专利名称：变量式压缩机的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于车辆空气调节器的变量式压缩机，特别是通过调节凸轮盘的倾斜度来改变排量的变量式压缩机。
变量式压缩机一般都有一个凸轮盘，该凸轮盘可倾斜地安装在旋转轴上。凸轮盘的倾斜度是根据曲柄箱和气缸孔内的压力差来控制的。每一个活塞的冲程是靠凸轮盘的倾斜度来改变的。曲柄箱与排气室通过供给管路相连。在供给管路的中间设有一排量控制阀，用于控制从排气室进入曲柄箱的致冷剂气体的量。
打开这个控制阀，致冷剂气体就可以通过供给管路从排气室流入曲柄箱，这样就使曲柄箱内的压力增大，气缸孔内与曲柄箱内的压力差也随之增大；同时，凸轮盘的倾斜度减到最小，压缩机的排量也相应减到最小。另一方面，当关闭控制阀，则阻止致冷剂气体从排气室流入曲柄箱，这样就使曲柄箱内的压力减小，从而使气缸孔内与曲柄箱内的压力差减小；同时，凸轮盘的倾斜度增至最大，压缩机的排量也相应增至最大。
在运转中，压缩机的滑动部分经常相互摩擦，因而产生金属粉沫。在压缩气体时，高温高压常使润滑剂碳化，从而在压缩机内产生碳化物。许多变量式压缩机都在供给管路上装有一个控制阀，控制阀上有一个小孔，用以选择性地控制致冷剂气体的进入，当小孔打开时，就允许致冷剂气体的流入，当小孔关闭时，就阻止致冷剂气体的进入。小孔的断面特别小，通过控制阀小孔的致冷剂气体中含有润滑油，因此，如果润滑油中掺杂有全粉碎屑和碳化物等杂物，这些杂物就会堵塞控制阀上的小孔。小孔被堵塞，就会使控制阀不能控制压缩机的工作排量。
变量式压缩机有一旋转轴，该旋转轴通常直接与外部驱动装置相联，如发动机，而不在旋转轴与驱动装置之间设置离合装置。在这种无离合装置的系统中，控制阀打开，使压缩机在最小排量的状态下运转，此时，外部致冷管路中的致冷剂气体就不能进入压缩机。然而，致冷剂气体在压缩机内继续循环，致冷剂气体中的润滑油也在压缩机内循环，它们没有被排放到外部致冷管路中，于是，当润滑油中混掺有杂物时，润滑油在循环过程中就会在压缩机内与滑动部件相互摩擦。而且，如果杂物堵塞了控制阀上的小孔，即使当不需要致冷时，压缩机也会继续在大排量状态下运行。也就是说，空气调节器失去了控制。
为了解决上述缺陷，一些变量式压缩机在控制阀的入口处装有一个过滤器。当致冷剂气体从供给管路流到控制阀时，掺杂在致冷剂气体润滑油中的金属碎屑和碳化物等杂物就被过滤器过滤掉。
如果过滤器被杂物堵塞，供给管路中致冷剂气体的流动就会受阻，压缩机的排量就得不到准确的控制。因此，积聚在过滤器上的杂物需要清除掉。然而，由于过滤器安装在供给管路上控制阀的入口处，为了把过滤器上的杂物清除掉，需要把控制阀从压缩机上拆卸下来，这样就使得过滤器的清除工作显得繁琐累赘。由于供给管路是比较窄的，杂物是有可能积聚到过滤器上的。
本发明的目的是提供一种带有能有效过滤掉润滑油中杂物的过滤器的压缩机，而且该压缩机能自动地清除积聚在过滤器上的杂物。
为了达到上述目的，根据本发明制造的压缩机，在曲柄箱中安置一个凸轮盘，凸轮盘安装在驱动轴上，在气缸孔内有一活塞，活塞连接在凸轮盘上。凸轮盘把驱动轴的旋转运动转化成活塞在气缸孔内的往复运动，以改变气缸孔的容积。活塞压缩通过吸气室从外部管路进入气缸孔内的气体，并把压缩气体排放到排气室。气体中含有用来润滑压缩机内部的润滑油。根据曲柄箱和气缸孔内的压力差，凸轮盘可以在与垂直于驱动轴的平面形成的最大倾斜角和最小倾斜角之间倾斜。凸轮盘根据其倾斜来改变活塞的冲程，从而控制压缩机的排量。排气室和曲柄箱之间有一供给管路相联，用来把气体从排气室输送到曲柄箱。供给管路在排气室上有一入口。在供给管路的中央装有一控制阀。控制阀控制经过供给管路从排气室流入曲柄箱的气体的量，从而控制曲柄箱内的压力。在供给管路的入口处装有一过滤器。当气体从排气室流入供给管路时，过滤器就捕获掺杂在润滑油中的杂物。
