专利名称：一种涡卷压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种涡卷压缩机。
背景技术：
近年来，随着压缩机市场的越来越成熟，提高压缩机工作效率、提高制冷系统的有效容积和缩小制冷系统体积等技术问题，成为了人们越来越关注的主题，这使得高效率的涡卷压缩机的应用呈现增长的趋势。然而，传统涡卷压缩机由于运行时不时处于倾斜状态等使用环境因素的原因，存在压缩组件的润滑油供油不足的状态，而导致压缩机可靠性降低，性能下降，甚至某些零部件寿命降低等问题。
当然，为解决涡卷压缩机倾斜工作状态的问题，若采用多加润滑油的方式，在一定倾斜范围内可以缓解该问题，但过多的润滑油使压缩机的使用性能得到抑制，影响了压缩机的工作效率，同时过多的润滑油进入压缩机系统，影响热交换效率，即降低制冷系统的效率。
实用新型内容本实用新型为解决涡卷压缩机在倾斜工作状态下润滑油供给不足的技术问题，提供一种涡卷压缩机。一种涡卷压缩机，包括吸油管；固定座，连通所述吸油管；换向固定座，固定连接并连通所述固定座；换向机构，转动连接所述固定座，且滑动连接并连通所述换向固定座。进一步的，所述固定座上分别设有固定座第一连接孔和固定座第二连接孔，所述换向固定座上分别设有换向固定座第一连接孔和换向固定座第二连接孔，换向机构上分别设有换向机构第一连接孔和换向机构第二连接孔，所述吸油管包括第一吸油管和第二吸油管；所述第一吸油管依次连通固定座第一连接孔、换向固定座第一连接孔和换向机构第一连接孔，所述第二吸油管依次连通固定座第二连接孔、换向固定座第二连接孔和换向机构第二连接孔。进一步的，所述固定座上设有第一固定钉和第二固定钉，所述换向固定座通过第一固定钉和第二固定钉固定在固定座上。进一步的，所述涡卷压缩机还包括固定轴，所述固定轴转动连接换向机构并固定连接所述固定座。更进一步的，所述换向机构上设有固定轴孔，所述固定轴转动设于固定轴孔中。进一步的，所述涡卷压缩机还包括机座，所述固定座固定连接在机座上。更进一步的，所述机座上设有机座油孔和单向阀，所述机座油孔的水平位置高于单向阀开孔处的水平位置。进一步的，在所述吸油管吸入口处设有吸附粉末金属的磁性装置。进一步的，所述涡卷压缩机还包括动涡卷，所述动涡卷上设有动涡卷供油孔，所述换向机构上设有换向机构第三连接孔，所述换向机构第三连接孔的高度低于动涡卷供油孔的高度。本实用新型提供的涡卷压缩机，无论处于何种倾斜的工作状态，都可以通过吸油管吸入足量的润滑油，这样既保证了压缩机内润滑油的需求量，又可以减少润滑油在压缩机内的存储量。
图I为本实用新型实施例涡卷压缩机的第一截面示意图。图2为本实用新型实施例涡卷压缩机的第二截面示意图。图3为本实用新型实施例涡卷压缩机向左倾斜状态示意图。图4为本实用新型实施例涡卷压缩机向右倾斜状态示意图。 图5为本实用新型实施例涡卷压缩机固定座示意图。图6为本实用新型实施例涡卷压缩机换向固定座示意图。图7为本实用新型实施例涡卷压缩机换向固定座俯视示意图。图8为图7中A-A向剖面示意图。图9为图7中B-B向剖面示意图。图10为为本实用新型实施例涡卷压缩机换向机构示意图。图11为本实用新型实施例涡卷压缩机换向机构与换向固定座第一位置示意图。图12为本实用新型实施例涡卷压缩机换向机构与换向固定座第二位置示意图。图13为本实用新型实施例涡卷压缩机换向机构与换向固定座第三位置示意图。图14为本实用新型实施例涡卷压缩机机座示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。如图I至图2所示，本实用新型提供的一种涡卷压缩机，包括吸油管；固定座125，连通所述吸油管；换向固定座124，固定连接并连通所述固定座125 ；换向机构122，转动连接所述固定座125，且滑动连接并连通所述换向固定座124。