专利名称：组合式多路换向电磁阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电磁阀领域，主要是一种组合式多路换向电磁阀。
背景技术：
现有的换向电磁阀中，由于阀芯与阀体滑动结构设计的原因，高压情况下难免泄漏， 油缸的二腔密封性较差；高压静止状态下，由于换向阀泄漏难以锁紧油缸会产生油缸滑动； 而且每增加一个动作就要增加一个换向阀，组合安装不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述不足，而提供一种组合式多路换向电磁阀。 本实用新型解决其技术问题釆用的技术方案这种组合式多路换向电磁阀，主要包括 第一单向电磁阔和第二单向电磁阀，第一单向电磁阀的一端与第一节流阀的一端相连通，
第一单向电磁阀的另一端设有用于与油缸相连通的油缸上腔接口；第二单向电磁阀的一端
与第二节流阀的一端相连通，第一单向电磁阀的另一端有用于与油缸相连通的油缸下腔接
口；第一节流阀和第二节流阀的另一端分别与二位四通换向阀的接口一端相连通，二位四 通换向阀另一端上有用于与油泵相连通的输入接口， 二位四通换向阀的换向阀芯右端面连 接换向通断的第三单向电磁阀，第三单向电磁阀与油泵进油口连接。
所述的第一单向电磁阀主要包括单向阀阀体、第二单向阀芯、第二单向阀套和电控线 圈；第二单向电磁阀主要包括单向阀阀体、第一单向阀芯、第一单向阀套和电控线圈；第 一单向阀芯和第一单向阀套端部形成的I腔与油缸下腔接口相连通，并通过Hl腔与通道E 相连通；第二单向阀芯和第二单向阀套端部形成的I1腔与油缸上腔接口相连通，并通过H 腔与通道F相连通；二位四通换向阀主要包括换向阀阀体和换向阀芯，换向阀芯中设有钢 珠、第一弹簧和第二弹簧，换向阀芯内形成的通道D与通道C相连通，B腔分别与通道E 和通道F相连通，进油口通过通道B与B腔相连通；第三单向电磁阀主要包括第三单向阀 芯、第三单向阀套、密封圈和电控线圈，第三单向阀芯和第三单向阀套端部形成的通道G 与通道B相连通，同时通过通道H与通道D相连通，通道H与通道D之间通过钢珠与R处 的配合通断。
所述的换向阀阀体安装换向阀芯的通孔端部有闷塞。
所述的第二节流阀是在Hl腔与通道E连通处设有用于调节的第二调节螺钉，所述的第一节流阀是在H腔与通道F连通处设有用于调节的第一调节螺钉。 本实用新型的优点在于
1、 由于油缸换向上、下二腔都采用单向电磁阀换向，所以保证油缸二腔密封，静止 状态锁紧油缸不动作。
2、 组合电磁换向阀每增加一组二个单向电磁阀，就等于增加一直三位四通电磁阀， 体积小，安装方便。
图1是本实用新型的实施例1的系统原理示意图2是本实用新型的组合剖面结构一种状态下的示意图3是本实用新型的二位四通主视剖面结构示意图4是本实用新型的图3中A处的放大结构示意图5是本实用新型的图2的C-C剖视结构示意图6是本实用新型的图2中阀芯左移状态下的结构示意图7是本实用新型的实施例2的系统原理示意图。
附图标记说明第三单向阀芯l，第三单向阀套2，密封圈3，钢珠4，第一弹簧5， 换向阀芯6，第二弹簧7，闷塞8，第一单向阀芯9，第二单向阀芯IO，第二单向阀套ll， 通道B12，第一调节螺钉13，回油通道C14，通道D15，第二调节螺钉16，通道E17，第 一单向阔套18，换向阀阀体19，通道F20，单向阀阀体21，电控线圈22， B腔23， C腔 24，进油口25， 11腔26，油缸上腔接口 27， H腔28;油泵29， 二位四通换向阀30，第 一节流阀31，第一单向电磁阀32，油缸33，第三单向电磁阀34，通道G35，通道H36， R 处37， 1腔38，油缸下腔接口39， Hl腔40，第二单向电磁阀41，第二节流阀42。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述，但应理解这些实施例并不是限制 本实用新型的范围，在不违背本实用新型的精神和范围的情况下，本领域技术人员可对本 实用新型作出改变和改进以使其适合不同的使用情况，条件和实施方案。
实施例l，如图l-6所示，这种组合式多路换向电磁阀，主要包括第一单向电磁阀32 和第二单向电磁阀41，第一单向电磁阀32的一端与第一节流阀31的一端相连通，第一单 向电磁阀32的另一端设有用于与油缸33相连通的油缸上腔接口 27;第二单向电磁阀41 的一端与第二节流阔42的一端相连通，第一单向电磁阀32的另一端有用于与油缸33相