在权利要求书中记载了本发明具有新颖性的技术特征。通过下面对最佳实施例和附图的说明，可以更好地理解本发明的目的和优越之处
图1是说明本发明第一个实施例的变量式压缩机的剖示图。
图2是沿图1中2-2的剖示图。
图3是说明供给管路入口的局部放大剖示图。
图4是说明本发明第二个实施例的变量式压缩机的剖示图。
图5是图4中沿线5-5的局部剖示图。
图6是说明本发明第三个实施例的变量式压缩机的放大的局部剖示图。
现在参照附图1至3对本发明第一个实施例的变量式压缩机进行详细描述。
如图1和图2所示，压缩机的一部分是气缸体11。前端外壳12固定在气缸体11的前端面，后端外壳13固定在气缸体11的后部端面上，在后部端面与后端外壳之间有一阀盘14。曲柄箱25的空间由前端外壳12的内壁和气缸体11的前端面限定。许多螺钉15穿过前端外壳12、气缸体11和阀盘14，这些螺钉15被拧进后端外壳13，这些螺钉15把前端外壳12和后端外壳13固定在气缸体11的前端面和后端面。
一旋转轴16可旋转地支撑在一径向轴承17上，旋转轴16穿过气缸体11和前端外壳12的中央。在旋转轴16和前端外壳12之间有一唇密封件19，这个唇密封件19将曲柄箱25密封。旋转轴16的前端固定在一皮带轮20上，皮带轮20直接由一皮带21连接到外部动力源上(在本实施例中是连接到车辆的发动机E上)。对应于本实施例的变量式压缩机是一种非离合型的变量式压缩机，它在旋转轴16和外部动力源之间没有离合装置。在皮带轮20和前端外壳12之间有一向心止推轴承22，向心上推轴承22支撑作用在皮带轮20上的推力和径向荷载。
一个大体上呈盘状的旋转斜盘30由旋转轴16支撑，旋转斜盘位于曲柄箱内，旋转斜盘30可以沿旋转轴16滑动，也可以相对于旋转轴的轴线倾斜。旋转斜盘30上有一组导引销31，每个导引销31在顶端有一球体。一转动轮26固定在曲柄箱25中的旋转轴16上，旋转时，转动轮26与旋转轴16形成一个整体，一起转动。在转动轮26和前端外壳12之间有一止推轴承27。转动轮26有一对向旋转斜盘伸出的支撑臂28，每个支撑臂28上都有一个导向孔29，每个导引销31装在相应的导向孔29内，可以滑动。支撑臂28和导引销31的组合使得旋转斜盘30可以与旋转轴16一起旋转，还可以引导旋转斜盘30沿旋转轴16的轴线倾斜和滑动。
在旋转轴16周围有许多气缸孔23穿过气缸体11，这些气缸孔23平行于旋转轴16的轴线设置，相邻气缸孔之间的间隔是预先确定的。在每一个气缸孔23内有一单头活塞。在每个活塞24和旋转斜盘30之间有一半球形座33，在这半球形座33中形成一个半球部分和一平面部分。半球部分可滑动地与活塞24相联，平面部分可滑动地与旋转斜盘30相接。旋转斜盘30与旋转轴16共同旋转，通过半球形座33把旋转斜盘30的旋转运动传送给每个活塞24，并转化成每个活塞在对应的气缸孔23内的往复直线运动。
