专利名称：多齿轮余弦齿轮泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种齿轮泵，具体地说是ー种多齿轮余弦齿轮泵，属于液压传动领域。
背景技术：
目前，在液压传动系统中使用的齿轮泵多为外啮合齿轮泵，这种齿轮泵是由两个相同參数的渐开线齿轮相互啮合而构成的。为了便于说明，称这种外啮合齿轮泵为普通齿轮泵。普通齿轮泵以其体积小、结构简单、加工容易、成本低、使用维护方便等特点而获得广泛应用。但是，普通齿轮泵的冲击噪声大、流量脉动大，又限制了它的应用范围，尤其是在高精度的液压传动系统中，很少采用普通齿轮泵作为主泵。为了改善普通齿轮泵的工作性能，专利CN2746155Y公开了 ー种多齿轮液压泵，专利CN202023737U公开了 ー种余弦齿轮泵。前者是在壳体中安装ー个中心轮，在中心轮周围安装多个卫星轮而构成的，通过改变其中各对齿轮啮合点的位移，可以降低泵的流量脉动；后者是通过采用余弦曲线及其共轭曲线分 别作为主动轮和从动轮的齿廓曲线，利用余弦齿轮的啮合特性来降低泵的流量脉动的。但是，对于前者，由于其仍然采用渐开线(或圆弧)作为齿廓曲线，泵的流量脉动仍然较大；而对于后者，由于仅有ー对齿轮啮合，单靠余弦齿轮的啮合特性来降低泵的流量脉动是十分有限的。
发明内容为了进一步提高齿轮泵的工作性能，降低其流量脉动，本实用新型提供一种多齿轮余弦齿轮泵。该多齿轮余弦齿轮泵不仅具有排量大、冲击小、噪声低的特点，而且具有流量脉动小的特点。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在壳体中安装ー个中心轮，在中心轮的周围均匀布置多个卫星轮，壳体的前部安装ー个前端盖，壳体的后部安装ー个后端盖，中心轮同时与多个卫星轮相啮合；中心轮和卫星轮均由轴套支撑；卫星轮的结构为対称的轴齿轮结构，卫星轮的个数为2 5个，并且结构參数相同；中心轮的齿廓曲线为余弦曲线，而卫星轮的齿廓曲线为该余弦曲线的共轭曲线。由于余弦齿轮与其共轭齿轮的啮合线为一曲线，与相同參数的渐开线齿轮相比，余弦齿轮进入啮合的时间早，而脱离啮合的时间迟，因此，多齿轮余弦齿轮泵具有流量脉动小的特点。又因为余弦齿轮的齿廓在节圆附近的曲率变化比较平稳，且数值较小，有利于提高轮齿的接触強度，同时由于有多个卫星轮同时与中心轮啮合，避免了单对齿轮啮合时所产生的冲击和噪声，因此，多齿轮余弦齿轮泵具有运转平稳、冲击小、承载能力强的特点，可以适用于更高压カ和更高精度的液压系统。本实用新型的有益效果是，可以明显増加泵的排量、显著降低泵的流量脉动，另外，由于结构的对称性，中心轮所受的齿轮啮合力及径向液压カ是平衡的，因此，中心轮及其轴套的静态径向力合力为零。以下结合附图
和实施例对本实用新型做进ー步说明。图I是本实用新型的结构图。图2是图I的A—A剖视图。图中I.中心轮，2.后端盖，3.卫星轮轴套，4.壳体，5.卫星轮，6.前端盖，7.中心轮轴套。
具体实施方式
以3个卫星轮为实施例，在图I中，壳体⑷中安装ー个中心轮(I)，在中心轮(I)的周围均匀分布3个卫星轮(5);中心轮(I)是ー个轴齿轮，由2个中心轮轴套(7)支承； 卫星轮(5)是ー个対称的轴齿轮，分别由2个卫星轮轴套(3)支承；壳体(4)的前部安装一个前端盖(6)，后部安装ー个后端盖(2)。中心轮(I)的齿廓曲线为余弦曲线，卫星轮(5)的齿廓曲线为该余弦曲线的共轭曲线。本实用新型工作时，原动机动力由中心轮(I)输入，当中心轮(I)顺时针旋转吋，带动3个卫星轮(5)逆时针转动，形成3个外啮合齿轮泵，液体由前端盖(6)上的进液ロ进入，分别进入3对啮合齿轮的进液腔(OpC^O3)(见图2)，压カ液体则分别从3对啮合齿轮的排液腔(Pi、P2、P3)经出液ロ排出泵外，进入系统中。本实用新型由于有3个卫星轮(5)同时与中心轮(I)啮合，避免了单对齿轮啮合时所产生的冲击和噪声，可増加泵的排量(相当于3个齿轮泵的排量之和)，并可显著降低其流量脉动，从而能更广泛地用于液压系统中。
权利要求1.ー种多齿轮余弦齿轮泵，在壳体中安装ー个中心轮，在中心轮的周围均匀分布有多个卫星轮，壳体的前部安装ー个前端盖，壳体的后部安装ー个后端盖，其特征是中心轮同时与多个卫星轮相啮合。
2.根据权利要求I所述的多齿轮余弦齿轮泵，其特征是卫星轮的结构为対称的轴齿轮结构，卫星轮的个数为2-5个，并且结构參数相同。
3.根据权利要求I所述的多齿轮余弦齿轮泵，其特征是中心轮和卫星轮均由轴套支承。
4.根据权利要求I所述的多齿轮余弦齿轮泵，其特征是中心轮的齿廓曲线为余弦曲线，而卫星轮的齿廓曲线为该余弦曲线的共轭曲线。
专利摘要一种多齿轮余弦齿轮泵，它是在壳体中安装一个中心轮和多个卫星轮，中心轮的齿廓曲线是余弦曲线，卫星轮的齿廓曲线是该余弦曲线的共轭曲线。由于余弦齿轮与其共轭齿轮的啮合线为一曲线，与相同参数的渐开线齿轮相比，余弦齿轮进入啮合的时间早，而脱离啮合的时间迟，因此，流量脉动小；另一方面，有多个卫星轮同时与中心轮啮合，可减少齿轮啮合时的冲击和噪声，增加泵的排量，并显著改善泵的流量品质。该实用新型可广泛用于液压传动系统中。
文档编号F04C2/18GK202597090SQ20122014118
公开日2012年12月12日 申请日期2012年3月27日 优先权日2012年3月27日
发明者栾振辉, 丁虹 申请人:安徽理工大学