5连通的油缸下腔接口 39;第一节流阀31和第二节流阀42的另一端分别与二位四通换向阀
30的接口一端相连通，二位四通换向阀30另一端上有用于与油泵29相连通的输入接口 ，二位四通换向阀30的换向阀芯6右端面连接换向通断的第三单向电磁阀34，第三单向电磁阀34与油泵29进油口连接。
所述的第一单向电磁阔32主要包括单向阀阀体21、第二单向阀芯IO、第二单向阀套11和电控线圈22;第二单向电磁阔41主要包括单向阀阀体21、第一单向阀芯9、第一单向阀套18和电控线圈22;第一单向阀芯9和第一单向阀套18端部形成的I腔38与油缸下腔接口39相连通，并通过Hl腔40与通道E17相连通；第二单向阀芯IO和第二单向阀套11端部形成的II腔26与油缸上腔接口 27相连通，并通过H腔28与通道F20相连通；二位四通换向阀30主要包括换向阀阀体19和换向阀芯6，换向阀阀体19安装换向阀芯6的通孔端部有闷塞8，换向阔芯6中设有钢珠4、第一弹簧5和第二弹簧7，换向阀芯6内形成的通道D15与回油通道C14相连通，B腔23分别通过换向阀芯6的左右移动与通道E17和通道F20相连通，进油口 25通过通道B12与B腔23相连通；第三单向电磁阀34主要包括第三单向阀芯l、第三单向阀套2、密封圈3和电控线圈22，第三单向阀芯l和第三单向阀套2端部形成的通道G35与通道B12相连通，同时通过通道H36与通道D15相连通，通道H36与通道D15之间通过钢珠4与R处37的配合通断。
所述的第二节流阀42是在Hl腔40与通道E17连通处设有用于调节的第二调节螺钉16，第一节流阀31是在H腔28与通道F20连通处设有用于调节的第一调节螺钉13。
液压工作过程
通过第二节流阀42，第二单向电磁阀41进入油缸33的下腔，当压力油进入油缸下腔后，油缸上腔的油液排出，压力油作用推动活塞向上移动，油缸开始动作当油缸上腔油液管路要通过电控第一单向电磁阀32时单向阀作用，油液不能通过时，由于油缸上腔油液不能排出，油缸33都不动作。
当第一单向电磁阈32分别得电后电控单向阀打开，油缸上腔油液通过电控第一单向电磁阀32，第一节流阀31，通过二位四通换向阀30回入油箱。当电控第一单向电磁阀32分别得电打开时，相对应的油缸上腔油液排出油缸活塞向上移动油缸动作。
当第三单向电磁阀34得电时，单向阀打开油路压力油通过第三单向电磁阀34，推动二位四通换向阀30阀芯左移，压力油通过油路至二位四通换向阀30进入到油路通过第一节流阀31电控第一单向电磁阀32油路进入油缸33上腔，同样油缸33下腔油液要通过电
6控第二单向电磁阀41时单向阀作用油液不能通过时油缸33不动作。
当第二单向电磁阀41得电时后打开，油缸下腔油液通过第二单向电磁阀41、第二节 流阀42到油路，并通过二位四通换向阀30回油箱。当第二单向电磁阀41得电打开时， 相对应油缸下腔油液排出，油缸上腔压力油作用活塞向下移动油缸开始动作。
组合式多路换向电磁阀具体工作原理
如图2所示，高压油从进油口25，通过图3通道B12，进入图2的B腔23，进入通道 E17。图5通道E17压力油通过节流阀第二调节螺钉16进入m腔40，压力油进入第一单向 阀芯9，进入I腔38到油缸下腔接口 39，推动油缸活塞向上移动，油缸上腔油液通过油 缸上腔接口27进入I1腔26，第二单向阀芯10关闭时压力油不能排出，油缸不动作，当 第二单向阀芯10通电打开时压力油通过第二单向阀芯10进入H腔28，通过节流阀第一调 节螺钉13进入通道F20，通过回油通道C14回入油箱。这样压力油从进油口 25进，回油从 回油通道C14回出，油缸向上移动。
图3所示，第三单向阀芯l得电打开，压力油从通道B12进入，通道G35和通道H36， 因图3中换向阀芯6中间的通道D15与图2中通道D15、回油通道C14相通，所以钢珠4 左边和换向阀芯6左边压力小，当通道H36进入压力油时，压紧钢珠4与换向阀芯6在R 处37压紧，推动换向阀芯6向左移动，图6中B腔23与通道F20相通，压力油进入图5 通道F，图6通道E17通过回油通道C14回入油箱；由于第二单向电磁阀41与第一单向电 磁阀32对称相同，所以当第二单向电磁阀41打开油缸下降，当第二单向电磁阔41关闭 液压油路回油关闭油缸停止动作，当二位四通电磁阀30断电，第三单向阀芯l闭合，图4 中通道G35与通道H36的压力油断开图3换向阀芯6右边无压力油，图6中第一弹簧5将 钢珠4推开右移，同时第二弹簧7作用，图3中换向阀芯6向右移动，图6中C腔24的 油液通过图4中R处37进入换向阀芯左腔，图3的换向阀芯6向右复位。