在气缸体11的中央沿旋转轴16的轴线有一挡板室34。在后端外壳13和阀盘14的中央，沿旋转轴16的轴线有一吸气通道35。吸气通道35与挡板室34相联。吸气通道35与外部的致冷管路36相接。在后端外壳13内有一环形吸气室37，吸气室37与挡板室34之间通过一通孔38相通。在后端外壳13为沿吸气室37周围有一排气室39，排气室39与外部致冷管路36相联。
吸气阀装置40排列在阀盘14上，每个吸气阀装置40与一个气缸孔23相配合。当每个活塞24在相应的气缸孔23内从顶端中央运动到底部中央时，吸气室37内的致冷剂气体通过相应地吸气阀装置40被吸入气缸孔23内。在阀盘14上还有一组排气阀装置41，每个排气阀装置41与其中一个气缸孔23相配合。当每个活塞24在相应的气缸孔23内从底部中央运动到顶端中央时，通过这个排气阀装置41，把气缸孔23内的致冷剂气体进行压缩，并排放到排气室39内。在挡板室34内装有一个中空圆柱形挡板42，圆柱形挡板可以沿旋转轴16的轴线方向滑动。在中空圆柱形挡板42和挡板室34的内壁之间有一盘绕弹簧43，盘绕弹簧43把挡板42推向旋转斜盘30。旋转轴16的后端插入中空圆柱形挡板42中。在旋转轴16的后端与挡板42的内壁之间有一径向轴承17，径向轴承17接受作用在旋转轴16上的径向负荷。径向轴承17固定在挡板42的内壁上，因此，径向轴承17与挡板42一起沿旋转轴16的轴线方向运动。
在挡板42和旋转斜盘30之间有一个止推轴承44，止推轴承44可以沿旋转轴16的轴线方向滑动。在旋转斜盘30的后表面上有一对突起45，每个突起45都呈半球形，并与止推轴承44的前部座圈相接触。止推轴承44通过旋转斜盘30的倾斜和旋转来接受作用在挡板42上的推力。
在阀盘14上位于吸气室34和吸气通道35之间有一定位面10，挡板42的后部端面构成一个关闭面42，关闭面46与定位面10相接合。
当旋转斜盘30向后滑动时，它的倾斜度变小。当旋转斜盘30向后滑动时，它通过止推轴承44推动挡板42。克服盘绕弹簧的弹力，把挡板42推向定位面10。当旋转斜盘30的倾斜度达到最小时，即如图1中双点划线所示位置，挡板42上的关闭面46与定位面10相接触，关闭面46处于关闭位置。
在关闭位置，挡板42把吸气通道35和挡板室34断开，从而阻止旋转斜盘30从最小倾斜度进一步倾斜，同时阻止致冷剂气体从外部致冷管路36流入吸气室37，这使得变量式压缩机的排量达到最小，旋转斜盘30的最小倾斜度比零度稍大一点。零度是指当旋转斜盘30与旋转轴16的轴线垂直时旋转斜盘30的倾斜角。
当旋转斜盘30从如图双点划线所示的最小倾斜位置向图1中实线所示的最大倾斜位置运动时，通过盘绕弹簧43的弹力使挡板42与定位面10分开，挡板处于开启位置，连通吸气室35和挡板室34。通过吸气通道35，把致冷剂气体从外部致冷管路36吸入吸气室37，从而使压缩机的排量达到最大。在旋转斜盘30的前端面上有一突出拱台47，它朝旋转轮26方向突出。突出拱台47阻止旋转斜盘30的倾斜度超过预定的最大倾斜度。
在旋转轴16的中央有一条压力释放通道48，压力释放通道48有一个入口49和一个出口，入口49与曲柄箱25相联，出口与挡板室42的内部相联。入口49位于唇密封件19的附近。在挡板42后部的周边开有一压力释放孔50，压力释放孔50把挡板的中空部分与挡板室34连通。曲柄箱25中的致冷剂气体通过压力释放通道48、挡板室42的内部、压力释放孔50、挡板室34、连通孔38释放到吸气室37中。
