密闭型压缩的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种密闭型压缩机，在密闭容器内收容有电动单元、具有滑动部的压缩单元、冷冻机油及制冷剂，其中，作为上述制冷剂，使用以碳氢化合物为主成分的制冷剂，作为上述冷冻机油，使用40℃下的运动粘性系数为80～200cSt的冷冻机油，该冷冻机油是从链烷烃类矿物油、环烷烃类矿物油及烷基苯油中选出的单一物或者任意2种以上的混合油，对上述冷冻机油以2～50重量％的比例配合极压添加剂或油性剂，并将上述冷冻机油向所述滑动部供给。
【专利说明】密闭型压缩机
【技术领域】
[0001]本发明涉及作为制冷剂使用了碳氢化合物类制冷剂的密闭型压缩机。
【背景技术】
[0002]以往，例如在空调用的密闭型压缩机中，作为制冷剂通常使用作为HCFC制冷剂的R22。并且，作为冷冻机油，使用40°C下的运动粘性系数为大致32?68cSt左右的矿物油(环烷烃油、链烷烃油等)、烷基苯油以及它们的混合油等。
[0003]上述HCFC制冷剂由于分子内具有氯自由基，所以制冷剂具有作为极压剂的效果，起到了预防未图示的压缩机的滑动部进行金属接触而产生热粘，造成压缩机无法运转的情况的作用。因此，使用了 HCFC制冷剂的压缩机的磨损量少，轴承可靠性高。
[0004]然而，HCFC制冷剂由于分子内含有氯自由基，所以带有较高的臭氧破坏系数，在向大气中释放时，会破坏覆盖在地球的上空的臭氧层，因而成为氟利昂限制的对象。作为针对这种臭氧层破坏的对策，通常采用使用分子内不含氯自由基的HFC制冷剂的对策，且已实用化。
[0005]但是，HFC制冷剂虽然具有抑制臭氧层破坏的效果，但其本身是一种自然界中没有的稳定的物质，具有向空气中释放后不易分解的性质，因而自然界面临破坏的威胁，继续成为新的氟利昂限制的对象。
[0006]另外，HFC制冷剂与矿物油、烷基苯油等以往HCFC制冷剂中使用的冷冻机油之间的相溶性差，因向未图示的压缩机的回油的恶化，引起压缩机内的油面下降而导致压缩机的润滑不良，存在可靠性下降的问题。
[0007]另外，由于制冷剂的分子中不含氯自由基，因而没有作为极压剂的效果，通常对于使用了 HCFC制冷剂的压缩机来说，轴承可靠性下降。
[0008]因此，目前使用与HFC制冷剂存在相溶性的酯类油、醚类油等合成油。
[0009]但是，HFC制冷剂的地球温室化系数高，从地球环境保护的观点正在研讨其替代品，例如在研讨臭氧破坏系数为O而且也不会引起地球温室化的作为自然制冷剂的碳氢化合物制冷剂(甲烷、乙烷、丙烷等)。
[0010]碳氢化合物制冷剂与HFC制冷剂相反，由于与矿物油、烷基苯油的相溶性高，所以没有回油恶化导致的问题，但由于溶解性过高，在冷冻机油中溶入液态制冷剂，粘度下降，达到轴承可靠性上必要的粘度以下，出现了因润滑不良而带来磨损或热粘这一问题。
[0011]需要说明的是，作为现有技术，例如在日本特开平09 — 264619号公报中记载了如下例子:在使用高压型压缩机构成冷冻循环时，作为制冷剂使用碳氢化合物制冷剂，并使用40°C下的运动粘度系数为46cSt以上的冷冻机油。然而，对于40°C下的运动粘度系数超过60cSt时的特质没有给出教导。
【发明内容】
[0012]如【背景技术】秒描述，作为代替HFC实现冷冻循环的制冷剂，对环境友好的碳氢化合物类制冷剂受到瞩目，但由于该碳氢化合物类制冷剂与冷冻机油的相溶性高，冷冻机油的运动粘性系数过于下降，因此出现了轴承可靠性下降的问题。另外，碳氢化合物类制冷剂由于分子内不含氯自由基，因而没有作为极压剂的效果，使用了矿物油、烷基苯油等冷冻机油时，还出现了磨损量增加、轴承可靠性下降的问题。
[0013]本发明的目的在于，提供一种使用了臭氧破坏系数为O而且也不会引起地球温室化的作为自然制冷剂的碳氢化合物制冷剂时，也能够防止压缩机的润滑不良，防止压缩机的滑动部的热粘及磨损量的增加的可靠性高的密闭型压缩机。
