专利名称：放射型转子液压马达的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压马达制造领域。
本实用新型现有技术领域中的已有技术是1、齿轮马达，该机是输出转矩不大的简单液压马达，最低转速在150-250rpm以下时运转不平稳。2、叶片马达，该机是根据平衡式叶片泵相反的工作原理制成的，为使叶片压紧定子环，使用了背压结构，另外还需考虑两端面的轴向密封。3、柱塞马达，该机有径向和轴向之分，结构各有特点，但其构造复杂。4、低速大转矩马达，可分为星形低速大扭矩马达和多行程低速大扭矩马达，该两种机型虽然有活塞连杆机构，波状定子环，但其结构复杂、加工困难，而且配流装置在轴上、体大且重。
本实用新型的设计目的是针对现有技术中的不足之处，设计一种不但具有径向柱塞式液压马达低速大扭矩的特点，而且具有径向尺寸小、结构简单、体积小的放射型转子液压马达。
本实用新型的设计方案是放射型转子液压马达是由前缸盖、轴承、油缸壳、活塞组、曲轴、缸盖、油缸体和其它标准件及紧固件组成。活塞组为若干对数且活塞组的活塞之间通过曲轴呈交叉连接，并且交叉的角度相等。活塞组中的每个活塞均为双工作室，也就是说每个活塞实际上起到了一对活塞——即两个活塞的作用。因为每个活塞都具有两个独立的工作室。活塞组与曲轴采用动配合连接，曲轴是由主轴和曲柄组成。主轴和曲柄为一整体。轴承和前后缸盖采用静配合连接，其主要目的是支承缸体旋转。前后缸盖制有主轴轴孔、轴承轴和支扣，主轴轴孔以主轴轴心为半径制，并且后缸盖的主轴轴孔为通孔，而轴承轴和支扣则以缸体旋转轴心线制，支扣设计的目的是保证缸体与缸体旋转中心线的同心度。前缸盖、油缸壳和后缸盖呈圆盘形采用螺栓、垫圈连为一体，其目的是前后缸盖通过轴承支承活塞组和缸体在油缸壳内作匀速比旋转。油缸壳上制有进油口、道和出油口、道，并且油缸壳上的进排油口、道可分为若干对，用于活塞组和油缸体在油缸壳内作匀速比旋转时进油和排油。油缸体呈圆盘形位于油缸壳内采用动配合与曲轴、油缸壳连接，油缸体采用整体式或部分式，剖分式油缸体镶有整体缸套。但是在大中型液压马达的缸体上由于液压压力大而镶有缸套，以保护缸体能够在承受大压力的情况下正常工作。其工作原理参照图10工作原理图(双活塞四工作室)，图10中活塞B在始点，活塞A在工作位置，高压油由进油口20进入油道21，压入工作室22作用于活塞A的端面23，产生了扭矩迫使曲轴旋转(活塞的另一端面处于排油状况)，此时活塞B的端面24与进油道接通如图II。曲柄是它的功率输出轴。当活塞组、进油腔端受高压油后，推动曲柄，油缸体在油缸壳内旋转时，活塞组、油缸体和油缸壳之间形成四个圆柱形周期变化的腔体。在活塞的某个端面和腔体外圆重合时，称为活塞的上止点25，另一头则为下止点26，此时，该活塞的上止点腔体最小趋近于零，下止点腔体最大，两个工作腔都处于封闭状态。但另一活塞却处于工作位置如图I所示。当曲轴、活塞组的活塞、油缸体继续旋转时，下止点工作腔26与排油口接通如图II所示，开始排油，腔体逐渐变小，直至活塞到上止点，腔体趋近于零，排油出来，完成一个循环。活塞组中的活塞越多，工作腔越多，每个工作腔都在一定的位置上完成上述循环，如图10所示。
本实用新型与现有技术相比，不但具有轴向柱塞马达径向尺寸小，适宜高速运行的特点，而且一是具有径向柱塞马达低速大扭矩的优点，二是具有结构简单、体积小、重量轻、加工容易造价低的特点，三是高效运转范围广、容易实现无级变速和变量。
图1是放射型转子液压马达的总装示意图。
图2是放射型转子液压马达的前缸盖示意图。