在后端外壳13、阀盘14和气缸体11内有一条供给通道51。供给通道51把排气室39和曲柄箱连接起来。排量控制阀52安置在后端外壳13内和供给通道51的中途。控制阀52包括阀体53、圆筒形线圈55和一个真空膜盒56。阀体53被圆筒形线圈55驱动，从而有选择地打开或关闭阀孔54。阀体53和阀孔54间的开口大小由真空膜盒56控制。当圆筒形线圈55被激励，阀体53就关闭阀孔54，当圆筒线圈不被激励时，阀体53打开阀孔54，从而允许排气室39内的致冷剂气体通过供给通道51流入曲柄箱25。通过通道57把吸气通道35内的吸气压力引入真空膜盒56周围空间。当圆筒形线圈55被激励时，根据作用在真空膜盒56上的吸气压力控制阀体53上的阀孔54的开启，也就是说，通过作用在真空膜盒56上的吸气压力来控制致冷剂气体从排气室39到曲柄箱25的流动。曲柄箱内的压力相应地得到控制。
外部致冷管路包括一个冷凝器58、一个接受器59、一个膨胀阀60和一个蒸发器61。膨胀阀通过蒸发器61出口侧的气温的波动来控制致冷剂的流量。在蒸发器61附近有一个温度传感器62。温度传感器监测蒸发器61的温度，并把监测到的温度数据送给计算机63。计算机与一个开关64、转速监测器65相接。开关64用来激发空气调节器，转速监测器用来监视发动机E的转速。
如果温度传感器监测的温度小于或等于预定值，打开开关64时，计算机63使圆筒形线圈55处于不激发状态，从而打开阀孔54，使蒸发器61内不能结霜。当打开开关64时，根据从转速监测器65传来的转速波动数据，计算机63就使圆筒形线圈处于不激励状态，这就打开了阀孔54。当开关64关闭时，计算机63也使圆筒形线圈处于不激励状态。
如图1至图3所示，在排气室39底部附近的内壁上有一凹进处66。供给通道51在这个凹进处开有一入口51a，也就是说，供给通道51的入口51a通过凹进处66开在排气室39底部附近。第一个过滤器67通过一根阻挡弹簧68安装在凹进处66中，过滤器67与排气室39的底面大体齐平。凹进处66的开口面积大于供给通道51的断面积。(也可说，第一个过滤器67的面积大于供给通道51的断面积)。这样，从排气室39吸入到供给通道51内的致冷器的量就不会受限制。而且，这第一个过滤器的面积很大，可以使过滤器维护方便。第二个过滤器69安放在控制阀52的入口处。第二个过滤器的网孔比第一个过滤器的网孔小。
当控制阀52内的阀体53打开阀孔54时，排气室39内的致冷剂气体通过供给通道51被吸入曲柄箱25。象金属碎屑、碳化物等掺杂在致冷气润滑油中的杂物就被过滤器67、69捕获。另一方面，当阀体53关闭阀孔54时，压缩机在最大排量状态下工作。此时，在排气室39中的致冷气体流经第一个过滤器67的表面，如图2和图3中箭头A所示。气体流动就除去了聚积在第一个过滤器67上的杂物。从排气室39到外部致冷管路36的气流把已捕获的杂物排放到外部致冷管路36。
现在来阐述上述变量式压缩机的操作情况。图1表示圆筒形线圈被激励，使阀体53关闭阀孔54。供给通道51被关闭，因此，排气阀39内的高压致冷气就不能流入曲柄箱25。曲柄箱25中的致冷气体通过压力释放通道48和压力释放孔50被吸入吸气室37，这就使曲柄箱25中压力降为吸气室37内的低压，也就是说，降为吸气压。因此，曲柄箱25内和气缸孔23内的压差变得更小，这使得旋转斜盘30的倾斜度达到最大，从而使压缩机在最大排量状态下运行。
当控制阀52的圆筒形线圈55被激励时，根据作用在真空膜盒56上的吸气压来调节由阀体53限定的阀孔54的开度。这就改变了曲柄箱25和气缸孔23内的压差，调节了压缩机的排量，从而控制了空气调节器的致冷量。
