新型油箱结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及供油装置的【技术领域】，特别是涉及一种新型油箱结构，本实用新型的新型油箱结构可进行内部加热，并且可更好的进行排油，有效的保障了使用寿命；包括壳体，壳体的前方设置有固定件，壳体的内部设置有储油槽，壳体上设置有回油口、油泵吸油口和抽油烟口，回油口、油泵吸油口和抽油烟口与储油槽连通；储油槽内设置有挡油板，将储油槽隔成回油槽和加热槽，挡油板的左侧和右侧与储油槽内左侧壁和内右侧壁连接，并在挡油板的底端和顶端均设置有连通孔，壳体上设置有排油口，排油和回油口均与回油槽相通，回油槽内设置有回油板，并且回油板位于回油口的下方；油泵吸油口和抽油烟口与加热槽相通，并在加热槽内设置有油加热器。
【专利说明】新型油箱结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及供油装置的【技术领域】，特别是涉及一种新型油箱结构。
【背景技术】
[0002]众所周知，油箱是一种用于储放油，并进行供给的储放装置，广泛应用于各个领域；而本实用新型的油箱主要用于压缩机技术中进行油类供给储放；现有的油箱包括壳体，壳体的前方设置有固定件，壳体的内部设置有储油槽，壳体上设置有回油口、油泵吸油口和抽油烟口，回油口、油泵吸油口和抽油烟口与储油槽连通；这种油箱使用中发现，由于润滑油在使用时经常需要加热到特定温度才能更好的使用，因此这种油箱结构需要外接加热器进行润滑油加热，非常麻烦；并且其排油的时候也是通过抽油烟口进行排油，其导致本身工作效率降低，排油效果较差；而且回油口进油后直接落至储油槽底部，导致对油泵吸油口的冲击较大，时间长后会损坏整体装置的结构。
实用新型内容
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可进行内部加热，并且可更好的进行排油，有效的保障了使用寿命的新型油箱结构。
[0004]本实用新型的新型油箱结构，包括壳体，壳体的前方设置有固定件，壳体的内部设置有储油槽，壳体上设置有回油口、油泵吸油口和抽油烟口，回油口、油泵吸油口和抽油烟口与储油槽连通；所述储油槽内设置有挡油板，将储油槽隔成回油槽和加热槽，所述挡油板的左侧和右侧与储油槽内左侧壁和内右侧壁连接，并在挡油板的底端和顶端均设置有连通孔，所述壳体上设置有排油口，所述排油和回油口均与回油槽相通，所述回油槽内设置有回油板，所述回油板的一端与回油槽内壁连接，并且所述回油板位于回油口的下方；所述油泵吸油口和抽油烟口与加热槽相通，并在所述加热槽内设置有油加热器。
[0005]本实用新型的新型油箱结构，所述挡油板焊装在所述储油槽内，所述回油板的一端与回油槽内壁焊接在一起。
[0006]本实用新型的新型油箱结构，所述壳体的外壁上设置有加强筋。
[0007]与现有技术相比本实用新型的有益效果为:通过上述设置，可以通过油加热器达到内部加热目的，通过排油口可达到排油目的，通过回油板的设置可以达到缓冲目的，从而有效的保障了整体使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0010]如图1所示，本实用新型的新型油箱结构，包括壳体1，壳体的前方设置有固定件，壳体的内部设置有储油槽，壳体上设置有回油口 2、油泵吸油口 3和抽油烟口 4，回油口、油泵吸油口和抽油烟口与储油槽连通；储油槽内设置有挡油板5，将储油槽隔成回油槽6和加热槽7，挡油板的左侧和右侧与储油槽内左侧壁和内右侧壁连接，并在挡油板的底端和顶端均设置有连通孔8，壳体上设置有排油口 9，排油和回油口均与回油槽相通，回油槽内设置有回油板10，回油板的一端与回油槽内壁连接，并且回油板位于回油口的下方；油泵吸油口和抽油烟口与加热槽相通，并在加热槽内设置有油加热器11 ;通过上述设置，可以通过油加热器达到内部加热目的，通过排油口可达到排油目的，通过回油板的设置可以达到缓冲目的，从而有效的保障了整体使用寿命。
[0011]本实用新型的新型油箱结构，挡油板焊装在储油槽内，回油板的一端与回油槽内壁焊接在一起。
[0012]本实用新型的新型油箱结构，壳体的外壁上设置有加强筋12。
[0013]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种新型油箱结构，包括壳体，壳体的前方设置有固定件，壳体的内部设置有储油槽，壳体上设置有回油口、油泵吸油口和抽油烟口，回油口、油泵吸油口和抽油烟口与储油槽连通；其特征在于，所述储油槽内设置有挡油板，将储油槽隔成回油槽和加热槽，所述挡油板的左侧和右侧与储油槽内左侧壁和内右侧壁连接，并在挡油板的底端和顶端均设置有连通孔，所述壳体上设置有排油口，所述排油和回油口均与回油槽相通，所述回油槽内设置有回油板，所述回油板的一端与回油槽内壁连接，并且所述回油板位于回油口的下方；所述油泵吸油口和抽油烟口与加热槽相通，并在所述加热槽内设置有油加热器。
2.如权利要求1所述的新型油箱结构，其特征在于，所述挡油板焊装在所述储油槽内，所述回油板的一端与回油槽内壁焊接在一起。
3.如权利要求2所述的新型油箱结构，其特征在于，所述壳体的外壁上设置有加强筋。
【文档编号】F04B39/06GK204175549SQ201420505542
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月3日 优先权日:2014年9月3日
【发明者】温小钧 申请人:Ihi寿力压缩技术（苏州）有限公司, Ihi集团