图3是放射型转子液压马达的油缸壳示意图。
图4是放射型转子液压马达的活塞示意图。
图5是放射型转子液压马达的曲轴示意图。
图6是放射型转子液压马达的后缸盖示意图图7是放射型转子液压马达的油缸体示意图。
图8是放射型转子液压马达的压盖示意图。
图9是放射型转子液压马达的三组活塞示意图。
图10是放射型转子液压马达的工作原理示意图。
附图标号说明1—缸体紧固螺钉2—外壳紧固螺钉3—垫片4—后缸盖5—轴承6—油缸体(缸体)7—活塞组 8—油缸壳9—曲轴10—前缸盖11—油封(密封圈) 12—压盖13—压盖螺钉 14—垫片15—轴承轴 16—主轴孔17—支扣 18—主轴19—曲柄 20—进油口21—油道 22—工作室23—活塞A的端面24—活塞B的端面25—活塞上止点 26—活塞下止点实施例图1-图9是放射型转子液压马达的一种实施例。
放射型转子液压马达的实施1、零部件加工参照图1-图9所示，前后缸盖(图2，图6)采用铸铁铸造后，先粗加工轴承轴、支扣，然后精加工，最后镗主轴孔。轴承采用标准件。活塞(图4)采用球墨铸铁或合金铝铸造，先粗加工后精磨，然后在座标镗上镗曲柄孔，最后表面氮化或氢化处理，批量生产时用专用设备生产。油缸壳(图3)采用球墨铸铁，先粗加工，然后精磨。曲轴(图5)采用球铁铸造或合金结构钢锻造，先粗加工，表面采用渗碳碎火工艺后精磨成型。油缸体(图7)采用铸钢或球铁铸造，先粗加工，然后精磨镗孔、研磨，剖分式组合后再精加工，表面氮化或氢化、磷化处理，其它耐油橡胶自紧油封等标准件外购。2、组装参照附图及说明书第五部分即可。
权利要求1.一种放射型转子液压马达，其特征是由前缸盖10、轴承5、油缸壳8、活塞组7、曲轴9、后缸盖4和油缸体6组成。其活塞组7与曲轴9采用动配合连接，油缸体6呈圆柱形而位于油缸壳8内且采用动配合与曲轴9、油缸壳8连接，轴承5则与前后缸盖(10，4)连接。
2.根据权利要求1所述的放射型转子液压马达，其特征是油缸体6为整体式或剖分式。
3.根据权利要求2所述的放射型转子液压马达，其特征是在剖分式油缸体中镀有整体缸套。
4.根据权利要求1所述的放射型转子液压马达，其特征是活塞组7为若干对数，并且活塞组的活塞之间通过曲轴呈等角交叉连接。
5.根据权利要求4所述的放射型转子液压马达，其特征是活塞组7中的每个活塞均为双工作室。
6.根据权利要求1所述的放射型转子液压马达，其特征是前后缸盖(10，4)制有主轴轴孔16、轴承轴15和支扣17，主轴轴孔以主轴轴心为半径制，轴承轴和支扣则以缸体旋转轴心线制。
7.根据权利要求6所述的放射型转子液压马达，其特征是曲轴9是由主轴18和曲柄19组成，并且主轴和曲柄为一整体。
8.根据权利要求1所述的放射型转子液压马达，其特征是油缸壳8上制有进油口、进油道，排油口、排油道。
9.根据权利要求8所述的放射型转子液压马达，其特征是油缸壳8上的进排油口、道，可分为若干对。
专利摘要放射型转子液压马达属于液压马达制造领域，其实质是由前后缸盖、轴承、油缸壳、活塞组、曲轴和油缸体组成，其活塞组与曲轴连接，油缸体而位于油缸壳内且与曲轴、油缸壳连接，轴承则与前后缸盖连接。因此，该机不仅具有轴向柱塞马达径向尺寸适宜高速运行的特点，而且一是具有径向柱塞马达低速大扭矩的优点，二是具有结构简单、体积小、重量轻，加工容易造价低的特点，三是高效运转范围广，容易实现无级变速和变量。
文档编号F04C3/00GK2037781SQ8820933
公开日1989年5月17日 申请日期1988年8月3日 优先权日1988年8月3日
发明者邱作儒 申请人:邱作儒