专利名称:安全式调速电控水泵的制作方法
【专利摘要】一种安全式调速电控水泵，包括离合器壳体（3）、皮带轮（2）、水泵壳体（13），所述皮带轮（2）内设置有离合器电磁线圈（1），所述离合器电磁线圈（1）与ECU（15）相连接，所述ECU（15）与设置于所述水泵壳体（13）上的温度传感器（18）相连接。使用时，温度传感器（18）将温度信号传送至ECU（15），ECU（15）根据温度信号对电磁线圈1进行适时的通电或断电，从而使水泵以适应于发动机工作需求的转速运行，因此，利用本实用新型可以达到高效节能、安全运行的效果。
【专利说明】安全式调速电控水泵
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种水泵，尤其涉及一种安全式调速电控水泵，具体适用于发动机冷却系统。
【背景技术】
[0002]迄今为止，广泛使用于汽车、拖拉机、船舶、发电机组、工程机械等机械工程所用的内燃发动机中均配备有冷却系统，这些冷却系统中均配备有用于提供冷却水的水泵，然而，这些水泵目前都是采用机械式驱动、传动比固定的结构。这样不管发动机内负荷如何变化、水温是高还是低、排放是好还是坏、需不需要水泵泵水、泵多少水等等，水泵的工作都是按一种固定的连接方式和固定的传动比泵水，也就是说它都以同样的传动比、同样的转速工作。但是，对于发动机而言其内部的水温就相当于人的体温，只有人的体温正常了，人的身体才能够健康。人的体温一旦发生变化，身体就会出现问题，对发动机而言也是同样的道理，因此，维持发动机的温度尤其重要。然而，显而易见的上述结构设计的水泵，还无法适应发动机变化多端的工作过程要求，甚至很多时候还会造成过分的冷却，给发动机造成危害，而且大量的浪费了能量。只有比较短的时间，是正好满足发动机的工作要求的。上述这种对泵与发动机不协调的工作状态，需要本领域技术人员做出改进。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够适应于发动机变化多端的工作过程要求的安全式调速电控水泵。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种安全式调速电控水泵，包括离合器壳体、皮带轮、水泵壳体，所述离合器壳体与所述皮带轮相连接，所述皮带轮套装于所述水泵壳体上并能够以所述水泵壳体为轴转动，所述水泵壳体内部设置有主轴，所述主轴的一端安装有水泵叶轮，所述主轴的另一端延伸至所述离合器壳体中，所述离合器壳体上远离所述皮带轮的端部设置有离合器盖板；在所述离合器壳体的内部从所述离合器盖板向所述皮带轮依次设置有主板、主动盘、从动盘、拔盘和吸盘；所述主板套装于所述主轴上且与所述离合器盖板相对设置且在所述主板和所述离合器盖板上分别对应的设置有永磁磁铁；所述主动盘与所述离合器壳体的内壁相连接；所述从动盘套装于所述拔盘上且通过弹簧片与所述主板相连接，所述拔盘套装于所述主轴上，且在所述拔盘上间隔的设置有若干个销轴，所述从动盘上对应的设置有若干个能够套于所述销轴上的孔；所述吸盘安装于所述皮带轮的侧壁上，且通过弹簧与所述主动盘相连接；
[0005]所述皮带轮内设置有离合器电磁线圈，所述离合器电磁线圈与ECU相连接，所述ECU与设置于所述水泵壳体上的温度传感器相连接。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:由于本实用新型能够通过ECU对电磁线圈进行适时的通电或断电，使水泵以适应于发动机的转速运行，从而可以达到高效节能、安全运行的有益效果，同时在断电情况下，水泵仍能正常工作，这样便保证了即使线路出现故障，离合器电磁线圈不通电也不会导致水泵叶轮不转而影响发动机的降温冷却，从而始终保持发动机的安全运行。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图中:离合器电磁线圈1，皮带轮2，离合器壳体3，弹簧4，从动盘5，主动盘6，离合器盖板7，主板8，轴承9，拨盘10，弹簧片11，主轴12，水泵壳体13，水泵叶轮14，E⑶15，水泵密封件16。
【具体实施方式】
[0009]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本实用新型做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
[0010]参见图1所示，本实用新型的一种安全式调速电控水泵，包括离合器壳体3、皮带轮2、水泵壳体13，离合器壳体3与皮带轮2相连接，皮带轮2通过轴承9套装于水泵壳体13上，在轴承9的作用下皮带轮2能够以水泵壳体13为轴转动，水泵壳体13内部设置有主轴12，主轴12的一端安装有水泵叶轮14，在水泵叶轮14的上方设置有用于防止水进入离合器壳体3的水泵密封件16，主轴12的另一端延伸至离合器壳体3中，离合器壳体3上远离皮带轮2的端部设置有离合器盖板7 ;在离合器壳体3的内部从离合器盖板7向皮带轮2依次设置有主板8、主动盘6、从动盘5、拔盘10和吸盘17 ;主板8套装于主轴12上且与离合器盖板7相对设置且在主板8和离合器盖板7上分别对应的设置有永磁磁铁；主动盘5与离合器壳体3的内壁相连接；从动盘5套装于所述拔盘10上且通过弹簧片11与主板8相连接，拔盘10套装于主轴12上，且在拔盘10上间隔的设置有若干个销轴，从动盘5上对应的设置有若干个能够套于销轴上的孔；吸盘17安装于皮带轮2的侧壁上，且通过弹簧4与主动盘6相连接；皮带轮2内设置有离合器电磁线圈1，该离合器电磁线圈I通电时能够使吸盘17产生磁力，在离合器电磁线圈I断电时，能够使吸盘17消磁，同时离合器电磁线圈I与E⑶(电子控制单元)15相连接，同时E⑶15与设置于水泵壳体13上的温度传感器18相连接。
