连三洋压缩机有限公司