专利名称：地铁制动系统风源装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种地铁制动系统风源装置，属于轨道车辆制动装备技术领域。
背景技术：
随着铁路行业的高速发展，对产品的质量提出更高的要求，在地铁或火车上制动系统提供的风源大多采用国内活塞式压缩机，此类设备在自我保护方面存在很多的不足，故障率高，不能满足现在轨道车辆行驶的要求。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提出一种地铁制动系统风源装置，能够满足制动系统风源的要求，故障率低。为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种地铁制动系统风源装置，包括空压机吊架、干燥器、控制箱和空气压缩机，所述干燥器、控制箱和空气压缩机安装于所述空压机吊架上，所述控制箱连接所述空气压缩机，用以控制空气压缩机的所有电路自我保护系统和启动系统；所述干燥器设于所述空气压缩机的出气口处，用以干燥压缩后空气中的杂质和水分。本实用新型进一步限定的技术方案是前述的地铁制动系统风源装置，所述空气压缩机为活塞式空气压缩机。前述的地铁制动系统风源装置，所述空气压缩机具有防逆向压力开关和电机超温保护装置；当电源相线装反时电机反转会及时切断电源，保护电机；此外在电机转动发热到110°c以上时会自动切断电源，保护电机。进一步的，前述的地铁制动系统风源装置，所述空气压缩机的油箱具有加热装置；当外界温度低于_40°C的情况下会自动加热，保证空压机的正常使用。本实用新型的有益效果是本实用新型能够在电源相线装反时电机反转会及时切断电源，在电机转动发热到110°C以上时会自动切断电源保护电机；当空压机内油不足的情况下，压力开关会保持断开状态，空压机自动保护不允许启动；在外界温度低于-40°C的情况下会自动加热，保证空压机的正常使用。
图I为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型空压机吊架结构示意图。
具体实施方式
实施例I本实施例提供的一种地铁制动系统风源装置，结构如图I所示，包括空压机吊架
3、干燥器I、控制箱2和活塞式空气压缩机4，干燥器I、控制箱2和空气压缩机4安装于空压机吊架3上，控制箱2连接空气压缩机4，用以控制空气压缩机的所有电路自我保护系统和启动系统；干燥器I设于空气压缩机4的出气口处，用以干燥压缩后空气中的杂质和水分。在本实施例中，空气压缩机具有防逆向压力开关和电机超温保护装置，可以在电源相线装反时电机反转会及时切断电源，在电机转动发热到110°C以上时会自动切断电源，保护电机。此外还具有最低油压压力开关，在空压机内油不足的情况下，压力开关会保持断开状态，空压机自动保护不允许启动。还有油温加热装置，当外边温度低于-40°C的情况下会自动加热，保证空压机的正常使用。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.地铁制动系统风源装置，包括空压机吊架、干燥器、控制箱和空气压缩机，其特征在于所述干燥器、控制箱和空气压缩机安装于所述空压机吊架上，所述控制箱连接所述空气压缩机，用以控制空气压缩机的所有电路自我保护系统和启动系统；所述干燥器设于所述空气压缩机的出气口处，用以干燥压缩后空气中的杂质和水分。
2.根据权利要求I所述的地铁制动系统风源装置，其特征在于所述空气压缩机为活塞式空气压缩机。
3.根据权利要求2所述的地铁制动系统风源装置，其特征在于所述空气压缩机具有防逆向压力开关和电机超温保护装置。
4.根据权利要求2所述的地铁制动系统风源装置，其特征在于所述空气压缩机的油箱具有加热装置。
专利摘要本实用新型涉及一种地铁制动系统风源装置，包括空压机吊架、干燥器、控制箱和空气压缩机，所述干燥器、控制箱和空气压缩机安装于所述空压机吊架上，所述控制箱连接所述空气压缩机，用以控制空气压缩机的所有电路自我保护系统和启动系统；所述干燥器设于所述空气压缩机的出气口处，用以干燥压缩后空气中的杂质和水分。本实用新型能够在电源相线装反时电机反转会及时切断电源，在电机转动发热到110℃以上时会自动切断电源保护电机；当空压机内油不足的情况下，压力开关会保持断开状态，空压机自动保护不允许启动；在外界温度低于-40℃的情况下会自动加热，保证空压机的正常使用。
文档编号F04B39/00GK202718825SQ20122030438
公开日2013年2月6日 申请日期2012年6月27日 优先权日2012年6月27日
发明者韩融 申请人:南京中兴轨道装备有限公司