专利名称:用来控制调节安全阀卸荷的比例阀的制作方法
本发明大致涉及一种具有调节安全阀的流体系统，这种调节安全阀可用来控制液压致动器的压力升高的速率。本发明特别涉及一种用来控制调节安全阀卸荷的比例阀，以便使调节安全阀的负荷活塞在对液压致动器加压前完全复位。
在流体系统里，例如具有液压致动的离合器的传动装置里存在着一个问题，那就是必须设法保证调节安全阀里的负荷活塞在有关离合器开始接合前完全复位。这个问题一般涉及到这样一个事实，该系统压力在各离合器被加负荷和离合器接合再次开始前没有足够的时间下降。因此当负荷活塞还没有完全复位时，系统里的较高的压力会产生离合器急剧的接合，这对于离合器以及传动装置的其它有关部件的寿命是有害的。
因此提供一种能保证负荷活塞完全复位的系统是有益的。另外，为了控制总成本，该系统在结构上应该是简单的。
过去使用的各种传动装置也想尽可能地解决上述问题。一种这样的传动装置公布在美国专利3，566，716上，该专利权于1971年3月2日颁发给P.K.查特杰。该专利讲了一种控制系统，该控制系统用于具有方向和速度离合器的传动装置。在这种传动装置里，方向离合器很快地被加负荷和加压，而速度离合器则在其后较慢地被加负荷和加压。在这种传动装置里的负荷活塞在方向离合器加负荷时与系统的压力源隔离，而在速度离合器加负荷时打开系统供给压力。当一个离合器脱离而另一个离合器然后接合时，负荷活塞移动，趋向无负荷状况。在这个装置里，这种移动是由位于负荷活塞上的、介于负荷活塞压力室和系统蓄水器之间的小孔的尺寸所控制的。如果小孔太大，压力升高的速率就会很慢，如果小孔较小能较好地控制压力升高的速率，但负荷活塞却不能迅速复位。这种系统需要妥善地解决压力升高的速率和能使负荷活塞复位的速度之间的关系。
1974年3月26日颁发给E.R.埃里斯曼的美国专利3，799，308讲了一种用于具有方向和速度离合器的传动装置的控制系统。该系统包括一具有一负荷活塞的调节减压阀，该负荷活塞在各离合器接合时能够控制离合致动器里的压力升高的速度。在该装置里，负荷活塞只有当离合致动器压力降到一低压，如30磅/平方英寸(Psi)时才会复位。由于负荷活塞直接与离合致动器的压力连通，就需要使两个压力很快地降至低压。但在离合致动器中的压力倾向于以较慢的速度下降，因为这种下降直接正比于离合器加载的速率。这就阻止了在离合器加载和接合开始前负荷活塞达到完全复位的能力。结果造成离合器急剧地接合。
1977年9月6日颁布的、乔基姆·霍斯奇的编号为4，046，160的美国专利讲了一种用于具有方向和速度离合器的传动装置的控制系统。该系统也包括一个在有关的离合器接合时用来控制压力升高速率的负荷活塞。该装置还包括一隔离活塞，该活塞在传动装置里的方向和速度改变时能响应方向离合器和速度离合器里的压力控制快速排气管道的开口，以便使负荷活塞快速复位。在这种装置里的隔离活塞起差动阀的作用，以便建立起比在速度离合器里的加负荷压力较高的在方向离合器里的加负荷压力。为了使负荷活塞快速复位，系统里的压力必须降低到方向离合器加负荷压力的压力等级。因此，离合器在系统压力下降到需要的水平前可能被加负荷，结果是负荷活塞在离合器开始接合前不能完全复位。这通常就导致急剧的或不平衡的离合器接合。
1979年1月2日颁布的、P.K.查特杰的、编号为4，132，302的美国专利讲了一种用于具有方向和速度离合器的传动装置的控制系统。该系统包括一控制在各离合致动器里的压力升高的速率的负荷活塞。该装置还包括另一个活塞，该活塞能自动地使负荷活塞压力室与排水口相通，以便响应离合致动器里的压力使负荷活塞快速复位。在该装置里，离合致动器里的压力必须下降到与离合器加负荷压力相同的水平，以便另一个活塞很快地响应和使负荷活塞复位。这样，如果在系统压力减少到所要求的压力前加负荷，负荷活塞就不能完全复位，从而同上面一样，也会导致离合器的急剧接合。
本发明是为了解决上面所述的问题。