具体的，本实用新型提供的一种涡卷压缩机包括密闭腔体、压缩部件、电机部件及润滑油供给部件。密闭腔体由前端盖112、筒体103、后端盖102、固定端子117等依次密闭连接构成，将涡卷压缩机固定在外部固定端后，密闭腔体内收容有压缩部件、电机部件、润滑油供给部件及运行所需的润滑油。压缩部件作为压缩终端，完成冷媒介质的压缩，使其由低温低压的气体到高温高压的气体；压缩部件包括曲轴106、机座109、十字滑环110、静涡卷111及动涡卷120。电机部件提供涡卷压缩机压缩时做功的动力，同时形成旋转的气流，促使由第一腔I进入第二腔2的冷媒气体和润滑油更好的分离；电机部件包括电机定子104、转子105及附件。润滑油供给部件包括第二吸油管119、换向机构122、固定轴123、换向固定座124、固定座125、第一吸油管126和挡板127 ;润滑油供给部件为涡卷压缩机运动部件提供足够的润滑油，对压缩部件及主轴承129和动涡卷轴承121部位进行润滑，增加其寿命，并减少噪音，同时对动涡卷120与静涡卷111密封部位形成油膜密封，减少气体泄漏，带走热量。如图3至图14所示，具体的，所述固定座125上分别设有固定座第一连接孔125a和固定座第二连接孔125b，所述换向固定座124上分别设有换向固定座第一连接孔124a和换向固定座第二连接孔124b，换向机构122上分别设有换向机构第一连接孔122c和换向机构第二连接孔122d，所述吸油管包括第一吸油管126和第二吸油管119 ;所述第一吸油管126依次连通固定座第一连接孔125a、换向固定座第一连接孔124a和换向机构第一连接孔122c，所述第二吸油管119依次连通固定座第二连接孔125b、换向固定座第二连接孔124b和换向机构第二连接孔122d。 所述固定座125上设有第一固定钉125c和第二固定钉125d，所述换向固定座124通过第一固定钉125c和第二固定钉125d固定在固定座125上。本实用新型提供的一种涡卷压缩机还包括固定轴123，所述固定轴123转动连接换向机构122并固定连接所述固定座125 ;所述换向机构122上设有固定轴孔122f，所述固定轴123转动设于固定轴孔122f中。本实用新型提供的一种涡卷压缩机还包括机座109，所述固定座125固定连接在机座109上。下面对涡卷压缩机中气体循环和润滑油的工作路径进行说明。在本实用新型实施例提供的涡卷压缩机中，冷媒介质的压缩过程为经吸气管114进入压缩机后，通过吸气单向阀113，经静涡卷111和动涡卷120形成的压缩腔压缩完成后，经排气消声器118消音后进入第一腔1，经机座109侧隙进入第二腔2，冷媒介质冷却电机转子104、定子105后，通过挡板126后进入第三腔3，最后通过排气管101进行排气。同时，当冷媒介质与气态润滑油混合物流经机座109侧隙和挡板126时，能够有较好的使冷媒与冷冻油分离的效果，尽量减少通过排气管101排出的润滑油。涡卷压缩机密闭腔体内由挡板127和机座109将其分成第一腔I、第二腔2和第三腔3，同时由换向部件与机座109形成中压腔4，机座109与动涡卷120形成背压腔5。由于第一腔I、第二腔2、第三腔3与中压腔4之间由吸油管联通，由于存在的压力降，使第一腔