当由于致冷负荷减小而使致冷量过大时，外部管路36中蒸发器61的温度逐渐下降低。温度传感器62把监测到的数据传给计算机63，当蒸发器的温度下降到结霜温度时，计算机63就使圆筒形线圈55处于不激励状态，使阀体53打开阀孔54，因此，排气室39内的高压致冷气体通过供给通道51进入曲柄箱25，使曲柄箱中的压强相应地增大。这样，曲柄箱25内和气缸孔23内的压差增大，从而使旋转斜盘30的倾斜度从最大变到最小，于是压缩机便在最小排量的状态下开始运行。
随着旋转斜盘30的倾斜度变小，旋转斜盘30将挡板42和止推轴承推向定位面10。关闭面46与定位面10相互接合，使吸气室37与吸气通道35断开，在外部致冷管路36中的致冷气就不能流入吸气室37，从而使致冷管路36与压缩机之间的气体循环被停止。
当挡板42与定位面10相接触时，旋转斜盘30的倾斜度达到最小。由于这个最小倾斜度比零度稍大些，这样倾斜就把致冷气从气缸孔23排放到排气室39，从而使压缩机在最小排量状态下运行。被排放到排气室的致冷器通过供给通道51、曲柄箱25、压力释放通道48、压力释放孔50和吸气室37被吸入气缸孔23内。也就是说，当旋转斜盘30的倾斜度最小时，致冷气体在压缩机内通过排气室39、供给通道51、曲柄箱25、压力释放通道48、压力释放孔、吸气室37和气缸孔23进行循环。通过这种循环，使致冷剂气体中的润滑油对压缩机内的滑动部件进行润滑。
供给通道51的入口51a开在排气室39底部的凹进处66，因此，通过排气室39内和曲柄箱25内的压差，把存储在排气室39底部的润滑油和致冷剂气体一起通过入口51a而被吸入到供给通道51，然后在压缩机内部进行循环，通过这种方式，即使旋转斜盘30的倾斜度最小时，压缩机内的每个部件都能得到充分地润滑。
当压缩机在最小排量状态下运行时，安装在供给通道51入口处的第一个过滤器67就把致冷气润滑油中的杂物捕获。穿过第一个过滤器的较小的杂物，能被安装在控制阀52入口处的第二个过滤器捕获。
如果当压缩机在旋转斜盘倾斜度最小时运转，冷负荷增大时，外部管路中蒸发器61的温度逐渐升高。当蒸发器61的温度超过结霜温度时，计算机63根据温度传感器传来的数据激励控制阀52中的圆筒形线圈55，使阀体53关闭阀孔54，阻止致冷气体从排气室39流入曲柄箱25。曲柄箱25中的致冷气体经过压力释放通道48和压力释放孔50被吸入吸气室37，这样，曲柄箱25中的压力逐渐降低，从而使旋转斜盘30的倾斜度从最小变到最大。
随着旋转斜盘30的倾斜度地增增通过盘绕弹簧43的弹力使挡板42慢慢地与定位面10分离。挡板42与定位面10的分离，使外部管路36中致冷剂气体通过吸气通道35流入吸气室37的流量慢慢增加，因此，从吸气室37进入气缸孔23内的致冷剂气体流量逐渐增大，这使得压缩机的排量逐渐增大。当旋转斜盘30到达如图1中实线所示的最大倾斜度时，压缩机的排量最大。
当压缩机的排量最大时，排气室39中的致冷剂气体大体上沿着第一个过滤器67的表面流动，如图2和图3中箭头A所示。因此，积聚在第一个过滤器上67的杂物受排气室39中气流的影响，从而除去第一个过滤器67上的杂物。这些除下来的杂物和致冷剂气体一起被释放到外部致冷管路36中，被收集器59中的过滤器(图中未示出)捕获。由于收集器59的构造非常简单，它没有激发部件，容易将过滤器从收集器上拆卸下来，因此，很容易除去收集器59中过滤器上的杂物。