本发明的一个目的是提供一种流体系统，该系统具有一加压流体源，一蓄水器，一用来接受从所述加压流体源来的流体的力传送装置，以及一连接在加压流体源和力传送装置之间的分配阀，该分配阀动作时，有选择地输送从加压流体源来的流体去加注和加压力传送装置，或从力传送装置泄放到蓄水器里去。调节压力安全阀有一阀门部件和一能在基本上无负荷位置和一负荷位置之间移动的负荷活塞，该调节压力安全阀连接在加压流体源和力传送装置上。调节安全阀用来控制输送到力传送装置里去的流体的压力升高的速率。还有一部件被用来在输送给力传送装置的流体的压力和作用在调节压力安全阀的负荷活塞上的流体的压力之间建立比例关系，这样在力传送装置加负荷时，作用在负荷活塞上的加压流体能被泄放到蓄水器里去，以使负荷活塞复位到基本上无负荷的位置，即使力传送装置里的流体的压力暂时仍旧处于高压水平上。
本发明的另一个目的是提供一种用于流体系统的阀门组件。该阀门组件包括一个壳体内有一单孔，一进口，一控制口和许多排水口，这些排水口以轴向间隔的关系分别横向穿越单孔。负荷活塞滑动地安装在壳体的单孔里;而一阀门部件也滑动地安装在单孔里，并邻近负荷活塞，该阀门部件能在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置，进口与许多排水口中的一个之间的通路被堵住;在第二位置进口与许多排水口中的上述一个连通。阀门部件的一端有一盲孔，其外周有一环形凹槽。阀门部件上有一通道，它使阀门部件上的盲孔与环形凹槽，以及许多排水口中的另外一个排水口连通。阀门部件另外还有一个通道，该通道使阀门部件上的盲孔与壳体上的控制口连通;而在单孔里，在负荷活塞和阀门部件之间形成一压力室。一比例阀部件被滑动地安装在阀门部件的盲孔里，并能在第一位置和第二位置之间移动。在第一位置，在阀门部件里的、首先提到的一个通道与压力室之间被堵住，在第二位置，首先提到的通道与压力室连通。比例阀部件上有一与压力室连通的、预定的有效横截面，还有一通过阀门部件上的另一个通道、继续与控制口连通的较小的有效横截面。
本发明提供一种适用于一种传动装置的流体系统，以便提供一种对负荷活塞的控制，使得负荷活塞能被确保在传动装置中发生方向和速度变化时完全复位。确定部件在被输送给力传送装置或离合器的流体压力和作用在负荷活塞上的流体压力之间提供一比例。这样，即使在力传送装置里的压力暂时仍处于较高的压力水平，作用在负荷活塞上的压力流体能被泄放到蓄水器里，以便使负荷活塞完全复位。该装置允许负荷活塞在系统压力尚未降低到作用在负荷活塞的压力时被完全复位，在已有技术中的系统里，作用在负荷活塞上的压力与系统里的压力是一样的。由于作用在活塞上的压力被泄放，主安全阀活塞敞开以泄放系统压力，这样在负荷活塞室里就不再有任何流体压力了。
图1是包括本发明一实施例的流体系统的一局部简单的图示;
图2是图1所示的流体系统在一种运转状态中的局部简单的图示;
图3是表示图1所示流体装置的运转压力与时间之间的关系的曲线图。
现在参看附图，特别参看图1和图2，所示的流体系统10是用于车辆(未示)上的，用来有选择地控制许多力传送装置，例如速度离合器12，14和方向离合器16，18的接合和脱离，以及控制其中的压力升高的速率。
流体系统包括一加压流体源，如泵20，用来抽吸通过水管24从蓄水器22来的流体。速度和方向分配阀26，28通过分配管道30，32，34与泵20连通。管道36，38分别使速度离合器12和14与速度分配阀26连通，而管道40，42分别使方向离合器16和18与方向分配阀28连通。分配阀26和28分别通过管道44和46与蓄水器22连通。
调节安全阀50通过分配管道34与泵20连通。小孔52位于分配管道34上，以及方向分配阀28的上游，它是用来在给速度离合器12，14的液流和给方向离合器16，18的液流之间形成不同的压力。另一个小孔54位于分配管道34上，在调节压力安全阀50与分配管道34连通的下游，用来控制给方向离合器16和18的液流的速率。