[0011]基于上述结构设计，实际工作中，皮带轮2由发动机带动，在皮带轮2以水泵壳体12为轴转动时能够带动离合器壳体3、离合器盖板7和主动盘6转动；
[0012]当离合器电磁线圈I通电时，从动盘5与吸盘17贴合，从动盘5与主动盘6分离，从而使拔盘10与主动盘6分离，主板8与离合器盖板7耦合，在皮带轮2转动时带动离合器壳体3转动、离合器壳体3带动离合器盖板7转动,离合器盖板7通过永磁磁铁稱合带动主板8转动，主板8与主轴12连接带动主轴12作跟随运转，从而使水泵叶轮14也作低速转动。
[0013]离合器电磁线圈I不通电时，在弹簧4的作用下,吸盘17、从动盘5和主动盘6相互贴合在一起联动。由于主动盘6与皮带轮2连在一起，从动盘5通过拔盘10与主轴12联动，主轴12与水泵叶轮14连动，从而皮带轮2带动水泵高速旋转。这样便保证了即使线路出现故障，离合器电磁线圈I不通电也不会导致水泵叶轮14不转而影响发动机的降温冷却，从而始终保持发动机的安全运行。
[0014]本实用新型中离合器电磁线圈I的通电与断电是由E⑶15控制，该E⑶15与离合器电磁线圈I相连接，同时在水泵壳体13上安装有温度传感器，该温度传感器用于测量发动机水温，并将测量水温的信号传送至E⑶15，这样E⑶15便可以根据实际设定的程序控制离合器电磁线圈I的通电与断电。
[0015]具体的:在发动机刚启动时，离合器电磁线圈I通电，吸盘17、从动盘5与主动盘6分离，水泵以跟转速度作低速运行，发动机快速暖机。当发动机水温上升到83°C时，离合器电磁线圈I断电，吸盘17、从动盘5与主动盘6贴合，水泵以直接传动速度运行。当发动机水温低于93°C时，离合器电磁线圈I通电，吸盘17、从动盘5与主动盘6分离，水泵从直接传动转速下降为跟转转速。由此可见，水泵的运行完全是适应发动机变化多端的工作过程要求，从而能够很好的保护发动机，使发动机始终安全运行。
[0016]综上所述，本实用新型的安全式电控水泵利用具有新颖性和创造性的结构设计，并能够广泛使用于现代交通运输、船舶运输、农业机械和发电机组等等，将各个领域的发动机中的机械式水泵，提升到一个新的水平和现代化的高级阶段，从而使发动机也跃升到一个新的水平和现代化的高级阶段，使发动机冷却系统的工作，更科学、更适合发动机工作过程的需要、更节能、更安全、更环保。因此，本实用新型又是一项绿色环保工程，所以本实用新型必将在发动机行业大面积推广，造就发动机行业一个不小的进步。
【权利要求】
1.一种安全式调速电控水泵，包括离合器壳体(3)、皮带轮(2)、水泵壳体(13)，所述离合器壳体(3)与所述皮带轮(2)相连接，所述皮带轮(2)套装于所述水泵壳体(13)上并能够以所述水泵壳体(13)为轴转动，所述水泵壳体(13)内部设置有主轴(12)，所述主轴(12)的一端安装有水泵叶轮(14)，所述主轴(12)的另一端延伸至所述离合器壳体(3)中，所述离合器壳体(3)上远离所述皮带轮(2)的端部设置有离合器盖板(7);在所述离合器壳体(3)的内部从所述离合器盖板(7)向所述皮带轮(2)依次设置有主板(8)、主动盘(6)、从动盘(5)、拔盘(10)和吸盘(17);所述主板(8)套装于所述主轴(12)上且与所述离合器盖板(7)相对设置，所述主板(8)和所述离合器盖板(7)上分别对应的设置有永磁磁铁；所述主动盘(5)与所述离合器壳体(3)的内壁相连接；所述从动盘(5)套装于所述拔盘(10)上且通过弹簧片(11)与所述主板(8 )相连接，所述拔盘(10 )套装于所述主轴(12 )上，且在所述拔盘(10)上间隔的设置有若干个销轴，所述从动盘(5)上对应的设置有若干个能够套于所述销轴上的孔；所述吸盘(17)安装于所述皮带轮(2)的侧壁上，且通过弹簧(4)与所述主动盘(6)相连接； 所述皮带轮(2 )内设置有离合器电磁线圈(I)，所述离合器电磁线圈(I)与ECU (15 )相连接，所述E⑶(15)与设置于所述水泵壳体(13)上的温度传感器相连接。2.根据权利要求1所述的安全式调速电控水泵，其特征在于:所述皮带轮(2)通过轴承(9 )套装于所述水泵壳体(13 )上。3.根据权利要求1所述的安全式调速电控水泵，其特征在于:所述从动盘与所述主动盘、所述从动盘与所述吸盘之间的间隙为0.5mm-0.8mm。
【文档编号】F04B49-06GK204299844SQ201420766890
【发明者】龚达锦, 吴海峰, 朱俊 [申请人]苏州睿昕汽车配件有限公司