上述第一个实施例有以下优点(1)当压缩机在供给通道51打开的情况下运行时，安装在供给通道51入口51a的第一个过滤器67将掺杂在润滑油中的金属碎屑、碳化物等杂物捕获。防止控制阀52中阀体53和阀孔间的狭窄通道被堵塞，确保控制阀52有效地控制压缩机的排量。因此，当不需致冷时，压缩机在最小排量状态下能可靠地运行。当压缩机的排量最小时，致冷气和致冷气中的润滑油在压缩机内循环。在这种情形下，掺杂在润滑油中的杂物；由于被第一个过滤器67捕获而不会在压缩机内循环，如果杂物在压缩机内循环，是会加速压缩机内滑动部件的磨损。通过阻止杂物在压缩机内的循环，提高了压缩机滑动部件的耐用性。
(2)当压缩机在供给通道51关闭的情况下运行时，排气室39中的气流将积聚在第一个过滤器67上的杂物除去。清洗第一个过滤器67时，不需要把控制阀从压缩机上拆卸下来，有效地防止了第一个过滤器67被堵塞的情形。
(3)第一个过滤器67与排气室39的壁面大体齐平，也就是说，当压缩机在供给通道51关闭的情况下运行时，第一个过滤器67是沿着排气室39中的气流方向的。这就使排气室39中的气流有效地除去第一个过滤器67上的杂物。通过这种方法，改善了对第一个过滤器的清洗方法。
现在参照图4和图5对本发明的第二个实施例进行描述。
在第二个实施例中，在后端外壳13中有一吸气消音室71。吸气通道35通过吸气消音室71与外部致冷管路36相联。在气缸体11和前端外壳12的上部有一排气消音室72，排气室39通过排气消音室72与外部致冷管路36相联。
第一供给通道73和第二供给通道74将排气室39和曲柄箱25联通。构成排量控制阀一部分的电磁阀75，安置于第一供给通道73的中途。电磁阀75包括阀体76和圆筒形线圈78，阀体76用于选择性地打开或关闭阀孔77，圆筒形线圈用于激励阀体76。计算机63使圆筒形线圈78处于激励状态或不激励状态，通过阀体76来关闭或打开阀孔77。
作为排量控制阀一部分的调节阀79，安置于第二供给通道74的中途。调节阀79包括阀体80和隔板82，通过阀体80控制阀孔81的开度。开度是根据通过通道83作用在隔板82上的吸气压力来控制的。电磁阀75的开度或调节阀79的开度使排气室39中的致冷气通过供给管通道73、74流入曲柄箱25，因此，曲柄箱25内的压力得到控制。
象第一个实施例一样，在第二个实施例中，第一个过滤器67安置在第一供给通道73的入口73a，第二个过滤器69安置在电磁阀75的入口。第三个过滤器84安置在第二供给通道74的入口74a。
当压缩机运转时，电磁阀75和调节阀79的开启使排气室39中的致冷剂气体通过供给通道73、74流入曲柄箱25。掺杂在润滑油中如金属碎屑和碳化物等杂物被过滤器67、69、84捕获。另一方面，当电磁阀75和调节阀79关闭时，气流从排气室39流向外部致冷管路36，消除积聚在第一个过滤器67和第三个过滤器上的杂物。因此，在第二个实施例中同样达到了第一个实施例中的效果。
参照附图6对本发明的第三个实施例进行描述。
在第三个实施例中，在凹进处66的开口上形成一个圆柱形凸起86。对应于第一个和第二个实施例中的供给通道51、73、74的入口51a、73a、74a都与凹进处66相联。在柱形凸起86的周边有螺纹87、一个支持圆环88拧进螺纹87，过滤器67、84都附着在这个圆环88上。
过滤器67、84与排气室39的内壁平行并稍微突出于排气室39的内壁。当压缩机在供给通道51、73、74关闭的情况下运作时，排气室39中的致冷气体沿着过滤器67和84的表面流过，如图6中箭头A所示，这样就有效地清除积聚在过滤器67、84上的杂物。因此，提高了对过滤器67、84上杂物的清除效果。