调节安全阀50包括一壳体60，壳体56有一形成于其内的单孔58，一进口60，一控制口62，一还与控制口62连通的出口64，以及许多排水口66，68，70，72，74和76。除了出口64与控制口62横向对齐外，上述各口都在轴向间隔的位置上贯穿单孔58。
一阀门部件，如阀活塞80可滑动地安装在壳体56的单孔58里。阀门部件80在其一端形成一盲孔82，第一和第二通道84和86使盲孔82和单孔58贯通。第一和第二通道互相轴向间隔。环形凹槽88形成于阀活塞80的外周上，第一通道84与环形凹槽88相通。另一个盲孔90位于阀活塞80的另一端。第二环形凹槽92位于阀活塞80的外周上，并且在阀活塞80上另有一个通道94，通道94使盲孔90和环形凹槽92贯通。第一环形凹槽88还与排水口72连通，而第二环形凹槽92还与进口60连通，并有选择地与排水口68连通。芯子96可滑动地安装在第二盲孔90里，并且在盲孔90的底部和芯子96的一端之间形成一压力室98。负荷活塞100滑动地安装在单孔58里，并邻近阀活塞80，由此在单孔58里的负荷活塞100和阀活塞80之间形成一压力室102。弹簧104位于单孔58里，它与举重活塞背向着压力室102的一侧接触，并偏压着负荷活塞100朝向第一位置。当压力室102里的压力增加时负荷活塞100会向第二位置移动，反过来偏压弹簧104。
安全阀108安装在负荷活塞100里，其作用是限止压力室102里的最大压力。安全阀108包括阀座110，通常与阀座110接触的钢球112，以及一偏压钢球到关闭位置的弹簧114。
提供部件120是为了在输送给力传送装置12，14，16，18的流体的压力和作用在调节安全阀50里的负荷活塞100的流体的压力之间形成一个比例。部件120被滑动地安装在盲孔82里，并通过锁定件122使其留在其中。部件120包括一可在第一位置和第二位置之间移动的比例阀部件124。比例阀部件124包括一滑动地安装在阀活塞80的盲孔82里的阀门零件126，阀门零件126有一第一端部128，一第二端部130和一中间部分132。孔134位于阀门零件126里，环形凹槽136位于它的外周，并通过通道138与孔134相通。节流通道，如小孔140位于阀门零件126的第二端部130，并邻近压力室102。芯子142滑动地安装在第一端部128的孔134里，并在小孔140和芯子142之间的孔134里形成一压力室144。邻近压力室102的第二端部130有一预定的横截面，而压力室144里的芯子142的横截面较小。
图3表示了一典型的压力曲线，该曲线表示了在离合器加载并且紧接着里面的压力增加而使方向和/或速度改变时，速度和方向离合器里的各压力水平与时间的关系。实线146表示速度离合器里的压力从一点(在该点离合器里的流体被转储、加注)开始，然后压力水平按控制的上升速率增加到最大值的情况。虚线148同样表示在方向离合器里的流体被转储、加注时的压力，和然后可控制地增加的压力。
应该认识到，在不脱离本发明的实质的情况下，流体系统10可以有各种形状。例如，比例确定部件120可以位于一分离壳体里。另外，分配管道34不需要经过调节安全阀50的壳体56。小孔54下游的分配管道34部分可直接与分配阀28连通，另一管道可以使控制口62与分配管道34连通，这样省去了出口64。在有关装置里，带有整数比例确定部件的调节安全阀形成一调节安全阀组件。
下面讲一讲它在工业上的适用范围在流体系统处于如图1所示的空档情况时，从泵20来的加压流体通过管道30和32被送到速度分配阀26里，同时通过分配管道34和其上的小孔52，54被送到方向分配阀28。分配管道34也将加压流体输送给调节安全阀50的进口60。由于流体系统10处于空档情况，调节安全阀50使进口60处的系统压力保持在它的最大压力水平上。任何超过的液流通过阀活塞80的移动被可控制地送向排水口68分流。阀活塞80可在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置，阀活塞80堵住流体在进口60和排水口68之间的连通;在第二位置，进口60通过环形凹槽92与排水口68连通。从泵20来的加压流体通过环形凹槽92和通道94不断地与压力室98相通。作用在芯子96和盲孔90底部的、压力室98里在加压流体偏压阀活塞80朝向它的第二位置，从而可控制地使进口60里的流体与排水口68相通。
