专利名称：离合器主缸总成装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及离合器主缸领域，主要是一种离合器主缸总成装置。
背景技术：
改型前的夏利离合器主缸总成，目前主要是给吉利汽车制造有限公司M203轿车、JL160美人豹跑车配套。其结构如图1和图2所示，其进油口开在主缸缸体的中间与主缸缸体的工作腔相连通，其结构的不足在于进油、排气、排油时间较长，同时影响了离合性能。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种缩短进油、排气、排油距离的离合器主缸总成装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案。这种离合器主缸总成装置，主要包括主缸缸体、活塞和顶杆，进油节头与主缸缸体的端部相连接，进油节头内的进油管道通过主缸缸体中的管道与工作腔的端部相连通；工作腔内设有弹簧座，推杆穿过弹簧座与活塞相连接；活塞的头部套装有弹簧座帽，弹簧座和弹簧座帽之间有弹簧。
本实用新型有益的效果是由于进油节头与主缸缸体的端部相连接，缩短进油、排气、排油距离，提高离合性能，有较高的市场竞争力。
图1是本实用新型的现有技术的主视结构示意图；图2是本实用新型的现有技术的A-A剖视结构示意图；图3是本实用新型的主视结构示意图；图4是本实用新型的A-A剖视结构示意图；图5是本实用新型的C-C剖视结构示意图；附图标记说明主缸缸体1，管道1-1，工作腔1-2，活塞2，进油节头3，铜节头垫片4，单向阀5，弹簧座6，推杆7，圆锥弹簧8，弹簧9，弹簧座帽10，前皮碗11，顶杆12；
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步描述。
这种离合器主缸总成装置，主要包括主缸缸体1、活塞2和顶杆12，进油节头3与主缸缸体1的端部相连接，进油节头3通过铜节头垫片4和螺母13与主缸缸体1固定连接。进油节头3内的进油管道3-1通过主缸缸体1中的管道1-1与工作腔1-2的端部相连通；管道1-1与工作腔1-2的端部之间设有单向阀5。工作腔1-2内设有弹簧座6，推杆7穿过弹簧座6与活塞2相连接；活塞2的头部套装有弹簧座帽10，弹簧座6和弹簧座帽10之间有弹簧9，弹簧座6与推杆7之间设有圆锥弹簧8。所述的活塞2与工作腔1-2内壁之间采用前皮碗11密封。
工作原理压力油由进油节头3、管道1-1、单向阀5进入工作腔1-2，推动活塞2和顶杆12向前运动，同时弹簧9压缩；靠弹簧9的弹力恢复到初如状态，如此完成一个循环。
改型前产品与改型后产品主要技术参数对比
权利要求1.一种离合器主缸总成装置，主要包括主缸缸体(1)、活塞(2)和顶杆(12)，其特征在于进油节头(3)与主缸缸体(1)的端部相连接，进油节头(3)内的进油管道(3-1)通过主缸缸体(1)中的管道(1-1)与工作腔(1-2)的端部相连通；工作腔(1-2)内设有弹簧座(6)，推杆(7)穿过弹簧座(6)与活塞(2)相连接；活塞(2)的头部套装有弹簧座帽(10)，弹簧座(6)和弹簧座帽(10)之间有弹簧(9)。
2.根据权利要求1所述的离合器主缸总成装置，其特征在于所述的进油节头(3)通过铜节头垫片(4)和螺母(13)与主缸缸体(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的离合器主缸总成装置，其特征在于所述的活塞(2)与工作腔(1-2)内壁之间采用前皮碗(11)密封。
4.根据权利要求1所述的离合器主缸总成装置，其特征在于所述的管道(1-1)与工作腔(1-2)的端部之间设有单向阀(5)。
5.根据权利要求1所述的离合器主缸总成装置，其特征在于所述的弹簧座(6)与推杆(7)之间设有圆锥弹簧(8)。
专利摘要本实用新型是涉及一种离合器主缸总成装置，主要包括主缸缸体、活塞和顶杆，进油节头与主缸缸体的端部相连接，进油节头内的进油管道通过主缸缸体中的管道与工作腔的端部相连通；工作腔内设有弹簧座，推杆穿过弹簧座与活塞相连接；活塞的头部套装有弹簧座帽，弹簧座和弹簧座帽之间有弹簧。本实用新型有益的效果是由于进油节头与主缸缸体的端部相连接，缩短进油、排气、排油距离，提高离合性能。
文档编号F15B15/00GK2697382SQ20042002215
公开日2005年5月4日 申请日期2004年4月23日 优先权日2004年4月23日
发明者周尧祖 申请人:万向钱潮股份有限公司