虽然以上对本发明只描述了三个实施例，但是对于本领域的技术人员来说，本发明很显然还可以通过许多没有离开本发明的实质和范围的其它特定形式来实现。特别地，本发明可以通过以下形式来实现(1)在第一个实施例中，可以省去控制阀52入口处的第二个过滤器69。
(2)在第二个实施例中，可以省去电磁阀75入口处的第二个过滤器69。
(3)在以上每个实施例中，可以省去供给通道51、73、74入口51a、73a、74a处的过滤器67、84的附着结构。
因此，本发明目前提出的例子和实施例用所给的具体描述来解释，但不能受限于这些所给出的具体描述。本发明不能限制在所给的具体描述内，它可以在所附权利要求中记载的范围内改变。
权利要求
1.一种压缩机，它包括一个位于曲柄箱(25)内并装配在旋转轴(16)上的凸轮盘(30)，一个连接在凸轮盘(30)上位于气缸孔(23)内的活塞(24)，所说的凸轮盘(30)把旋转轴(16)的旋转运动转化成活塞(24)在气缸孔(23)中的往复运动，从而改变气缸孔(23)的容积，所说的活塞(24)压缩通过吸气室(37)从外部管路(36)进入气缸孔(23)内的气体，并把压缩气体排放到排气室(39)中，所说的气体包含了润滑压缩机内部的油，根据曲柄箱(25)和气缸孔(23)内的压差，所说的凸轮盘(30)可以在与垂直于旋转轴(16)轴线的平面所形成的最大倾角和最小倾角之间倾斜，所说的凸轮盘(30)利用其倾斜来改变活塞的冲程，从而控制压缩机的排量，一供给通道(51；73，74)，它用于连接排气室(39)和曲柄箱(25)，将气体从排气室(39)输送到曲柄箱(25)内，一个控制阀(52；75，79)，它位于供给通道(51；73，74)的中途，用来调节经过供给通道(51；73，74)从排气室(39)流入曲柄箱(25)内的气体流量，从而控制曲柄箱(25)内的压力，所说的压缩机，其特征在于所说的供给通道(51；73，74)包括一个入口(51a；73a，74a)开在排气室(39)内；一个位于入口(51a ；73a，74a)的过滤器(67；67，84)，所说的过滤器(67；67，84)在气体从排气室(39)流入供给通道(51；73，74)时，将掺杂在润滑油中的杂物滤除。
2.根据权利要求1中所说的压缩机，其特征在于当控制阀(52；75，79)打开所说的供给通道(51；73，74)时，所说的凸轮盘(30)倾斜度最小，从而使压缩机的排量最小；当凸轮盘(30)的倾斜度最小时，挡板隔断外部管路(36)与吸气室(37)之间的连通；当外部管路(36)与吸气室(37)不连通时，气体在压缩机内沿一循环通道(48，51；48，73，74)循环。
3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于所说的循环通道供给通道(51；73，74)。
4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于所说的循环通道包括一条压力释放通道(48)，它把曲柄箱(25)和吸气室(37)连接起来，并将气体从曲柄箱(25)输送到吸气室(37)。