同时，从泵20来的加压流体通过分配管道34和其上的小孔54被送到控制口62，接着通过通道86，环形凹槽136，通道138，压力室144和小孔140被送到压力室102。作用在阀活塞80一端的压力室102里的流体压力以与压力室98里的加压流体的力相反的方向偏压阀活塞80。另外，压力室102里的加压流体作用在负荷活塞100的一端，使负荷活塞从它的第一位置移向图1所示的它的第二位置，以对抗弹簧104的偏压。当负荷活塞100到达图1所示的位置，从压力室102来的加压流体通过排水口74被可控制地分流到蓄水器22里，以便保持压力室102里预定的最大压力水平。在一标准的系统里，压力室98里的压力水平几乎比压力室102里的压力大4倍。由于压力平衡，阀活塞80基本上处于如图1所示的位置，在这个位置上，从泵20来的加压流体通过排水口68被可控制地分流到蓄水器22里，以便使系统压力保持在最高水平上。
比例阀部件124的阀门零件126能在如图1所示的第一位置和第二位置之间移动，在第一位置，压力室102和排水口72之间被堵塞;在第二位置，压力室102通过通道84和环形凹槽88与排水口72连通。比例阀部件124的阀门零件126响应作用在芯子142上的压力室144里的加压流体而被偏压朝向第一位置，并且响应压力室102里在加压流体而被偏压朝向第二位置。当压力室102里的流体压力超过相对于压力室144里的压力一个预定值时，阀门零件126移向第二位置。在有关装置中，压力室144里的流体的压力水平几乎比压力室102里的压力水平大3倍，以便使阀门零件126保持在它的第一位置上。
图2表示了在方向分配阀28和速度分配阀26处于一种运转方式时流体系统10的运转。由于对方向离合器16和速度离合器12加负荷，处于图示的运行状态，在分配管道30，32，34里的流体压力降到一很低的水平，如图3下部的曲线所清楚表示的。
为了限制离合器的急剧接合，需要降低处于脱离状态的离合器里的流体的压力水平，以及很快地降低作用在负荷活塞100上的、压力室102里的流体压力，这样，负荷活塞可以在被加负荷和开始接合前就完全复位。在有关装置里，由于压力室144里的流体压力降低，压力室102里的压力水平以一较慢的比例降低，由于它开始处于较低的压力水平，因此节流通道140阻止了压力水平很快降低的可能性。当压力室144里的压力水平与压力室102里的压力水平之间的比值降到3∶1以下时，阀门零件126向图中所示的右面移动，由此使压力室102与排水口72连通。这时，压力室102里的加压流体很快降到非常低的水平，从而允许负荷活塞100完全复位到图2所示的位置。即使压力室144里的压力水平仍在较高的压力水平上也会发生上述复位。同时，阀门部件80向左移动，如图2所示，允许进口60与排水口68之间连通，以便很快地降低系统压力。阀门部件80向左移动是因为在压力室98里形成的力现在大于压力室102里的抵抗力。所以，负荷活塞100在各离合器被加负荷和开始接合时，或在这之前就被完全复位。
在离合器加负荷后，有关的速度和方向离合器里的压力水平如图3的实线和虚线所示的那样被增加了。速度离合器12的流体压力从低的负荷压力开始，很快增加到一个在安全阀里建立的低压，而方向离合器16里的压力水平依旧维持在较低的负荷压力水平上。这主要是由于穿过小孔52的流阻对液流产生压力差所引起的。速度离合器和方向离合器之间的这个压力差与小孔52的尺寸成正比。实线146在压力快速增长的后面是一平的部分，它表示完成对方向离合器16加负荷所需要的时间。平行于上述实线146的虚线148相应的平的部分表示在压力的任何增加发生前方向离合器的最后的加负荷。实线和虚线从平的突然向垂直的转变表示方向离合器被加上负荷。然后压力水平快速增加至一点，在该点，阀活塞80处于流体分流状态，而压力室102里的压力水平处于负荷活塞100开始移动以便对抗弹簧104的偏压的水平。在该点，压力升高的速率由负荷活塞100对抗弹簧104的偏压的移动所控制，如图3上的曲线的低斜率所表示。而图3上的两条曲线所表示的压力之间的不同是由小孔52的尺寸所控制的，倾斜的角度是由弹簧104的力，邻近压力室102的安全阀活塞80的一端的作用面积和邻近压力室98的芯子96的作用面积之间的关系所控制的。
