专利名称：一种活塞式制冷压缩机及其汽缸头组件和隔热板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种活塞式制冷压缩机，尤其是电冰箱用制冷压缩机。
背景技术：
活塞式制冷压缩机的常规结构均包括一密封的机壳，机壳内设有机芯。机芯包括:汽缸头组件、汽缸体、定转子组件、活塞连杆曲轴运动组件。通常，一个汽缸头组件，自外而内的装配顺序顺次为汽缸盖、汽缸盖垫片、吸排气阀板组件(吸排气阀板又一般包括开有吸气孔、排气孔的阀板、吸气阀片、排气阀片、升程限位器)、阀板垫片，然后阀板垫片再与汽缸体的端口压合组装。汽缸头组件与汽缸体装配之后，活塞-缸单元与吸排气阀板形成封闭工作腔。通过电动机的运转、带动曲轴连杆机构推动活塞往复运动。吸气阀片和排气阀片受阀片两侧气体压力差而自行启闭，控制压缩机吸气、压缩、排气、膨胀四个过程。压缩过程中温度升高的制冷剂气体经由排气孔和排气阀被排出汽缸，进入汽缸盖中。由于汽缸盖的结构设计原因，高温高压的气态制冷剂在排气过程中完全充满缸盖，并与形成此压力通道的一部分阀板接触，热量传递给阀板，故阀板温度基本对应于压缩机的排气温度。机芯的曲轴转角转过300°时，压缩机进入排气过程，而在此之前汽缸内气态制冷剂的温度较阀板温度低，故会产生热传递现象:第一条途径:热量从阀板直接传递到缸内气体，将缸内气体加热；第二条途径:热量从阀板传递至缸壁，加热工作腔表面，继而间接加热缸内气体。这一热传递过程使得进入汽缸内部的气体温度升高，压缩机容积效率降低，最终导致压缩机效率降低。所以，工程师们苦于寻找一种技术方案，能有效地降低排气温度对吸气温度的影响。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:对活塞式制冷压缩机进行改进，尽量降低排气温度对吸气温度的影响，以提高吸气效率。本发明解决其技术问题的解决方案是:
首先，先设计一种这样的隔热板:隔热板包括开有连接孔、吸气孔、排气孔的隔热板本体，所述隔热板本体具有正面与背面，在其正面上，设有能让润滑油进入并流出隔热板本体的通油通道，所述通油通道避开隔热板本体的连接孔、吸气孔、排气孔。这个隔热板还包括一隔热板垫片，它附在隔热板本体的正面上，隔热板垫片上设有与隔热板本体上的连接孔、吸气孔、排气孔所适配的通孔。之后，将这种隔热板装到汽缸头组件中:一种汽缸头组件，包括顺次相邻的汽缸盖、汽缸盖垫片、吸 排气阀板组件、阀板垫片，吸排气阀板组件上具有连接孔、吸气孔、排气孔，所述汽缸盖垫片和吸排气阀板组件之间，设有所述的隔热板，隔热板的正面朝着吸排气阀板组件，且隔热板本体的连接孔、吸气孔、排气孔，跟吸排气阀板组件的连接孔、吸气孔、排气孔各自对应。最后，让这种汽缸头组件与活塞式制冷压缩机的其余组件装配在一起:一种活塞式制冷压缩机，包括机壳、装在机壳内的汽缸体，以及包括所述的汽缸头组件，所述汽缸头组件与汽缸体联接。本发明的有益效果是:本发明通过在活塞式制冷压缩机的汽缸头组件里加装隔热板，隔热板上预设的各种孔并不妨碍原始的联接关系以及吸、排气动作；通油通道却可以一方面将吸排气阀板组件与汽缸盖隔开，避免过多的排气热量从汽缸盖上传递到阀板上而令原本低温的吸入气体升温，另一方面，润滑油可以从通油通道通过，带走阀板热量，降低缸内温度，也提高了压缩机的工作效率。本发明结构巧妙，容易制作，可作为电冰箱等制冷设备的配件广泛使用。
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本发明的隔热板本体的结构示意图，其中箭头表示润滑油的流动方向；
图2是本发明的汽缸头组件的爆炸 图3是本发明的活塞式制冷压缩机的局部剖视图。
具体实施例方式
以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。参照图1和图2，隔热板包括开有连接孔、吸气孔、排气孔的隔热板本体1，所述隔热板本体I具有正面与背面，在其正面上，设有能让润滑油进入并流出隔热板本体I的通油通道11，所述通油通道11避开隔热板本体I的连接孔、吸气孔、排气孔。进一步作为优选的实施方式，所述隔热板本体I的正面上附有一隔热板垫片2，隔热板垫片2上设有与隔热板本体I上的连接孔、吸气孔、排气孔所适配的通孔。对于所述通油通道11，可以有多种不同的实施形式，例如:
所述隔热板本体I的正面上，整体分成凹下与凸起的两部分，凸起的部分形成若干个凸台，隔热板本体I的连接孔、吸气孔、排气孔各自穿透这些凸台，凹下的部分令隔热板本体I至少两个棱边连通，形成所述通油通道11。大面积的凹下部分，令隔热板本体I形成镂空结构，润滑油被搅起、甩到机壳内上部的时候，一部分润滑油就可以顺着通油通道11下淌，即如图1的箭头所示那样，给隔热板本身以及其所挨着的阀板等构件降温。具体地，隔热板本体I是一体成型的，它本身为金属材料构件，或者应用注塑法，采用塑料制作。
还有，如果不镂空，而是往隔热板本体I内埋藏通管，也能起到隔开部件隔热、让润滑油流通散热的功效。或者不像上面所述的那样凹凸一体成型，而是采用分体式组装的方式，凸台单独作为零散部件分拆，它们的组合亦可视为隔热板本体I的其中一种实施形式。参照图2，一种汽缸头组件，包括顺次相邻的汽缸盖3、汽缸盖垫片4、吸排气阀板组件、阀板垫片5，吸排气阀板组件上具有连接孔、吸气孔、排气孔，所述汽缸盖垫片4和吸排气阀板组件之间，设有所述的隔热板，隔热板的正面朝着吸排气阀板组件，且隔热板本体I的连接孔、吸气孔、排气孔，跟吸排气阀板组件的连接孔、吸气孔、排气孔各自对应。参照图3，一种活塞式制冷压缩机，包括机壳6、装在机壳6内的汽缸体7，以及包括所述的汽缸头组件，所述汽缸头组件与汽缸体7联接。隔热板将汽缸盖与吸排气阀板组件相隔，高温排气对阀板8加热减少，阀板8温度降低，则阀板8与汽缸内部气体热的传递减少。隔热板本体上的通油通道设计利于润滑油循环，镂空设计加大了 润滑油流经面积，令缸体、阀板热量随润滑油循环通过机壳排至压缩机外部，降低缸内部温度。以上对本发明的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
权利要求
1.一种隔热板，其特征在于:包括开有连接孔、吸气孔、排气孔的隔热板本体(1)，所述隔热板本体(I)具有正面与背面，在其正面上，设有能让润滑油进入并流出隔热板本体(I)的通油通道(11)，所述通油通道(11)避开隔热板本体(I)的连接孔、吸气孔、排气孔。
2.根据权利要求1所述的隔热板，其特征在于:所述隔热板本体(I)的正面上，整体分成凹下与凸起的两部分，凸起的部分形成若干个凸台，隔热板本体(I)的连接孔、吸气孔、排气孔各自穿透这些凸台，凹下的部分令隔热板本体(I)至少两个棱边连通，形成所述通油通道(11)。
3.根据权利要求1所述的隔热板，其特征在于:所述隔热板本体(I)的正面上附有一隔热板垫片(2)，隔热板垫片(2)上设有与隔热板本体(I)上的连接孔、吸气孔、排气孔所适配的通孔。
4.一种汽缸头组件，包括顺次相邻的汽缸盖(3)、汽缸盖垫片(4)、吸排气阀板组件、阀板垫片(5)，吸排气阀板组件上具有连接孔、吸气孔、排气孔，其特征在于:所述汽缸盖垫片(4)和吸排气阀板组件之间，设有如权利要求1 3任一项所述的隔热板，隔热板的正面朝着吸排气阀板组件，且隔热板本体(I)的连接孔、吸气孔、排气孔，跟吸排气阀板组件的连接孔、吸气孔、排气孔各自对应。
5.—种活塞式制冷压缩机,包括机壳(6)、装在机壳(6)内的汽缸体(7),其特征在于:还包括如权利要求4所述的 汽缸头组件，所述汽缸头组件与汽缸体(7)联接。
全文摘要
本发明公开了一种活塞式制冷压缩机及其汽缸头组件和隔热板，隔热板上设有避开隔热板本体的连接孔、吸气孔、排气孔的通油通道。汽缸头组件包括顺次相邻的汽缸盖、汽缸盖垫片、吸排气阀板组件、阀板垫片，在汽缸盖垫片和吸排气阀板组件之间设有正面朝着吸排气阀板组件的隔热板，且隔热板本体的各孔跟吸排气阀板组件上的孔对应。活塞式制冷压缩机内装有所述汽缸头组件。隔热板上预设的各孔保证了安装关系以及吸、排气动作，通油通道将吸排气阀板组件与汽缸盖隔开，避免排气热量传递到阀板上而令低温气体升温，另一方面可以过油，让润滑油对阀板散热，提高压缩机的工作效率。本发明结构巧妙，容易制作，可作为电冰箱等制冷设备的配件广泛使用。
文档编号F04B39/06GK103244384SQ201310139628
公开日2013年8月14日 申请日期2013年4月19日 优先权日2013年4月19日
发明者林凡, 陈东, 林香 申请人:广州万宝集团压缩机有限公司