专利名称：手提式车辆抽油与轮胎充气两用装置的制作方法
技术领域：
本实用新型有关中国实用新型专利第ZL92230418.1号的改良设计，尤指一种由单一马达带动气、油压泵双缸轴心作活塞式推送，而产生抽油及打气作用，方便更换机油、补充油料与轮胎充气等项工作。
为方便对汽、机车更换机油及轮胎充气保养工作，更为了提供一种可一机两用随车方便携带的车辆抽油与轮胎充气两用装置，乃有前申请“手提式车辆抽油机与轮胎充气机两用装置”的创作，它可由轻巧的整体构造达到手提式使用的便利性，适时提供急需时的自行实施车辆保养、修护，免除以传统修护工具实施汽车保养工作，且传统电动自动充气机乃无法供抽油之用，因而一种手提式轻便型而兼具抽油与打气两用装置，实是本实用新型的价值所在。
但第ZL92230418.1号专利是将抽油与打气设于同一端，为进一步确保物品安全，本申请乃将抽油与打气的装置分设于本装置的上、下两端，由同一马达带动。
另因使用者通常在使用时，打气与抽油的工作并非同时施行，故本申请又由飞轮与单向轴承的设计，使同一时间只能选择作抽油或打气其中一种动作，以避免能源浪费。
本实用新型的主要目的，即提供一种手提式车辆抽油与轮胎充气两用装置，其上、下两端分别形成气压与油压泵，可分别行使油压泵抽油以更换新机油以及气压泵对轮胎自动充气的功效。
本实用新型的次要目的，即提供一种手提式的轻便型车辆抽油与轮胎充气两用装置，它可只由一电动马达输出动力传动不同的气压、油压泵同时作动的功效。
因此，本实用新型的另一目的，即在于提供一种手提式车辆抽油与轮胎充气两用装置，它由控制一驱动马达正、反转可分别达成单纯控制气压泵作动运转或油压泵作动运转的特点，避免浪费不必要的输出动能于不作功的机构上，更可提升整体作功的输出马力。
本实用新型装置首先设有一电动马达于手提式壳体的中央部，而于马达输出转轴上、下端枢设有一曲柄轴；摇臂体一端销固于曲柄轴上的偏心销杆，另一端则分别连结着气压或油压缸轴，于各缸轴前端部环套有石墨环，因其活塞环为石墨材质制成，当与特殊粉末治金制的含油缸套壁面密封压缩时，能可更耐高温而不致使活塞缩缸。于其气、油压缸轴的后端上则设有活塞体，同时于油压缸的后端填设一油封防止渗油，以由二单向阀所构成的泵分别连设于气压缸及油压缸上以形成气压泵与油压泵，因其气压、油压双缸轴心是由马达输出轴所导动为同步式的，因而由电动马达的输出旋转产生气压泵与油压泵的功效，以达到抽油、充气分别在上、下端工作。
又，上述装配曲柄轴构造可变更装设上一飞轮体，而马达输出轴与飞轮体之间套枢有单向轴承，飞轮体一轮缘上设有偏心销轴，令此偏心销轴销附于活塞缸体的摇臂上；同时，将控制电动马达启动旋转的开关改良为可切换控制马达正、反转向的双向切换开关。
所以当马达于正转时形成气压泵作动，而油压泵受限于所枢设单向轴承的区隔，油压泵马达输出轴端即形成无卡制带动的空转，而不浪费其动能。而气压泵作动过程中，其马达输出轴套枢附固的飞轮体，将预期也形成转轴旋转惯性的带动力，进而增进整体的输出马力。
为了对本实用新型构造与优点有进一步的认识，以下将由具体实施例配合附图的说明，对其作更详细的阐述。
图1为本实用新型实施例的一立体外观图。
图2为本实用新型第一实施例一剖视状态示意图。
图3为本实用新型第一实施例油压泵构造分解示意图。
图4为本实用新型第一实施例汽压泵构造分解示意图。