当负荷活塞100到达图1所示的位置，各离合器达到最大的压力水平，并在其中保持着，如图3在平的部分所示。这个压力水平被保持在有关的速度和方向离合器中，而多余的不需要的流体则通过开口60并分流到环形凹槽92，从排水口68泄放到蓄水器里去。
上述的流体系统与比例确定部件结合形成一装置，可以保证负荷活塞在离合器加负荷时，即使流体系统里的压力水平以较低的速度下降也能完全复位。该装置消除了离合器在较高的压力水平上开始接合的可能性，而这种接合对系统的部件会产生强烈的冲击。另外，这种关系提供了一种小巧的装置，这种装置在结构上是简单的，而且只需利用简易的生产技术。
另一方面，本发明的目的和优点可以从对附图、说明和附后的权利要求
的分析研究中获得。
权利要求
1.一种流体系统具有一加压流体源，一蓄水器，一用来接受从所述加压流体源来的流体的力传送装置，以及一连接在加压流体源和力传送装置之间的一分配阀，该分配阀动作时能有选择地输送从加压流体源来的流体去加注和加压力传送装置，以及将力传送装置里的流体泄放给蓄水器，其特征在于一调节压力安全阀具有阀门部件和一能在基本上无负荷位置和加负荷位置之间移动的负荷活塞，该调节压力安全阀连接到加压流体源和力传送装置中运行，所述的调节压力安全阀被用来控制输送给力传送装置的流体压力升高的速率；一用来确定被输送给力传送装置的流体的压力和作用在调节压力安全阀的负荷柱塞的流体的压力之间比例的部件，这样在力传送装置加负荷时，作用在负荷活塞上的加压流体能被泄放到蓄水器里去，以便使负荷活塞复位至基本上无负荷的位置，即使在力传送装置里的流体的压力处于较高的压力水平上。
2.根据权利要求
1所述的流体系统，其特征在于，确定比例的部件包括一比例阀部件，该部件具有一预定的对应于作用在负荷活塞上的流体压力的有效横截面，和一对应于输给力传送装置的流体的压力的较小的有效横截面。
3.根据权利要求
2所述的流体系统，其特征在于，比例阀部件包括一具有第一端部和第二端部的阀门零件，在第一端部有一孔，孔里可滑动地安装一芯子，其中所述的预定的有效横截面由阀门零件的第二端部所形成，而较小的有效横截面由位于阀门零件孔里的芯子的端部所形成。
4.根据权利要求
3所述的流体系统，其特征在于，阀门零件具有一形成于芯子和第二端部之间的节流通道，一外周表面，一形成于外周表面上的环形凹槽，以及一形成于其内的、使邻近节流通道的孔和环形凹槽连通的通道。
5.根据权利要求
1所述的流体系统，其特征在于，调节压力安全阀包括一其内有一单孔的壳体，所述的阀门部件和所述的负荷活塞被可滑动地安装在壳体的单孔里，而所述的比例阀部件被可滑动地安装在邻近负荷活塞的阀门部件的一端里。
6.根据权利要求
5所述的流体系统，同时与权利要求
2至4中的任何一项有关，其特征在于，在邻近负荷活塞的阀门部件的一端有一盲孔，所述的比例阀部件滑动地安装在盲孔之中，且比例阀部件中的芯子与盲孔的底部接触。
7.根据权利要求
6所述的流体系统，其特征在于，调节压力安全阀还包括一安装在单孔里的弹簧，用来偏压负荷活塞朝向阀门部件，并在负荷活塞和阀门部件之间的单孔里形成一压力室。
8.根据权利要求
7所述的流体系统，其特征在于，阀门部件在它的另一端有一第二盲孔，一芯子滑动地置于其中，在阀门部件里的第二盲孔的底部和置于其中的芯子之间形成一压力室，所述的在阀门部件里的压力室能与加压流体源保持连通，以便偏压阀门部件使其对抗所述弹簧的力。
9.根据权利要求