I、第二腔2和第三腔3的压力Pa >中压腔4的压力Pb ;同时由于中压腔4与背压腔5之间由细小机座油孔109a连通，由于存在的压力降，使中压腔4的压力Pb >背压腔5的压力Pc，因此密闭腔体底部润滑油在压力的作用下能沿着供油通路，朝压力小的方向流动，进入背压腔5形成背压，通过动涡卷供油孔120a进入涡卷，并在冷媒携带作用下，部分润滑油回流至密闭腔体，完成润滑油的循环。本实用新型实施例的涡卷压缩机中润滑油的供给过程如下第一腔I和第三腔3的底部油池存有润滑油，通过第二吸油管119或第一吸油管126进行吸油，润滑油经过固定座125、换向固定座124和换向机构122后，进入中压腔4，流经机座油孔109a进入背压腔5形成背压，完成柔性支撑，并提供润滑与密封所需要的润滑油。下面详细描述涡卷压缩机中润滑油的供给过程。[0049]若涡卷压缩机在运行时处于水平工作状态时，则润滑油通过第二吸油管119或第一吸油管126被吸入，皆可满足润滑系统供给需求，保证了压缩机在水平工作位置时润滑油的供给。如图3和图11所示，当涡卷压缩机往左倾斜时，换向机构122在重力的作用下迅速绕固定轴123向压缩机倾斜方向转动，直至第一固定位置122a抵至机座109后停止转动，此时润滑油经第一吸油管126吸入后，依次流经固定座第一连接孔125a、换向固定座第一连接孔124a、换向机构第一连接孔122c，通过换向机构第三连接孔122e进入中压腔4，最后经机座油孔109a进入背压腔5，形成第一油路，完成润滑油形成背压及润滑的功能。如图4和图13所示，当涡卷压缩机往右倾斜时，第一吸油管126无法从油池中吸到足够的润滑油，无法保证润滑油供给系统的正常供油。在涡卷压缩机往右倾斜的同时，换向机构122在重力的作用下，克服摩擦力和流体阻力，迅速绕固定轴123向压缩机倾斜方向转动，直至第二固定位置122b抵至机座109后停止转动，此时润滑油经第二吸油管119吸入后，依次流经固定座第二连接孔125b、换向固定座第二连接孔124b、换向机构第二连接 孔122d，通过换向机构第三连接孔122e进入中压腔4，最后经机座油孔109a进入背压腔5，形成第二油路，完成润滑油形成背压及润滑的功能。更好的，在吸油管吸入口处设有磁性装置128，以吸附粉末金属，防止其进入润滑油工作循环，防止由此造成的油路阻塞和机器磨损，保护了涡卷压缩机。通过以上的分析可见，无论涡卷压缩机处于何种倾斜角度的工作状态，都可以分别通过第一吸油管126或第二吸油管119吸入足量的润滑油，这样既保证了压缩机内润滑油的需求量，又可以减少润滑油在压缩机内的存储量。更优的，当压缩机从停机到再次启动时，本实用新型提供的涡卷压缩机能很好的保证压缩机各部件不受到液体润滑油的冲击，同时也能提高在压缩机再次启动时的工作效率。具体的，当涡卷压缩机停止运行后，此时，背压腔5的压力Pc >中压腔4的压力Pb>第一腔I、第二腔2和第三腔3的压力Pa。所以，背压腔5中的润滑油将通过各泄压通道开始泄漏，如果过多的润滑油通过动涡卷供油孔120a，则有大量的润滑油进入压缩腔，当压缩机再次启动时，就会进行液体润滑油的压缩，破坏动涡卷120与静涡卷111。如图14所示，在机座109上设有机座油孔109a和单向阀109b，所述机座油孔109a的水平位置高于单向阀10%开孔处的水平位置。当压缩机停机时，中压腔4的压力Pb >第一腔I、第二腔2和第三腔3的压力Pa，此时，中压腔4中部分润滑油通过第二吸油管119或第一吸油管126排出，达到压力平衡。同时，背压腔5的压力Pc >中压腔4的压力Pb，这时，背压腔5的润滑油将迅速通过单向阀109b和机座油孔109a，将背压腔5中的部分润滑油泄漏，防止过多的润滑油进入压缩腔。所述涡卷压缩机还包括动涡卷120，所述动涡卷120上设有动涡卷供油孔120a，所述换向机构122上设有换向机构第三连接孔122e，在涡卷压缩机水平放置时，所述换向机构第三连接孔122e的高度低于动涡卷供油孔120a的高度，当压缩机停机后，背压腔5、中压腔4及第一腔I、第二腔2和第三腔3的压力达到平衡后，由于在排油孔122e液面高度的影响下，使得在中压腔4和背压腔5中大部分储存的润滑油，仍储存留其中，当再次启动压缩机时，减少了背压腔5和中压腔4中润滑油的充注时间，很多好的保护了动涡卷120与静涡卷111，同时也提高了压缩机的工作效率。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。
