用于压气机双层气缸测量中的受感部安装机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及燃气轮机【技术领域】，尤其涉及一种用于压气机双层气缸测量中的受感部安装机构。该用于压气机双层气缸测量中的受感部安装机构包括夹层及排风调整单元，包括设置外层气缸外的受感部固定组件、设置在外层气缸上的第一气缸孔处的支撑套管以及设置在内层气缸上的第二气缸孔处的密封组件，支撑套管的上端固定在外层气缸上的第一气缸孔处，支撑套管的下端与受感部上凸起部相接触，在受感部悬臂过长情况下，当受感部因流道内来流气体冲击时，凸起部抵在支撑套管的下端，受感部所受冲击力的力臂缩短，从而可降低疲劳振动对受感部受力支点处的损伤。
【专利说明】用于压气机双层气缸测量中的受感部安装机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及燃气轮机【技术领域】，尤其涉及一种用于压气机双层气缸测量中的受感部安装机构。
【背景技术】
[0002]目前，随着现代燃气轮机技术的不断革新和发展，对设计的要求越来越高，设计中的关键参数也越来越多。为了要验证设计阶段设计成果的准确性，则需要通过试验来对设计结果进行验证。
[0003]其中，燃气轮机压气机出口参数的测量是非常重要的，一般此处结构均为双层气缸的结构，对于气流参数的测量多采用受感部测量的方式，所用的受感部测量安装结构如图1所示，该种受感部I穿过外层气缸2和内层气缸3，受感部I伸入内层气缸3流道中的部分安装有气体测量部件，这样可测量流道内来流气体的参数。
[0004]然而，上述受感部测量安装结构中，因为通常外层气缸2与内层气缸3之间的距离会很大，这样就造成受感部I会非常长，因此会带来两个问题，一是如果受感部过长，垂直度加工误差的累积过大会导致受感部安装时无法穿过内层气缸；二是受感部过长同时也使得其相应的悬臂过长，在内层气缸流道内来流气体冲击下容易产生振动疲劳导致损坏；另夕卜，由于内外层气缸之间的腔室与内层气缸内流道的压力不同，气体会通过内层气缸的气缸孔进入腔室进行掺混。
[0005]因此，针对以上不足，本实用新型提供了一种用于压气机双层气缸测量中的受感部安装机构。
实用新型内容
[0006](一 )要解决的技术问题
[0007]本实用新型的目的是提供一种用于压气机双层气缸测量中的受感部安装机构以解决在受感部悬臂过长情况下如何降低受感部因流道内来流气体冲击而损坏的风险。
[0008]( 二 )技术方案
[0009]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于压气机双层气缸测量中的受感部安装机构，其包括设置外层气缸外的受感部固定组件、设置在外层气缸上的第一气缸孔处的支撑套管以及设置在内层气缸上的第二气缸孔处的密封组件，支撑套管套设在受感部外，支撑套管的上端固定在外层气缸上的第一气缸孔处，支撑套管的下端伸入外层气缸和内层气缸之间的腔室中，受感部上与支撑套管的下端相对应的位置设置有与支撑套管的内壁相接触的凸起部。
[0010]其中，所述支撑套管的上端与外层气缸上的第一气缸孔的内壁焊接。
[0011]其中，所述密封组件包括端盖、连接件和滑动垫片，内层气缸上的第二气缸孔外侧设置有与端盖相配合的凹槽，端盖通过连接件固定连接在凹槽中，滑动垫片设置在端盖与凹槽之间，且滑动垫片与受感部相配合。
[0012]其中，所述连接件为螺钉或螺栓组件。
[0013]其中，所述滑动垫片的数目为一个或多个。
[0014]其中，所述受感部固定组件包括固定板，连接垫片和螺钉，固定板与受感部固定连接，固定板与外层气缸上的第一气缸孔外侧通过螺钉固定连接，连接垫片设置在固定板与外层气缸之间。
[0015]其中，所述受感部伸入内层气缸中流道的部分安装有流道气体测量元件。
[0016](三)有益效果
