双叶轮鼓风机和具有其的汽车空调、汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双叶轮鼓风机和具有其的汽车空调、汽车，所述双叶轮鼓风机包括：壳体，壳体上具有进风口和出风口；双叶轮，双叶轮设在壳体内且邻近进风口设置；调速模块，调速模块设在壳体内且与双叶轮相连以调整双叶轮的转速；以及执行机构，执行机构设在壳体内且位于出风口处以调节汽车空调的出风模式。根据本实用新型的用于汽车空调的双叶轮鼓风机，整个双叶轮鼓风机的结构紧凑，占用空间小，通过设置双叶轮，使得双叶轮鼓风机具有较好的平衡性，通过将调速模块设置壳体内，较好地解决了内部电路散热的问题，且通过设置执行机构，可以根据用户的需求调整出风模式，满足了用户的多样化需求。
【专利说明】双叶轮鼓风机和具有其的汽车空调、汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种双叶轮鼓风机和具有其的汽车空调、汽车。
【背景技术】
[0002]传统的鼓风机一般是单叶轮结构，且鼓风机和调速模块、调速模块和执行电机是分开布置的，占用空间大，从而不方便整车布置，而且，调速模块不能较好的散热，造成性能下降。另外，鼓风机与风门的布置位置较远，不利于风量控制。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于汽车空调的双叶轮鼓风机，所述双叶轮鼓风机的结构紧凑，占用空间小，且对调速模块具有较好的散热作用，从而延长了调速模块的使用寿命。
[0004]本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述双叶轮鼓风机的汽车空调。
[0005]本实用新型的再一个目的在于提出一种具有上述汽车空调的汽车。
[0006]根据本实用新型第一方面的用于汽车空调的双叶轮鼓风机，包括:壳体，所述壳体上具有进风口和出风口 ；双叶轮，所述双叶轮设在所述壳体内且邻近所述进风口设置；调速模块，所述调速模块设在所述壳体内且与所述双叶轮相连以调整所述双叶轮的转速；以及执行机构，所述执行机构设在所述壳体内且位于所述出风口处以调节所述汽车空调的出风模式。
[0007]根据本实用新型的用于汽车空调的双叶轮鼓风机，整个双叶轮鼓风机的结构紧凑，占用空间小，通过设置双叶轮，使得双叶轮鼓风机具有较好的平衡性，通过将调速模块设置壳体内，较好地解决了内部电路散热的问题，且通过设置执行机构，可以根据用户的需求调整出风模式，满足了用户的多样化需求。
[0008]可选地，所述调速模块邻近所述出风口设置。由此，通过将调速模块靠近出风口布置，从进风口进入的冷空气可以流经调速模块，并带走调速模块上的热量，然后带有调速模块上的热量的空气可以经由出风口排出，从而更有效地对调速模块进行了冷却散热，进一步延长了调速模块的使用寿命。
[0009]进一步地，所述壳体内设有风量传感器以检测所述壳体内的风量。
[0010]更进一步地，所述风量传感器设在所述双叶轮和所述调速模块之间。
[0011]具体地，所述执行机构包括:执行电机，所述执行电机具有输出轴；和风门，所述风门与所述执行电机的所述输出轴相连且由所述执行电机驱动所述风门转动。
[0012]可选地，所述出风口为两个且所述两个出风口分别位于所述风门的上方和下方，所述执行电机驱动所述风门打开两个所述出风口中的至少一个。
[0013]进一步地，所述双叶轮鼓风机进一步包括:控制模块，所述控制模块与所述调速模块相连以控制所述调速模块。[0014]更进一步地，所述控制模块与所述执行机构相连以控制所述执行机构。
[0015]根据本实用新型第二方面的汽车空调，包括根据本实用新型上述第一方面的用于汽车空调的双叶轮鼓风机。
[0016]根据本实用新型第三方面的汽车，包括根据本实用新型上述第二方面的汽车空调。
[0017]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0019]图1是根据本实用新型实施例的用于汽车空调的双叶轮鼓风机的示意图；
[0020]图2是图1中所示的双叶轮鼓风机的爆炸图。
【具体实施方式】
[0021]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”等指示的方位或位置关系