实施例2，如图7所示，从原理图中可以看出只要在油路中加上一对电控单向阀就等 于增加一只三位四通电磁换向阔，体积小，安装方便。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形 成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1、一种组合式多路换向电磁阀，其特征在于主要包括第一单向电磁阀(32)和第二单向电磁阀(41)，第一单向电磁阀(32)的一端与第一节流阀(31)的一端相连通，第一单向电磁阀(32)的另一端设有用于与油缸(33)相连通的油缸上腔接口(27)；第二单向电磁阀(41)的一端与第二节流阀(42)的一端相连通，第一单向电磁阀(32)的另一端有用于与油缸(33)相连通的油缸下腔接口(39)；第一节流阀(31)和第二节流阀(42)的另一端分别与二位四通换向阀(30)的接口一端相连通，二位四通换向阀(30)另一端上有用于与油泵(29)相连通的输入接口，二位四通换向阀(30)的换向阀芯(6)右端面连接换向通断的第三单向电磁阀(34)，第三单向电磁阀(34)与油泵(29)进油口连接。
2、 根据权利要求l所述的组合式多路换向电磁阀，其特征在于(1) 、所述的第一单向电磁阀(32)主要包括单向阀阀体(21)、第二单向阀芯 (10)、第二单向阀套(11)和电控线圈(22);第二单向电磁阀(41)主要包括单向阀阀体(21)、第一单向阀芯(9)、第一单向阀套(18)和电控线圈(22);第一单向阔芯 (9)和第一单向阀套(18)端部形成的I腔(38)与油缸下腔接口 (39)相连通，并通过 Hl腔(40)与通道E (17)相连通；第二单向阀芯(10)和第二单向阀套(11)端部形成 的I1腔(26)与油缸上腔接口 (27)相连通，并通过H腔(28)与通道F (20)相连通；(2) 、 二位四通换向阀(30)主要包括换向阀阀体(19)和换向阀芯(6)，换向阀 芯(6)中设有钢珠(4)、第一弹簧(5)和第二弹簧(7)，换向阀芯(6)内形成的通道 D (15)与回油通道C (14)相连通，B腔(23)分别与通道E (17)和通道F (20)相连 通，进油口 (25)通过通道B (12)与B腔(23)相连通；(3) 、第三单向电磁阀(34)主要包括第三单向阀芯(1)、第三单向阀套(2)、密 封圈(3)和电控线圈(22)，第三单向阔芯(1)和第三单向阀套(2)端部形成的通道G(35) 与通道B (12)相连通，同时通过通道H (36)与通道D (15)相连通，通道H(36) 与通道D (15)之间通过钢珠(4)与R处(37)的配合通断。
3、 根据权利要求2所述的组合式多路换向电磁阀，其特征在于所述的换向阀阀体 (19)安装换向阀芯(6)的通孔端^有闷塞(8)。
4、 根据权利要求1所述的组合式多路换向电磁阀，其特征在于所述的第二节流阀 (42)是在H1腔(40)与通道E (17)连通处设有用于调节的第二调节螺钉(16)。
5、 根据权利要求1所述的组合式多路换向电磁阀，其特征在于所述的第一节流阀(31)是在H腔(28)与通道F (20)连通处设有用于调节的第一调节螺钉(13)。
专利摘要本实用新型涉及一种组合式多路换向电磁阀，主要包括第一单向电磁阀和第二单向电磁阀，第一单向电磁阀的一端与第一节流阀的一端相连通，第一单向电磁阀的另一端设有用于与油缸相连通的油缸上腔接口；第二单向电磁阀的一端与第二节流阀的一端相连通，第一单向电磁阀的另一端有油缸下腔接口；第一节流阀和第二节流阀的另一端分别与二位四通换向阀的接口一端相连通，二位四通换向阀另一端上有输入接口，二位四通换向阀的换向阀芯右端面连接换向通断的第三单向电磁阀，第三单向电磁阀与油泵进油口连接。本实用新型的优点在于保证油缸二腔密封，静止状态锁紧油缸不动作；体积小，安装方便。
文档编号F15B13/02GK201269232SQ20082016475
公开日2009年7月8日 申请日期2008年9月25日 优先权日2008年9月25日
发明者马明华 申请人:马明华