[0017]本实用新型的上述技术方案具有如下优点:本实用新型提供的用于压气机双层气缸测量中的受感部安装机构中，支撑套管的上端固定在外层气缸上的第一气缸孔处，支撑套管的下端伸入外层气缸和内层气缸之间的腔室中，支撑套管的下端与受感部上凸起部相贴合，在受感部悬臂过长情况下，当受感部因流道内来流气体冲击时，凸起部抵在支撑套管的下端，受感部所受冲击力的力臂缩短，进而力矩也变小，从而可降低疲劳振动对受感部受力支点处的损伤，同时，在内层气缸上的第二气缸孔处设置密封组件可实现内外层气缸之间的腔室与内层气缸内流道的密封。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是现有技术中受感部测量安装结构的结构示意图；
[0019]图2是本实用新型实施例用于压气机双层气缸测量中的受感部安装机构的结构示意图。
[0020]图中，1:受感部；2:外层气缸；3:内层气缸；4:受感部固定组件；5:弟一气缸孔；6:第二气缸孔；7:螺钉；8:滑动垫片；9:端盖；10:支撑套管；11:凸起部。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和实施例对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0022]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]如图2所示，本实用新型提供的用于压气机双层气缸测量中的受感部安装机构包括设置在外层气缸2外的受感部固定组件4、设置在外层气缸上的第一气缸孔5处的支撑套管10以及设置在内层气缸上的第二气缸孔6处的密封组件，支撑套管10—般选为钢管，支撑套管10套设在受感部I外，支撑套管10的上端与外层气缸上的第一气缸孔5的内壁焊接，支撑套管10的下端伸入外层气缸2和内层气缸3之间的腔室中，受感部I上与支撑套管10的下端相对应的位置设置有与支撑套管10的内壁相接触的凸起部11。当然，支撑套管10的上端与外层气缸2还可以采用其他方式固定连接。
[0025]上述技术方案中，受感部I的端部穿过压气机的外层气缸2和内层气缸3进入内层气缸3的流道中，受感部I通过受感部固定组件4固定在外层气缸2上，通过密封组件，可使内层气缸3内的流道与内外层气缸2之间的腔室实现密封，支撑套管10的上端与外层气缸上的第一气缸孔5的内壁焊接，支撑套管10的下端伸入外层气缸2和内层气缸3之间的腔室中，且受感部I上与支撑套管10的下端相对应的位置设置有凸起部11，该凸起部11与支撑套管10内壁相抵，在受感部I悬臂过长情况下，当受感部I因流道内来流气体冲击时，凸起部11抵在支撑套管10的下端，受感部I的凸起部11成为受力的支点，受感部I所受冲击力的力臂缩短，进而力矩也变小，从而可降低疲劳振动对受感部I受力支点处的损伤。
[0026]具体地，所述密封组件包括端盖9、螺钉7和滑动垫片8，内层气缸上的第二气缸孔6外侧设置有与端盖9相配合的凹槽，端盖9通过螺钉7固定连接在凹槽中，滑动垫片8设置在端盖9与凹槽之间，滑动垫片8的数量可为一个或多个，优选为两个，滑动垫片8可有微小的上下滑动空间，且滑动垫片8与受感部I相配合。这样，当受感部I长度较长，垂直加工误差的累积偏大的情况下，可以将内层气缸上的第二气缸孔6的直径扩大，调整内层气缸上的第二气缸孔6的位置，以使受感部I可穿过内层气缸上的第二气缸孔6，由于内、夕卜层气缸2之间的腔室内的压力大于内层气缸3内的流道的压力,气体会通过内层气缸3的气缸孔进行掺混，为了避免此种情况发生，通过设置滑动垫片8，滑动垫片8由于压差的原因会自动进行密封，从而本实用新型受感部安装机构使得受感部I便于安装，密封良好。
[0027]当然，固定端盖9的螺钉7也可以用螺栓组件或其他连接件固定。