为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0024]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]下面参考图1和图2描述根据本实用新型第一方面实施例的用于汽车空调的双叶轮鼓风机100。
[0026]如图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于汽车空调的双叶轮鼓风机100，包括:壳体1、双叶轮2、调速模块3以及执行机构4。[0027]壳体I上具有进风口 11和出风口 12。例如在图1和图2的示例中，壳体I内限定出容纳空间，壳体I上形成有与容纳空间连通的进风口 11和出风口 12，进风口 11和出风口 12均大体为矩形，进风口 11贯穿壳体I的侧壁，出风口 12为两个，且其中一个出风口12贯穿壳体I的顶壁，另一个出风口 12贯穿壳体I的底壁，进风口 11和出风口 12分别位于壳体I的长度方向的两端。需要理解的是，进风口 11和出风口 12的形状、尺寸和具体设置位置可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。
[0028]双叶轮2设在壳体I内，且双叶轮2邻近进风口 11设置。参照图2，双叶轮2包括两个叶轮，双叶轮2设在容纳空间内且靠近进风口 11布置，以将从前HVAC(Heating, Ventilation and Air Conditioning,空气调节系统)总成排出的冷却后的冷空气通过进风口 11吸入容纳空间内。
[0029]调速模块3设在壳体I内，且调速模块3与双叶轮2相连以调整双叶轮2的转速。例如在图2的示例中，调速模块3设在容纳空间内，从进风口 11通入的冷空气可以对调速模块3进行冷却散热，从而使得调速模块3可以更好地工作，且延长了调速模块3的使用寿命，进而提升了调速模块3的性能，调速模块3与双叶轮2相连，调速模块3可以调整双叶轮2的转速，从而可以调整双叶轮鼓风机100风量的大小。
[0030]执行机构4设在壳体I内，且执行机构4位于出风口 12处以调节汽车空调的出风模式。如图2所示，执行机构4设在容纳空间内且位于出风口 12处布置，从进风口 11通入的冷空气可以流经执行机构4，从出风口 12排出，从而使用户得到凉爽舒适的空气，用户可以根据需要，通过执行机构4调节汽车空调的出风模式，例如调节汽车空调的出风量的大小或者出风的方向等，且执行机构4与双叶轮2之间的距离较小，有利于控制风量。
[0031]根据本实用新型实施例的用于汽车空调的双叶轮鼓风机100，整个双叶轮鼓风机100的结构紧凑，占用空间小，通过设置双叶轮2，使得双叶轮鼓风机100具有较好的平衡性，通过将调速模块3设置壳体I内，较好地解决了内部电路散热的问题，且通过设置执行机构4，可以根据用户的需求调整出风模式，满足了用户的多样化需求。
[0032]可选地，调速模块3邻近出风口 12设置。由此，通过将调速模块3靠近出风口 12布置，从进风口 11进入的冷空气可以流经调速模块3，并带走调速模块3上的热量，然后带有调速模块3上的热量的空气可以经由出风口 12排出，从而更有效地对调速模块3进行了冷却散热，进一步延长了调速模块3的使用寿命。
[0033]进一步地，壳体I内设有风量传感器5以检测壳体I内的风量。例如在图2的示例中，风量传感器5设在双叶轮2和调速模块3之间，此时风量传感器5位于双叶轮2的下游，这里，需要说明的是，“下游”可以理解为容纳空间内的冷空气的流动方向的下游，从进风口 11通入的冷空气流经双叶轮2后，流经风量传感器5，风量传感器5可以感受风量的大小。
[0034]具体地，参照图2，执行机构4包括:执行电机41和风门42，执行电机41具有输出轴。风门42与执行电机41的输出轴相连，且由执行电机41驱动风门42转动。例如在图2的示例中，执行电机41和风门42均设置在壳体I的出风口 12处，执行电机41上设有输出轴，风门42大体为矩形板，且风门42的一端设有转轴，转轴适于与执行电机41的输出轴相连，以驱动风门42绕转轴的中心轴线转动，从而可以调整出风口 12处的出风量和出风方向。[0035]可选地，出风口 12为两个且两个出风口 12分别位于风门42的上方和下方，执行电机41驱动风门42打开两个出风口 12中的至少一个。