专利名称：一种重卡载货汽车转向油泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车零配件，尤其涉及重卡载货汽车转向油泵。
背景技术：
目前传统的汽车液压动力转向叶片泵的泵体材料为HT300，泵体毛坯采用浇铸工 艺完成，内腔采用切削加工成形，但传统的铸铁泵体的汽车液压动力转向叶片泵存在以下 缺点
(I)泵体铸件在浇铸时易出现气孔、沙眼及疏松等缺陷，使用过程中容易产生渗漏 现象；材质疏松还会使泵体机械强度降低，使用后泵体存在炸壳风险，最终导致油泵失效；
(2)铸铁材料泵体的由于体积较小，内流道的通油面积也相应变小，油液在高速流 转时，压力损失比较大，造成油泵内部发热过快；
(3)、铸铁泵体由于壁厚比较厚，油液在循环过程中产生的热量不易散发，导致油 泵整体温升过快，散热速度远远小于发热速度，导致系统温度和油泵自身温度越来越高，油 液因温度过高而产生碳化变质，运动粘度越来越低，造成转向泵内部核心件过早磨损；
(4)、铸铁材料泵体重量相对较重，外观比较粗糙，且铸铁泵体为整体式，油口角度 布置受限，通用性不好，造成外观形状不一；
(5)泵体从铸件到成品的加工工序复杂，加工周期长，所涉及的机床、工装、刀具及 量具的种类和数量繁多，加工控制难度大，成本高；
(6)由于铸铁材料容易生锈，表面需要喷漆防锈处理，搬运及运输过程中易产生喷 漆层脱落现象，观及防锈。发明内容
本发明所要解决的技术问题就是提供一种重卡载货汽车转向油泵，解决重卡车型 油泵的轻量化和整体散热差问题，解决重卡车型因前轴载荷大而导致油泵寿命短和转向重 问题，有效解决重卡载货车油泵故障率高问题，有效提高率油泵的使用寿命，节约对资源的 消耗。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案一种重卡载货汽车转向油泵，包 括前方敞口的泵体，前盖、前配油侧板、定子转子叶片组件及后配油侧板由泵轴由前向后依 次串连成一体后安装到泵体内，其中，前盖封闭泵体前方敞口，泵轴前端穿出前盖，泵轴与 前盖之间设有轴承，后配油侧板与后端与泵体之间设有压紧弹簧，所述泵体上设有进油通 道与泵体内腔后部连通，所述泵体上设有出油通道与泵体内腔前部连通，所述泵体在泵体 内腔外圆周侧设有一与出油通道连通的阀孔，阀孔内安装一先导型溢流阀，阀孔同时设有 回油通道与进油通道连通，其特征在于所述泵体及前盖采用超强铝合金ZLlOlA压铸而 成，所述进油通道、出油通道、回油通道、阀孔通道采用机械加工而成。
优选的，所述前盖与泵轴之间在轴承后方设有骨架油封，骨架油封与轴承之间设 有油封保护垫，所述骨架油封为双唇双簧骨架外露式油封，所述骨架油封的材料为氟橡胶。用双唇口密封形式，防止内外两层泄露，提高了轴端密封的可靠性，最高耐温可达到240摄 氏度；
优选的，所述定子采用Crl2MoV模具钢。解决了粉末冶金材料定子曲面拉伤现象， 有效提高了定子曲面的耐磨性和产品使用耐久性。
优选的，所述转子采用20CrNiMo。提高材料的机械强度和抗冲击能力，提高了产品 的使用耐久性。
优选的，所述后配油侧板与泵体内壁间均设置一 O型圈，所述O型圈的材料为聚四 氟乙烯。防止密封圈在高压下产生切破，提高了密封圈的承压能力，使用压力从原来的最高 15MPa提高到最高18MPa。
优选的，所述先导型溢流阀的阀体表面镀镍处理。增加了阀体表面与阀孔的耐磨 性，减少因阀体磨损造成的泄露，提高产品的可靠性。
优选的，所述进油通道的进油口设置有三个，其中的两个进油口中心线位于同一 条直线上，另一个进油口中心线与上述两个进油口中心线所在直线垂直，所述出油通道的 出油口设置有两个，两个出油口的中心线位于同一条直线上。泵体通用性强，减少模具的数 量，降低成本；
