车船用风扇的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车船用风扇。主要解决现有的车船用风扇在安装及使用过程中存在占用空间大,易脱落且人手及物件触碰坚硬的扇叶易发生安全事故的问题。其特征在于：所述扇叶（1）为柔性的涡流扇叶，所述扇叶（1）通过设在其边缘的H型固定筋（11）镶嵌在扇头（2）上。该车船用风扇具有结构简单小巧、安全可靠、可固定变速等优点。
【专利说明】车船用风扇
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种电风扇，尤其是指一种车船用风扇。
【背景技术】
[0002]目前市场上的车船用风扇大多的扇叶为金属或塑料的风扇，即在保护网罩内部设置扇叶，然后由扇叶在电机的带动下转动形成空气流通。这种车船用风扇虽然可以架设在车内的仪表盘侧边或悬置在司机头部，但是仍然占用很大的空间，由于产品体积大，自重大在使用中存在脱落以及发生异响等隐患，影响司机开车时对车的操控及交通安全。
实用新型内容
[0003]为了克服【背景技术】中的不足与缺陷，本实用新型提供一种车船用风扇，主要解决现有的车船用风扇在安装及使用过程中存在占用空间大，易脱落且人手及物件触碰坚硬的扇叶易发生安全事故的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种车船用风扇，包括壳体、电机及扇头，所述壳体外侧设有固定安装支架，所述电机设在壳体内部并与扇头相连接，所述扇头上设有扇叶，所述扇叶为柔性的涡流扇叶，所述扇叶通过设在其边缘的H型固定筋镶嵌在扇头上。
[0005]所述扇头顶端设有与电机转轴相连接的安装孔，所述安装孔对应电机转轴一侧设有内锥形面，所述电机主轴外圈套设有与锥形面挤压配合的锥形紧固夹头，所述扇头外侧设有与锥形紧固夹头连接的紧固螺栓。
[0006]所述的电机转轴通过铆压的连接方式使电机上的安装骨架与壳体紧固连接。
[0007]所述壳体内设有碳刷架，所述碳刷架上设有碳刷及抗电磁干扰组件，所述抗电磁干扰组件包括与电机相连接的电感线圈，以及设在电感线圈内的磁芯。
[0008]所述壳体尾端设有变速转换开关，所述变速转换开关包括转动手轮、动触头，以及与动触头相对应的多个不同挡位的接线静触头，所述动触头与转动手轮联动配合。
[0009]所述的固定安装支架为万向调节固定安装支架。
[0010]本实用新型的有益效果:由于采取上述方案，本实用新型的车船用风扇，设置的柔性涡流扇叶，当人手及物件触碰扇叶时，扇叶会有相应的弯曲和变形，在人的手或物件离开后，即可恢复到风扇原始形状，可以继续正常使用；并且在高速旋转下不会伤害人体皮肤。该车船用风扇采用了裸露式的柔性扇叶，免去了防护网罩对扇叶的保护，节约了防护网罩的占用面积，大大减少了产品的体积、自重与装配需要的空间，可以任意固定在车辆、船舶的骨架上(在不遮挡驾驶视线下)。该车船用风扇具有结构简单小巧、安全可靠、可固定变速等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0012]图2为图1的结构剖视图。[0013]图3为图2中A处的局部放大图。
[0014]图4为图2中抗电磁干扰组件及碳刷的结构示意图。
[0015]图5为图4的结构剖视图。
[0016]图6为图1中变速转换开关的结构示意图。
[0017]图中，1-扇叶，Il-H型固定筋，2-扇头，3-壳体，4-固定安装支架，5-安装孔，51-内锥形面，52-锥形紧固夹头，53-紧固螺栓，6-电机，61-安装骨架，62-电机转轴，7-碳刷架，71-碳刷，72-电感线圈，73-磁芯，8-变速转换开关，81-转动手轮，82-动触头，83-接线静触头。
【具体实施方式】
[0018]下面针对附图对本实用新型的实施例作进一步说明:
[0019]由图所不，一种车船用风扇，包括壳体3、电机6及扇头2,所述壳体3外侧设有固定安装支架4，所述电机6设在壳体3内部并与扇头2相连接，所述扇头2上设有扇叶1，所述扇叶I为柔性的涡流扇叶，所述扇叶I通过设在其边缘的H型固定筋11镶嵌在扇头2上。所述扇头上设有长条状安装口，所述H型固定筋呈长条状，用外力将固定筋上端挤压进安装口，使安装口两边的唇瓣与H形固定筋卡接，完成扇叶装配。设置的柔性涡流扇叶，当人手及物件触碰扇叶时，扇叶会有相应的弯曲和变形，在人的手或物件离开后，即可恢复到风扇原始形状，可以继续正常使用；该车船用风扇采用了裸露式的柔性扇叶，免去了防护网罩对扇叶的保护，节约了防护网罩的占用面积。该车船用风扇具有结构简单小巧、安全可靠、可固定变速等优点。
[0020]所述扇头2顶端设有与电机转轴62相连接的安装孔5，所述安装孔5对应电机转轴62 —侧设有内锥形面51，所述电机6主轴外圈套设有与锥形面挤压配合的锥形紧固夹头52，所述扇头2外侧设有与锥形紧固夹头52连接的紧固螺栓53。使用螺丝刀转动紧固螺栓，顶端与扇头外壁抵触，下端给与锥形紧固夹头往上的拉力，使它与内锥面相互锥面配合时，慢慢夹紧电机主轴，以此来压紧固定电机转轴；拆卸时，只需将紧固螺栓反向转动，锥形紧固夹头与内锥面失去压紧力后，扇头即可从电机转轴上轻松的取下，进行清洗及维修，具有安装牢固，拆卸方便的效果。
[0021]所述的电机转轴62通过铆压的连接方式使电机上的安装骨架61与壳体3紧固连接。通过设置的两端的骨架与壳体固定，使电机外围空气流通，提高散热效率。
[0022]所述壳体内设有碳刷架7，所述碳刷架7上设有碳刷71及抗电磁干扰组件，所述抗电磁干扰组件包括与电机6相连接的电感线圈72，以及设在电感线圈内的磁芯73。通过设置的抗电磁干扰组件,通过电感线圈产生的电磁感应与磁芯产生的磁场相互消磁作用，降低电机产生的电磁感应作用，防止影响汽车内电表及导航的准确性，提高驾驶安全性。
[0023]所述壳体3尾端设有变速转换开关8，所述变速转换开关8包括转动手轮81、动触头82，以及与动触头82相对应的多个不同挡位的接线静触头83，所述动触头82与转动手轮81联动配合。接线静触头与壳体内变速转换电路相连接，随转动手轮转动调节电机的转速来控制风扇吹出的风速，结构简单，调节方便。
[0024]所述的固定安装支架4为万向调节固定安装支架。可自由转向，无死角。
[0025]实施例不应视为对实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车船用风扇,包括壳体(3)、电机(6)及扇头(2),所述壳体(3)外侧设有固定安装支架(4)，所述电机(6)设在壳体(3)内部并与扇头(2)相连接，所述扇头(2)上设有扇叶(I )，其特征在于:所述扇叶(I)为柔性的涡流扇叶，所述扇叶(I)通过设在其边缘的H型固定筋(11)镶嵌在扇头(2)上。
2.根据权利要求1所述的车船用风扇，其特征在于:所述扇头(2)顶端设有与电机转轴(62)相连接的安装孔(5)，所述安装孔(5)对应电机转轴(62) —侧设有内锥形面(51)，所述电机(6)主轴外圈套设有与锥形面挤压配合的锥形紧固夹头(52)，所述扇头(2)外侧设有与锥形紧固夹头(52)连接的紧固螺栓(53)。
3.根据权利要求1所述的车船用风扇，其特征在于:所述的电机转轴(62)通过铆压的连接方式使电机上的安装骨架(61)与壳体(3)紧固连接。
4.根据权利要求1所述的车船用风扇，其特征在于:所述壳体内设有碳刷架(7)，所述碳刷架(7)上设有碳刷(71)及抗电磁干扰组件，所述抗电磁干扰组件包括与电机(6)相连接的电感线圈(72 )，以及设在电感线圈内的磁芯(73 )。
5.根据权利要求1所述的车船用风扇，其特征在于:所述壳体(3)尾端设有变速转换开关(8)，所述变速转换开关(8)包括转动手轮(81)、动触头(82)，以及与动触头(82)相对应的多个不同挡位的接线静触头(83)，所述动触头(82)与转动手轮(81)联动配合。
6.根据权利要求1所述的车船用风扇，其特征在于:所述的固定安装支架(4)为万向调节固定安装支架。
【文档编号】F04D25/08GK203412792SQ201320528379
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月28日 优先权日:2013年8月28日
【发明者】林彬 申请人:瑞安市东欧汽车零件厂