例如在图1和图2的示例中，风门42的上方设有一个矩形的出风口 12，风门42的下方设有一个矩形的出风口 12，例如当执行电机41驱动风门42绕转轴的中心轴线向上转动时，风门42的上表面与上方的出风口 12的底面接触，从而关闭上方的出风口 12，将容纳空间和下方的出风口 12连通，这样从进风口 11进入的冷空气可以从下方的出风口 12排出壳体I外，当执行电机41驱动风门42绕转轴的中心轴线先下转动时，风门42的下表面与下方的出风口 12的顶面接触，从而关闭下方的出风口 12，将容纳空间和上方的出风口 12连通，这样从进风口 11进入的冷空气可以从上方的出风口 12排出壳体I外，当风门42既不与上方的出风口 12的底面且不与下方的出风口 12的顶面接触时，此时从进风口 11进入的冷空气可以分别从上方和下方的出风口 12排出。
[0036]进一步地，双叶轮鼓风机100进一步包括:控制模块(图未示出)，控制模块与调速模块3相连以控制调速模块3。在冷空气的输送过程中，风量传感器5将感受风量的大小，与室内外温度传感器(图未示出)相结合，将信号传递给控制模块，控制模块经计算分析后，输出指令控制调速模块3，实时地调整双叶轮鼓风机100风量的大小，以保证用户始终得到舒适的风量。
[0037]更进一步地，控制模块与执行机构4相连以控制执行机构4。在本实用新型的其中一个示例中，控制模块与执行机构4的执行电机41相连，用户根据需要，可以调节出风模式，控制模块输出指令，执行电机41得到指令后会调整出风模式，例如控制出风的风量和方向等。
[0038]根据本实用新型第二方面实施例的汽车空调，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的用于汽车空调的双叶轮鼓风机100。
[0039]根据本实用新型第三方面实施例的汽车，包括根据本实用新型上述第二方面实施例的汽车空调。
[0040]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0041]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
【权利要求】
1.一种用于汽车空调的双叶轮鼓风机，其特征在于，包括: 壳体，所述壳体上具有进风口和出风口； 双叶轮，所述双叶轮设在所述壳体内且邻近所述进风口设置； 调速模块，所述调速模块设在所述壳体内且与所述双叶轮相连以调整所述双叶轮的转速；以及 执行机构，所述执行机构设在所述壳体内且位于所述出风口处以调节所述汽车空调的出风模式。
2.根据权利要求1所述的用于汽车空调的双叶轮鼓风机，其特征在于，所述调速模块邻近所述出风口设置。
3.根据权利要求1所述的用于汽车空调的双叶轮鼓风机，其特征在于，所述壳体内设有风量传感器以检测所述壳体内的风量。
4.根据权利要求3所述的用于汽车空调的双叶轮鼓风机，其特征在于，所述风量传感器设在所述双叶轮和所述调速模块之间。
5.根据权利要求1所述的用于汽车空调的双叶轮鼓风机，其特征在于，所述执行机构包括: 执行电机，所述执行电机具有输出轴；和 风门，所述风门与所述执行电机的所述输出轴相连且由所述执行电机驱动所述风门转动。
6.根据权利要求5所述的用于汽车空调的双叶轮鼓风机，其特征在于，所述出风口为两个且所述两个出风口分别位于所述风门的上方和下方，所述执行电机驱动所述风门打开两个所述出风口中的至少一个。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于汽车空调的双叶轮鼓风机，其特征在于，进一步包括: 控制模块，所述控制模块与所述调速模块相连以控制所述调速模块。
8.根据权利要求7所述的用于汽车空调的双叶轮鼓风机，其特征在于，所述控制模块与所述执行机构相连以控制所述执行机构。
9.一种汽车空调，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的用于汽车空调的双叶轮鼓风机。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的汽车空调。
【文档编号】F04D27/00GK203627266SQ201320668875
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年10月28日 优先权日:2013年10月28日
【发明者】黄勇, 田晓光, 刘国平, 姜泽东, 冉飞 申请人:长城汽车股份有限公司