5.根据权利要求2到4的任何一个权利要求所述的压缩机，其特征在于所说的挡板(42)随着凸轮盘(30)的倾斜可以在第一个位置与第二个位置之间移动，当挡板(42)位于第一个位置时，挡板使外部管路(36)与吸气室(37)连通，当挡板(42)位于第二个位置时，挡板(42)使外部管路(36)与吸气室(37)的连通被隔断。
6.根据权利要求2至5中的任何一个权利要求所述的压缩机，其特征在于外部驱动力源(E)直接连接于旋转轴(16)上，驱动压缩机的运转。
7.根据前述权利要求中的任何一个权利要求所述的压缩机，其特征在于当控制阀(52；75，79)关闭所说的供给通道(51；73，74)时，所说的凸轮盘(30)的倾斜度最大，从而使压缩机的排量最大，当供给通道(51；73，74)被关闭时，所说的过滤器(67；67，84)大体上平行排气室(39)内的气流方向。
8.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于所说的排气室(39)有一个内壁，所说的供给通道(51；73，74)上的入口(51a；73a，74a)开在这内壁上，所说的过滤器(67；67，84)大体上与这内壁平行。
9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于所说的过滤器(67；67，84)从内壁向外突出。
10.根据上述任何一个权利要求所述的压缩机，其特征在于所说的排气室(39)有一个底部，所说的供给通道(51，73，74)的入口(51a；73a，74a)开在这个底部附近。
11.根据上述任何一个权利要求所述的压缩机，其特征在于所说的控制阀包括一个电磁阀(52；75)，这电磁阀用于根据压缩机的工作状态打开或关闭供给通道(51；73)。
12.根据上述任何一个权利要求所述的压缩机，其特征在于所说的控制阀(52；79)根据吸气压力的大小来调节供给通道(51；74)的开度。
13.根据上述任何一个权利要求所述的压缩机，其特征在于所说的排气室(39)有一凹进处(66)，它与供给通道(51；73，74)的入口(51a；73a，74a)相连，凹进处(66)上有一个连通排气室(39)的开口，开口的横断面积大于供给通道(51；73，74)的横断面积，所说的过滤器(67；67，84)安置在这个开口内。
全文摘要
本发明公开了一种压缩机，它有一个凸轮盘(30)，凸轮盘(30)位于曲柄箱(25)内并安装在驱动轴(16)上。根据曲柄箱(25)内和气缸孔(23)内的压差，凸轮盘(30)可以相对于垂直于驱动轴(16)轴线的平面倾斜。凸轮盘(30)根据其倾斜来改变活塞(24)的冲程，从而控制压缩机的排量。供给通道(51；73，74)把排气室(39)与曲柄箱(25)连通起来。在供给通道(51；73，74)的中途上设置一个控制阀(52；75，79)，经过供给通道(51；73，74)从排气室(39)流入曲柄箱(25)内的气体的流量由控制阀(52；75，79)来调节，从而控制曲柄箱(25)内的压力。供给通道(51；73，74)有一入口(51a；73a，74a)，它开在排气室(39)内。在这入口处安装一过滤器(67；67，84)，用于对润滑油进行过滤。当含有润滑油的气体从排气室(39)流入供给通道(51；73，74)时，掺杂在润滑油中的杂物就被过滤器(67；67，84)所滤除。
文档编号F04B39/16GK1164617SQ9710317
公开日1997年11月12日 申请日期1997年2月1日 优先权日1996年2月1日
发明者川口真广, 园部正法, 牧野善洋 申请人:株式会社丰田自动织机制作所