[0028]进一步地，受感部固定组件4包括固定板，连接垫片和螺钉7，固定板与受感部I固定连接，固定板与外层气缸上的第一气缸孔5外侧通过螺钉7固定连接，连接垫片设置在固定板与外层气缸2之间。在受感部I插入外层气缸2和内层气缸3中后,可通过受感部固定组件4将受感部I固定在外层气缸2外侧，当然受感部固定组件4也不局限于上述具体方式，也可以采用其他常规的方式。
[0029]一般地，所述受感部I伸入内层气缸3中流道的部分安装有相应的流道气体测量元件，从而可对流道内的气体进行探测。
[0030]本实用新型提供的受感部安装机构在安装使用时，首先将支撑套管10的上端焊接在外层气缸上的第一气缸孔5的内壁处,将受感部I从外向内依次插入外层气缸2和内层气缸3，受感部I的凸起部11与支撑套管10的下端内壁相抵，然后在内层气缸上的第二气缸孔6外侧的凹槽内放入滑动垫片8，盖上端盖9，之后通过螺钉7将端盖9固定即完成了安装。
[0031]综上所述，本实用新型提供的受感部安装机构中，在外层气缸上的第一气缸孔5的内壁焊接支撑套管10，支撑套管10的下端与受感部I上凸起部11相贴合，在受感部I悬臂过长情况下，当受感部I因流道内来流气体冲击时，凸起部11抵在支撑套管10的下端，受感部I所受冲击力的力臂缩短，进而力矩也变小，从而可降低疲劳振动对受感部I受力支点处的损伤；当受感部I长度较长，垂直加工误差的累积偏大的情况下，可以将内层气缸上的第二气缸孔6的直径扩大，使受感部I便于安装，在内层气缸上的第二气缸孔6处设置密封组件可解决内层气缸3孔的密封问题，其中滑动垫片8由于压差的原因会自动进行密封，从而通过本实用新型受感部安装机构可使得受感部I便于安装，密封良好。
[0032]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于压气机双层气缸测量中的受感部安装机构，其特征在于:其包括设置外层气缸外的受感部固定组件、设置在外层气缸上的第一气缸孔处的支撑套管以及设置在内层气缸上的第二气缸孔处的密封组件，支撑套管套设在受感部外，支撑套管的上端固定在外层气缸上的第一气缸孔处，支撑套管的下端伸入外层气缸和内层气缸之间的腔室中，受感部上与支撑套管的下端相对应的位置设置有与支撑套管的内壁相接触的凸起部。
2.根据权利要求1所述的用于压气机双层气缸测量中的受感部安装机构，其特征在于:所述支撑套管的上端与外层气缸上的第一气缸孔的内壁焊接。
3.根据权利要求2所述的用于压气机双层气缸测量中的受感部安装机构，其特征在于:所述密封组件包括端盖、连接件和滑动垫片，内层气缸上的第二气缸孔外侧设置有与端盖相配合的凹槽，端盖通过连接件固定连接在凹槽中，滑动垫片设置在端盖与凹槽之间，且滑动垫片与受感部相配合。
4.根据权利要求3所述的用于压气机双层气缸测量中的受感部安装机构，其特征在于:所述连接件为螺钉或螺栓组件。
5.根据权利要求3所述的用于压气机双层气缸测量中的受感部安装机构，其特征在于:所述滑动垫片的数目为一个或多个。
6.根据权利要求1所述的用于压气机双层气缸测量中的受感部安装机构，其特征在于:所述受感部固定组件包括固定板，连接垫片和螺钉，固定板与受感部固定连接，固定板与外层气缸上的第一气缸孔外侧通过螺钉固定连接，连接垫片设置在固定板与外层气缸之间。
7.根据权利要求1所述的用于压气机双层气缸测量中的受感部安装机构，其特征在于:所述受感部伸入内层气缸中流道的部分安装有流道气体测量元件。
【文档编号】F04B51/00GK204113613SQ201420417315
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年7月25日 优先权日:2014年7月25日
【发明者】宋浩飞 申请人:北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司