全平衡对称式压缩的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种全平衡对称式压缩机，其包括机身，设置在机身内的曲轴和偶数个十字头；主轴径上至少设置有一个平衡拐径；平衡拐径的个数与十字头的对数相等；平衡拐径包括连接为一体的第一拐径、第二拐径和第三拐径；第一拐径和第三拐径位于同一条直线上；所述第二拐径相对于所述第一拐径错位设置，且与所述第一拐径平行；平衡拐径处设置有使曲轴处于动态平衡的配重结构；配成对带动两列气缸同步运动的十字头中一个十字头通过安装在第一拐径和第三拐径上的连杆与曲轴连接在一起，另一个十字头通过第二拐径上安装的连杆固定在曲轴上；通过一个连杆固定在曲轴上的十字头上设置有第二配重块。
【专利说明】全平衡对称式压缩机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压缩机【技术领域】，具体涉及一种全平衡对称式压缩机。
【背景技术】
[0002]由于压缩机的曲轴同一位置只能连接一个十字头，于是目前市面上在售的压缩机的十字头都是错位设置的。采用十字头错位设置，生产出来的曲轴容易满足动态平衡，全平衡对称式压缩机专用机身也比较好生产加工。这种压缩机工作时，虽然每一组同步运动的十字头在水平方向上的力能够抵消，由于每组十字头存在一定的错位，其在曲轴上还会产生一个扭矩力，由于扭曲力的存在会使机器产生振动，进而使曲轴转速受到限制，且这个力矩会随着压缩曲轴的旋转进行周而复始的变化。
实用新型内容
[0003]针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种降低压缩机运动时产生的振动的全平衡对称式压缩机。
[0004]为了达到上述发明目的，本实用新型全平衡对称式压缩机一个实施例的技术方案为:包括机身，设置在机身内的曲轴和偶数个十字头；主轴径上至少设置有一个平衡拐径；平衡拐径的个数与十字头的对数相等；平衡拐径包括连接为一体的第一拐径、第二拐径和第三拐径；第一拐径和第三拐径位于同一条直线上；所述第二拐径相对于所述第一拐径错位设置，且与所述第一拐径平行；平衡拐径处设置有使曲轴处于动态平衡的配重结构；
[0005]配成对带动两列气缸同步运动的十字头中一个十字头通过安装在第一拐径和第三拐径上的连杆与曲轴连接在一起，另一个十字头通过第二拐径上安装的连杆固定在曲轴上；通过一个连杆固定在曲轴上的十字头上设置有第二配重块。
[0006]本实用新型的有意效果为:配成对带动两列气缸同步运动的十字头中一个十字头通过安装在第一拐径和第三拐径上的连杆与曲轴连接在一起，另一个十字头通过第二拐径上安装的连杆固定在曲轴上，从而实现了十字头位于同一直线上的安装，在加上其中一个十字头上设置的第二配重块，确保了平衡拐径两侧的十字头和连杆达到重量平衡，从而消除了十字头在曲轴上产生的扭矩力，从而降低压缩机运动时产生的振动；
[0007]平衡拐径配重结构的设置，消除了平衡拐径的自身不平衡的问题，从而保证了曲轴的正常工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为曲轴和十字头安装在全平衡对称式压缩机的机身内后一个实施例的立体图；
[0009]图2为全平衡对称式压缩机的机身半剖后一个实施例的结构示意图；
[0010]图3为全平衡对称式压缩机的机身剖开后一个实施例的结构示意图；
[0011]图4为全平衡对称式压缩机的曲轴一个实施例的立体图；
[0012]图5为拐背上设置有第一配重块的主视图；
[0013]图6为拐背的主视图；
[0014]图7为连杆的主视图；
[0015]图8为十字头通过连杆安装在曲轴上的结构示意图；
[0016]图9为十字头安装槽内设置的滑道的结构示意图；
[0017]图10为十字头的立体图。