[0014]本发明的密闭型压缩机在密闭容器内收容有电动单元、具有滑动部的压缩单元、冷冻机油及制冷剂，其中，作为上述制冷剂，使用以碳氢化合物为主成分的制冷剂，作为上述冷冻机油，使用40°C下的运动粘性系数为80?200cSt的冷冻机油，该冷冻机油是从链烷烃类矿物油、环烷烃类矿物油及烷基苯油中选出的单一物或者任意2种以上的混合油，对上述冷冻机油以2?50重量％的比例配合极压添加剂或油性剂，并将上述冷冻机油向所述滑动部供给。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本发明的实施方式I的密闭型压缩机的截面图。
[0016]图2是对于本发明的实施方式I的冷冻机油，将对制冷剂溶解量与运动粘性系数的关系进行调查的结果与现有例进行比较而表示的特性图。
[0017]图3是表示本发明的实施方式I的相对于冷冻机油单体的40°C下的运动粘性系数的轴承磨损量与滑动损失的关系的特性图。
[0018]图4是本发明的实施方式3的密闭型旋转压缩机的截面图。
[0019]附图标记:
[0020]I密闭容器
[0021]2电动单元
[0022]3冷冻机油
[0023]4 曲轴
[0024]5 轴承
[0025]6 轴承
[0026]10压缩单元
[0027]11 轴衬
【具体实施方式】
[0028]实施方式I
[0029]图1是表示本发明实施方式I的密闭型压缩机的纵截面图。在图中，I为密闭容器，2为电动单元，3为冷冻机油，4为作为旋转轴的曲轴，5、6为对该曲轴4进行支承的轴承,7为叶轮,8为旋转柱塞。所述轴承5及轴承6具有相互面对的凸缘面部,所述叶轮7及旋转柱塞8通过曲轴4的旋转均与轴承5、6的凸缘面部滑动。另外，叶轮7相对于旋转柱塞8滑动。9是向各滑动部供给冷冻机油3的油泵。
[0030]需要说明的是，上述作为旋转轴的曲轴4兼作电动单元2的输出轴。另外，通过曲轴4、轴承5、6、叶轮7、旋转柱塞8及油泵9构成压缩单元10。
[0031]如上所述构成的密闭型压缩机均通过省略图示的配管与冷凝器、膨胀机构、蒸发器依次连接，进而形成从所述蒸发器回到密闭型压缩机的循环路，在循环路内封入制冷剂而构成冷冻循环系统。
[0032]在压缩机运转中，曲轴4旋转，通过其旋转力从油泵9向各滑动部给送冷冻机油3，曲轴4、轴承5、6、叶轮7、旋转柱塞8的各滑动部通过借助冷冻机油滑动而将磨损量抑制到最小限度。
[0033]在上述本发明的实施方式I中，制冷剂使用臭氧破坏系数为O而且也不会引起地球温室化的作为自然制冷剂的碳氢化合物类制冷剂(甲烷、乙烷、丙烷等)，冷冻机油3使用40°C下的运动粘性系数为80~200cSt的油。
[0034]需要说明的是，本发明的各发明人为了解决上述问题，对使用了碳氢化合物类制冷剂的系统中的冷冻机油的运动粘性系数、添加剂的添加量等特性，通过实验进行锐意研究的结果发现，通过使用冷冻机油单品的40°C下的运动粘性系数为80~200cSt的冷冻机油，在压缩机运转时能够同时实现优异的轴承可靠性和较低的滑动损失，从而完成了本发明。
[0035]图2是表示对冷冻机油中溶解了制冷剂时的40°C下的运动粘性系数相对于制冷剂溶解量的关系进行调查的结果的特性图。在图2中，曲线a表示参考例，曲线b表示比较例，曲线c~f表示本发明的实施方式I中的实施例，各曲线的内容示于表1。需要说明的是，表1所示的粘度(cSt)是无论何种情况下在冷冻机油中均没有溶解制冷剂的状态、即制冷剂溶解量=Owt% (重量百分比)时的值。
[0036]表1
【权利要求】
1.一种密闭型压缩机，其在密闭容器内收容有电动单元、具有滑动部的压缩单元、冷冻机油及制冷剂，其特征在于， 作为所述制冷剂，使用以碳氢化合物为主成分的制冷剂；作为所述冷冻机油，使用40°C下的运动粘性系数为80?200cSt的冷冻机油，所述冷冻机油是从链烷烃类矿物油、环烷烃类矿物油及烷基苯油中选出的单一物或者任意两种以上的混合油，对所述冷冻机油以2?50重量％的比例配合极压添加剂或油性剂，并将所述冷冻机油向所述滑动部供给。
2.根据权利要求1所述的密闭型压缩机，其特征在于，所述电动单元或压缩单元具备对旋转轴进行支承的轴承，作为所述轴承，使用轴衬来形成。
【文档编号】F04B39/02GK103821696SQ201410066548
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2014年2月26日
【发明者】喻继江, 张 诚, 钟亮, 闫丽丽 申请人:广东美芝制冷设备有限公司