本发明高强度泵体采用超强铝合金ZLlOlA压铸而成，这样产品壁厚可以最薄，减 轻了泵体的重量，节约成本和资源，可承受20MPa以上的压力，具有很好的机械强度。而同 时进油通道、出油通道、回油通道、阀孔通道采用机械加工而成，解决了传统的铸铁件泵体 的气孔、沙眼、质量重、耐磨性差等缺陷造成油泵的渗漏及早期失效的问题；同时也避免了 油道粘砂而造成叶片泵油液污染，致使油泵零部件早期磨损拉毛造成油泵失效的后果；泵 体壁厚薄且为铝件，增加了油泵的散热速度，系统温升和油泵温升速度都有效降低，降低油 液被碳化的风险；所述泵总成质量轻盈、寿命及可靠性良好、通用性强、外形结构紧凑，解决 了主机厂要求整车轻量化和载货重等要求。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步描述
图1为本发明剖视图2为阀孔处剖视图3为本发明主视图4为本发明侧视图。
具体实施方式
结合图1至图4具体说明本发明的实施例，包括泵体3、前盖4、轴用弹性挡圈6、 孔用弹性挡圈7、油封保护垫9、滚针轴承11、第一 O型圈12、第二 O型圈13、第三O型圈21 和第四O型圈24、前配油侧板14、定子转子叶片组件(15、16和17)、定位销18、后配油侧板 19、泵轴5、轴承8、骨架油封10、节流器27、0型圈承压挡圈20、限压孔螺塞23、限流弹簧25 和先导型溢流阀26。所述的泵轴5、轴承8、骨架油封10、前盖4、前配油侧板14、定子转子 叶片组件(15、16和17)、后配油侧板19、压紧弹簧22和泵体3按先后顺序装入，O型圈承压 挡圈20装配在后配油侧板19密封槽内，节流器27压装在出油口内部，起到节流作用，先导型型溢流阀26装配在阀孔28内，起到控制流量和安全阀作用。
所述超强铝合金泵体4为压铸铝合金泵体，壁厚比较薄，所述超强铝合金泵体为 采用超强铝合金ZLlOlA压铸而成，这样产品壁厚可以由原来的5mm变成2mm，大大的节约成 本和资源，且可承受20MPa以上的压力，具有很好的强度。该类型泵体内没有暗油道，通过 加工方式产生，再压入降噪套，满足了吸油量大和低噪音要求，避免了油液污辱。该类型泵 体解决了铸件浇铸时易出现气孔、沙眼及疏松、强度不够且耐磨性较差等问题，不但提高了 泵体强度，而且避免了泵体炸壳而使泵总成失效的现象，且整体散热效果良好，减轻了转向 泵总成发热严重的现象；所述泵总成质量轻盈、外形结构紧凑。
所属的重型载货汽车油泵采用大排量大压力性能输出，解决了油泵流量不足和压 力偏小问题，通过采用Crl2MoV定子材料和20CrNiMo转子材料，解决了加大压力问题，通过 加大定子长径与短径比解决了大排量问题，通过提高转子强度，可以加大R/r的比值，比值 越大排量也就越大；
所述先导型溢流，26的阀体表面镀镍处理，阀座总成29为带2层滤网30结构，可 以过滤油品中的杂质，避免广品杂质引起的卡阀，磨损较快现象，提闻广品的寿命。
所述前配油侧板14及后配油侧板19与泵轴之间直接内孔与之配合，无需轴承或 者衬套，大大的节约成本，且很好的降低了噪音。
所述进油通道的进油口设置有三个，其中的两个进油口(第一进油口 31和第三进 油口 33)中心线位于同一条直线上，另一个进油口(第二进油口 32)中心线与上述两个进 油口中心线所在直线垂直，所述出油通道的出油口设置有两个，两个出油口(第一出油口 41 和第二出油口 42)的中心线位于同一条直线上。泵体通用性强，减少模具的数量，降低成 本；
所述泵体总成不需要喷漆，极大的降低了生产成本和缩短了生产的周期，且在包 装搬运及装车过程中不会由于各种原因而影响产品的整体外观。