权利要求1.一种涡卷压缩机，其特征在于，包括 吸油管； 固定座(125)，连通所述吸油管； 换向固定座(124)，固定连接并连通所述固定座(125)； 换向机构(122)，转动连接所述固定座(125)，且滑动连接并连通所述换向固定座(124)。
2.根据权利要求I所述的一种涡卷压缩机，其特征在于，所述固定座(125)上分别设有固定座第一连接孔(125a)和固定座第二连接孔(125b)，所述换向固定座(124)上分别设有换向固定座第一连接孔(124a)和换向固定座第二连接孔(124b)，换向机构(122)上分别设有换向机构第一连接孔(122c)和换向机构第二连接孔(122d)，所述吸油管包括第一吸油管(126)和第二吸油管(119);所述第一吸油管(126)依次连通固定座第一连接孔(125a)、换向固定座第一连接孔(124a)和换向机构第一连接孔(122c)，所述第二吸油管(119)依次连通固定座第二连接孔(125b)、换向固定座第二连接孔(124b)和换向机构第二连接孔(122d)。
3.根据权利要求I所述的一种涡卷压缩机，其特征在于，所述固定座(125)上设有第一固定钉(125c)和第二固定钉(125d),所述换向固定座(124)通过第一固定钉(125c)和第二固定钉(125d)固定在固定座(125)上。
4.根据权利要求I所述的一种涡卷压缩机，其特征在于，所述涡卷压缩机还包括 固定轴(123)，所述固定轴(123)转动连接换向机构(122)并固定连接所述固定座(125)。
5.根据权利要求4所述的一种涡卷压缩机，其特征在于，所述换向机构(122)上设有固定轴孔(122f)，所述固定轴(123)转动设于固定轴孔(122f)中。
6.根据权利要求I所述的一种涡卷压缩机，其特征在于，所述涡卷压缩机还包括 机座(109)，所述固定座(125)固定连接在机座(109)上。
7.根据权利要求6所述的一种涡卷压缩机，其特征在于，所述机座(109)上设有机座油孔(109a)和单向阀(109b)，所述机座油孔(109a)的水平位置高于单向阀(109b)开孔处的水平位置。
8.根据权利要求I所述的一种涡卷压缩机，其特征在于，在所述吸油管吸入口处设有吸附粉末金属的磁性装置(128)。
9.根据权利要求I所述的一种涡卷压缩机，其特征在于，所述涡卷压缩机还包括动涡卷(120)，所述动涡卷(120)上设有动涡卷供油孔(120a)， 所述换向机构(122)上设有换向机构第三连接孔(122e)， 所述换向机构第三连接孔(122e)的高度低于动涡卷供油孔(120a)的高度。
专利摘要本实用新型提供一种涡卷压缩机，包括吸油管；固定座，连通所述吸油管；换向固定座，固定连接并连通所述固定座；换向机构，转动连接所述固定座，且滑动连接并连通所述换向固定座。本实用新型提供的涡卷压缩机，无论处于何种倾斜的工作状态，都可以分别通过第一吸油管或第二吸油管吸入足量的润滑油，这样既保证了压缩机内润滑油的需求量，又可以减少润滑油在压缩机内的存储量。
文档编号F04C18/02GK202659498SQ20122023660
公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月24日 优先权日2012年5月24日
发明者高轩昂, 罗根香, 罗瑞强, 衣文秀, 明如意 申请人:比亚迪股份有限公司