8所述的流体系统，其特征在于，还包括另一个用来接受从加压流体源来的流体、并与分配阀连接的力传送装置，分配阀动作时能有选择地泄放一个力传送装置里的流体，并输送加压流体源里的流体去加注和加压另一个力传送装置。
10.根据权利要求
9所述的流体系统，其特征在于，还包括一位于加压流体源和调节压力安全阀之间的小孔，还有另一个力传送装置连接在加压流体源上并在小孔的上游，另一个分配阀连接在加压流体源和还有另一个力传送装置之间，分配阀动作时能有选择地输送加压流体源里的流体去加注和加压还有另一个力传送装置和泄放还有另一个力传送装置里的流体到蓄水器里去，所述的小孔被用来在首先提到的力传送装置和接着的还有另一个力传送装置之间形成不同的压力。
11.一种用于流体系统的阀门组件包括一壳体具有一单孔，一进口，一控制口和许多在轴向间隔位置上贯通单孔的排水口;一滑动地安装在单孔里的负荷活塞;一滑动地安装在邻近负荷活塞的单孔里的阀门部件，该阀门部件能在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置，进口与许多排水口中的一个之间被堵住，在第二位置，进口与该一排水口之间连通，所述阀门部件的一端有一盲孔，阀门部件的外周有一环形凹槽，阀门部件上有一使阀门部件上的盲孔与其上的环形凹槽及许多排水口中的另外一个连通的通道，阀门部件上还有一个使阀门部件上的盲孔与壳体上的控制口连通的通道;一形成在单孔里的、负荷活塞和阀门部件之间的压力室;一滑动地置于阀门部件的盲孔里的比例阀部件，它能在第一位置和第二位置之间移动。在第一位置，首先提到的在阀门部件里的通道与压力室之间的连通被堵住;在第二位置，首先提到的通道与压力室连通。所述的比例阀部件有一与压力室连通的、预定的有效横截面，和一通过阀门部件里的另一通道与控制口保持连通的较小的有效横截面。
12.根据权利要求
11所述的阀门组件，其特征在于，比例阀部件包括一阀门零件和一芯子。所述的阀门零件有一第一端部和一第二端部，在第一端部有一孔，所述的芯子滑动地安装在该孔里。阀门零件里有一使阀门零件里的孔与第二端部连通的节流通道，由阀门零件的第二端部形成所述的预定的有效横截面，而由置于阀门零件的孔里的芯子的端部形成较小的有效横截面。
13.根据权利要求
12所述的阀门组件，其特征在于，阀门零件的外周还有一环形凹槽，并且阀门零件里有一使邻近节流通道的阀门零件的孔与环形凹槽连通的通道。
14.根据权利要求
13所述的阀门组件，其特征在于，调节安全阀有一安装在单孔里的弹簧，其作用为偏压负荷活塞朝向阀门部件。
15.根据权利要求
14所述的阀门组件，其特征在于，负荷活塞能被弹簧偏压至第一位置，在该位置，单孔里的压力室与许多排水口中的还有另一个之间的连通被堵住，当移动到第二位置时，单孔里的压力室与还有另一个排水口连通。
16.根据权利要求
15所述的阀门组件，其特征在于，比例阀部件滑动地置于阀门部件的盲孔里。
17.根据权利要求
16所述的阀门组件，其特征在于，阀门部件的另一端有一第二盲孔和一滑动地位于第二盲孔之中的芯子，在阀门部件里的第二盲孔的底部和置于该盲孔中的芯子之间形成一压力室，所述的压力室能接受来自加压流体源的加压流体，并偏压阀门部件对抗所述的弹簧。
专利摘要
一种有助于离合器平稳接合的调节压力安全阀，在该阀里有一位于其阀活塞里的比例阀部件，它简单和小巧，能降低整个系统的尺寸，并进一步省去附加的水管和/或导管。这种比例阀部件能在输送给离合器的流体压力和作用在调节压力安全阀里的负荷活塞上的流体压力之间确定一比例。这样，作用在负荷活塞上的加压流体在离合器加负荷时被泄放到蓄水器里去，以便即使在离合器里的流体压力仍处于较高压力水平时仍能使负荷活塞复位。
文档编号F02M61/16GK87106712SQ87106712
公开日1988年9月14日 申请日期1987年9月30日
发明者威廉·韦恩·布莱克 申请人:履带有限公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan