水下液压马达与轴的密封装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种水下液压马达与轴的密封装置，液压马达的出轴用联轴器与轴连接，轴的另一端固定有叶轮，叶轮与轴端部固定，轴外固定有A壳体，A壳体内的两端固定两个轴承，并通过左右轴承压盖压紧，轴承压盖与A壳体中间均带有A○型密封圈，右轴承压盖上带有槽，右轴承压盖上通过B○型密封圈固定有浮封环的一半，其另一半用C○型密封圈固定在B压板上，B压板与轴之间固定有D○型密封圈，B压板的一侧用插板与轴固定，B压板在右轴承压盖的槽内转动，A壳体与B壳体焊接，B壳体与C壳体固定连接，C壳体与液压马达中间带有E○型密封圈，C壳体18与液压马达通过法兰用螺栓连接。结构简单，成本低，密封效果好，摩擦阻力小，使用寿命长。
【专利说明】水下液压马达与轴的密封装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种密封装置，特别是涉及一种避免海水进入液压马达，而导致故障，降低了液压马达的维修和更换率，工作效率高，成本低的水下液压马达与轴的密封装置。
【背景技术】
[0002]众所周知，以往，液压马达水下工作时，其密封是靠马达自身的密封结构，但长时间的高速运转，导致其磨损产生缝隙，降低了密封效果，海水渗入，而发生故障，故维修频繁，增加了成本。
【发明内容】
[0003]本发明的主要目的在于克服以上不足而提供一种避免海水进入液压马达，而导致故障，降低了液压马达的维修和更换率，工作效率高，成本低的水下液压马达与轴的密封装置。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:它包括液压马达、轴和叶轮，其特征在于:液压马达的出轴通过联轴器与轴连接，联轴器与轴用键连接，轴的另一端固定有叶轮，叶轮通过A压板和螺栓与轴端部固定，轴的外面固定有A壳体，A壳体内的两端分别固定两个轴承，两个轴承支撑在A壳体内，并通过A、B轴承压盖压紧，两端A、B轴承压盖与A壳体中间均带有A〇型密封圈，A、B轴承压盖与轴间分别带有G〇型密封圈，B轴承压盖上带有槽，B轴承压盖上通过B〇型密封圈固定有浮封环的一半，浮封环的另一半通过C O型密封圈固定在B压板上,B压板与轴之间固定有D〇型密封圈,B压板的一侧通过插板与轴固定，A壳体与B壳体焊在一起，B壳体与C壳体通过法兰用螺栓连接中间带有E〇型密封圈，C壳体与液压马达中间带有F〇型密封圈，C壳体18与液压马达通过法兰用螺栓连接。
[0005]本发明还可以采用以下技术方案:
所述的两半浮封环12的接触面为磨光面。
[0006]本发明具有的优点和积极效果是:水下液压马达密封结构简单，安装方便，关键部位增加密封装置，密封效果好，摩擦阻力小，使用寿命长。降低了液压马达的维修和更换率，提高了工作效率，降低了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明的总体外形结构示意图；
图2是图1的内部结构示意图。
[0008]图1、图2中:1.液压马达，2.联轴器，3.轴，4.叶轮，
5.A压板，6.A壳体，7.轴承，8.A轴承压盖，8-1.B轴承压盖，
9.A〇型密封圈，10.槽，11.B〇型密封圈，12.浮封环，
13.C〇型密封圈，14.B压板，15.D〇型密封圈，16.插板， 17.B壳体，18.C壳体，19.E〇型密封圈，20.F〇型密封圈，
21.G〇型密封圈。
【具体实施方式】
[0009]为能进一步了解本发明的
【发明内容】
特点及功效兹举例以下实施例，并配合附图详细说明如下，请参阅图1、图2。