图5为本实用新型第二实施例一剖视状态示意图。
图6为本实用新型第二实施例的元件分解图。
请参看
图1、2及图3，本实用新型装置主要包括一具有提把外型略呈壶型的手提式壳体10，一电动马达11装固于壳体中央处，其输出转轴的上端枢设一曲柄轴12，而下端则枢设曲柄轴32，曲柄轴12上的一偏心轴杆销接一摇臂14，摇臂14一端再以销体141销固于吸气活塞16上，吸气活塞16与缸轴15是连成一体的，通过摇臂14的牵引作用拉动缸轴15作前后往复运动，而缸轴15后端设有该吸气活塞16，一O形环161及一皮配附合铜垫的束环162装置于气压活塞16环径上；又，缸轴15的前缘轴端油压活塞17端缘，利用螺丝171装设螺固一石墨环172，以此组合形成本实用新型实施例油压活塞部。
一油压泵本体22装置于前端，其内装设有二单向阀221及222，油压缸套21继之嵌接于后，而其缸体中空部乃贯通至前述二单向阀221、222的油压室中，一油封19填置油压缸套21后端以防渗油，又于油压泵上更设有一导管30连接至吸油入口，使得当油挤压过量时，可由此回流至入口处。
再请参看图2、4，曲柄轴32上的偏心轴杆销接一摇臂33，以使马达轴心的旋转运动转换成活塞直线运动；一气压活塞34以一卡销341，穿经活塞裙缘而销固摇臂33，一O形环35套设于气压活塞34的前缘端，以当活塞没设入缸套36中时可保持接触缘的密封；另一缸盖37设具有嵌槽371并于中心部板体上设进气口372与排气口373，一薄簧片38以螺丝381锁固掩覆于进气口372上，具有可使活塞于进气时掀启进气的作用，而一组单向出口阀39则填设于排气口373上，以控制压缩气体单向由贯通的打气口40排出，而长杆螺丝41用以将气压活塞缸整体锁固结合；同时前述的油压缸体21则设延伸加长，令其活塞轴心推送只行使抽油的功效，呈一油压泵。
操作时，如欲进行机油槽的抽油工作，则简单地将抽油管套附于A端处，延伸管体入至油槽底后启动电动马达，则透过摇臂14与曲柄轴12的接合形成一往复式活塞直线运动以抽油，并由出口的B处泄露出；而对轮胎的充气工作，亦只需将配件的充气管(已有技术部份不再冗示)套附于充气出口的C处即可自动进行充气工作。
综上所述，本实用新型装置设计制为由一只马达透过曲柄轴而带动有上、下端的缸轴作前后运动，其轴上更分别设有一气压活塞及一油压活塞，配合气、油缸套上连结有泵结构，能同时于上、下端分别形成气压泵及油压泵；本装置油压泵中设有泄油管30连接于油压缸与油入口之间，防止漏油；又该油压缸套为特殊粉末治金制成，活塞头装配有特殊石墨环，能长时间作动也不产生缩缸现象，依上述装置乃可以轻巧手提式一机分别于上、下两端进行机油抽取或轮胎打气的功效，极具实用价值。
请参看附图5、6所示，本实用新型第二实施例中作为动力源输出的马达11装设于壳体中央处，马达输出转轴两侧末端皆枢设有一单向轴承92、92′，于其各单向轴承92、92′之上再套枢上飞轮93、93′，该飞轮93、93′构造上设有配重板部931、931′，而于该配重板部931、931′对应端则突设出一偏心销轴932、932′，令其偏心销轴932、932′分别接于其油压与气压泵的摇臂14与摇臂33上，摇臂14一端以销体141销附连结于油压缸轴15，而摇臂33一端则以销体341销附连结于气压缸轴的活塞34，它分别可形成油压泵与气压泵。