[0018]其中，1、机身本体；101、盖板；102、支撑座；103、滑道；1031、滑槽；104、容置槽；105、气缸限位槽；2、曲轴；201、平衡拐径；202、拐背；203、第一配重块；2011、第一拐径；2012、第三拐径；2013、第二拐径；3、十字头；301、第二配重块；302、安装孔；4、连杆。
【具体实施方式】
[0019]下面对本实用新型的【具体实施方式】进行描述，以便于本【技术领域】的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于【具体实施方式】的范围，对本【技术领域】的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。
[0020]参考图1和图8，图1示出了全平衡对称式压缩机一个实施例的立体图；图8示出了十字头通过连杆安装在曲轴上的结构示意图。
[0021]如图1和图8所示，本实用新型一个实施例的技术方案为全平衡对称式压缩机的机包括机身，设置在机身内的曲轴2和通过连杆4安装在曲轴2的平衡拐径201的偶数个十子头3。
[0022]图2示出了全平衡对称式压缩机的机身半剖后一个实施例的结构示意图；图3示出了全平衡对称式压缩机的机身剖开后一个实施例的结构示意图。
[0023]如图2和图3所示，压缩机的机身包括机身本体1、设置在机身本体I内部的支撑座102和成对设置用于安装十字头3的安装槽。如图1和图3，每个安装槽远离曲轴2侧设置有气缸限位槽105 ;机身本体I上设置有若干盖板101，盖板101的设置可以方便机身本体I内部件的更换，同时还可以起到一定的防尘作用。
[0024]如图4和图8所示，曲轴2包括主轴径和与主轴径一体成型的平衡拐径201 ;主轴径上至少设置有一个平衡拐径201 ;平衡拐径201包括连接为一体的第一拐径2011、第二拐径2013和第三拐径1012 ;第一拐径2011和第三拐径2012位于同一条直线上；第二拐径2013与第一拐径2011错位设置，且与第一拐径2011平行。
[0025]由于第二拐径2013与第一拐径2011和第三拐径2012不是位于同一条直线上，就会使平衡拐径201 —侧重量大于另一侧重量，使曲轴2不能处于静平衡，若曲轴2不能处于静平衡就不能实现正常工作。
[0026]为了保证平衡拐径201的第一拐径2011和第三拐径2012侧的重量等于平衡拐径201设置第二拐径2013侧的重量，于是在平衡拐径201上设置有使有使曲轴2处于动态平衡的配重结构。
[0027]如图8所示，配成对带动两列气缸同步运动的十字头3中一个十字头3通过安装在第一拐径2011和第三拐径2012上的连杆4与曲轴2连接在一起，另一个十字头3通过第二拐径2013上安装的连杆4固定在曲轴2上，这样就能够保证配成对带动两列气缸同步运动的十字头3位于同一条直线上。
[0028]由于其中一个十字头3是通过两个连杆4固定在曲轴2的平衡拐径201，另一个十字头3是通过一个连杆4固定在曲轴2的平衡拐径201，势必造成曲轴2两侧的重量不平衡，于是在通过一个连杆4固定在曲轴2上的十字头3上设置有第二配重块301。
[0029]如图7和图10所示，十字头3的中心设置有一个贯穿其整体的安装孔302，十字头3的两侧设置有与安装孔302连通的通槽；当十字头3通过两个连杆4安装在曲轴2的平衡拐径201时，连杆4的小端固定在十字头3的通槽内；当十字头3通过一个连杆4安装在曲轴2的平衡拐径201时，连杆4的小端固定在十字头3的安装孔302内，此时在该十字头3的两个通槽内安装上第二配重块302。
[0030]在此处需要说明的是，为了保证一对十字头3的平衡，不仅局限于上述增加第二配重块302的方法，也可以只调整连接位于同一直线上十字头3的三个连杆4的重量来达到位于同一直线上的两个十字头3之间的平衡。
[0031]如图5、图6和图8所示，在本实用新型的一个实施例中，使曲轴2处于动态平衡的配重结构可以为第一拐径2011与主轴径连接处及第三拐径2012与主轴径连接处的拐背202在朝向第二拐径2013侧设置的第一配重块203。第一配重块203为拐背202上增加的一截环形边缘。