定子15、转子16、叶片17、前配油侧板14、后配油侧板19和泵盖4组成一个封闭 容积，泵在发动机的带动下工作时，叶片在离心力的作用下紧贴在定子的内表面上，密闭的 工作容积由小变大，再由大变小，压缩油液，完成一次吸、压油过程，泵输出的油量随转子的 转速而增大，泵轴每旋转一周，每个封闭容积完成两次吸油排油过程，排出的油经流量阀及 节流孔控制，使泵输出的流量保持基本恒定值。当转速增高时，流量增大、通过节流孔的压 差也增加，推动流量阀开度增大，溢流量增大，使泵输出的流量保持基本恒定值。反之，当转 速减少时，流量减少、通过节流孔的压差也减少，推动流量阀开度减少，溢流量减少，使输出 流量保持基本恒定值。溢流的油直接回到油泵的进油口，又参与下一次循环。当转速低于 流量阀的开启转速时，流量将低于基本恒定值，溢流量为零。当系统工作压力超过油泵安全 阀压力时，安全阀开启，全部液压油流回吸油腔，从而对系统起到安全保护作用。
权利要求
1.一种重卡载货汽车转向油泵，包括前方敞口的泵体，前盖、前配油侧板、定子转子叶片组件及后配油侧板由泵轴由前向后依次串连成一体后安装到泵体内，其中，前盖封闭泵体前方敞口，泵轴前端穿出前盖，泵轴与前盖之间设有轴承，后配油侧板与后端与泵体之间设有压紧弹簧，所述泵体上设有进油通道与泵体内腔后部连通，所述泵体上设有出油通道与泵体内腔前部连通，所述泵体在泵体内腔外圆周侧设有一与出油通道连通的阀孔，阀孔内安装一先导型溢流阀，阀孔同时设有回油通道与进油通道连通，其特征在于所述泵体及前盖采用超强铝合金ZLlOlA压铸而成，所述进油通道、出油通道、回油通道、阀孔通道采用机械加工而成。
2.根据权利要求1所述的汽车转向油泵，其特征在于所述前盖与泵轴之间在轴承后方设有骨架油封，骨架油封与轴承之间设有油封保护垫，所述骨架油封为双唇双簧骨架外露式油封，所述骨架油封的材料为氟橡胶。
3.根据权利要求1所述的汽车转向油泵，其特征在于所述定子采用Crl2MoV模具钢。
4.根据权利要求1所述的汽车转向油泵，其特征在于所述转子采用20CrNiMo。
5.根据权利要求1所述的汽车转向油泵，其特征在于所述后配油侧板与泵体内壁间均设置一 O型圈，所述O型圈的材料为聚四氟乙烯。
6.根据权利要求1所述的汽车转向油泵，其特征在于所述先导型溢流阀的阀体表面镀镍处理。
7.根据权利要求1所述的汽车转向油泵，其特征在于所述进油通道的进油口设置有三个，其中的两个进油口中心线位于同一条直线上，另一个进油口中心线与上述两个进油口中心线所在直线垂直，所述出油通道的出油口设置有两个，两个出油口的中心线位于同一条直线上。
全文摘要
本发明公开了一种重卡载货汽车转向油泵，包括前方敞口的泵体，前盖、前配油侧板、定子转子叶片组件及后配油侧板由泵轴由前向后依次串连成一体后安装到泵体内，其中，前盖封闭泵体前方敞口，泵轴前端穿出前盖，泵轴与前盖之间设有轴承，后配油侧板与后端与泵体之间设有压紧弹簧，所述泵体上设有进油通道与泵体内腔后部连通，所述泵体及前盖采用超强铝合金ZL101A压铸而成，所述进油通道、出油通道、回油通道、阀孔通道采用机械加工而成。本发明高强度泵体采用超强铝合金ZL101A压铸而成，这样产品壁厚可以最薄，减轻了泵体的重量，节约成本和资源，可承受20MPa以上的压力，具有很好的机械强度。
文档编号F04C2/344GK102996437SQ20121053896
公开日2013年3月27日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日
发明者刘冬, 周明山, 陈天天 申请人:全兴精工集团有限公司