使用上，当欲进行机油槽的抽油工作时，只须将其切换开关16切换入正转驱动电源(盖正、反转向视单向轴承92装配转向性而定，并非一定的)，此时马达11的轴心遂带动飞轮93旋转，而该附属于油压活塞缸轴15上的摇臂14因销附于偏心销轴932之故，即产生前后向的摇摆推动而形成油压泵。
此时马达11轴心的另一端则因单向轴承92′的单向旋转而不带动，对于气压泵的缸轴活塞34而言，并未有被牵引带动作无谓的运转，所以节省了不必要的动能输出。
而如果将该切换开关50切入相反于前述的反转驱动电源时，相对地于气压泵此端即有缸轴活塞34推动之功，而对端油压泵即无作动去之效，整体大为有效地控制动能行使作功的效能，符合经济实用的原则。
而飞轮93、93′的摇臂14或摇臂33作动时，是发挥惯性力旋转带动的功用，可促进马达输出转动的马力。
综上所述，本实用新型第二实施例的特征表现于将其马达输出轴与气、油压缸活塞缸臂间，设计为枢附有单向轴承与飞轮体，整体使得马达旋转只可单向带动其一气压泵或油压泵作动，提升其转轴输出马力及节省了不必要动能输出的功效，具有实用价值。
权利要求1.一种手提式车辆抽油与轮胎充气两用装置，包括有一壳体、一电动马达，其电动马达输出转轴枢设有至少一个曲柄轴、由偏心轴销接于曲柄轴的摇臂，以及由该曲柄轴与摇臂引动作前后运动，且与活塞连结的上、下缸轴，而分别在上下两端形成一气压泵及一油压泵；其特征在于该上、下缸轴的一端均分别设有活塞体，对环与气、油压缸套，使形成一油压活塞及一气压活塞于马达输出轴的两端，气、油压活塞室中皆设置有单向阀元件。
2.如权利要求1所述的一种手提式车辆抽油与轮胎充气两用装置，其特征在于，在油压泵中更设有一泄油管介连于油压缸与油入口之间。
3.如权利要求1所述的一种手提式车辆抽油与轮胎充气两用装置，其特征在于，设于电动马达输出轴一端的气压泵中，进、排气口的气缸盖上，并于进气口上锁固有一薄簧片，而又于排气口上填装一组单向出口阀。
4.如权利要求1所述的一种手提式车辆抽油与轮胎充气两用装置，其特征在于，该壳体乃附设有一提把。
5.如权利要求1所述的一种手提式车辆抽油与轮胎充气两用装置，其特征在于，油压泵机构中的油压油缸为特殊粉末冶金制成。
6.如权利要求1所述的一种手提式车辆抽油与轮胎充气两用装置，其特征在于，所述的活塞环为采用特殊石墨制成的石墨环。
7.如权利要求1所述的一种手提式车辆抽油与轮胎充气两用装置，其特征在于，曲柄轴包括单向轴承与飞轮体，其单向轴承套枢于马达输出转轴上，飞轮体嵌套于单向轴承的外环上，本装置还包括可控制电动马达行使正、反向旋转的切换开关。
8.如权利要求7所述的一种手提式车辆抽油与轮胎充气两用装置，其特征在于，该飞轮体构造乃于轮缘上形成有配重板块，其一偏心销轴突出设于该配重板块对边的轮缘上。
专利摘要一种手提式车辆抽油与轮胎充气两用装置，其构造包括一电动马达，马达输出轴上两端枢接有曲柄轴，该曲柄轴的偏心销杆上销固有摇臂，藉其摇臂而牵引气、油压双缸缸轴上的活塞作前后压缩，使得在本装置的上、下两端分别形成气压与油压泵，以利进行油料抽取及轮胎充气的功效。
文档编号F04B17/00GK2226158SQ9420233
公开日1996年5月1日 申请日期1994年1月14日 优先权日1994年1月14日
发明者林宜贤 申请人:林宜贤