[0032]使曲轴2处于动态平衡的配重结构还可以就是第一拐径2011、第二拐径2013和第三拐径2012，不过此时必须保证第一拐径2011加第三拐径2012的重量等于第二拐径2013的重量。配重结构也可以是能够保证平衡拐径201设置的第一拐径2011和第三拐径2012侧的重量等于平衡拐径201设置第二拐径2013侧的重量的其它结构。
[0033]如图4所示，为了便于生产加工以及方便十字头3的安装，在本实用新型的一个实施例中，第一拐径2011、第二拐径2013和第三拐径2012均与主轴径平行。
[0034]由于不同场所压缩机的要求不一致，为了满足不同客户的需求，于是在曲轴2上至少设置有一个平衡拐径201，相应地在机身本体I上设置有与平衡拐径201个数相匹配、用于容纳连杆4和平衡拐径201的容置槽104，且用于安装十字头3的安装槽的对数与容置槽104的个数相匹配。
[0035]由于只能带动两列气缸运动的压缩机输出功率较小，客户的需求量比较小，且加工一个容置槽104的机身本体I的原料和工时所消耗的成本只比加工几个容置槽104所用成本低不了多少，从成本上考虑，在本实用新型的一个实施例中，曲轴2上至少设置有两个平衡拐径201，相应地机身本体I上的容置槽104和安装槽的个数也根据平衡拐径201的个数作相应地改进。
[0036]由于曲轴2上的平衡拐径201设置个数越多，曲轴2和机身的加工要求就越高，从实用性和成本方面考虑，优选机身本体I上设置有两个或三个容置槽104。
[0037]由于压缩机工作时，曲轴2的高速旋转以及曲轴2的高速旋转带动十字头3快速来回移动，而使曲轴2和十字头3会不停地与机身本体I产生摩擦,使用一段时间后,机身本体I就会因为磨损严重而难以保证曲轴2和十字头3的正常工作，从而影响压缩机的性能，于是就需要更换掉整个机身，而机身其他部位仍是完好的，可以继续使用，整体报废致使损耗成本增加。
[0038]为了节约生产成本，可以在安装槽内安装滑道103 (如图2和图3所示)，在支撑座102内安装滑轨。由于十字头3的侧壁上的通孔内要安装第二配重块301或者连杆4，为了不影响十字头3的正常移动，于是在每个滑道103的侧壁对称地开设有一组滑槽1031。
[0039]虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
【权利要求】
1.一种全平衡对称式压缩机，包括机身，设置在机身内的曲轴和偶数个十字头；其特征在于:主轴径上至少设置有一个平衡拐径；平衡拐径的个数与所述十字头的对数相等；所述平衡拐径包括连接为一体的第一拐径、第二拐径和第三拐径；所述第一拐径和所述第三拐径位于同一条直线上；所述第二拐径相对于所述第一拐径错位设置，且与所述第一拐径平行； 所述平衡拐径处设置有使曲轴处于动态平衡的配重结构；配成对带动两列气缸同步运动的十字头中一个十字头通过安装在第一拐径和第三拐径上的连杆与所述曲轴连接在一起，另一个十字头通过第二拐径上安装的连杆固定在所述曲轴上；通过一个连杆固定在所述曲轴上的十字头上设置有第二配重块。
2.根据权利要求1所述的全平衡对称式压缩机，其特征在于:所述使曲轴处于动态平衡的配重结构为所述第一拐径与所述主轴径连接处及所述第三拐径与所述主轴径连接处的拐背在朝向第二拐径端设置有第一配重块。
3.根据权利要求1或2所述的全平衡对称式压缩机，其特征在于:所述第一拐径、所述第二拐径和所述第三拐径均与所述主轴径平行。
4.根据权利要求1所述的全平衡对称式压缩机，其特征在于:安装所述十字头的安装槽内设置有滑道，每个滑道的侧壁对称地开设有一组滑槽。
5.根据权利要求1、2或4所述的全平衡对称式压缩机，其特征在于:用于安装所述曲轴的支撑座内设置有滑轨。
【文档编号】F04B39/12GK204140334SQ201420566811
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】张光伟, 张克明 申请人:简阳华西特种压缩机有限公司