[0010]如图1、图2所示:液压马达I的出轴通过联轴器2与轴3连接，联轴器2与轴3用键连接，轴3的另一端固定有叶轮4，叶轮4通过A压板5和螺栓与轴3端部固定，轴3的外面固定有A壳体6，A壳体6内的两端分别固定两个轴承7，两个轴承7支撑在A壳体6内，并分别通过A、B轴承压盖8和8-1压紧，两端A、B轴承压盖8和8_1与A壳体6中间均带有A〇型密封圈9，A、B轴承压盖8和8-1与轴3间分别带有G〇型密封圈21，B轴承压盖8-1上带有槽10，B轴承压盖8-1上通过B〇型密封圈11固定有浮封环12的一半，浮封环12的另一半通过C〇型密封圈13固定在B压板14上，所述的两半浮封环12的接触面为磨光面；B压板14与轴之间固定有D〇型密封圈15, B压板14的一侧通过插在轴槽内的插板16与轴3固定，A壳体6与B壳体17焊在一起，B壳体17与C壳体18通过法兰用螺栓连接中间带有E〇型密封圈19，C壳体18与液压马达I中间带有F〇型密封圈20，C壳体18与液压马达I通过法兰用螺栓连接；当轴3转动时，右轴承压盖8-1因与A壳体6固定，A壳体6与B壳体17和C壳体18固定，故右轴承压盖8-1不动，与轴承压盖8_1接触的B〇型密封圈11及浮封环12的一半在摩擦力的作用下不转，在轴3的带动下B压板14在右轴承压盖8-1上的槽10内转动，与B压板14接触的C〇型密封圈13及浮封环12的一半在摩擦力的作用下随B压板14转动，浮封环12的两半相互摩擦，轴3转动带动叶轮4旋转。
[0011]操作时，接通固定在挖沟机上的水下液压马达1，液压马达I的出轴通过联轴器2与轴3 —起转动，A壳体6、B壳体17和C壳体18固定在一起，A壳体6内固定有两个轴承7，A、B两个轴承压盖8和8-1分别压紧，B轴承压盖8-1上带有槽10，B轴承压盖8_1上通过B〇型密封圈11固定有浮封环12的一半,浮封环12的另一半通过C〇型密封圈13固定在B压板14上，两半浮封环12的接触面为磨光面；在轴3的带动下压板14在右轴承压盖8-1上的槽10内转动，浮封环12的两半相互摩擦，轴3转动带动叶轮4旋转；因在关键部位增加了多个〇型密封圈，海水进入水下液压马达I和轴3的可能性极小。
[0012]优点是:密封结构简单，安装方便，密封效果好，摩擦阻力小，使用寿命长。降低了液压马达的维修和更换率，提高了工作效率，降低了成本。
[0013]以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种水下液压马达与轴的密封装置，它包括液压马达、轴和叶轮，其特征在于:液压马达(I)的出轴通过联轴器(2 )与轴(3 )连接，联轴器(2 )与轴(3 )用键连接，轴(3 )的另一端固定有叶轮(4)，叶轮(4)通过A压板(5)和螺栓与轴(3)端部固定，轴(3)的外面固定有A壳体(6 )，A壳体(6 )内的两端分别固定两个轴承(7 )，两个轴承(7 )支撑在A壳体(6 )内，并通过A、B轴承压盖(8和8-1)压紧，两端A、B轴承压盖(8和8_1)与A壳体(6)中间均带有A〇型密封圈(9)，A、B轴承压盖(8和8-1)与轴(3)间分别带有G〇型密封圈(21)，B轴承压盖(8-1)上带有槽(10)，B轴承压盖(8-1)上通过B〇型密封圈(11)固定有浮封环(12)的一半，浮封环(12)的另一半通过C〇型密封圈(13)固定在B压板(14)上，B压板(14)与轴之间固定有D〇型密封圈(15),B压板(14)的一侧通过插板(16)与轴(3)固定，A壳体(6)与B壳体(17)焊在一起，B壳体(17)与C壳体(18)通过法兰用螺栓连接中间带有E〇型密封圈(19)，C壳体(18)与液压马达(I)中间带有F〇型密封圈(20)，C壳体(18)与液压马达(I)通过法兰用螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的水下液压马达与轴的密封装置，其特征在于:所述的两半浮封环(12)的接触面为磨光面。
【文档编号】F04D29/12GK104329287SQ201410577519
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月24日 优先权日:2014年10月24日
【发明者】汪建伟, 张会明, 孙维广 申请人:天津天易海上工程有限公司